शेवरलेट क्रूझवर अँटीफ्रीझ कसे बदलावे

शेवरलेट क्रूझमध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी देखभाल करणे कठीण ऑपरेशन नाही. निर्मात्याने ड्रेनच्या सोयीस्कर स्थानाची तसेच हवा सोडण्याची काळजी घेतली आहे, जेणेकरून आपण जास्त प्रयत्न न करता ते स्वतः करू शकता.

शीतलक शेवरलेट क्रूझ बदलण्याचे टप्पे

या मॉडेलमध्ये इंजिन ब्लॉकमध्ये ड्रेन होल नाही, म्हणून संपूर्ण बदलण्यासाठी कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. हे जुने द्रव पूर्णपणे काढून टाकेल जेणेकरुन नवीन द्रवपदार्थाचे गुणधर्म खराब होणार नाहीत.

शीतलक बदलाच्या सूचना GM वाहनांच्या विविध ब्रँड अंतर्गत उत्पादित वाहनांना लागू होतात. ते संपूर्ण analogues आहेत, परंतु वेगवेगळ्या बाजारात विक्रीसाठी तयार केले जातात:

• शेवरलेट क्रूझ (शेवरलेट क्रूझ जे300, रीस्टाईल);
• देवू लेसेट्टी प्रीमियर (देवू लेसेट्टी प्रीमियर);
• होल्डन क्रूझ).

आमच्या प्रदेशात, 1,8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल आवृत्त्या लोकप्रिय आहेत, तसेच 1,6 109 एचपी आहेत. 1,4 पेट्रोल आणि 2,0 डिझेल सारख्या इतर भिन्नता आहेत, परंतु ते खूपच कमी सामान्य आहेत.

शीतलक काढणे

आपण कोणत्याही सपाट क्षेत्रावर बदलू शकता, फ्लायओव्हरची उपस्थिती आवश्यक नाही, इंजिनच्या डब्यातून योग्य ठिकाणी जाणे सोपे आहे. इंजिन संरक्षण काढून टाकणे देखील आवश्यक नाही. शेवटी, आपण ड्रेन होलमध्ये रबरी नळी घालू शकता आणि त्यास सोयीस्कर ठिकाणी असलेल्या रिकाम्या कंटेनरमध्ये नेऊ शकता.

शेवरलेट क्रूझवर निचरा होण्यापूर्वी, निर्माता इंजिनला कमीतकमी 70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड होऊ देण्याची शिफारस करतो आणि त्यानंतरच प्रक्रियेस पुढे जा. निर्देशांमधील सर्व क्रियांचे वर्णन इंजिनच्या डब्यासमोर उभे राहून केले आहे:

1. आम्ही विस्तार टाकीची टोपी काढून टाकतो जेणेकरून हवा कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करेल (चित्र 1).
2. खाली रेडिएटरच्या डाव्या बाजूला आम्हाला वाल्वसह ड्रेन होल सापडतो (चित्र 2). जुन्या अँटीफ्रीझला कंटेनरमध्ये काढून टाकण्यासाठी आम्ही ड्रेनमध्ये 12 मिमी व्यासासह एक रबरी नळी घालतो. मग आपण वाल्व उघडू शकता. आता जुने अँटीफ्रीझ संरक्षणास पूर देणार नाही, परंतु रबरी नळीमधून सहजतेने प्रवाहित होईल.
3. पूर्ण रिकामे करण्यासाठी, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हीटरकडे जाणारी ट्यूब काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते (चित्र 3).
   
   
4. आम्ही रेडिएटरच्या वरच्या भागात डावीकडे स्थित वेंटिलेशन प्लग देखील अनस्क्रू करतो (चित्र 4). हे करण्यासाठी, मायनसवर जाड स्टिंगसह स्क्रू ड्रायव्हर वापरणे चांगले.
5. जर, निचरा झाल्यानंतर, विस्तार टाकीच्या भिंतींवर गाळ किंवा पट्टिका राहिली तर ती धुण्यासाठी काढली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला ते शरीरावर धरून ठेवलेल्या लॅचेस काढून टाकणे आवश्यक आहे, 2 होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास आपल्या दिशेने खेचणे आवश्यक आहे. काढण्याच्या सोयीसाठी, तुम्ही बॅटरी काढू शकता.

अशा प्रकारे, जास्तीत जास्त द्रव काढून टाकला जातो, परंतु इंजिनवर ड्रेन प्लग नसल्यामुळे, अँटीफ्रीझचा काही भाग त्यात राहतो. या प्रकरणात, ते फक्त डिस्टिल्ड वॉटरने धुऊन काढले जाऊ शकते.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

जर कूलिंग सिस्टम मोठ्या प्रमाणात दूषित असेल तर विशेष फ्लश वापरले जातात. त्यांचा वापर करताना, पॅकेजवरील सूचना वाचण्याची आणि या शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन करण्याची शिफारस केली जाते.

सामान्य बदल्यात, सामान्य डिस्टिल्ड वॉटर फ्लशिंगसाठी वापरले जाते, जे जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकते. तसेच तळाशी जमणारा गाळ, पण मी भाग पासून पट्टिका काढू शकत नाही.

म्हणून, फ्लशिंगसाठी, ड्रेन व्हॉल्व्ह उघडा, विस्तार टाकी जागी ठेवा आणि त्यात पाणी ओतणे सुरू करा. प्रणाली बाहेर काढण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कॉर्कमधून ते वाहताच, ते जागेवर ठेवा.

थ्रॉटलला जाणाऱ्या काढलेल्या नळीतून पाणी बाहेर येईपर्यंत आम्ही भरत राहतो, त्यानंतर आम्ही ते जागेवर ठेवतो. आम्ही विस्तार टाकीवरील शीर्ष चिन्हापर्यंत भरणे सुरू ठेवतो आणि प्लग घट्ट करतो.

आता तुम्ही इंजिन सुरू करू शकता, थर्मोस्टॅट उघडेपर्यंत ते गरम करा, जेणेकरून पाणी संपूर्ण फ्लशसाठी एक मोठे वर्तुळ बनवेल. त्यानंतर, आम्ही इंजिन बंद करतो, ते थंड होईपर्यंत थोडी प्रतीक्षा करतो आणि ते रिकामे करतो.

जेव्हा पाणी जवळजवळ पारदर्शकपणे बाहेर पडू लागते तेव्हा स्वीकार्य परिणाम प्राप्त करण्यासाठी आम्ही हे मुद्दे अनेक वेळा पुनरावृत्ती करतो.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

शेवरलेट क्रूझ फ्लश सिस्टम नवीन शीतलकाने भरण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे. या हेतूंसाठी, तयार-तयार अँटीफ्रीझचा वापर चुकीचा असेल. फ्लशिंग केल्यानंतर, डिस्टिल्ड वॉटरची एक निश्चित मात्रा सिस्टममध्ये राहते. म्हणून, योग्य प्रमाणात पातळ केले जाऊ शकणारे एकाग्रता निवडणे चांगले.

पातळ केल्यानंतर, धुताना डिस्टिल्ड वॉटरप्रमाणेच विस्तार टाकीमध्ये कॉन्सन्ट्रेट ओतले जाते. प्रथम, आम्ही रेडिएटर एअर आउटलेटमधून आणि नंतर थ्रॉटल पाईपमधून वाहून येईपर्यंत प्रतीक्षा करतो.

स्तरावर विस्तार टाकी भरा, कॅप बंद करा, इंजिन सुरू करा. आम्ही वेळोवेळी वेग वाढवून इंजिन गरम करतो. आता आपण इंजिन बंद करू शकता आणि ते थंड झाल्यानंतर, फक्त पातळी तपासणे बाकी आहे.

या बिंदूंच्या योग्य अंमलबजावणीसह, एअर लॉक तयार होऊ नये. अँटीफ्रीझ पूर्णपणे बदलले गेले आहे, काही दिवस त्याची पातळी पाहणे बाकी आहे, एक लहान टॉपिंग आवश्यक असू शकते.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

शेवरलेट क्रूझ कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलणे, देखभाल वेळापत्रकानुसार, दर 3 वर्षांनी किंवा 45 हजार किलोमीटरने केले पाहिजे. परंतु या शिफारसी फार पूर्वी लिहिल्या गेल्या आहेत, कारण आधुनिक शीतलक दीर्घकाळ वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

जनरल मोटर्स डेक्स-कूल लाँगलाइफ ब्रँड शीतलक म्हणून वापरल्यास, बदली कालावधी 5 वर्षे असेल. हे जीएम वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी आदर्श आहे आणि एकाग्रता म्हणून उपलब्ध आहे.

मूळ अँटीफ्रीझमध्ये संपूर्ण analogues आहेत, हे एकाग्रतेच्या रूपात Havoline XLC आहेत आणि तयार उत्पादनाच्या रूपात Coolstream Premium आहेत. नंतरचे कार सेवेमध्ये हार्डवेअर बदलण्यासाठी, जुन्या द्रवपदार्थाच्या जागी अधिक योग्य आहे.

वैकल्पिकरित्या, जीएम शेवरलेट मंजूर द्रवपदार्थ निवडले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, घरगुती फेलिक्स कार्बॉक्स हा एक चांगला पर्याय असेल, ज्याचे शेल्फ लाइफ देखील जास्त आहे.

कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ द्रव / analogues
शेवरलेट क्रूझ	पेट्रोल 1.4	5.6	अस्सल जनरल मोटर्स डेक्स-कूल लाँगलाइफ
पेट्रोल 1.6	6.3	एअरलाइन XLC
पेट्रोल 1.8	6.3	प्रीमियम कूलस्ट्रीम
डिझेल 2.0	9,5	कार्बॉक्स फेलिक्स

गळती आणि समस्या

अँटीफ्रीझ बाहेर येण्याचे किंवा वाहण्याचे कारण कोठेही असू शकते आणि आपल्याला प्रत्येक प्रकरणात स्वतंत्रपणे शोधण्याची आवश्यकता आहे. क्रॅक दिसू लागल्याने ही गळती पाईप किंवा विस्तार टाकी असू शकते.

परंतु खराब इंटीरियर हीटिंगसह शेवरलेट क्रूझची एक सामान्य समस्या स्टोव्ह रेडिएटर किंवा दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट असू शकते. हे कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉकची उपस्थिती देखील सूचित करू शकते.