थंड इंजिन कसे गरम करावे? कोल्ड स्टार्ट आणि इंजिन वॉर्म-अप.

हे घरी उबदार आणि आनंददायी आहे, परंतु रशियाप्रमाणेच बाहेर थंड आहे. आपल्याप्रमाणेच, जेव्हा आपल्याला या कडाक्याच्या थंडीचा सामना करण्यासाठी बाहेर कपडे घालण्याची आणि तयार करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा आपल्याला तयारी करावी लागते - इंजिन देखील चांगले गरम होते. इंजिनची कोल्ड स्टार्ट हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या तुलनेत खूपच कमी तापमानात होते, त्यामुळे कार सुरू झाल्यानंतर पहिल्या काही मिनिटांत योग्यरित्या उबदार होणे आणि चालवणे खूप महत्वाचे आहे. थंड इंजिनच्या असंवेदनशील हाताळणीमुळे इंजिनचा पोशाख मोठ्या प्रमाणात वाढतो आणि इंजिन आणि त्याच्या घटकांना गंभीर नुकसान होण्याचा धोका देखील वाढतो.

इंजिन योग्यरित्या गरम करण्याची प्रक्रिया विशेषतः वाहनचालकांसाठी संबंधित आहे जे त्यांचे वडील रस्त्यावर पार्क करतात. गरम गॅरेजमध्ये पार्क केलेल्या किंवा स्वयं-समाविष्ट हीटरने सुसज्ज असलेल्या कार ऑपरेटिंग तापमानात खूप लवकर पोहोचतात आणि त्यामुळे त्यांचे इंजिन जास्त प्रमाणात खराब होण्याची किंवा खराब होण्याची शक्यता कमी असते.

कोल्ड स्टार्ट आणि त्यानंतरच्या वॉर्म-अपची समस्या वाहनचालकांमध्ये तुलनेने चर्चेचा विषय आहे, तर, एकीकडे, स्टार्ट-अप आणि चळवळ सिद्धांताचे समर्थक आहेत आणि दुसरीकडे, स्टार्ट-अप सिद्धांत, प्रतीक्षा करा. मिनिट किंवा दोन (खिडक्या साफ करा) आणि मग जा. तर कोणते चांगले आहे?

सिद्धांताचा बिट

हे सर्वज्ञात आहे की शीतलक इंजिन तेलापेक्षा खूप वेगाने गरम होते. याचा अर्थ असा की जर शीतलक थर्मामीटरची सुई आधीच दर्शवित असेल, उदाहरणार्थ, 60 डिग्री सेल्सिअस, इंजिन तेलाचे तापमान फक्त 30 डिग्री सेल्सियसच्या आसपास असू शकते. हे देखील ज्ञात आहे की थंड तेल म्हणजे घनतेल तेल. आणि जाड तेल योग्य ठिकाणी खूप खराब/मंद होते, म्हणजे इंजिनचे काही भाग कमकुवत/अंडर-लुब्रिकेटेड असतात (विविध ल्युब पॅसेज, कॅमशाफ्ट, हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स किंवा टर्बोचार्जर प्लेन बेअरिंग). म्हणून, प्रत्येक इंजिनमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेचे आणि शिफारस केलेले इंजिन तेल असणे फार महत्वाचे आहे. ऑटोमेकर्स अनेकदा त्यांच्या सेवा योजनांमध्ये विशिष्ट इंजिनसाठी SAE मानक निर्दिष्ट करतात आणि ज्या हवामान परिस्थितीमध्ये वाहन चालवण्याची शक्यता असते त्यानुसार. अशा प्रकारे, एक तेल फिनलंडमध्ये आणि दुसरे दक्षिण स्पेनमध्ये शिफारस केली जाईल. सर्वात सामान्यपणे वापरल्या जाणार्‍या SAE तेलांच्या वापराचे उदाहरण म्हणून: SAE 15W-40 -20°C ते +45°C पर्यंत वापरण्यासाठी योग्य, SAE 10W-40 (-25°C ते +35°C), SAE 5W -40 (-30°C ते +30°C), SAE 5W 30 (-30°C ते +25°C), SAE 0W-30 (-50°C ते +30°C).

हिवाळ्याच्या तापमानात इंजिन सुरू करताना, "उबदार" प्रारंभाच्या तुलनेत वाढलेला पोशाख दिसून येतो, कारण या क्षणी पिस्टन (प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचा बनलेला) दंडगोलाकार नसतो, परंतु किंचित नाशपातीच्या आकाराचा असतो. सिलेंडर स्वतःच, मुख्यतः Fe मिश्र धातुपासून बनविलेले, तापमानावर अवलंबून अधिक स्थिर आकार आहे. लहान क्षेत्रावर कोल्ड स्टार्ट-अप दरम्यान, अल्पकालीन असमान पोशाख उद्भवते. वाढत्या प्रमाणात चांगले वंगण, तसेच पिस्टन / सिलेंडरच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा, ही नकारात्मक घटना दूर करण्यास मदत करतात. अधिक टिकाऊ सामग्रीचा वापर.

गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत, ज्वलनशील मिश्रणाच्या समृद्धतेशी संबंधित आणखी एक नकारात्मक पैलू आहे, जो सिलेंडरच्या भिंतींवरील ऑइल फिल्म मोठ्या प्रमाणात विरघळतो आणि गॅसोलीनमध्ये तेल भरलेल्या तेलाच्या सौम्यतेमुळे देखील होतो. जे घनरूप होते. कोल्ड इनटेक मॅनिफोल्ड किंवा सिलेंडरच्या भिंतींवर. तथापि, सुधारित स्टीयरिंगसह आधुनिक इंजिनमध्ये, ही समस्या कमी केली जाते, कारण नियंत्रण युनिट अनेक सेन्सरच्या माहितीवर आधारित इंधनाचे प्रमाण संवेदनशीलपणे वितरीत करते, जे साध्या इंजिनच्या बाबतीत खूप कठीण होते किंवा. साध्या कार्बोरेटर इंजिनच्या बाबतीत, हे शक्य नव्हते.

एवढी थिअरी, पण सराव काय?

वरील माहितीच्या आधारावर, पद्धत सुरू करण्याची आणि सोडण्याची शिफारस केली जाते. कारण असे आहे की वाहन चालवताना तेल पंप जास्त दाब निर्माण करतो आणि थंड तेल, जे जाड असते आणि वाहते, तत्त्वतः, जास्त दाबामुळे, सर्व आवश्यक ठिकाणी जलद पोहोचते. निष्क्रिय वेगाने, तेल पंप लक्षणीयरीत्या कमी दाब निर्माण करतो आणि थंड तेल अधिक हळू वाहते. इंजिनच्या काही भागांमध्ये तेल इंजिनच्या काही भागांमध्ये किंवा त्याहून कमी होते आणि या विलंबाचा अर्थ अधिक पोशाख होऊ शकतो. जेव्हा जवळचे किलोमीटर शक्य तितक्या सहजतेने पार होतील तेव्हा स्टार्ट-स्टॉप पद्धत विशेषतः संबंधित असते. याचा अर्थ इंजिन थंड असताना क्रॅंक करू नका किंवा अंडरस्टीयर करू नका आणि 1700-2500 rpm श्रेणीतील इंजिन प्रकारासाठी चालवा. प्रारंभ आणि प्रारंभ पद्धतीमध्ये इतर तणावग्रस्त घटक जसे की ट्रांसमिशन किंवा डिफरेंशियल सतत गरम करण्याचा फायदा देखील आहे. जर, स्टार्ट केल्यानंतर लगेचच, रस्त्यावर एक उंच टेकडीच्या रूपात अडथळा दिसला किंवा कारच्या मागे एक जड ट्रेलर चालू असेल तर, इंजिन सुरू करणे चांगले आहे, प्रवेगक पॅडलला किंचित दाबून इंजिनला चालू द्या. सुमारे 1500-2000 rpm वर काही दहा सेकंदांसाठी आणि ते कसे सुरू होते.

बर्‍याच वाहनचालकांनी असे वाहन चालवले जे सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान सुमारे 10-15 किमी पर्यंत गरम होऊ लागले. ही समस्या प्रामुख्याने थेट इंजेक्शनने सुसज्ज असलेल्या डिझेल इंजिनसह जुन्या वाहनांना प्रभावित करते, ज्यात तथाकथित इलेक्ट्रिक ऑक्झिलरी हीटिंग नसते. कारण असे आहे की अशा मोटर्स खूप किफायतशीर असतात, त्यांची कार्यक्षमता तुलनेने उच्च असते आणि परिणामी, थोडी उष्णता निर्माण होते. जर आपल्याला असे इंजिन जलद उबदार व्हायचे असेल तर आपण त्यास आवश्यक भार द्यायला हवा, याचा अर्थ असा आहे की असे इंजिन फक्त वाहन चालवताना जास्त वेगाने गरम होते आणि पार्किंगमध्ये कुठेतरी सुस्त न होता.

हीटिंग दर अनुक्रमे इंजिनच्या प्रकारापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. ते कोणत्या प्रकारचे इंधन जळते. डिझेल इंजिनच्या अनेक सुधारणा आणि सुधारित थर्मल व्यवस्थापन असूनही, सामान्य नियम म्हणून, गॅसोलीन इंजिन अधिक सहजपणे आणि जलद गरम होतात. किंचित जास्त वापर असूनही, ते शहरात वारंवार वापरण्यासाठी अधिक योग्य आहेत आणि अधिक तीव्र दंव मध्ये ते चांगले सुरू होतात. डिझेल इंजिन गरम होण्यासाठी जास्त वेळ घेतात आणि ऑपरेटिंग दृष्टिकोनातून, त्यांच्याकडे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये प्रदूषकांना अडकवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विविध प्रणालींचा अभाव आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, एक असे लिहू शकतो की लहान पेट्रोल इंजिन अत्यंत संवेदनशील आहे आणि तरीही सुमारे 5 किमी सुरळीत ड्रायव्हिंगनंतर गरम होते, डिझेलला किमान आवश्यक आहे. 15-20 किमी. लक्षात ठेवा की इंजिन आणि त्याचे घटक (तसेच बॅटरी) साठी सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे पुनरावृत्ती थंड होते जेव्हा इंजिनला कमीतकमी थोडासा उबदार व्हायला वेळ मिळत नाही. म्हणून, जर तुम्हाला आधीच बंद आणि थंड / गोठलेले इंजिन सुरू करावे लागले असेल, तर ते कमीतकमी 20 किमी चालवू देण्याची शिफारस केली जाते.

5-नियम सारांश

शक्य असल्यास, इंजिन सुरू करा आणि काही सेकंदांसाठी ते चालू ठेवा
आवश्यक असेल तेव्हाच इंजिन निष्क्रिय करा
प्रवेगक पेडल सहजतेने दाबा, कमी करू नका आणि अनावश्यकपणे इंजिन चालू करू नका.
निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च दर्जाचे तेल योग्य चिकटपणासह वापरा
वारंवार बंद केल्यानंतर आणि थंड / गोठलेले इंजिन सुरू केल्यानंतर, कमीतकमी 20 किमी चालविण्याचा सल्ला दिला जातो.