पेट्रोल आणि डिझेल इंधन कसे तयार केले जाते आणि सोर्स केले जाते?

पेट्रोल आणि डिझेल या दोन मुख्य इंधनांची निर्मिती कशी केली जाते? दोघांपैकी कोणाला सर्वात परिष्कृतता आणि ऊर्जा आवश्यक आहे?

अशाप्रकारे, प्राप्त झालेली कल्पना अशी आहे की केवळ गॅसोलीनचे उत्पादन करणे ग्रहासाठी अधिक फायदेशीर आहे, जे कमी शुद्ध आहे आणि म्हणूनच, उत्पादनासाठी कमी खर्चिक आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे. पण डिझेल इंधनाच्या उत्पादनावर बंदी घालणे खरेच शहाणपणाचे आहे का? येथे आपण पुन्हा पाहू की डिझेल अद्याप मृत होण्यापासून दूर आहे, जोपर्यंत, अर्थातच, अधिकार्‍यांनी मनमानीपणे त्याचा निषेध केला नाही (जे सध्या उघड होत आहे) ...

तेलापासून गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन काढणे

तुम्हाला माहिती आहे, किमान मला तुमच्यासाठी आशा आहे की ही दोन्ही इंधने काळ्या सोन्यापासून बनलेली आहेत. ते तथाकथित ऊर्धपातन द्वारे काढले जातात, म्हणजे, घटक पदार्थांचे बाष्पीभवन आणि वेगळे करण्यासाठी कच्चे तेल गरम करून.

हे थोडेसे असे आहे की जर तुम्हाला शिजवलेल्या भांड्यात पाणी गोळा करायचे असेल, तर तुम्हाला ते पाणी बाष्पीभवन करण्यासाठी गरम करावे लागेल, जे नंतर भांडे झाकणाऱ्या झाकणाखाली गोळा केले जाऊ शकते (संक्षेपण). तर तेच तत्त्व येथे लागू होते: आम्ही तेलाला आग लावतो आणि नंतर ते थंड करण्यासाठी वायू गोळा करतो: संक्षेपण, जे नंतर तेलाला द्रव स्थितीत परत येऊ देते.

यासाठी, डिस्टिलेशन कॉलम वापरले जातात, ज्यामुळे तेल वाष्पांचे विविध घटक वेगळे करणे शक्य होते. सर्व काही 400 ° पर्यंत गरम केले जाते, त्यानंतर स्तंभ तापमानामुळे वाष्प घटक वेगळे करण्यास परवानगी देतो, जे कंपार्टमेंट्सवर अवलंबून भिन्न असते. प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये वेगवेगळे पदार्थ घनीभूत होतील, कारण त्यातील प्रत्येक विशिष्ट तापमानात घनरूप होतो.

गॅसोलीन आणि डिझेलचे उत्पादन आणि काढणे यातील फरक

पण पेट्रोलियममधून डिझेल इंधन काढणे पेट्रोलपेक्षा वेगळे काय करते?

हे पुन्हा अगदी सोपे आहे कारण डिस्टिलेशन तपमानावर अवलंबून तुम्ही एक किंवा दुसरे काढणार आहात: गॅसोलीनचे बाष्पीभवन/कंडेन्सेस 20 आणि 70° दरम्यान आणि डिझेलसाठी 250 आणि 350° दरम्यान (अचूक रचना आणि हवेच्या दाबावर अवलंबून). अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपल्याला समान उर्जेची आवश्यकता आहे, कारण औद्योगिक प्रॅक्टिसमध्ये आपण तेल 400 अंशांपर्यंत गरम करून प्रारंभ करतो जेणेकरून ते या सर्व पदार्थांद्वारे "श्वास सोडले" जाईल. आणि म्हणून आम्ही एकतर डिझेल पुनर्प्राप्त करणे किंवा कचरापेटीत फेकणे निवडतो…

परंतु सिद्धांतानुसार, आम्ही अजूनही कबूल करू शकतो की गॅसोलीनपेक्षा डिझेल इंधन काढण्यासाठी अधिक ऊर्जा लागते, कारण आम्ही केवळ गॅसोलीन वाष्प काढण्यासाठी कमी तापमानात तेल गरम करणे मर्यादित करू शकतो. आम्ही तरीही बटर अप होऊ, आणि त्याला काही अर्थ नाही.

हे देखील लक्षात ठेवा की आमच्या इंजिनमध्ये योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी डिझेलला नंतर "सल्फर उपचार" करावे लागेल: हायड्रोडसल्फ्युरायझेशन.

हे देखील पहा: गॅसोलीन आणि डिझेल कारमधील तांत्रिक फरक

डिझेल खाण म्हणजे फक्त तेल घालणे नाही का?

होय… तुम्ही ते बरोबर वाचले आहे, कच्च्या तेलाच्या ब्लॉकमध्ये, एक भाग गॅसोलीन आणि दुसरा भाग डिझेल इंधन (मी सोपे करतो कारण गॅस, केरोसीन किंवा इंधन तेल आणि बिटुमेन देखील आहे).

जर आम्ही सर्व इंजिने गॅसोलीनवर स्विच केली, तर आम्ही काही न वापरलेले कच्चे तेल संपवू, जरी बॉयलर कदाचित ताब्यात घेतील (परंतु आम्ही येत्या काही वर्षांत फ्रान्समध्ये त्यांच्यावर बंदी घालण्याबद्दल बोलत आहोत ...).

पुन्हा एकदा, मी फक्त लक्षात घेऊ शकतो की डिझेल इंधन गायब होण्याची इच्छा ही एक बौद्धिक भ्रम आहे.

प्रदूषक उत्सर्जनाच्या संदर्भात, मी पुन्हा पुन्हा म्हणतो, डिझेल गॅसोलीन सारखेच उत्पादन करते ज्या क्षणी आपण दोन इंजिनची (पेट्रोल आणि डिझेल) तुलना करतो, जे समान तंत्रज्ञान वापरतात. : थेट इंजेक्शन किंवा अप्रत्यक्ष इंजेक्शन. इंजेक्शनचा प्रकार, वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार नाही, एक्झॉस्ट वायूंच्या हानिकारकतेवर परिणाम करतो! डिझेल अधिक काळा धूर उत्सर्जित करतो, परंतु येथे ते आरोग्यासाठी निर्णायक भूमिका बजावत नाही, हे प्रामुख्याने दृश्यमान नसलेली गोष्ट आहे, जी आपल्या फुफ्फुसांना (विषारी वायू आणि अदृश्य लहान कण) मोठ्या प्रमाणात नुकसान करते. पण या प्रकारची कृपा (मी इथे पत्रकार आणि सामान्य लोकांबद्दल बोलतोय, ते काय बोलत आहेत हे तज्ज्ञांना चांगलेच ठाऊक आहे. मी तज्ञांपैकी एक असल्याचा आव आणत नाही, याशिवाय पण डेटाची खात्री करण्यासाठी मला काय सांगितले आहे ते तपासण्यास मी संकोच करत नाही).