स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे - एक स्थिर आणि डायनॅमिक पद्धत

मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या जवळजवळ सर्व वाहनांना संपूर्ण सेवा कालावधीत तेल बदलण्याची आवश्यकता नसते. स्वयंचलित मशीनच्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी आहे, जेथे विशिष्ट मायलेजनंतर किंवा कार निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार वापरलेले तेल नवीनसह बदलले पाहिजे.

कधी बदलायचे?

टॉर्क कन्व्हर्टर (ट्रान्सफॉर्मर) असलेल्या क्लासिक गिअरबॉक्समध्ये, तेल सरासरी दर 60 ने बदलले पाहिजे. वाहनाचा किमी. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बदलीचा कालावधी ट्रान्समिशनच्या स्वतःच्या डिझाइनवर आणि कार चालविण्याच्या पद्धतीवर देखील अवलंबून असतो आणि म्हणूनच 30 हजारांपासून विस्तृत श्रेणीत होऊ शकतो. 90 हजार किमी पर्यंत. बहुतेक ऑटो रिपेअर शॉप्स आणि सर्व्हिस स्टेशन गियर ऑइल बदलण्यासाठी दोन पद्धती वापरतात: स्थिर आणि डायनॅमिक.

स्थिरपणे कसे बदलायचे?

ही सर्वात सामान्य तेल बदलण्याची पद्धत आहे. त्यात ड्रेन प्लगद्वारे किंवा तेलाच्या पॅनमधून तेल काढून टाकणे आणि ते बॉक्समधून बाहेर पडण्याची वाट पाहणे समाविष्ट आहे.

स्थिर पद्धतीचे फायदे आणि तोटे

स्थिर पद्धतीचा फायदा म्हणजे त्याची साधेपणा, ज्यामध्ये फक्त वापरलेले तेल काढून टाकणे असते. तथापि, यात एक मोठी कमतरता आहे: जेव्हा ते वापरले जाते तेव्हा फक्त 50-60 टक्के बदलले जाते. गिअरबॉक्समध्ये तेलाचे प्रमाण. सराव मध्ये, याचा अर्थ नवीन तेलात वापरलेले तेल मिसळणे, ज्यामुळे नंतरच्या गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय बिघाड होतो. या संदर्भात अपवाद म्हणजे जुन्या प्रकारचे स्वयंचलित मशीन (उदाहरणार्थ, मर्सिडीजमध्ये स्थापित). टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये ड्रेन प्लग आहे जो जवळजवळ संपूर्ण तेल बदलू देतो.

गतिमानपणे कसे बदलायचे?

डायनॅमिक पद्धत अधिक कार्यक्षम आहे, परंतु अधिक वेळ घेणारी देखील आहे. वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर, स्थिर पद्धतीप्रमाणेच, ऑइल रिटर्न पाईप ऑइल कूलरमधून गिअरबॉक्सच्या दिशेने अनस्क्रू केले जाते, त्यानंतर वाहते तेलाचे नियमन करण्यासाठी टॅपसह अडॅप्टर स्थापित केले जाते. एक विशेष फिलिंग डिव्हाइस (टॅपसह सुसज्ज) ऑइल फिलर गळ्याला जोडलेले आहे, ज्याद्वारे नवीन गियर तेल ओतले जाते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, रेडिएटर पाईपमधून स्वच्छ तेल बाहेर येईपर्यंत स्वयंचलित लीव्हरचे सर्व गीअर्स क्रमशः चालू केले जातात. पुढील पायरी म्हणजे इंजिन बंद करणे, फिलिंग डिव्हाइस काढून टाकणे आणि रिटर्न लाइन ऑइल कूलरपासून गिअरबॉक्सशी जोडणे. शेवटची पायरी म्हणजे इंजिन रीस्टार्ट करणे आणि शेवटी स्वयंचलित युनिटमध्ये तेलाची पातळी तपासणे.

डायनॅमिक पद्धतीचे फायदे आणि तोटे

डायनॅमिक पद्धतीचा फायदा म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरलेले तेल पूर्णपणे बदलण्याची क्षमता. याव्यतिरिक्त, हे केवळ टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्येच नव्हे तर तथाकथितमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. सतत व्हेरिएबल (CVT) आणि ओले क्लच ड्युअल क्लच सिस्टम. तथापि, डायनॅमिक पद्धतीने वापरलेल्या गीअर ऑइलची बदली व्यावसायिकपणे केली जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा पंप आणि टॉर्क कन्व्हर्टरचे नुकसान होऊ शकते. याशिवाय, खूप मजबूत असलेल्या क्लीनरचा वापर (ते डायनॅमिक ऑइल बदलांसह वापरले जाऊ शकतात) टॉर्क कन्व्हर्टरमधील लॉकअप लाइनिंगला नुकसान (वेगळे) करेल. हे उपाय क्लच आणि ब्रेक्सच्या घर्षण अस्तरांच्या प्रवेगक पोशाखात आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, पंप जाम करण्यासाठी देखील योगदान देतात.