कारवर पेंटची जाडी कशी मोजायची?
युरोपियन उत्पादक पेंटच्या जाड थराने कार रंगवतात. स्कोडा, फोक्सवॅगन किंवा सीटवर, ते 150-170 मायक्रॉनच्या प्रदेशात असेल. आणि ते शरीराच्या सर्व भागांवर खूप समान असले पाहिजे.
पेंटवर्कची जाडी मोजून, चित्रकाराने भूतकाळात त्याची दुरुस्ती कुठे केली होती किंवा नाही हे तुम्ही अगदी अचूकपणे ठरवू शकता. आणि पेंट मीटर स्वस्त आणि अधिक परवडणारे होत असल्याने, वापरलेल्या कारचे मीटरिंग खरेदी करण्यापूर्वी वाढत्या प्रमाणात सुरू होत आहे. तथापि, कव्हरेज योग्यरित्या मोजण्यासाठी, वैयक्तिक ब्रँडच्या कार कशा रंगवायच्या याबद्दल थोडे अधिक आगाऊ जाणून घेणे योग्य आहे. आणि काउंटरसाठी सूचना देखील वाचा, कारण भिन्न निर्मात्यांकडील डिव्हाइसेस थोड्या वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात.
आधुनिक कार सहसा संरक्षण आणि वार्निशच्या अनेक स्तरांनी झाकल्या जातात. कारखान्यात, स्टील सहसा जस्त आणि प्राइमरच्या थराने संरक्षित केले जाते आणि नंतर त्यावर पेंट लावले जाते. अधिक टिकाऊपणा आणि आकर्षक दिसण्यासाठी, संपूर्ण गोष्ट रंगहीन वार्निशने झाकलेली आहे. मूळ पेंटवर्कची जाडी सर्व वाहनांवर सारखी नसते. उदाहरणार्थ, आशियाई-निर्मित कार एका पातळ थरात रंगवल्या जातात, सुमारे 80 मायक्रॉन - 100 मायक्रॉनच्या पातळीवर.
- युरोपियन ब्रँडमध्ये सुमारे 120-150 किंवा अगदी 170 मायक्रॉनच्या पातळीवर जाड कोटिंग असते. अपवाद 2007 नंतर युरोपमध्ये उत्पादित वाहने असतील, ज्यांना पाण्यावर आधारित वार्निशने लेपित केले जाते, अशा परिस्थितीत थर किंचित पातळ असू शकतो,” ASO Skoda Rex चे बॉडीवर्क आणि पेंट वर्कचे प्रमुख जेसेक कुत्साबा म्हणतात. ऑटो Rzeszow.
असे गृहीत धरले जाते की धातूचा पेंट लेयर सामान्यतः किंचित जाड असतो. स्कोडाच्या बाबतीत, लाखाची जाडी सुरुवातीला 180 मायक्रॉनपर्यंत असते. जर वार्निश ऍक्रेलिक असेल, उदाहरणार्थ, रंगहीन थर नसलेला मानक पांढरा किंवा लाल, तर कारखान्यात ते अंदाजे 80-100 मायक्रॉनवर सेट केले जाते. अपघात न झालेल्या कारमध्ये वैयक्तिक घटकांची जाडी वेगळी असू शकते का? होय, परंतु फरक फारसा स्पष्ट नसू शकतो. असे गृहीत धरले जाते की घटकांमधील योग्य विचलन जाडीच्या जास्तीत जास्त 30-40 टक्के आहे. 100 टक्के जाड थर म्हणजे तुम्ही खात्री बाळगू शकता की आयटम जवळजवळ 400% पुनर्वर्धित झाला आहे. जर जाडी XNUMX मायक्रॉनपेक्षा जास्त असेल तर, या क्षणी कार पुटी केली गेली होती याचा विचार केला पाहिजे. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कार उत्पादक कारखान्यात कार पुन्हा रंगविण्याचा अधिकार राखून ठेवतात, उदाहरणार्थ, गुणवत्ता नियंत्रणादरम्यान दोष आढळल्यास.
स्वच्छ कारवर पेंटची जाडी मोजा, कारण घाण एक जाड थर परिणाम विकृत करेल. छतापासून सुरुवात करणे चांगले आहे, कारण हा घटक कमीत कमी नुकसानास संवेदनाक्षम आहे. पुढील मोजमापांसाठी हा सहसा सर्वोत्तम संदर्भ बिंदू असतो. - आम्ही संपूर्ण कार मोजतो. जर दरवाजाच्या एका टोकाला आकार चांगला असेल तर दरवाजाच्या दुसर्या टोकाची तपासणी करणे योग्य आहे, कारण येथे चित्रकाराने शेजारच्या घटकाची दुरुस्ती केल्यानंतर सावलीतील फरक गमावला असेल. आणि हे अधिक आणि अधिक वेळा होत आहे. उदाहरणार्थ, जर मागील दरवाजे खराब झाले असतील तर ते पूर्णपणे पेंट केले गेले आहेत, तर समोरचे दरवाजे आणि मागील फेंडर अंशतः पेंट केले आहेत," आर्टुर लेडनिओव्स्की स्पष्ट करतात.
खांब आणि सिल्सवरील कोटिंगचे मोजमाप करणे देखील योग्य आहे, जे टक्कर झाल्यानंतर बदलणे अधिक कठीण आहे, उदाहरणार्थ, दरवाजा किंवा हुड. मोजमाप विश्वासार्ह होण्यासाठी, ते योग्य तपासणीसह मीटरने केले पाहिजे, म्हणजे. टीप ज्याने तुम्ही वार्निशला स्पर्श कराल. या कलेतील कुशल लोक शिफारस करतात की मीटर वापरणे चांगले आहे ज्यामध्ये सेन्सर मीटरला केबलद्वारे जोडलेले आहे. मग डिस्प्ले एका हातात धरला जातो आणि दुसऱ्या हातात प्रोब. हे समाधान कंपन दूर करते आणि मापन अधिक अचूक करते.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अॅल्युमिनियम बॉडी पार्ट्स असलेल्या वाहनांच्या बाबतीत, पारंपारिक काउंटरसह मोजमाप केले जाणार नाही. तुम्हाला अधिक महागड्या उपकरणांची आवश्यकता असेल जी धातूचा प्रकार ओळखेल आणि वापरकर्त्याला सांगेल की चाचणी केली जात असलेली वस्तू मोजली जाते तेव्हा ती कशापासून बनविली जाते. काही कारमधील बंपर किंवा फ्रंट फेंडरसारखे प्लास्टिकचे घटक व्यावहारिकपणे घरी मोजले जात नाहीत. कारण? पारंपारिक सेन्सर त्यांचे मोजमाप करू शकत नाहीत आणि विशेष अल्ट्रासोनिक उपकरणे खूप महाग आहेत. मग लाखेच्या लेयरचे काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणीसह मूल्यांकन करणे चांगले आहे. सर्व प्रथम, आपण कोणत्याही डाग, वार्निश कट किंवा लहान भूसाकडे लक्ष दिले पाहिजे जे निष्काळजी वार्निशरने वार्निश केलेल्या घटकावर सोडले जाऊ शकते.
