आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक्सल शाफ्ट व्हीएझेड 2107 ची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थित कशी करावी

मागील एक्सल हा वाहनाच्या ट्रान्समिशनच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. केवळ कारचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शनच नाही तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा देखील त्याच्या घटकांच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. या लेखात आम्ही व्हीएझेड 2107 मागील एक्सलच्या एक्सल शाफ्टबद्दल बोलू, या भागांचा उद्देश, डिझाइन, संभाव्य खराबी आणि ते स्वतः कसे सोडवायचे याचा विचार करू.

अर्ध-शाफ्ट काय आहेत, त्यांची आवश्यकता का आहे आणि त्यांची व्यवस्था कशी केली जाते

रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये, ज्यामध्ये, खरं तर, "सात" संबंधित आहेत, मागील चाके अग्रगण्य आहेत. तेच फिरतात, गाडी हलवतात. टॉर्क त्यांच्याकडे गिअरबॉक्समधून ड्राइव्ह (कार्डन) शाफ्ट, गिअरबॉक्स आणि एक्सल शाफ्टद्वारे प्रसारित केला जातो. फक्त दोन अर्ध-एक्सल आहेत: प्रत्येक मागील चाकासाठी एक. रीड्यूसरच्या संबंधित गियरपासून रिमवर टॉर्क हस्तांतरित करणे ही त्यांची भूमिका आहे.

एक्सल डिझाइन

एक्सल शाफ्ट हा स्टीलचा बनलेला सर्व-धातूचा शाफ्ट आहे. त्याच्या एका टोकाला व्हील डिस्कला जोडण्यासाठी फ्लॅंज आहे आणि दुसऱ्या बाजूला रेड्यूसरच्या गीअरला जोडण्यासाठी स्लॉट आहेत. जर आपण सेमी-एक्सल असेंब्लीचा विचार केला तर शाफ्ट व्यतिरिक्त, त्याच्या डिझाइनमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे:

• तेल डिफ्लेक्टर;
• सीलिंग गॅस्केट;
• तेल सील (कफ);
• बेअरिंग
  

  शाफ्ट व्यतिरिक्त, एक्सल शाफ्टमध्ये ऑइल डिफ्लेक्टर, गॅस्केट, ऑइल सील आणि बेअरिंग देखील समाविष्ट आहे

प्रत्येक एक्सल शाफ्ट संबंधित (डावी किंवा उजवीकडे) मागील एक्सल केसिंगमध्ये स्थापित केला जातो. केसिंगमधून ग्रीस बाहेर पडू नये म्हणून गॅसकेट आणि ऑइल सीलसह ऑइल बाफल वापरला जातो. एक्सल शाफ्टचे एकसमान रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि चाकापासून वाहनाच्या मागील एक्सलपर्यंत येणार्‍या शॉक लोडचे वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी बेअरिंग डिझाइन केले आहे.

1 - तेल डिफ्लेक्टर; 2 - गॅस्केट; 3 - सीलेंट; 4 - स्टफिंग बॉक्स; 5 - semiaxis; 6 - आवरण; 7 - बेअरिंग माउंटिंग प्लेट; 8 - ब्रेक शील्ड; 9 - पत्करणे; 10 - फिक्सिंग स्लीव्ह

व्हीएझेड 2107 एक्सल शाफ्ट आणि त्यांच्या घटकांची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रशियामधील "सात" साठी अर्ध-एक्सल कॅटलॉग क्रमांक 21030-2403069-00 अंतर्गत तयार केले जातात. व्हीएझेड 2107 मधील काही इतर रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारच्या उलट उजवे आणि डावे भाग पूर्णपणे एकसारखे आहेत. त्यांचा व्यास 30 मिमी (बेअरिंगसाठी) आणि 22 स्प्लाइन्स आहे. विक्रीवर आपल्याला 24 स्प्लाइन्ससह तथाकथित प्रबलित एक्सल शाफ्ट देखील सापडतील, परंतु ते स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्सचे डिझाइन बदलण्याची आवश्यकता असेल.

एक्सल बेअरिंग

बेअरिंग हा घटक आहे जो बहुतेक भारांसाठी जबाबदार असतो. आणि जरी त्याचे घोषित संसाधन सुमारे 150 हजार किलोमीटर आहे, परंतु ते खूप पूर्वी निरुपयोगी होऊ शकते. हे सर्व कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर, इतर ट्रान्समिशन भागांची सेवाक्षमता तसेच त्याच्या उत्पादनाची गुणवत्ता यावर अवलंबून असते. 2101-2403080 आणि 180306 या लेखांतर्गत उत्पादित व्होलोग्डा बेअरिंग प्लांटचे बेअरिंग्स आज सर्वात विश्वासार्ह आहेत. आयातित अॅनालॉग्सचा कॅटलॉग क्रमांक 6306 2RS असतो.

सारणी: बेअरिंग डायमेंशन आणि स्पेसिफिकेशन्स 2101–2403080

स्थिती	निर्देशक
प्रकार	बॉल बेअरिंग
पंक्तींची संख्या	1
भारांची दिशा	दुहेरी
बाह्य/आतील व्यास, मिमी	72/30
रुंदी, मिमी	19
लोड क्षमता डायनॅमिक / स्टॅटिक, एन	28100/14600
वजन, ग्रॅम	350

स्टफिंग बॉक्स

सेमिअॅक्सिस कॉलरमध्ये बेअरिंगपेक्षा खूपच लहान संसाधन असते, कारण त्याची मुख्य कार्यरत सामग्री रबर असते. तुम्हाला दर 50 हजार किलोमीटर अंतरावर ते बदलण्याची गरज आहे. एक्सल ऑइल सील कॅटलॉग क्रमांक 2101–2401034 अंतर्गत उपलब्ध आहेत.

सारणी: एक्सल शाफ्ट सील VAZ 2107 चे परिमाण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

स्थिती	निर्देशक
फ्रेम प्रकार	रबरीकृत
GOST नुसार रबरचा प्रकार	8752-79
अंतर्गत व्यास, मिमी	30
बाह्य व्यास, मिमी	45
उंची मिमी	8
तापमान श्रेणी, 0С	-45 -+100

VAZ 2107 सेमी-एक्सल खराबी, त्यांची कारणे आणि लक्षणे

एक्सल शाफ्टच्या मुख्य अपयशांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शाफ्ट विकृत रूप;
• फ्रॅक्चर
• स्प्लिन्सचे पोशाख किंवा कातरणे;
• व्हील डिस्कच्या धाग्याचे नुकसान.

विकृती

एक्सल शाफ्ट, जरी उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा बनलेला असला तरी, उच्च भाराखाली विकृत होऊ शकतो. अशी खराबी बहुतेकदा गिअरबॉक्स जॅमिंग, बेअरिंगच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आणि संबंधित चाक खोल खड्ड्यात जाण्याचा परिणाम असतो. एक्सल शाफ्टच्या विकृतीचे लक्षण म्हणजे रिमचे मजबूत कंपन, कधीकधी खडखडाट, ठोका, क्रॅकसह.

फ्रॅक्चर

खड्ड्यावर चाक आदळण्याचा परिणाम किंवा धक्क्यावर जोरदार आघात, एक्सल शाफ्टचे फ्रॅक्चर असू शकते. या प्रकरणात, कार नियंत्रण गमावते, कारण ड्रायव्हिंग चाकांपैकी एक फिरणे थांबते. एक्सल शाफ्ट तुटल्यास, रेड्यूसरचे गीअर्स देखील अयशस्वी होऊ शकतात, म्हणून अशी खराबी आढळल्यास, ते तपासणे आवश्यक आहे.

थकलेला किंवा कट splines

एक्सल शाफ्ट स्प्लाइन्सचे नैसर्गिक पोशाख 200-300 हजार किमी धावल्यानंतर दिसू शकतात. त्यांचे कटिंग अधिक सामान्य आहे, जे तेव्हा होते जेव्हा एक चाक जाम होतो आणि गिअरबॉक्स खराब होतो. तसेच, अर्ध्या-शाफ्ट गियरच्या दातांवर पोशाख झाल्यामुळे स्प्लिन्स कापल्या जातात, जे त्यांच्याशी जाळी देतात.

स्प्लाइन्सच्या नुकसानाचे लक्षण म्हणजे गिअरबॉक्सच्या बाजूने क्रंचिंग आवाज.

स्प्लिन्सच्या पोशाख किंवा कातरण्याचे लक्षण म्हणजे एक्सल शाफ्टच्या बाजूला क्रंच (क्रॅकल) आहे, जे सहसा सुरू करताना किंवा उतारावर चालवताना उद्भवते. क्रंच हे सूचित करते की गियरचे दात अर्ध्या-शाफ्टच्या स्प्लाइन्समध्ये सरकत आहेत.

खराब झालेले चाक माउंटिंग थ्रेड्स

फ्लॅंजवरील थ्रेड्सचे नुकसान करणे खूप कठीण आहे, परंतु असे त्रास होतात. याचे कारण व्हील बोल्टच्या घट्ट होणार्‍या टॉर्कचे पालन न करणे, कडक करताना बोल्टची दिशा चुकीची सेट करणे, बोल्टवरील थ्रेडेड पिचचे उल्लंघन असू शकते. ड्रायव्हिंग करताना मशीनच्या मागील बाजूस उभ्या व्हील प्ले, रनआउट हे थ्रेड्सच्या नुकसानाचे लक्षण आहे.

सूचीबद्ध खराबी आढळल्यास, एक्सल शाफ्ट (एक किंवा दोन्ही) बदलणे आवश्यक आहे. दोषपूर्ण एक्सल शाफ्टसह वाहन चालविणे अत्यंत धोकादायक आहे.

एक्सल शाफ्ट बदलणे

सेमॅक्सिस, त्याचे बेअरिंग आणि ऑइल सील बदलण्याच्या प्रक्रियेचा तपशीलवार विचार करा. आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनांपैकी:

• बलून पाना;
• एक जॅक आणि सुरक्षा स्टँड (अत्यंत परिस्थितीत, एक स्टंप किंवा काही विटा);
• चाक थांबते;
• उलट हातोडा;
• wrenches 8 मिमी, 17 मिमी;
• slotted पेचकस;
• बल्गेरियन
• गोल नाक सरकणे;
• हातोडा;
• छिन्नी
• एक दुर्गुण सह workbench;
• ब्लोटॉर्च किंवा गॅस टॉर्च;
• लाकूड किंवा मऊ धातूपासून बनविलेले स्पेसर;
• 33-35 मिमीच्या भिंतीच्या व्यासासह स्टील पाईपचा तुकडा;
• लिटोल प्रकारचे वंगण;
• कोरडे स्वच्छ कापड.

एक्सल शाफ्ट काढून टाकत आहे

एक्सल शाफ्ट काढून टाकण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

1. कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करा, पुढच्या चाकाखाली थांबा.
2. व्हील रिंचसह व्हील बोल्ट सोडवा.
3. वाहन शरीर जॅक अप.
4. व्हील बोल्ट अनस्क्रू करा, चाक काढा.
5. 8 पाना वापरून, ड्रम मार्गदर्शक पिन काढा.
6. ड्रम मोडून टाका. जर ते पॅडमधून येत नसेल तर, स्पेसर आणि हातोडा वापरून काळजीपूर्वक खाली पाडा.
   

   जर ड्रम स्वतःला उधार देत नसेल, तर त्याला हातोडा आणि स्पेसरने खाली पाडले पाहिजे
7. 17 रेंच (शक्यतो सॉकेट रेंच) वापरून, एक्सल शाफ्ट सुरक्षित करणारे नट (4 पीसी) काढा. ते फ्लॅंजच्या मागे स्थित आहेत, परंतु एक्सल शाफ्ट स्क्रोल करून त्यांना विशेष प्रदान केलेल्या छिद्रांमधून प्रवेश केला जाऊ शकतो.
   

   सॉकेट रेंच 17 सह बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत
8. एक्सल शाफ्ट नट्सच्या खाली असलेले स्प्रिंग वॉशर काढण्यासाठी गोल-नाक पक्कड वापरा.
   

   गोल-नाक पक्कड किंवा पक्कड सह वॉशर सर्वोत्तम काढले जातात
9. एक्सल शाफ्टला तुमच्या दिशेने खेचून मागील एक्सलपासून डिस्कनेक्ट करा. जर ते दिले नाही तर उलटा हातोडा वापरा. हे करण्यासाठी, टूल फ्लॅंजला व्हील बोल्टसह एक्सल शाफ्ट फ्लॅंजवर स्क्रू करणे आवश्यक आहे. हातोड्याचे वजन वेगाने पुढे सरकवून, एक्सल शाफ्ट बाहेर काढा. रिव्हर्स हॅमर तुमच्या शस्त्रागारात नसल्यास, तुम्ही त्याऐवजी काढलेले चाक वापरू शकता. हे एक्सल शाफ्ट फ्लॅंजच्या उलट बाजूने खराब केले पाहिजे आणि एक्सल शाफ्ट केसिंगमधून बाहेर येईपर्यंत टायरवर आतून हातोडा मारला पाहिजे.
   

   तुमच्याकडे हातोडा नसल्यास, तुम्ही त्याऐवजी काढलेले चाक वापरू शकता.
10. बेअरिंग आणि त्याच्या फिक्सिंग रिंगसह एक्सल शाफ्ट असेंबली काढा.
    

    एक्सल शाफ्ट ऑइल डिफ्लेक्टर आणि बेअरिंगसह एकत्र केले जाते
11. ब्रेक शील्ड आणि एक्सल शाफ्ट फ्लॅंज दरम्यान स्थित गॅस्केट काढा.
    

    एक्सल शाफ्ट फ्लॅंज आणि ब्रेक शील्ड दरम्यान गॅस्केट स्थापित केले आहे
12. गोल-नाक पक्कड किंवा पक्कड वापरून, त्याच्या सीटवरून तेल सील काढा.
    

    गोल-नाक पक्कड वापरून ग्रंथी काढली जाते

तुटलेला एक्सल शाफ्ट कसा काढायचा

जर सेमीअॅक्सिस तुटलेला असेल, तर तो नेहमीच्या पद्धतीने मोडून काढण्यासाठी कार्य करणार नाही. परंतु इतर पद्धती देखील आहेत. जर शाफ्ट थेट फ्लॅंजच्या समोर तुटला आणि त्याचा तुटलेला टोक पुलाच्या आवरणाबाहेर चिकटला, तर तुम्ही त्यास मजबुतीकरणाचा तुकडा वेल्ड करू शकता आणि नंतर उर्वरित अर्ध-शाफ्ट बाहेर काढण्यासाठी त्याचा वापर करू शकता.

केसिंगच्या आत एक्सल शाफ्ट तुटल्यास, तुम्ही विरुद्ध एक्सल शाफ्ट काढून टाकल्यानंतर, एक्सलच्या मागील भागातून घातलेल्या मजबुतीकरणाच्या तुकड्याने तो बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करू शकता. अत्यंत प्रकरणात, शाफ्टचा तुकडा काढण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स वेगळे करावे लागेल.

एक्सल शाफ्टवर बेअरिंग काढून टाकणे आणि स्थापित करणे

एक्सल शाफ्टला नवीन बदलताना, बेअरिंग पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते, परंतु जुने अद्याप कार्यरत असल्यास, आपण ते स्थापित करू शकता. ते फक्त काढून टाकण्यासाठी आहे, आपल्याला टिकवून ठेवणारी अंगठी काढून टाकणे आवश्यक आहे. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. एक्सल शाफ्ट सुरक्षितपणे व्हाइसमध्ये निश्चित करा.
2. ग्राइंडर वापरुन, अंगठीच्या बाहेरून पाहिले.
   

   अंगठी काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला ते पाहिले पाहिजे आणि नंतर तो हातोडा आणि छिन्नीने तोडा
3. छिन्नी आणि हातोड्याने अंगठीचे शरीर विभाजित करा.
4. शाफ्टमधून अंगठीचे अवशेष काढा.
5. त्याच साधनांचा वापर करून एक्सल शाफ्टचे बेअरिंग काळजीपूर्वक ठोका. फक्त बेअरिंगच्या आतील रेसवर वार करा. अन्यथा, तुम्ही त्याचे नुकसान कराल आणि ते पुढे वापरण्यास सक्षम राहणार नाही.
6. फॅक्टरी दोषांसाठी नवीन एक्सल शाफ्ट आणि बेअरिंगची तपासणी करा.
   

   नवीन बेअरिंग स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला ते कार्य करत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे
7. बेअरिंग हाऊसिंगमधून रबर बूट काढा.
8. बेअरिंग रेस दरम्यान ग्रीस लावा.
9. बूट जागेवर स्थापित करा.
10. एक्सल शाफ्टवर बेअरिंग ठेवा. सावधगिरी बाळगा: बेअरिंग स्थापित केले आहे जेणेकरून अँथर ऑइल डिफ्लेक्टरकडे "दिसेल".
11. स्टील पाईपच्या तुकड्याला बेअरिंगच्या विरूद्ध आधार द्या जेणेकरून त्याच्या भिंती आतील शर्यतीच्या शेवटी विसावतील.
12. पाईपच्या विरुद्ध टोकाला हातोड्याने हलके वार लावून, बेअरिंगला त्याच्या जागी बसवा.
13. ब्लोटॉर्च किंवा गॅस बर्नर वापरुन (आपण पारंपारिक स्वयंपाकघरातील गॅस स्टोव्हचा बर्नर वापरू शकता), फिक्सिंग रिंग गरम करा. ते जास्त करू नका: आपल्याला ते लाल-गरम नाही, परंतु पृष्ठभागावरील पांढर्या कोटिंगसाठी गरम करणे आवश्यक आहे.
    

    पांढरा कोटिंग दिसेपर्यंत अंगठी गरम करणे आवश्यक आहे.
14. पक्कड वापरून, एक्सल शाफ्टवर अंगठी घाला.
15. हातोड्याच्या मागच्या बाजूने हलके प्रहार करून अंगठी संकुचित करा. ते जलद थंड होण्यासाठी, त्यावर इंजिन तेल घाला.
    

    अंगठी थंड करण्यासाठी, ते इंजिन तेलाने ओतले जाऊ शकते.

तेल सील स्थापना

नवीन तेल सील स्थापित करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

1. स्वच्छ, कोरड्या कापडाने सीट पुसून टाका.
2. बसण्याच्या पृष्ठभागांना ग्रीसने वंगण घालणे.
3. तेल सील स्वतः वंगण घालणे.
4. सीटमध्ये भाग स्थापित करा.
   

   तेल सील स्थापित करण्यापूर्वी, ते वंगण सह lubricated करणे आवश्यक आहे.
5. हातोडा आणि पाईपचा तुकडा वापरून, ग्रंथीमध्ये काळजीपूर्वक दाबा.

सेमिअॅक्सिसची स्थापना

जेव्हा बेअरिंग आणि ऑइल सील स्थापित केले जातात, तेव्हा एक्सल शाफ्ट देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. स्थापना खालील क्रमाने केली जाते:

1. आम्ही सीलिंग गॅस्केट ठेवतो.
2. जोपर्यंत ते थांबत नाही तोपर्यंत आम्ही केसिंगमध्ये एक्सल शाफ्ट घालतो. एक्सल शाफ्टला वेगवेगळ्या दिशेने वळवून स्प्लिन्स गियर दातांसोबत कसे मेष होतात ते तपासा.
3. एक्सल शाफ्ट फ्लॅंज योग्यरित्या बसला आहे याची खात्री करण्यासाठी काही हलके हॅमर ब्लोज लावा.
4. एक्सल शाफ्ट स्टडवर स्प्रिंग वॉशर स्थापित करा. 17 सॉकेट रेंचसह एक्सल शाफ्ट नट्स स्थापित करा आणि घट्ट करा.
5. ड्रम पॅडवर ठेवा आणि मार्गदर्शक पिनसह त्याचे निराकरण करा.
6. चाक माउंट करा.
7. उभ्या आणि आडव्या अक्षांसह चाक हलवण्याचा प्रयत्न करून एक्सल शाफ्ट किंवा बेअरिंगमध्ये काही प्ले आहे का ते तपासा.
8. शरीर खाली करा, पुढच्या चाकाखालील थांबे काढा.
9. चाक बोल्ट घट्ट करा.
10. रस्त्याच्या सपाट भागावर वाहन चालवताना अर्ध-एक्सल खराबीची चिन्हे गायब झाली आहेत का ते तपासा.

व्हिडिओ: VAZ 2107 वर अर्धा-एक्सल बदलणे

VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 आणि 2107 सह मागील एक्सल शाफ्ट बदलणे

जसे आपण पाहू शकता, एक्सल शाफ्टचे समस्यानिवारण करणे इतके अवघड नाही. आणि यासाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे अजिबात आवश्यक नाही.