कार ब्रँडनुसार इंजिन तेल कसे निवडायचे?
वाहनचालकांना सूचना

कार ब्रँडनुसार इंजिन तेल कसे निवडायचे?

16.02.2023 /

      इंजिन ऑइलची योग्य निवड हे ठरवते की तुमच्या कारचे इंजिन किती काळ आणि किती काळ टिकेल. व्यावसायिकरित्या उपलब्ध तेलांची श्रेणी खूप मोठी आहे आणि अननुभवी वाहन चालकाला गोंधळात टाकू शकते. होय, आणि अनुभवी ड्रायव्हर्स काहीवेळा काहीतरी चांगले उचलण्याचा प्रयत्न करताना चुका करतात.

      तुम्ही अनाहूत जाहिरातींना बळी पडू नये जे एकाच वेळी सर्व समस्यांचे सार्वत्रिक निराकरण देते. ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन तुम्हाला तुमच्या इंजिनसाठी योग्य ते तेल निवडण्याची आवश्यकता आहे.

      इंजिन तेलाचे कार्य काय आहे?

      इंजिन तेल एक नाही तर अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते:

      • गरम इंजिनचे भाग आणि त्याचे हलणारे भाग थंड करणे;
      • घर्षण कमी: इंजिन तेल इंजिनची कार्यक्षमता सुधारते आणि इंधन वापर कमी करते;
      • यांत्रिक भागांचे पोशाख आणि गंज पासून संरक्षण: जे दीर्घ सेवा आयुष्य आणि इंजिन कार्यक्षमतेची हमी देते;
      • तेल फिल्टरद्वारे आणि तेल बदलताना दूषित घटक काढून इंजिन स्वच्छ ठेवणे.

      कोणत्या प्रकारचे मोटर तेल आहेत?

      रासायनिक रचनेनुसार, मोटर तेल तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे - कृत्रिम आणि अर्ध-कृत्रिम, खनिज.

      सिंथेटिक. सेंद्रिय संश्लेषणाद्वारे प्राप्त होते. कच्च्या मालावर सामान्यतः प्रक्रिया केली जाते आणि पेट्रोलियम उत्पादने पूर्णपणे परिष्कृत केली जातात. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी वापरली जाऊ शकते. यात ऑक्सिडेशनचा उच्च प्रतिकार आहे आणि जसे ते तयार केले जाते, युनिटच्या भागांवर जवळजवळ कोणतीही ठेव ठेवली जात नाही. सिंथेटिक ग्रीस विस्तृत तापमान श्रेणीवर स्थिर स्निग्धता टिकवून ठेवते आणि हेवी ड्युटी ऍप्लिकेशन्समध्ये खनिज ग्रीसला लक्षणीयरीत्या मागे टाकते. चांगली आत प्रवेश करण्याची क्षमता इंजिन पोशाख कमी करते आणि थंड सुरू होण्यास सुलभ करते.

      सिंथेटिक तेलांचा मुख्य तोटा म्हणजे उच्च किंमत. तथापि, फक्त अशा वंगण वापरण्याची आवश्यकता सहसा उद्भवत नाही. सिंथेटिक्सचा वापर अत्यंत फ्रॉस्ट्समध्ये (-३० डिग्री सेल्सिअसच्या खाली), सतत तीव्र इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत किंवा जेव्हा युनिट उत्पादकाने कमी स्निग्धता तेलाची शिफारस केली असेल तेव्हा केली पाहिजे. इतर प्रकरणांमध्ये, स्वस्त आधारावर वंगण वापरणे शक्य आहे.

      हे लक्षात घेतले पाहिजे की जुन्या इंजिनमध्ये खनिज पाण्यापासून सिंथेटिक्सवर स्विच केल्याने सीलमध्ये गळती होऊ शकते. रबर गॅस्केटमधील क्रॅकमध्ये कारण आहे, जे, जेव्हा खनिज तेल वापरले जाते, तेव्हा ते साठ्याने अडकतात. आणि ऑपरेशन दरम्यान सिंथेटिक्स तीव्रतेने घाण धुतात, तेल गळतीचा मार्ग उघडतात आणि त्याच वेळी तेल वाहिन्या बंद करतात. याव्यतिरिक्त, सिंथेटिक्सद्वारे तयार केलेली तेल फिल्म खूप पातळ आहे आणि वाढलेल्या अंतरांची भरपाई करत नाही. परिणामी, जुन्या इंजिनचा पोशाख आणखी वेगवान होऊ शकतो. म्हणूनच, जर तुमच्याकडे आधीपासून 150 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेले बऱ्यापैकी थकलेले युनिट असेल तर सिंथेटिक्स नाकारणे चांगले.

      अर्ध-सिंथेटिक्स. कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिन, गॅसोलीन आणि डिझेलसाठी योग्य. खनिज आणि सिंथेटिक बेसचे मिश्रण करून उत्पादित केले जाते. या प्रकरणात, खनिज भाग सामान्यतः सुमारे 70% असतो. रचनामध्ये उच्च-गुणवत्तेचे पदार्थ जोडले जातात.

      ते "मिनरल वॉटर" पेक्षा किमतीत श्रेष्ठ आहे, परंतु शुद्ध सिंथेटिक्सपेक्षा स्वस्त आहे. अर्ध-सिंथेटिक तेल खनिज तेलापेक्षा ऑक्सिडेशन आणि वेगळे होण्यास अधिक प्रतिरोधक आहे. यात उच्च भेदक शक्ती आहे आणि इंजिन पोशाख कमी करण्यास मदत करते. घाण आणि ठेवींपासून भाग स्वच्छ करते, गंजपासून संरक्षण प्रदान करते.

      तोटे - गंभीर दंव आणि अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थिती सहन करत नाही. जर तुम्हाला खनिज स्नेहनपासून सिंथेटिक्सवर स्विच करायचे असेल तर अर्ध-सिंथेटिक्स एक मध्यवर्ती पर्याय म्हणून काम करू शकतात. नवीन आणि जीर्ण अशा दोन्ही प्रकारच्या पॉवरट्रेनसाठी योग्य.

      खनिज. कार्बोरेटर इंजिन असलेल्या कारसाठी योग्य. साध्या उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे त्याची परवडणारी किंमत आहे. त्यात चांगले स्नेहन गुणधर्म आहेत, एक स्थिर तेल फिल्म तयार करते आणि ठेवीतून इंजिन हळूवारपणे साफ करते.

      मुख्य गैरसोय म्हणजे कमी तापमानात चिकटपणामध्ये लक्षणीय वाढ. दंव मध्ये, "खनिज पाणी" खराबपणे पंप केले जाते आणि कोल्ड स्टार्ट करणे खूप कठीण होते. अपुर्‍या प्रमाणात जाड वंगण इंजिनच्या भागांना पुरवले जाते, जे त्यांच्या पोशाखांना गती देते. खनिज तेल देखील जास्त भाराखाली चांगली कामगिरी करत नाही.

      सामान्य आणि भारदस्त ऑपरेटिंग तापमानात ऑपरेशन दरम्यान, ऍडिटीव्ह ऐवजी लवकर जळून जातात, परिणामी, तेल वृद्ध होते आणि वारंवार बदलण्याची आवश्यकता असते.

      किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, खनिज मोटर तेल बर्‍याच बाबतीत सर्वोत्तम पर्याय असेल, विशेषतः सौम्य हिवाळा असलेल्या प्रदेशांमध्ये. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते वेळेत बदलणे विसरू नका.

      इंजिन तेल कसे वेगळे आहेत?

      तर, आम्ही तेलांच्या प्रकारांवर निर्णय घेतला आहे, आता तितक्याच महत्वाच्या वैशिष्ट्याबद्दल बोलूया - चिकटपणा. इंजिन चालू असताना, त्याचे अंतर्गत घटक मोठ्या वेगाने एकमेकांवर घासतात, ज्यामुळे त्यांच्या गरम आणि पोशाखांवर परिणाम होतो. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, तेलाच्या मिश्रणाच्या स्वरूपात एक विशेष संरक्षणात्मक स्तर असणे आवश्यक आहे. हे सिलिंडरमध्ये सीलंटची भूमिका देखील बजावते. जाड तेलात वाढीव चिकटपणा आहे, ते हालचाली दरम्यान भागांना अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करेल, इंजिनवरील भार वाढवेल. आणि पुरेसा द्रव निचरा होईल, भागांचे घर्षण वाढवेल आणि धातू नष्ट होईल.

      कोणतेही तेल कमी तापमानात घट्ट होते आणि गरम केल्यावर पातळ होते हे लक्षात घेऊन, अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सने सर्व तेलांना स्निग्धतेनुसार उन्हाळा आणि हिवाळ्यात विभागले. SAE वर्गीकरणानुसार, ग्रीष्मकालीन मोटर तेल फक्त एका संख्येद्वारे नियुक्त केले गेले होते (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). सूचित मूल्य चिकटपणा दर्शवते. संख्या जितकी मोठी असेल तितके उन्हाळ्याचे तेल अधिक चिकट असते. त्यानुसार, दिलेल्या प्रदेशात उन्हाळ्यात हवेचे तापमान जितके जास्त असेल तितके जास्त तेल विकत घ्यावे लागेल जेणेकरून ते उष्णतेमध्ये पुरेसे चिकट राहील.

      SAE नुसार 0W ते 20W पर्यंतच्या उत्पादनांचा हिवाळ्यातील स्नेहकांच्या गटाकडे संदर्भ देण्याची प्रथा आहे. W हे अक्षर इंग्रजी शब्द हिवाळा - हिवाळ्याचे संक्षिप्त रूप आहे. आणि आकृती, तसेच उन्हाळ्याच्या तेलांसह, त्यांची चिकटपणा दर्शवते आणि पॉवर युनिटला इजा न करता तेल कोणते कमी तापमान सहन करू शकते हे खरेदीदाराला सांगते (20W - -10 ° С पेक्षा कमी नाही, सर्वात दंव-प्रतिरोधक 0W - नाही -30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी).

      आज, उन्हाळा आणि हिवाळ्यासाठी तेलामध्ये स्पष्ट विभागणी पार्श्वभूमीवर कमी झाली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, उबदार किंवा थंड हंगामावर आधारित वंगण बदलण्याची गरज नाही. तथाकथित सर्व-हवामान इंजिन तेलामुळे हे शक्य झाले. परिणामी, केवळ उन्हाळ्यासाठी किंवा हिवाळ्यासाठी वैयक्तिक उत्पादने आता मुक्त बाजारपेठेत व्यावहारिकपणे आढळत नाहीत. सर्व-हवामानातील तेलाला SAE 0W-30 एक प्रकारचा पदनाम असतो, जो उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील तेल पदनामांचा एक प्रकारचा सहजीवन आहे. या पदनामात, दोन संख्या आहेत जे चिकटपणा निर्धारित करतात. पहिली संख्या कमी तापमानात स्निग्धता दर्शवते आणि दुसरी उच्च तापमानात स्निग्धता दर्शवते.

      वाइन कोडद्वारे तेल कसे निवडायचे?

      जेव्हा तेल बदलण्यासाठी विशिष्ट ब्रँड निवडणे आवश्यक होते, तेव्हा केवळ आपल्या कारचा निर्माता सर्वोत्तम सल्लागार असू शकतो. म्हणून, सर्व प्रथम, आपण ऑपरेशनल दस्तऐवजीकरण उघडले पाहिजे आणि त्याचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे.

      व्हीआयएन कोडद्वारे वंगण निवडण्यासाठी तुम्हाला खालील वैशिष्ट्ये शोधण्याची आवश्यकता असेल:

      • कार ब्रँड आणि विशिष्ट मॉडेल;
      • वाहनाच्या निर्मितीचे वर्ष;
      • वाहन वर्ग;
      • निर्मात्याच्या शिफारसी;
      • इंजिन व्हॉल्यूम;
      • मशीनचा कालावधी.

      सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये दोन मुख्य इंजिन ऑइल पॅरामीटर्ससाठी उत्पादकाची सहनशीलता आणि आवश्यकता सूचित करणे आवश्यक आहे:

      • SAE मानक (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) नुसार व्हिस्कोसिटी;
      • API (अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था), ACEA (युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) किंवा ILSAC (इंटरनॅशनल लूब्रिकंट स्टँडर्डायझेशन अँड अप्रूव्हल कमिटी) ऑपरेटिंग क्लास;

      सेवा दस्तऐवजीकरणाच्या अनुपस्थितीत, आपल्या ब्रँडच्या कारची सेवा देणाऱ्या डीलर सर्व्हिस स्टेशनच्या प्रतिनिधींशी सल्लामसलत करणे चांगले.

      तुम्हाला मूळ ब्रँडेड तेल खरेदी करण्याची संधी नको असल्यास किंवा नसल्यास, तुम्ही तृतीय-पक्षाचे उत्पादन खरेदी करू शकता. संबंधित कार निर्मात्याने प्रमाणित केलेल्याला प्राधान्य दिले पाहिजे आणि फक्त "आवश्यकता पूर्ण करते ..." असा शिलालेख नाही. अधिकृत डीलर्स किंवा मोठ्या चेन स्टोअरमधून खरेदी करणे चांगले आहे जेणेकरून बनावट उत्पादने येऊ नयेत.

      पॅरामीटर्सनुसार तेल कसे निवडायचे?

      SAE व्हिस्कोसिटी - इंजिन तेलाच्या निवडीमध्ये हे मुख्य पॅरामीटर आहे. हे योगायोग नाही की ते नेहमी मोठ्या प्रिंटमध्ये डब्यावर हायलाइट केले जाते. हे आधीच वर नमूद केले गेले आहे, म्हणून SAE मानकानुसार तेल निवडण्याचा मुख्य नियम सांगूया. लक्षात ठेवा -35 आणि त्यात W अक्षरापूर्वीची संख्या जोडा. उदाहरणार्थ, 10W-40: ते -35 + 10 आम्हाला -25 मिळते - हे सभोवतालचे तापमान आहे ज्यावर तेल अद्याप घट्ट झालेले नाही. जानेवारीमध्ये, तापमान काहीवेळा -28 पर्यंत खाली येऊ शकते. त्यामुळे तुम्ही 10W-40 तेल उचलल्यास, तुम्हाला भुयारी मार्गाने जाण्याची चांगली संधी आहे. आणि गाडी सुरू झाली तरी इंजिन आणि बॅटरीवर खूप ताण येतो.

      API वर्गीकरण. उदाहरणे: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

      हे चिन्हांकन खालीलप्रमाणे वाचले पाहिजे: एस - गॅसोलीनसाठी तेल, सी - डिझेल इंजिनसाठी, ईसी - ऊर्जा बचतीसाठी. खालील अक्षरे संबंधित इंजिन प्रकारासाठी गुणवत्तेची पातळी दर्शवितात: A ते J पर्यंत पेट्रोलसाठी, A ते F पर्यंतच्या डिझेल इंजिनसाठी. वर्णमालामधील पुढील अक्षर, अधिक चांगले.

      अक्षरांनंतरची संख्या - API CE / CF-4 - म्हणजे तेल कोणत्या इंजिनसाठी आहे, 4 - चार-स्ट्रोकसाठी, 2 - दोन-स्ट्रोकसाठी.

      एक सार्वत्रिक तेल देखील आहे जे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसाठी योग्य आहे. हे खालीलप्रमाणे नियुक्त केले आहे: API CD / SG. हे वाचणे सोपे आहे - जर ते CD/SG म्हंटले तर - हे MORE DIESEL तेल आहे, SG/CD असल्यास - याचा अर्थ MORE PETROL.

      पदनाम EC 1 (उदाहरणार्थ, API SJ / CF-4 EC 1) - म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्थेची टक्केवारी, म्हणजे. क्रमांक 1 - किमान 1,5% बचत; क्रमांक 2 - 2,5% पेक्षा कमी नाही; क्रमांक 3 - किमान 3%.

      ACEA वर्गीकरण. हा युरोपमधील इंजिनच्या ऑपरेशन आणि डिझाइनसाठी कठोर आवश्यकतांचा सारांश आहे. ACEA तेलाचे तीन वर्ग वेगळे करते:

      • "ए / बी" - कारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी;
      • उत्प्रेरक आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह कारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी "सी";
      • "ई" - ट्रक आणि विशेष उपकरणांच्या डिझेल युनिट्ससाठी.

      प्रत्येक वर्गाची स्वतःची श्रेणी असते - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 किंवा C1, C2 आणि C3. ते वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलतात. तर, ए 3 / बी 4 श्रेणीतील तेले सक्तीच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरली जातात.

      सहसा, निर्माता डब्यावर सर्व तीन वर्ग सूचित करतो - SAE, API आणि ACEA, परंतु निवडताना, आम्ही SAE वर्गीकरणावर लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस करतो.

      हे सुद्धा पहा

        एक टिप्पणी जोडा