Hyundai Getz साठी अँटीफ्रीझ कसे बदलावे

अँटीफ्रीझ कारच्या प्रक्रियेतील द्रवपदार्थांचा संदर्भ देते, जे नियतकालिक बदलण्याच्या अधीन असते. हे काही अवघड ऑपरेशन नाही; प्रत्येकजण विशिष्ट कौशल्ये आणि ज्ञानासह ह्युंदाई गेट्झसह बदलू शकतो.

शीतलक Hyundai Getz बदलण्याचे टप्पे

शीतलक बदलण्याचा सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे डिस्टिल्ड वॉटरसह सिस्टमच्या संपूर्ण फ्लशसह जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकणे. ही पद्धत हे सुनिश्चित करते की नवीन द्रव उष्णता नष्ट करण्यास सक्षम आहे. आणि त्यांचे मूळ गुणधर्म टिकवून ठेवण्यासाठी जास्त काळ.

वेगवेगळ्या बाजारपेठांसाठी कार वेगवेगळ्या नावांनी, तसेच बदलांखाली पुरवली गेली होती, म्हणून ही प्रक्रिया खालील मॉडेल्ससाठी संबंधित असेल:

• ह्युंदाई गेट्झ (पुनर्निर्मित ह्युंदाई गेट्झ);
• ह्युंदाई क्लिक करा (ह्युंदाई क्लिक करा);
• डॉज ब्रीझ (डॉज ब्रीझ);
• इनकॉम गोएट्झ);
• Hyundai TB (Hyundai TB Think Basics).

या मॉडेलवर वेगवेगळ्या आकाराच्या मोटर्स बसवण्यात आल्या होत्या. सर्वात लोकप्रिय पेट्रोल इंजिन 1,4 आणि 1,6 लीटर आहेत. 1,3 आणि 1,1 लीटर, तसेच 1,5-लिटर डिझेल इंजिनसाठी अद्याप पर्याय आहेत.

शीतलक काढणे

इंटरनेटवर, आपण अशी माहिती शोधू शकता की द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, ते उबदार इंजिनवर बदलणे आवश्यक आहे. परंतु तत्त्वतः असे नाही, ते कमीतकमी 50 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड झाल्यावरच बदलणे आवश्यक आहे.

गरम इंजिन बदलताना, तापमानात तीव्र बदल झाल्यामुळे ब्लॉकचे डोके खराब होण्याची शक्यता असते. भाजण्याचा धोकाही जास्त असतो.

म्हणून, काम सुरू करण्यापूर्वी, मशीन थंड होऊ द्या. या वेळी, आपण तयारी करू शकता. उदाहरणार्थ, ते स्थापित केले असल्यास संरक्षण काढून टाका, त्यानंतर तुम्ही इतर क्रिया सुरू ठेवू शकता:

1. रेडिएटरच्या तळाशी आम्हाला ड्रेन प्लग आढळतो, तो लाल आहे (चित्र 1). या जागेखाली कंटेनर बदलल्यानंतर आम्ही जाड स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू काढतो.
   
   Fig.1 ड्रेन प्लग
2. गेट्झमधील ड्रेन प्लग अनेकदा तुटतो, म्हणून दुसरा ड्रेन पर्याय आहे. हे करण्यासाठी, खालच्या रेडिएटर पाईप (Fig. 2) काढा.
   
   तांदूळ. 2 रेडिएटरकडे जाणारी नळी
3. आम्ही रेडिएटर आणि विस्तार टाकी कॅप्स उघडतो आणि तेथे आम्ही त्यांना हवा पुरवठा करतो. अशा प्रकारे, अँटीफ्रीझ अधिक तीव्रतेने विलीन होण्यास सुरवात होईल.
4. विस्तार टाकीमधून द्रव काढून टाकण्यासाठी, आपण रबर बल्ब किंवा सिरिंज वापरू शकता.
5. इंजिनवर ड्रेन प्लग नसल्यामुळे, त्याला जोडणाऱ्या ट्यूबमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे (चित्र 3). या रबरी नळीच्या चांगल्या प्रवेशासाठी, तुम्ही पुरुष-मादी कनेक्टरशी जोडलेल्या केबल्स डिस्कनेक्ट करू शकता.
   
   
   
   Fig.3 इंजिन ड्रेन पाईप

सर्वात कठीण काम म्हणजे विशेष साधनांशिवाय क्लॅम्प्स काढणे आणि स्थापित करणे. म्हणून, बरेच लोक त्यांना पारंपारिक प्रकारच्या अळीमध्ये बदलण्याचा सल्ला देतात. परंतु विशेष एक्स्ट्रॅक्टर खरेदी करणे चांगले आहे, जे महाग नाही. आता आणि भविष्यात बदलून तुमचा बराच वेळ वाचेल.

म्हणून, या मॉडेलमध्ये, आपण शक्य तितक्या अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाकू शकता. परंतु हे समजले पाहिजे की त्याचा काही भाग अद्याप ब्लॉकच्या चॅनेलमध्ये राहील.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

कूलिंग सिस्टमला जड ठेवींमधून फ्लश करण्यासाठी, रासायनिक घटकांवर आधारित विशेष फ्लश वापरले जातात. सामान्य बदलीसह, हे आवश्यक नाही, आपल्याला फक्त सिस्टममधून जुने अँटीफ्रीझ फ्लश करणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही सामान्य डिस्टिल्ड वॉटर वापरू.

हे करण्यासाठी, पाईप्स त्यांच्या जागी स्थापित करा, त्यांना क्लॅम्पसह निश्चित करा, ड्रेनेज होल बंद आहेत का ते तपासा. आम्ही विस्तार टाकी पट्टीमध्ये F अक्षराने भरतो, त्यानंतर आम्ही रेडिएटरमध्ये गळ्यापर्यंत पाणी ओततो. आम्ही कॅप्स पिळतो आणि इंजिन सुरू करतो.

इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. थर्मोस्टॅट उघडल्यावर, मोठ्या सर्किटमधून पाणी वाहते, संपूर्ण सिस्टम फ्लश करते. यानंतर, कार बंद करा, ते थंड होईपर्यंत आणि निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

आम्ही या चरणांची अनेक वेळा पुनरावृत्ती करतो. जेव्हा निचरा केलेल्या पाण्याचा रंग पारदर्शक असतो तेव्हा चांगला परिणाम होतो.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

भरण्यासाठी तयार अँटीफ्रीझ वापरणे, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की धुतल्यानंतर, डिस्टिल्ड वॉटरचे अवशेष आहेत जे सिस्टममध्ये वाहून जात नाहीत. म्हणून, ह्युंदाई गेट्झसाठी, एकाग्रता वापरणे आणि या अवशेषांसह ते पातळ करणे चांगले आहे. साधारणपणे 1,5 लीटर अस्पिल राहतात.

फ्लशिंग करताना डिस्टिल्ड वॉटरप्रमाणेच नवीन अँटीफ्रीझ भरणे आवश्यक आहे. प्रथम, एफ चिन्हापर्यंत विस्तार टाकीमध्ये, नंतर मानेच्या वरच्या रेडिएटरमध्ये. त्याच वेळी, त्याकडे जाणाऱ्या वरच्या आणि खालच्या जाड नळ्या हाताने पिळून काढल्या जाऊ शकतात. भरल्यानंतर, आम्ही प्लग फिलर नेकमध्ये फिरवतो.

आम्ही गरम करणे सुरू करतो, वेळोवेळी ते गॅसिफिकेशन करतो, गरम करणे आणि द्रव परिसंचरण गती वाढवतो. पूर्णपणे गरम झाल्यानंतर, स्टोव्हने गरम हवा बाहेर काढली पाहिजे आणि रेडिएटरकडे जाणारे दोन्ही पाईप्स समान रीतीने गरम झाले पाहिजेत. हे सूचित करते की आम्ही सर्वकाही ठीक केले आणि आमच्याकडे एअर चेंबर नाही.

उबदार झाल्यानंतर, इंजिन बंद करा, ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, रेडिएटरला शीर्षस्थानी आणि L आणि F अक्षरांमधील टाकीमध्ये वर करा.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

पूर्वी, नियमांनुसार, प्रथम बदली 45 किलोमीटरच्या मायलेजवर करावी लागत होती. वापरलेले अँटीफ्रीझ लक्षात घेऊन त्यानंतरच्या बदल्या करणे आवश्यक आहे. ही माहिती उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर सूचित करणे आवश्यक आहे.

Hyundai वाहनांसाठी, Hyundai / Kia MS 591-08 तपशील पूर्ण करणारे मूळ अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केली जाते. ह्युंदाई लाँग लाइफ कूलंट नावाच्या एकाग्रतेच्या रूपात कुकडोंगने हे उत्पादन केले आहे.

पिवळ्या लेबलसह हिरव्या बाटलीची निवड करणे चांगले आहे, हे आधुनिक द्रव फॉस्फेट-कार्बोक्झिलेट पी-ओएटी आहे. 10 वर्षांच्या शेल्फ लाइफसाठी डिझाइन केलेले, ऑर्डर क्रमांक 07100-00220 (2 शीट), 07100-00420 (4 शीट्स.).

हिरवे लेबल असलेल्या चांदीच्या बाटलीतील आमच्या सर्वात लोकप्रिय अँटीफ्रीझची 2 वर्षांची कालबाह्यता तारीख असते आणि ती अप्रचलित मानली जाते. सिलिकेट तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित, परंतु सर्व मंजूरी देखील आहेत, 07100-00200 (2 शीट), 07100-00400 (4 शीट.).

दोन्ही अँटीफ्रीझमध्ये समान हिरवा रंग असतो, जो आपल्याला माहित आहे की गुणधर्मांवर परिणाम करत नाही, परंतु केवळ रंग म्हणून वापरला जातो. त्यांची रासायनिक रचना, ऍडिटीव्ह आणि तंत्रज्ञान भिन्न आहेत, म्हणून मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही.

तुम्ही TECHNOFORM उत्पादने देखील टाकू शकता. हे एलएलसी "क्राउन" ए -110 आहे, जे प्लांटमधील ह्युंदाई कारमध्ये ओतले जाते. किंवा त्याचे संपूर्ण अॅनालॉग Coolstream A-110, किरकोळ विक्रीसाठी उत्पादित. ते कुकडोंगच्या परवान्याखाली रशियामध्ये तयार केले जातात आणि त्यांना सर्व आवश्यक मंजूरी देखील आहेत.

कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ द्रव / analogues
ह्युंदाई गेट्ज	पेट्रोल 1.6	6.7	ह्युंदाई एक्स्टेंडेड लाईफ कूलंट
पेट्रोल 1.4	6.2	OOO "क्राउन" A-110
पेट्रोल 1.3	कूलस्ट्रीम A-110
पेट्रोल 1.1	6,0	RAVENOL HJC जपानी बनवलेले हायब्रिड कूलंट
डिझेल 1.5	6,5

गळती आणि समस्या

Hyundai Getz मध्ये देखील कमकुवतपणा आहे. यामध्ये रेडिएटर कॅपचा समावेश आहे, त्यात स्थित वाल्वच्या जॅमिंगमुळे, सिस्टममध्ये गळती होण्याची शक्यता आहे. हे जास्त दाबामुळे होते जे अडकलेल्या वाल्वचे नियमन करू शकत नाही.

रेडिएटर ड्रेन प्लग अनेकदा तुटतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे; द्रव बदलताना, ते उपलब्ध असणे चांगले. ऑर्डर कोड 25318-38000. कधीकधी स्टोव्हमध्ये समस्या असतात, ज्यामुळे केबिनला अँटीफ्रीझचा वास येऊ शकतो.

व्हिडिओ