ब्रेक डिस्क्स कशी आणि केव्हा बदलायची

जुने भाग निरुपयोगी होतात आणि त्यांच्या जागी नवीन स्थापित करण्याची वेळ येते तेव्हा कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी क्षण गमावू नये हे महत्वाचे आहे. हे विशेषतः ब्रेकिंग सिस्टमसाठी खरे आहे, कारण अन्यथा अपघाताचा धोका असतो आणि यामुळे कोणते परिणाम होऊ शकतात हे आम्हाला निश्चितपणे स्पष्ट करण्याची आवश्यकता नाही. तुम्हाला आवडो किंवा न आवडो, अगदी उच्च दर्जाच्या ब्रेक डिस्कही बदलाव्या लागतात. ते कसे करायचे ते शोधूया.

कधी बदलायचं

दोन परिस्थिती आहेत ज्यामध्ये ब्रेक डिस्क बदलल्या जातात. ब्रेक सिस्टीम ट्यूनिंग किंवा अपग्रेड करताना, जेव्हा ड्रायव्हर हवेशीर ब्रेक डिस्क स्थापित करण्याचा निर्णय घेतो तेव्हा पहिली केस असते. अधिकाधिक ड्रायव्हर्स ड्रम ब्रेक्सवरून डिस्क ब्रेक्सवर स्विच करत आहेत कारण नंतरचे अधिक कार्यक्षम आणि जास्त काळ टिकतात.

दुसऱ्या प्रकरणात, ते तुटणे, पोशाख किंवा यांत्रिक अपयशांमुळे बदलले जातात.

बदलाची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? हे कठीण नाही, तुमची कार स्वतःला देईल. सर्वसाधारणपणे, जड पोशाख दर्शविणारी "लक्षणे" खालीलप्रमाणे आहेत:

उघड्या डोळ्यांना दिसणारे क्रॅक किंवा गॉज
ब्रेक फ्लुइडची पातळी झपाट्याने कमी होऊ लागली. हे सर्व वेळ होत असल्यास, आपले ब्रेक दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
ब्रेकिंग आता गुळगुळीत नाही. तुम्हाला धक्के आणि कंपने जाणवू लागली.
ब्रेक लावताना कार बाजूला "स्टीअर" करते. पेडलची कडकपणा नाहीशी झाली, मजल्यावर जाणे सोपे झाले.
डिस्क पातळ झाली आहे. जाडीचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला नियमित कॅलिपरची आवश्यकता असेल, ज्याद्वारे आपण अनेक बिंदूंवर मोजमाप घेऊ शकता आणि निर्मात्याकडून मिळालेल्या माहितीसह या परिणामांची तुलना करू शकता. किमान स्वीकार्य डिस्क जाडी डिस्कवरच दर्शविली जाते. बर्याचदा, एक नवीन आणि जीर्ण डिस्क केवळ जाडीमध्ये भिन्न असते 2-3 मिमी. परंतु जर तुम्हाला असे वाटत असेल की ब्रेक सिस्टमने असामान्यपणे वागण्यास सुरुवात केली आहे, तर तुम्ही डिस्कच्या जास्तीत जास्त स्वीकार्य पोशाखांची प्रतीक्षा करू नये. तुमच्या जीवनाचा विचार करा आणि पुन्हा एकदा जोखीम घेऊ नका.

प्रत्येक एक्सलवर ब्रेक डिस्क नेहमी जोड्यांमध्ये बदलल्या जातात. तुम्ही शांत राइड पसंत करत आहात किंवा नाही हे काही फरक पडत नाही, ब्रेक डिस्क नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. पोशाख आणि यांत्रिक दोष तपासण्यासाठी निदान केले जाते.

अनुभव असे सुचवितो की सराव मध्ये समोरचे ब्रेक मागीलपेक्षा जास्त वेळा दुरुस्त केले जातात. यासाठी एक स्पष्टीकरण आहे: समोरच्या एक्सलवरील भार जास्त आहे, याचा अर्थ असा आहे की समोरच्या निलंबनाची ब्रेक सिस्टम मागीलपेक्षा जास्त लोड केली जाते.

पुढच्या आणि मागील एक्सलवरील ब्रेक डिस्क्स बदलल्याने तांत्रिक दृष्टिकोनातून फारसा फरक पडत नाही. सर्वसाधारणपणे, तज्ञ पहिल्या खोबणीनंतर डिस्क बदलण्याची शिफारस करतात; दुसऱ्या टर्निंग प्रक्रियेस परवानगी नाही.

कार्यपद्धती बदला

बदलण्यासाठी, आम्हाला वास्तविक ब्रेक डिस्क आणि साधनांचा एक मानक संच आवश्यक आहे:

जॅक;
फास्टनर्सच्या आकाराशी संबंधित wrenches;
दुरुस्ती खड्डा;
समायोज्य स्टँड (ट्रिपॉड) आणि कार स्थापित आणि निश्चित करण्यासाठी थांबे;
कॅलिपर निश्चित करण्यासाठी वायर;
"कृपया इथे धरा."

नवीन डिस्क विकत घेताना (तुम्हाला आठवते, आम्ही एकाच एक्सलवर एक जोडी बदलतो), आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही नवीन ब्रेक पॅड देखील घ्या. आदर्शपणे एकाच निर्मात्याकडून. उदाहरणार्थ, चिनी कारसाठी पार्ट्सच्या निर्मात्याचा विचार करा. मोजेन ब्रँडचे सुटे भाग उत्पादनाच्या सर्व टप्प्यांवर अत्यंत कठोर जर्मन नियंत्रणातून जातात. जर तुम्हाला पॅडवर बचत करायची असेल आणि जुने ठेवायचे असतील, तर लक्षात ठेवा की नवीन ब्रेक डिस्कवर, जुने पॅड खोबणी भरू शकतात. हे अपरिहार्यपणे होईल, कारण विमानांच्या संपर्काचे एकसमान क्षेत्र प्रदान करणे शक्य होणार नाही.

सर्वसाधारणपणे, बदलाची प्रक्रिया बर्‍याच कारसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आणि अपरिवर्तित आहे.

आम्ही कार निश्चित करतो;
जॅकसह कारची इच्छित बाजू वाढवा, ट्रायपॉड घाला. आम्ही चाक काढतो;
आम्ही कार्यरत बिंदूची ब्रेक सिस्टम काढून टाकतो. मग आम्ही कार्यरत सिलेंडरचा पिस्टन पिळून काढतो;
आम्ही हब आणि कॅलिपरमधून सर्व घाण काढून टाकतो, जर आम्हाला नंतर बेअरिंग बदलायचे नसेल;
भागीदार ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबतो आणि स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरतो. दरम्यान, तुमचे ध्येय डिस्कला हबवर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू ("रिप ऑफ") करणे हे आहे. तुम्ही जादुई डब्ल्यूडी द्रवपदार्थ वापरू शकता आणि त्याद्वारे बोल्ट कार्य करू शकता.
आम्ही ब्रेक क्लॅम्प काढून टाकतो आणि नंतर त्यास वायरने बांधतो जेणेकरून ब्रेक नळीला नुकसान होणार नाही;
आता आम्हाला कॅलिपर असेंब्ली वेगळे करणे आवश्यक आहे: आम्ही पॅड शोधतो आणि काढतो, त्यांचे दृष्यदृष्ट्या निरीक्षण करतो आणि आम्ही नवीन मिळवले याचा मनापासून आनंद होतो;
आपण अद्याप नवीन पॅड खरेदी केले नसल्यास, तरीही हे करण्याची संधी आहे;
कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्स आणि कॅलिपर क्लॅम्प स्वतः काढा;
आम्ही हब फिक्स करतो, फिक्सिंग बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करतो. तयार! आता तुम्ही ब्रेक डिस्क काढू शकता.

नवीन ड्राइव्हस् माउंट करण्यासाठी, फक्त उलट क्रमाने वरील सर्व चरणांचे अनुसरण करा.

शिफ्ट केल्यानंतर, फक्त नवीन ब्रेक पंप करणे बाकी आहे आणि तुमची कार नवीन ट्रिपसाठी तयार आहे.