सेवाक्षमतेसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे तपासायचे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) ची कार्यक्षमता ही वापरलेल्या कार खरेदी करण्याच्या संभाव्यतेचे निर्धारण करणारे सर्वात महत्वाचे घटक आहे. खराबीचे कारण केवळ दीर्घकाळापर्यंत ऑपरेशनच नाही तर अव्यावसायिक दुरुस्ती, चुकीची तेल निवड आणि नियमित ओव्हरलोड देखील असू शकते.

आपण डायनॅमिक्समध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तपासण्यापूर्वी, आपण विक्रेत्यास कार वापरण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल विचारणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

प्रारंभिक तपासणी दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशनची सेवाक्षमता कशी तपासायची

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर गती स्विच करणे.

विक्रेत्याशी एक सरसरी मुलाखत आणि कार आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची प्रारंभिक तपासणी केल्यानंतर, सखोल तपासणी, तपासणी आणि चाचणी ड्राइव्हची आवश्यकता अदृश्य होऊ शकते. वाहनाच्या मालकाशी थेट संपर्क साधण्यापूर्वी, आपल्याला 2 पॅरामीटर्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

1. मायलेज. विश्वसनीय स्वयंचलित प्रेषणांसाठी देखील, संसाधन 300 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही. जर कार 12-15 वर्षांपेक्षा जुनी असेल आणि स्थिर ऑपरेशनमध्ये असेल, तर खरेदी अत्यंत सावधगिरीने केली पाहिजे. निर्धारक घटक दुरुस्तीचा इतिहास आणि मास्टर्सची पात्रता असेल. या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तांत्रिक स्थिती विशेष सेवा स्टेशनवर तपासण्याची शिफारस केली जाते.
2. कारचे मूळ खरेदी करताना परदेशातून कार आयात करणे फायदेशीर ठरू शकते. युरोपियन कार मालक बहुतेक वेळा अधिकृत डीलर्सची सेवा घेतात आणि केवळ निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल भरतात. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढवते.

विक्रेत्याशी बोलताना काय पहावे

कार डीलरशी बोलत असताना, तुम्हाला खालील बाबींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

1. वारंवारता आणि दुरुस्तीचे स्थान. जर स्वयंचलित प्रेषण पूर्वी दुरुस्त केले गेले असेल तर कामाचे स्वरूप स्पष्ट करणे आवश्यक आहे (घर्षण क्लच बदलणे, दुरुस्ती इ.). जर स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती एखाद्या विशेष सेवा स्टेशनवर केली गेली नसेल किंवा अधिकृत डीलरकडे नसेल, ज्याबद्दल संबंधित कागदपत्रे जतन केली गेली आहेत, तर खरेदी सोडली पाहिजे.
2. तेल बदलण्याची वारंवारता. उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार, गियर ऑइल प्रत्येक 35-45 हजार किलोमीटर (जास्तीत जास्त मर्यादा 60 हजार किमी आहे) बदलणे आवश्यक आहे. जर बदली 80 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त केली गेली नसेल तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह समस्या नक्कीच उद्भवतील. सर्व्हिस स्टेशनवर तेल बदलताना, एक चेक आणि ऑर्डर जारी केला जातो, जो मालक संभाव्य खरेदीदारास सादर करू शकतो. तेलासह फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
3. ऑपरेटिंग परिस्थिती. मोठ्या संख्येने मालक, कार भाड्याने घेणे किंवा टॅक्सीमध्ये काम करणे ही खरेदी न करण्याची चांगली कारणे आहेत. चिखल किंवा बर्फात नियमित घसरणे देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करते, म्हणून आपण मासेमारी, शिकार आणि इतर बाह्य क्रियाकलापांसाठी सहलीनंतर कार खरेदी करू नये.
4. टॉवबार आणि टोइंग उपकरणे वापरणे. ट्रेलर टोइंग करणे हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर अतिरिक्त भार आहे. जर ओव्हरलोडचे कोणतेही स्पष्ट चिन्ह नसेल (टॉबारची उपस्थिती), तर कारला दुसरी कार टोवायची आहे की नाही हे विक्रेत्याकडे तपासणे आवश्यक आहे आणि केबलच्या नुकसानासाठी डोळ्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनची व्हिज्युअल तपासणी

व्हिज्युअल तपासणीसाठी, कोरडा आणि स्पष्ट दिवस निवडण्याची शिफारस केली जाते. चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, कार उन्हाळ्यात किमान 3-5 मिनिटे आणि हिवाळ्यात 12-15 मिनिटे गरम करणे आवश्यक आहे. वार्मिंग अप केल्यानंतर, सिलेक्टरला तटस्थ किंवा पार्किंग मोडवर सेट करणे, हुड उघडणे आणि इंजिन चालू असलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

खाली, खड्डा किंवा लिफ्टवर कारची तपासणी करणे उपयुक्त ठरेल. हे आपल्याला सील, गॅस्केट आणि प्लगची संभाव्य गळती पाहण्यास अनुमती देईल.

स्वयंचलित प्रेषण - तळ दृश्य.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वरच्या किंवा खालच्या बाजूला तेल किंवा घाण गळती नसावी.

गियर तेल तपासणी

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल वंगण, कूलिंग, ट्रान्समिशन आणि कंट्रोल फंक्शन्स करते. गिअरबॉक्सचे यांत्रिक भाग या तांत्रिक द्रवामध्ये वंगण घातलेले किंवा बुडवलेले असतात, त्यामुळे त्यांची झीज अप्रत्यक्षपणे तेलाची पातळी, सुसंगतता आणि रंग यावर अवलंबून असते.

तपासणी खालील क्रमाने केली जाते:

1. ऑइल डायग्नोस्टिक्ससाठी डिपस्टिक शोधा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या बहुतांश कारमध्ये ते लाल असते. स्वच्छ, लिंट-फ्री रॅग आणि कागदाचा पांढरा तुकडा तयार करा.
2. इंजिन सुरू करा. एका छोट्या प्रवासाने (10-15 किमी) ते गरम करा. निवडकर्ता लीव्हर डी (ड्राइव्ह) स्थितीत असणे आवश्यक आहे.
3. चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, एका सपाट भागावर उभे रहा आणि कारच्या ब्रँडवर अवलंबून, लीव्हर N (न्यूट्रल) किंवा P (पार्किंग) वर सेट करा. इंजिन 2-3 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. होंडा कारच्या काही मॉडेल्सवर, इंजिन बंद करूनच तेलाची पातळी तपासली जाते.
4. प्रोब बाहेर काढा आणि रॅगने ते पूर्णपणे पुसून टाका. टूलवर कोणतेही धागे, फ्लफ किंवा इतर परदेशी कण राहू नयेत.
5. डिपस्टिक ट्यूबमध्ये बुडवा, 5 सेकंद धरून ठेवा आणि बाहेर काढा.
6. डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी तपासा. उबदार प्रक्षेपणासाठी सामान्य द्रव पातळी जास्तीत जास्त आणि किमान गुणांच्या दरम्यान हॉट झोनमध्ये असावी. तेलाचा रंग, पारदर्शकता आणि इतर वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी, गोळा केलेला द्रव कागदाच्या शीटवर टाका.
7. डायग्नोस्टिक त्रुटी दूर करण्यासाठी 1-2 वेळा डिपस्टिक डिप आणि तेल तपासा.

डिपस्टिकऐवजी प्लग आणि खिडक्या पाहणाऱ्या कारमध्ये तपासणी खड्डा किंवा लिफ्टवर केली जाते. या प्रकारच्या कार फोक्सवॅगन, बीएमडब्ल्यू, ऑडी इत्यादी ब्रँड अंतर्गत तयार केल्या जातात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे.

गियर तेल तपासताना, खालील पॅरामीटर्सकडे लक्ष द्या:

1. रंग. ताजे ट्रांसमिशन तेल (ATF) चमकदार लाल किंवा गडद लाल आहे. चक्रीय हीटिंगसह आणि परिधान केलेल्या भागांच्या संपर्कात, ते गडद होते. खरेदी करताना गडद होण्याचा स्वीकार्य स्तर लाल-तपकिरी किंवा हलका तपकिरी आहे. नमुन्याचे गडद तपकिरी आणि काळा रंग नियमित ओव्हरहाटिंग, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन खराबी आणि कारच्या काळजीची कमतरता दर्शवतात.
2. पारदर्शकता आणि परदेशी समावेशांची उपस्थिती. स्वयंचलित प्रेषण द्रवपदार्थाची पारदर्शकता रंगापेक्षा कमी महत्त्वाची नाही. सेवायोग्य गिअरबॉक्समधील तेल अर्धपारदर्शक राहते. फ्लोक्युलंट इन्क्लुशन, धातूच्या चिंध्या, तसेच तेल ढगाळ बनवणाऱ्या कणांचे सूक्ष्म निलंबन भागांवर गंभीर झीज होण्याची चिन्हे आहेत. काही मालक ATF विकण्यापूर्वी जाणूनबुजून बदलतात जेणेकरून द्रवाचा रंग सर्वसामान्यांशी जुळेल. तथापि, नमुन्यांमधील परदेशी समावेश स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वास्तविक कामगिरी दर्शवेल.
3. वास. ताज्या ट्रान्समिशन फ्लुइडला इंजिन ऑइल किंवा परफ्यूमसारखा वास येऊ शकतो. जर तेलाने जळजळ बंद केली, तर हे घर्षण अस्तरांच्या सेल्युलोज बेसचे जास्त गरम झाल्याचे सूचित करते. बर्निंग क्लच नेहमीच खूप लांब ऑपरेशन आणि ओव्हरलोडचा परिणाम नसतात. जर गॅस्केट आणि रिंग वेळेत बदलल्या नाहीत, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिस्टममधील दबाव कमी होतो, तेल उपासमार होते आणि थंड होण्याची कमतरता येते. तेलाचा एक वेगळा माशाचा वास हे प्रतिस्थापन न करता दीर्घकालीन ऑपरेशनचे स्पष्ट लक्षण आहे.

जळलेले तेल बदलण्याने जीर्ण स्वयंचलित प्रेषण पुनर्संचयित होणार नाही आणि त्याचे आयुष्य वाढणार नाही. काही प्रकरणांमध्ये, ताजे एटीएफ भरल्याने ट्रान्समिशन फंक्शन पूर्णपणे नष्ट होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की परिधान केलेल्या घर्षण डिस्क घसरतील आणि इतर ट्रान्समिशन भाग यापुढे आवश्यक दबाव ठेवणार नाहीत.

तेल आणि लहान कणांचे निलंबन, जे अपघर्षक आणि चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेल्या कारसाठी हानिकारक आहे, या प्रकरणात जाड घर्षण वंगण बनते जे डिस्कची पकड सुधारते. याव्यतिरिक्त, नवीन तेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्लॉटमधून घाण आणि लहान समावेश धुवू शकते, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे वाल्व त्वरित बंद करेल.

वाहन चालवताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनची गुणवत्ता तपासत आहे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तपासण्याचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे ड्रायव्हिंग करताना डायग्नोस्टिक्स. हे आपल्याला ड्रायव्हरच्या कृतींवरील मशीनची प्रतिक्रिया, स्लिपेजची उपस्थिती, आवाज आणि खराबीच्या इतर चिन्हे ट्रॅक करण्यास अनुमती देते.

निकालातील त्रुटी दूर करण्यासाठी, सापेक्ष शांततेत (मोठ्या आवाजात संभाषण न करता रेडिओ बंद करून) सपाट रस्त्यावर चाचण्या घेणे फायदेशीर आहे.

आळशी

निष्क्रिय असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार तपासण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

• इंजिन गरम करा आणि ब्रेक पेडल दाबा;
• निवडक लीव्हरसह सर्व मोड वापरून पहा, प्रत्येकावर 5 सेकंद रेंगाळत राहा;
• मोड्सच्या बदलाची पुनरावृत्ती जलद गतीने करा (गिअर्समधील विलंब सामान्यतः व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित असतो आणि ड्राइव्ह आणि रिव्हर्स मोड दरम्यान 1,5 सेकंदांपेक्षा जास्त नसतो).

मोड बदलताना, धक्का मारणे, ठोकणे, इंजिनचा आवाज आणि कंपन यामध्ये विलंब होऊ नये. गुळगुळीत झटके अनुमत आहेत, जे गियर बदल दर्शवितात.

डायनॅमिक्स मध्ये

डायनॅमिक्समधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्सचे प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत.

चाचणीचा प्रकार	तंत्र	वाहन प्रतिक्रिया	संभाव्य समस्या
चाचणी थांबवा	60-70 किमी / ताशी वेगाने वेगाने थांबा	कारचा वेग कमी होणे आणि कमी होणे काही सेकंदात होते	खराबीची लक्षणे: गीअर्स, कारचे धक्के दरम्यान 2-3 सेकंदांपेक्षा जास्त विलंब
स्लिप चाचणी	ब्रेक दाबा, निवडक डी मोडमध्ये ठेवा आणि पाच सेकंदांसाठी गॅस पेडल पूर्णपणे दाबा. हळूहळू गॅस सोडा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन न्यूट्रल मोडमध्ये ठेवा	टॅकोमीटरवरील सूचक मशीनच्या या मॉडेलसाठी सामान्य आहे	वेग मर्यादा ओलांडणे - घर्षण डिस्क पॅकेजमध्ये घसरणे. कमी करणे - टॉर्क कन्व्हर्टरचे अपयश. चाचणी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी धोकादायक आहे
सायकल "प्रवेग - मंदी"	गॅस पेडल 1/3 दाबा, स्विचची प्रतीक्षा करा. तसेच हळू हळू करा. चाचणीची पुनरावृत्ती करा, वैकल्पिकरित्या पेडल्स 2/3 ने उदास करा	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सहजतेने गीअर्स पहिल्यापासून शेवटपर्यंत आणि त्याउलट बदलते. अधिक प्रवेग तीव्रतेसह, कमी रेव्ह्सवर झटके थोडेसे लक्षात येऊ शकतात.	संक्रमण दरम्यान धक्का, विलंब आहेत. वाहन चालवताना बाहेरचे आवाज येतात
इंजिन ब्रेकिंग	80-100 किमी / ताशी वेग घ्या, हळूवारपणे गॅस पेडल सोडा	स्वयंचलित ट्रांसमिशन सहजतेने बदलते, टॅकोमीटरवरील निर्देशक कमी होतो	संक्रमणे धक्कादायक आहेत, डाउनशिफ्ट्स विलंबित आहेत. रोटेशनचा वेग कमी होण्याच्या पार्श्वभूमीवर RPM उडी पाहिली जाऊ शकतात.
तीव्र ओव्हरक्लॉकिंग	सुमारे 80 किमी / तासाच्या वेगाने हलवा, गॅस पेडल तीव्रपणे दाबा	इंजिनची गती झपाट्याने वाढते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन 1-2 गीअर्सवर स्विच करते	उच्च वेगाने, गती हळूहळू वाढते किंवा वाढत नाही (मोटर स्लिप)
चाचणी ओव्हरड्राइव्ह	सुमारे 70 किमी / ताशी वेग वाढवा, ओव्हरड्राइव्ह बटण दाबा आणि नंतर ते सोडा	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन प्रथम अचानक पुढच्या गीअरवर शिफ्ट होते आणि नंतर अचानक मागील गीअरवर परत येते.	संक्रमणास विलंब होत आहे. चेक इंजिन लाइट चालू आहे

मूलभूत चाचण्यांव्यतिरिक्त, गीअर शिफ्टच्या गुळगुळीतपणाचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. 80 किमी / ताशी वेग वाढवताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तीन वेळा स्विच केले पाहिजे. पहिल्या गीअरवरून दुस-याकडे सरकत असताना, न परिधान केलेल्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्येही, थोडासा धक्का बसू शकतो.