हिवाळ्यात कसे जगायचे

दंव, बर्फ, बर्फ. हिवाळ्यात वाहनचालकांना या सगळ्याचा सामना करावा लागतो. सुरक्षितपणे वाहन चालविण्यासाठी आणि रस्त्यावर धोकादायक परिस्थितीत कसे वागावे यासाठी आपण कशाकडे लक्ष दिले पाहिजे?

ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सर्व घटकांद्वारे निर्धारित केली जाते जे कार, ड्रायव्हर आणि रस्ता वापरकर्ते यांच्यातील ड्रायव्हिंग आणि संवादावर परिणाम करतात.

सदोष वायपर, वॉशर्स, चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेले हेडलाइट्स, हिवाळ्यात सदोष स्टीयरिंग सिस्टमचे मूल्य अनेक पटींनी वाढते. आणि टक्कल टायर, सदोष किंवा थकलेली ब्रेक सिस्टम - दुर्दैवाची पहिली पायरी.

दुसरी समस्या म्हणजे शॉक शोषक, ज्याला ड्रायव्हर्स बहुतेक वेळा कमी लेखतात. दरम्यान, शॉक शोषक केवळ ड्रायव्हिंगच्या आरामासाठीच नव्हे तर चाक कशा प्रकारे अडथळे चिकटतात यासाठी देखील जबाबदार असतात. याव्यतिरिक्त, तुटलेल्या निलंबनासह ब्रेकिंग लांब आहे आणि वाहन स्थिरता राखणे कठीण आहे. अपघाताच्या जोखमीच्या तुलनेत आमचे निलंबन जीर्ण झाले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी लागणारा खर्च कमी आहे.

उजवीकडे आणि डावीकडील चाकांमधील हवेचा दाब समान आहे याची खात्री करणे देखील योग्य आहे, कारण फरकांमुळे स्किडिंग होऊ शकते.

तुमच्या प्रवासापूर्वी तुमची कार बर्फापासून साफ ​​करायला विसरू नका. सर्व खिडक्या धुण्यासाठी कोणालाही पटवून देण्याची गरज नाही, परंतु आपण पाहू शकता की, रस्त्यावर ते वेगळ्या प्रकारे घडते. आणि ड्रायव्हरने प्रथम काळजी घेतली पाहिजे ती म्हणजे रस्त्यावर काय चालले आहे ते नीट पाहणे आणि स्वतः दृष्टीक्षेपात असणे. गरम केलेले विंडशील्ड यामध्ये खूप मदत करतात, ज्यामुळे इंजिन सुरू झाल्यानंतर डझनभर किंवा दोन सेकंदांनंतर आमच्याकडे स्वच्छ, वाफवलेले विंडशील्ड आणि मागील खिडकी आहे. ब्लोअर चालू करून हेच ​​साध्य करता येते, पण त्यासाठी जास्त वेळ लागतो.

स्वच्छ हेडलाइट्स हा एक घटक आहे जो सुरक्षिततेची पातळी वाढवतो. काही वाहनांमध्ये हेडलाइट वॉशर असतात. जर काही नसेल तर, मऊ, न स्क्रॅचिंग कापडाने दिव्यांची पृष्ठभाग पुसण्याची खात्री करा. बर्फ आणि बर्फाचा हुड साफ करण्याची देखील शिफारस केली जाते. आपण ते सोडल्यास, काही मिनिटांनंतर मुखवटा गरम होईल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी विंडशील्डवर बर्फाचा कवच उडेल.

परंतु निसरड्या पृष्ठभागांवर सुरक्षित ड्रायव्हिंग केवळ कारच्या चांगल्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून नाही. ड्रायव्हिंग तंत्रावर तसेच ड्रायव्हरच्या स्वभावावर आणि दूरदृष्टीवर बरेच काही अवलंबून असते.

- कमी कडक रस्त्यावर ब्रेक दाबणे पुरेसे आहे आणि कार खराब आहे. आपल्यापैकी कोणी या शैलीच्या कथा ऐकल्या नाहीत: "ती इतकी निसरडी होती की कार स्वतःच रस्त्यावरून गेली" किंवा "मी विनाकारण मागे फिरलो." दरम्यान, विनाकारण काहीही होत नाही, असे रॅली चालक मार्सिन तुर्स्की सांगतात.

- बर्‍याचदा, अनुभवी ड्रायव्हर्सना देखील हे समजत नाही की निसरड्या पृष्ठभागावर, खूप तीक्ष्ण स्टीयरिंग हालचाल किंवा ब्रेक पेडलवर जास्त दबाव यामुळे अपघात होऊ शकतो. कधी-कधी आपल्याला फरशी आणि जाड टोपी घालून चाकाजवळ बसलेले ड्रायव्हरही भेटतात. सुरळीत गाडी चालवताना सर्व काही ठीक आहे. पण जेव्हा कार घसरते तेव्हा स्कार्फ, टोपी आणि अशा इतर गोष्टी आपल्याला त्वरीत प्रतिक्रिया देण्यापासून रोखू शकतात, टर्स्की जोडते.

जेव्हा पादत्राणे येते तेव्हा अभिजातता आणि व्यावहारिकता यांच्यात तडजोड असणे आवश्यक आहे. पाऊल टाच वर आरामात विश्रांती पाहिजे. उंच टाच किंवा खूप जाड तळवे, उदाहरणार्थ, पेडल पकडू शकतात आणि त्याशिवाय, आम्हाला पॅडल चांगले वाटत नाहीत आणि त्यांना नाजूकपणे कसे नियंत्रित करावे हे माहित नाही.

हा योगायोग नाही की बहुतेक अपघात अचानक हवामानातील बदलानंतर होतात - चांगल्या ते वाईट - जेव्हा ड्रायव्हर्सना अद्याप निसरड्या रस्त्याशी जुळवून घेतलेली प्रतिक्रिया लक्षात ठेवण्यास किंवा विकसित करण्यास वेळ मिळाला नाही. आता कोणतीही चूक त्यांना महागात पडू शकते हे त्यांच्या लक्षात आलेले नाही. बर्फाच्छादित पृष्ठभागांवर, सुरू करताना, खाली सरकताना, दिशा बदलणे इत्यादी प्रत्येक युक्तीमुळे पृष्ठभागावरील टायरची पकड कमी-अधिक धोकादायक नुकसान होऊ शकते.

हिवाळ्याच्या परिस्थितीत गाडी चालवताना, समोरच्या कारचे अंतर वाढवणे आणि आपल्या मागे असलेल्या कारमध्ये काय चालले आहे ते आरशात तपासणे आवश्यक आहे. संक्रमणापूर्वी, आम्ही धीमे आणि थांबवतो, अनुक्रमे, पूर्वी. आमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला समस्या असू शकतात आणि आम्हाला त्याच्या कारमधून "पळून" जावे लागेल यासाठी भत्ता दिला पाहिजे. आपण एबीएसवर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये, जे बर्फावर देखील प्रभावी नाही.

उतरत्या आणि चढण्यांवर मात करण्यासाठी तयारी करणे आवश्यक आहे, कारण जिथे सर्व ड्रायव्हर्स एकतर वेग कमी करतात किंवा वेग वाढवतात, तिथे रस्ता नेहमी निसरडा असतो. आम्ही शक्य तितक्या हळू टेकडीवरून खाली जाण्यास सुरवात करतो - शेवटी, आम्ही फक्त अगदी सहजतेने खाली जाऊ शकतो आणि उतरताना आम्हाला निश्चितपणे वेग वाढवावा लागेल. दुसरीकडे, आम्ही वेगाने टेकड्यांवर जातो, परंतु पकड गमावू नये म्हणून आम्ही गॅस न जोडता त्यांच्यावर मात करतो.

सरावाने परिपूर्णता येते

हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगबद्दलच्या या सर्व टिप्पण्या निरुपयोगी ठरतील जर आम्ही त्यांची चाचणी घेतली नाही. म्हणून, आम्ही काही रिकाम्या चौक, पार्किंग लॉट किंवा खेळाच्या मैदानाला भेट देण्याचा सल्ला देतो. तेथे, आपल्या सर्व चुका परिणामांशिवाय असतील आणि आपण आपल्या भीतीपासून मुक्त होऊ.

येथे व्यायामाची काही उदाहरणे आहेत:

“आम्ही वर्तुळाभोवती वेगाने आणि वेगाने गाडी चालवतो आणि निवडलेल्या ट्रॅकवरून गाडी पुढे सरकत असताना जाणवण्याचा प्रयत्न करतो.

- कारचा वेग वाढवा आणि अचानक गॅस पेडल सोडा, किंवा कमी गियरवर स्विच करा आणि अचानक क्लच सोडा. मग आम्ही गाडीवर नियंत्रण ठेवण्याचा प्रयत्न करतो.

- आम्ही स्लॅलोम करतो, वळताना गॅस जोडतो, जेव्हा कार आमच्यावर आरोप करते तेव्हा आम्ही स्किडमधून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करतो.

- आम्ही आमच्या मार्गात अडथळा आणतो - उदाहरणार्थ, प्लास्टिकचा शंकू किंवा कागदाचा बॉक्स. एबीएसने सुसज्ज नसलेल्या कारला धडकताना, ब्रेक पेडल जोरदार दाबा - कार घसरते आणि अडथळ्यात धावते. मग आम्ही ब्रेक सोडतो, वेग वाढवतो आणि ओव्हरटेक करतो. ABS सह, आम्ही ब्रेक न सोडता अडथळ्याच्या आसपास जातो.

पिओटर व्रुबलेव्स्की, ड्रायव्हिंग स्कूल

हिवाळ्यात एखादी व्यक्ती सावकाश आणि सावधपणे चालत असताना, पायऱ्यांसमोर हळू चालते आणि घसरणे टाळते, तसेच ड्रायव्हरही. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कल्पनारम्य: ज्या ठिकाणी बर्फ घालणे शक्य आहे अशा ठिकाणी आम्ही मंद करतो, उदाहरणार्थ, पुलांवर, क्रॉसिंगवर, जंगलातून बाहेर पडणे आणि तेथे अचानक हालचाली करू नका. कोणत्याही परिस्थितीत, सुरळीत ड्रायव्हिंग आणि गुळगुळीत स्टीयरिंग हालचाली हिवाळ्यातील सुरक्षित जगण्याची गुरुकिल्ली आहे. निसरड्या पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंगचा सराव करणे देखील फायदेशीर आहे. अर्थात, प्रशिक्षकाच्या देखरेखीखाली हे सर्वोत्तम आहे, परंतु रिकाम्या चौकात किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी स्वयं-अभ्यास करून देखील परिणाम प्राप्त होतो. आपल्या कृतींमुळे आसपासच्या इतरांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण होतो का याकडेही आपण लक्ष दिले पाहिजे.