इग्निशन कॉइल कसे कार्य करते
हे कसे कार्य करते
तुमच्या कारच्या इग्निशन सिस्टीममध्ये एक विशेष घटक आहे जो पॉवर प्लांटच्या सिलेंडरमध्ये इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्रदान करतो. हे इग्निशन कॉइलमध्ये घडते, जे कमी-व्होल्टेज ऑन-बोर्ड व्होल्टेजला उच्च-व्होल्टेज पल्समध्ये रूपांतरित करते, हजारो व्होल्टपर्यंत पोहोचते.
डिव्हाइस
आकृती साइट automn.ru साठी धन्यवाद
हाय-व्होल्टेज पल्सची निर्मिती हा या भागाचा मुख्य उद्देश आहे, कारण ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स अशा व्होल्टेज वितरित करण्यास पूर्णपणे अक्षम आहेत. तयार नाडी स्पार्क प्लगवर लावली जाते.
अशा उच्च शक्तीच्या नाडीची निर्मिती डिझाइनमुळेच प्राप्त होते. त्याच्या डिझाइननुसार, हे इन्सुलेटेड केसमध्ये एक ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्यामध्ये दोन विंडिंग आहेत, प्राथमिक आणि दुय्यम स्टील कोरसह.
विंडिंगपैकी एक - लो-व्होल्टेज - जनरेटर किंवा बॅटरीमधून व्होल्टेज प्राप्त करण्यासाठी वापरला जातो. या विंडिंगमध्ये मोठ्या क्रॉस सेक्शनसह कॉपर वायरच्या कॉइल्स असतात. रुंद क्रॉस सेक्शन पुरेशा प्रमाणात वळण लावण्याची परवानगी देत नाही आणि प्राथमिक विंडिंगमध्ये त्यापैकी 150 पेक्षा जास्त नाहीत. संभाव्य व्होल्टेज वाढ आणि शॉर्ट सर्किटची घटना टाळण्यासाठी, एक संरक्षक इन्सुलेट थर लावला जातो. तार प्राथमिक विंडिंगचे टोक कॉइलच्या कव्हरवर प्रदर्शित केले जातात, जेथे 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह वायरिंग त्यांना जोडलेले असते.
दुय्यम वळण बहुतेकदा प्राथमिकच्या आत असते. हे लहान क्रॉस सेक्शनसह एक वायर आहे, ज्यामुळे मोठ्या संख्येने वळणे प्रदान केली जातात - 15 ते 30 हजारांपर्यंत. दुय्यम वळणाचे एक टोक प्राथमिक विंडिंगच्या "वजा" शी जोडलेले असते आणि दुसरे आउटपुट "प्लस" मध्यवर्ती आउटपुटशी जोडलेले असते. येथे उच्च व्होल्टेज तयार केले जाते, जे थेट स्पार्क प्लगला दिले जाते.
या कसे कार्य करते
वीज पुरवठा प्राथमिक विंडिंगमधील वळणांना कमी व्होल्टेज लागू करतो, ज्यामुळे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. हे क्षेत्र दुय्यम वळण प्रभावित करते. ब्रेकर वेळोवेळी हा व्होल्टेज "कट ऑफ" करत असताना, चुंबकीय क्षेत्र कमी होते आणि इग्निशन कॉइलच्या वळणांमध्ये इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (EMF) मध्ये रूपांतरित होते. जर तुम्हाला शालेय भौतिकशास्त्राचा अभ्यासक्रम आठवत असेल, तर कॉइलमध्ये तयार होणारे EMF व्हॅल्यू जितके जास्त वळण घेतील तितके जास्त असेल. दुय्यम विंडिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात वळणे असतात (आठवणे, त्यापैकी 30 हजार पर्यंत आहेत), त्यामध्ये तयार होणारा आवेग हजारो व्होल्टच्या व्होल्टेजपर्यंत पोहोचेल. आवेग स्पेशल हाय-व्होल्टेज वायर्सद्वारे थेट स्पार्क प्लगला दिले जाते. ही नाडी स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पार्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे. ज्वलनशील मिश्रण बाहेर येते आणि प्रज्वलित होते.
आत स्थित कोर चुंबकीय क्षेत्र आणखी वाढवते, ज्यामुळे आउटपुट व्होल्टेज त्याच्या कमाल मूल्यापर्यंत पोहोचते. आणि हाऊसिंग ट्रान्सफॉर्मर ऑइलने भरलेले आहे जेणेकरुन विंडिंगला उच्च प्रवाह गरम होण्यापासून थंड करावे. कॉइल स्वतःच सीलबंद आहे आणि ती तुटल्यास दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही.
जुन्या कार मॉडेल्समध्ये, इग्निशन वितरकाद्वारे सर्व मेणबत्त्यांवर त्वरित उच्च-व्होल्टेज आवेग लागू केले गेले. परंतु ऑपरेशनच्या या तत्त्वाने स्वतःला न्याय दिला नाही आणि आता प्रत्येक मेणबत्त्यावर इग्निशन कॉइल्स (असे घडते की त्यांना मेणबत्त्या म्हणतात) स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात.
प्रज्वलन कॉइलचे प्रकार
ते वैयक्तिक आणि दुहेरी आहेत.
मेणबत्त्याला थेट पुरवठा असलेल्या सिस्टममध्ये दोन-टर्मिनल वापरले जातात. त्यांच्या डिझाइनमध्ये, ते वर वर्णन केलेल्या (सामान्य) पेक्षा भिन्न आहेत फक्त दोन उच्च-व्होल्टेज टर्मिनल्सच्या उपस्थितीत, जे एकाच वेळी दोन मेणबत्त्यांना स्पार्क देऊ शकतात. जरी व्यवहारात असे घडत नाही. कम्प्रेशन स्ट्रोक एकाच वेळी फक्त एका सिलेंडरमध्ये होऊ शकतो आणि म्हणून दुसरी स्पार्क "निष्क्रिय" पास होते. ऑपरेशनचे हे तत्त्व विशेष स्पार्क वितरकाची गरज काढून टाकते, तथापि, स्पार्क चारपैकी फक्त दोन सिलिंडरला पुरविला जाईल. म्हणून, अशा कारमध्ये फोर-पिन कॉइल्स वापरल्या जातात: ही फक्त दोन दोन-पिन कॉइल एकाच ब्लॉकमध्ये बंद केली जातात.
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन असलेल्या सिस्टममध्ये वैयक्तिक वापरले जातात. दोन-टर्मिनल कॉइलच्या तुलनेत, येथे प्राथमिक वळण दुय्यम आत स्थित आहे. अशा कॉइल्स थेट मेणबत्त्यांशी जोडलेले असतात आणि आवेग अक्षरशः कोणतीही शक्ती कमी न होता पास होते.
ऑपरेशन टिप्स
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्याशिवाय दीर्घकाळ प्रज्वलन चालू ठेवू नका. यामुळे धावण्याचा वेळ कमी होतो
- आम्ही वेळोवेळी कॉइल साफ करण्याची आणि त्याच्या पृष्ठभागावर पाणी येण्यापासून रोखण्याची शिफारस करतो. वायर फास्टनिंग तपासा, विशेषतः हाय-व्होल्टेज.
- इग्निशन चालू असताना कॉइल वायर कधीही डिस्कनेक्ट करू नका.
