पावसात अपघात कसा होऊ नये

पाण्याने भरलेले डांबर हे बर्फाळ रस्त्याप्रमाणेच धोकादायक आहे. त्यावर सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी, तुम्हाला काही शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

डांबरावर फक्त 80 मिमीच्या वॉटर फिल्मची जाडी असलेल्या 1 किमी / तासाच्या वेगाने हलक्या पावसातही, रस्त्यासह नवीन टायरची पकड सुमारे दोन पटीने खराब होते आणि मुसळधार पावसात - पाचपेक्षा जास्त वेळा . जीर्ण झालेल्या ट्रेडची पकड आणखी वाईट असते. पावसाची सुरुवात विशेषतः धोकादायक असते, जेव्हा त्याच्या जेटला अद्याप डांबरातील रबर, तेल आणि धूळ यांचे निसरडे सूक्ष्म कण धुण्यास वेळ मिळाला नाही.

सामान्यतः, सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी टिपांच्या मानक सूचीतील पहिले म्हणजे वेग मर्यादा ठेवणे. एकीकडे, हे बरोबर आहे: ओल्या रस्त्यांवरील सुरक्षित वेग अनेक घटकांवर अवलंबून असतो, जे केवळ संचित ड्रायव्हिंग अनुभवाद्वारे योग्यरित्या विचारात घेतले जाऊ शकते. रस्त्याची गुणवत्ता आणि प्रकार, वॉटर फिल्मची जाडी, मशीनचा प्रकार आणि त्याचे ड्राइव्ह इ. प्रत्येक गोष्ट सुरक्षित गतीच्या निवडीवर प्रभाव टाकते.

परंतु वेग मर्यादा वाचवणार नाही, उदाहरणार्थ, एक्वाप्लॅनिंगपासून, जर कार मालकाने डांबराच्या सहाय्याने चाकाच्या संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकणाऱ्या पॅटर्नसह उन्हाळ्यातील टायर खरेदी करण्याची तसदी घेतली नाही. म्हणूनच, नवीन टायर खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर देखील, आपण असममित नमुना आणि विस्तृत रेखांशाच्या ड्रेनेज चॅनेलसह मॉडेलकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्याच वेळी, अशा चाकाच्या रबर मिश्रणात पॉलिमर आणि सिलिकॉन संयुगे असल्यास ते चांगले आहे - नंतरचे काही कारणास्तव जाहिरात पुस्तिकांमध्ये "सिलिका" म्हणून संबोधले जाते.

अर्थात, आपण ट्रेड पोशाखच्या पातळीचे देखील निरीक्षण केले पाहिजे. रशियामधील सध्याचे तांत्रिक नियम "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" असे नमूद केले आहे की कारच्या चाकांची रुंदी 1,6 मिमी पेक्षा कमी असल्यास सार्वजनिक रस्त्यावर चालविण्याचा अधिकार नाही. तथापि, टायर उत्पादकांच्या असंख्य अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की उन्हाळ्यात संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकण्यासाठी, किमान 4-5 मिलीमीटर अवशिष्ट ट्रेड खोली आवश्यक आहे.

चाकांवर चुकीच्या दाबामुळेही नियंत्रण सुटू शकते आणि अपघात होऊ शकतो याची फार कमी ड्रायव्हर्सना जाणीव असते. जेव्हा टायर किंचित सपाट असतो, तेव्हा ट्रेडच्या मध्यभागी कर्षण झपाट्याने खाली येते. जर चाक सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त वाढले असेल, तर त्याचे खांदे झोन साधारणपणे रस्त्यावर चिकटून राहणे थांबतात.

शेवटी, हे लक्षात ठेवणे अशक्य आहे की पावसाळी हवामानात, तसेच बर्फाळ रस्त्यावर, कोणत्याही अचानक "शरीराच्या हालचाली" स्पष्टपणे सूचविल्या जात नाहीत - मग ते स्टीयरिंग व्हील फिरवणे, गॅस पेडल दाबणे किंवा सोडणे किंवा ब्रेक मारणे असो. मजल्यापर्यंत". ओल्या रस्त्यावर, अशा फ्रिल्समुळे अनियंत्रित स्किडिंग, पुढची चाके घसरणे आणि शेवटी अपघात होऊ शकतो. निसरड्या पृष्ठभागांवर, ड्रायव्हरने सर्वकाही सहजतेने आणि आगाऊ केले पाहिजे.