होंडा फिटवर अँटीफ्रीझ कसे बदलावे

होंडा फिट इंजिनच्या योग्य आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी, तांत्रिक द्रव नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया निर्मात्याच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये विहित केलेली आहे.

ही माहिती पाळली पाहिजे, कारण कालांतराने, द्रव त्याचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावते. अत्यधिक ऑपरेशनमुळे समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

होंडा फिट अँटीफ्रीझ बदलणे

शीतलक बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व शिफारसींचे काळजीपूर्वक पालन करणे. एक साधन, चिंध्या, एक ड्रेन कंटेनर, एक नवीन द्रव तयार करा, जे आम्ही नंतर भरू.

हे ऑपरेशन खालील होंडा वाहनांसाठी योग्य आहे:

• योग्य (योग्य)
• जाझ
• अंतर्दृष्टी (समज)
• ब्रूक

सर्व काम थंड इंजिनवर केले जाणे आवश्यक आहे, कारण ऑपरेशन दरम्यान शीतलक 90 अंशांपर्यंत गरम होते. यामुळे बर्न्स आणि थर्मल इजा होऊ शकते.

शीतलक काढणे

होंडा फिटवर अँटीफ्रीझ स्वतंत्रपणे काढून टाकण्यासाठी, आपण प्रथम ड्रेन प्लग आणि कारच्या तळाशी असलेल्या टॅपमध्ये प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आधीच थंड झालेल्या कारवर, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे, जास्तीत जास्त हवेचा प्रवाह चालू करणे आवश्यक आहे.

पुढे, इंजिन बंद करा आणि थेट नाल्याकडे जा:

1. रेडिएटर फिलर कॅप काढा आणि काढा (चित्र 1);
2. आम्हाला रेडिएटरच्या तळाशी ड्रेन प्लग सापडतो आणि तो अनस्क्रू करतो, यापूर्वी वापरलेले अँटीफ्रीझ (चित्र 2) काढून टाकण्यासाठी कंटेनर ठेवला होता, इंजिन संरक्षण काढण्याची आवश्यकता नाही, या ऑपरेशनसाठी एक विशेष छिद्र केले गेले आहे. ;
3. विस्तार टाकीमधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, संरक्षक टोपी आणि एअर फिल्टर ट्यूब (Fig. 3) अनस्क्रू करा;
4. आता आमच्याकडे फिक्सिंग स्क्रूवर पूर्ण प्रवेश आहे, जो अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. पुढे, कुंडीतून सोडण्यासाठी टाकी वर सरकवून स्वतःच काढून टाका (चित्र 4);
5. संपूर्ण बदलीसाठी, इंजिन कूलिंग सर्किट काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे, यासाठी आपल्याला ड्रेन स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे;
   
   पहिल्या पिढीतील Honda Fit/Jazz मध्ये, ते सिलेंडर ब्लॉकच्या समोर स्थित आहे (चित्र 5)
6. दुसऱ्या पिढीतील Honda Fit/Jazz मध्ये, ते इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे (चित्र 6)

आम्ही शीतलक काढून टाकण्याचे ऑपरेशन जवळजवळ पूर्ण केले आहे, ते पूर्ण निचरा होण्याची प्रतीक्षा करणे बाकी आहे. त्यानंतर, कूलिंग सिस्टम आणि डिपॉझिटसाठी द्रव तपासणे आवश्यक आहे आणि निचरा केलेल्या अँटीफ्रीझच्या रंगाकडे देखील लक्ष द्या.

सिस्टीममध्ये ठेवी असल्यास किंवा द्रव गंजलेला असल्यास, सिस्टम फ्लश करा. दृष्यदृष्ट्या सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, नवीन शीतलक भरण्यासाठी पुढे जा.

नवीन अँटीफ्रीझ ओतणे

नवीन शीतलक भरण्यासाठी, तुम्हाला टाकी बदलणे आवश्यक आहे, त्याचे निराकरण करा आणि एअर पाईपला पूर्वी काढलेल्या संरक्षणासह कनेक्ट करा. आम्ही ड्रेन बोल्ट देखील घट्ट करतो, आवश्यक असल्यास, सीलिंग वॉशर नवीनमध्ये बदला.

पुढे, एअर पॉकेट्सची निर्मिती टाळण्यासाठी आपल्याला होंडा फिटमध्ये अँटीफ्रीझ ओतण्याचे ऑपरेशन काळजीपूर्वक पार पाडणे आवश्यक आहे:

1. रेडिएटरच्या मानेच्या वरच्या बाजूला शीतलक भरा (चित्र 1);
2. आम्ही मानेवर कॅप स्थापित करतो, परंतु ते बंद करू नका, 30 सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करा आणि नंतर ते बंद करा;
3. द्रव तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा;
4. फनेल वापरून, जास्तीत जास्त चिन्हापर्यंत विस्तार टाकीमध्ये द्रव ओतणे (चित्र 2);
5. रेडिएटर आणि टाकीवर प्लग स्थापित करा, ते थांबेपर्यंत घट्ट करा;
6. आम्ही इंजिन पुन्हा सुरू करतो, परंतु आता रेडिएटर फॅन अनेक वेळा चालू होईपर्यंत आम्ही ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो;
7. रेडिएटरची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, मानेच्या शीर्षस्थानी भरा;
8. कार पुन्हा सुरू करा आणि 20 सेकंदांसाठी 1500 चा वेग राखा;
9. आम्ही कॉर्क पूर्णपणे गुंडाळतो, जोपर्यंत ते थांबत नाही;
10. पुन्हा एकदा आम्ही तपासतो की विस्तार टाकीमधील अँटीफ्रीझ MAX चिन्हावर आहे, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

हे सर्व आहे, म्हणून आम्ही होंडा फिटसह अँटीफ्रीझसाठी योग्य बदल केले. कूलंट चुकून त्यात घुसल्यास इंजिनच्या डब्यातील ठिकाणे रॅगने पुसणे बाकी आहे.

बदलण्याची वारंवारता, किती आणि कोणत्या प्रकारचे द्रव आवश्यक आहे

नियम आणि ऑपरेटिंग सूचनांनुसार, Honda Fit कारमध्ये, तुम्ही मूळ Honda Coolant Type 2 अँटीफ्रीझ वापरणे आवश्यक आहे. OL999-9001 क्रमांक असल्याने, ते आधीच पातळ केलेले आहे आणि वापरासाठी तयार आहे. द्रवाचा रंग निळा असतो (निळा.

फॅक्टरीमधून नवीन कारवर बदलण्याचे अंतर 10 वर्षे किंवा 200 किमी आहे. त्यानंतरच्या बदलांची शिफारस प्रत्येक 000 किमीवर केली जाते.

हे सर्व मूळ द्रववर लागू होते, परंतु ते शोधणे नेहमीच शक्य नसते. या प्रकरणात, तुम्ही JIS K 2234 सहिष्णुता पूर्ण करणारे किंवा Honda आवश्यकता पूर्ण करणारे अॅनालॉग्स शोधू शकता.

हे नोंद घ्यावे की analogues कोणत्याही रंगाचे असू शकतात, कारण रंग फक्त एक सावली आहे. आणि भिन्न उत्पादकांसाठी, हे काहीही असू शकते, कारण कोणतेही स्पष्ट नियम नाहीत.

अँटीफ्रीझ व्हॉल्यूम टेबल

कार बनवणे	इंजिन उर्जा	उत्पादन वर्ष	अँटीफ्रीझ व्हॉल्यूम	मूळ द्रव
होंडा फिट/जॅझ	1,3	2002-2005	3,6	होंडा प्रकार 2 शीतलक किंवा JIS K 2234 च्या मंजुरीसह
2008-2010	4,5
2011-2013	4,56
1,2	1984-1985	3,7
2008-2013	4,2-4,6
होंडा दृष्टीकोन	1,3	2009-2013	4.4
स्लिंगशॉट	2.0	2002-2005	5,9

गळती आणि समस्या

होंडा फिट कूलिंग सिस्टममधील मुख्य समस्या दोन भागांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. ज्यांना तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता स्वतःच काढून टाकले जाऊ शकते आणि ज्यांना कार मेकॅनिकच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता आहे.

शीतलक सतत लीक होत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, ओल्या खुणा किंवा डागांसाठी तुम्ही रेडिएटर, इंजिन आणि रेषा काळजीपूर्वक तपासल्या पाहिजेत. समस्या सामान्य ठिकाणी असू शकते, पाईप सैल आहे. आम्ही क्लॅम्प बदलतो किंवा घट्ट करतो आणि तेच आहे. आणि जर गॅस्केट किंवा, उदाहरणार्थ, पाण्याचा पंप गळत असेल, तर बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे विशिष्ट सेवेशी संपर्क साधणे. जेथे, दुरुस्ती व्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.