हिवाळ्यात कारचे ब्रेक कसे आणि का निकामी होतात

हिवाळ्यासाठी कार तयार करण्याच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे ब्रेक फ्लुइड बदलणे. आणि शेवटच्या वेळी तुम्ही ते कधी बदलले होते? परंतु नियमांनुसार, हे प्रत्येक 30 किमीवर केले जाणे आवश्यक आहे.

वर्षांपूर्वी, जेव्हा गवत हिरवे होते, सूर्य तेजस्वी होता, वेग कमी होता आणि ब्रेक ड्रम ब्रेक होते, ब्रेक फ्लुइड हे अल्कोहोल आणि एरंडेल तेलाचे कॉकटेल होते. त्या सुवर्णकाळात, ज्यांना ट्रॅफिक जाम आणि हाय-स्पीड हायवे माहित नव्हते, अशी माफक कृती ड्रायव्हर्सना कार पूर्णपणे थांबवण्यासाठी पुरेशी होती. आज, घटकांवरील मागणी वाढली आहे कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योग खूप पुढे गेला आहे. मात्र ब्रेकच्या मुख्य समस्या अद्याप सुटलेल्या नाहीत. विशेषतः हिवाळ्यातील पैलू.

आणि मुख्य म्हणजे अर्थातच हायग्रोस्कोपीसिटी. ब्रेक फ्लुइड पाणी शोषून घेते आणि ते त्वरीत करते: 30 किमी नंतर, ब्रेक होसेसचे "भरणे" आणि जलाशय बदलणे आवश्यक आहे. अरेरे, काही लोक हे करतात, म्हणून प्रथम खरोखर कमी तापमान ताबडतोब स्नोड्रिफ्ट्स आणि पॅरापेट्स कारने भरतात. सिस्टीममधील पाणी गोठते, पॅडल “ड्यूब्स” आणि कॅलिपरची क्रिया संथ आहे आणि अभियंत्यांनी नियोजित केल्याप्रमाणे फलदायी नाही. परिणाम नेहमी सारखाच असतो: अपघात.

ही महाग चूक न करण्यासाठी, अनुभवी ड्रायव्हर नेहमी दंव होण्यापूर्वी ब्रेक फ्लुइड बदलतो. शिवाय, तो गॅरेजच्या शेल्फमधून उरलेला भाग घेणार नाही, परंतु नवीनसाठी स्टोअरमध्ये जाईल. हे सर्व त्याच पाण्याबद्दल आहे, जे अज्ञात आहे - आम्हाला कंडेन्सेट वरून आठवते, जे नेहमी आणि सर्वत्र बंद लोखंडी बॉक्समध्ये असते - अगदी सीलबंद बाटलीतही. “साबणासाठी awl” बदलू नये म्हणून, आपण प्रत्येक सर्व्हिस स्टेशनवर उपलब्ध असलेले एक विशेष गॅझेट पूर्व-खरेदी करू शकता आणि केवळ एका ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे: ते कोणत्याही द्रवामध्ये H2O ची टक्केवारी दर्शवते. त्याची किंमत एक पैसा आहे आणि कामाचा परिणाम एक रूबल आहे.

त्यामुळे, आम्ही बहु-रंगीत कॅन असलेल्या एका लांब शेल्फसमोर ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात पोहोचलो. काय शोधायचे? एक दुसऱ्यापेक्षा चांगले का आहे? पहिली पायरी म्हणजे विक्रेत्याशी सल्लामसलत करणे: प्रत्येक ब्रेक फ्लुइड जुन्या कारमध्ये ओतता येत नाही. आधुनिक फॉर्म्युलेशन विविध प्रकारच्या अभिकर्मकांनी समृद्ध आहेत जे उकळत्या बिंदू वाढवतात आणि आर्द्रता शोषण कमी करतात. अडचण अशी आहे की ते फक्त जुन्या रबर बँड्स आणि ब्रेक सिस्टममधील कनेक्शन्स खराब करतात, म्हणून, अशा पुरळ बदलल्यानंतर, जागतिक दुरुस्ती आणि सर्व नोड्सचे संपूर्ण अद्यतन करणे आवश्यक असेल. तसा दृष्टीकोन. जुने आणि कमी आक्रमक रसायनशास्त्र घेणे चांगले आहे.

आपण ताज्या परदेशी कारचे आनंदी मालक असल्यास, निवडण्यासाठी मुख्य घटक म्हणजे तापमान. दुसऱ्या शब्दांत, "ब्रेक" कोणत्या तापमानाला उकळेल. प्रदीर्घ ब्रेकिंग आणि कॉर्क क्रशसह, तसेच हिवाळ्यात स्थिरपणे जोडलेल्या ब्रेकसह, पॅड आणि डिस्कमधील तापमान ब्रेक फ्लुइडमध्ये हस्तांतरित केले जाते आणि वेळोवेळी ते उकळू शकते. स्वस्त "बबल" आधीच 150-160 अंशांवर, आणि अधिक महाग - 250-260 अंशांवर. फरक जाणा. या क्षणी, कार खरोखर त्याचे ब्रेक गमावेल आणि ट्रॅफिक लाइटमधून "हुसार" प्रवेग बहुधा ट्रॅफिक जाममध्ये असलेल्या शेजाऱ्याच्या स्टर्नमध्ये संपेल.

ब्रेक सिस्टममध्ये अशा शरद ऋतूतील-हिवाळ्यातील ब्लूजची शक्यता कमी करण्यासाठी, द्रव, जो उपभोग्य आहे आणि प्रत्येक 30 किमीवर "लक्ष आवश्यक आहे", फक्त बदलणे आवश्यक आहे. हे करणे कठीण नाही, गॅरेज सहकारी मध्ये हे ऑपरेशन स्वतः करणे शक्य आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नंतर ब्रेक ब्लीड करण्यास विसरू नका.