स्वयंचलित प्रेषण कसे अनुकूल करावे
सामग्री
स्वयंचलित गीअरबॉक्ससह कार मालकांच्या ज्ञानातील अंतरांपैकी एक म्हणजे अनुकूलतेसारखे वैशिष्ट्य. या फंक्शनबद्दल माहिती नसतानाही, दैनंदिन ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हर्स सक्रियपणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनला अनुकूल करतात, त्याच्या ऑपरेशनचा मोड त्यांच्या वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये समायोजित करतात.
स्वयंचलित प्रेषण अनुकूलन म्हणजे काय आणि ते का आवश्यक आहे
व्यापक अर्थाने अनुकूलन संकल्पना म्हणजे बाह्य आणि अंतर्गत परिस्थिती बदलण्यासाठी ऑब्जेक्टचे अनुकूलन. कारच्या संबंधात, हा शब्द वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैली, इंजिन आणि ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या संबंधित पद्धती, यंत्रणा भागांचा ऑपरेटिंग वेळ आणि परिधान करण्याची डिग्री यावर अवलंबून स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनचे समायोजन सूचित करतो.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन म्हणजे हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्सच्या क्लासिक आवृत्तीचा संदर्भ आहे, ज्यामध्ये स्वयंचलित प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स आणि हायड्रोडायनामिक टॉर्क ट्रान्सफॉर्मर तसेच रोबोटिक गिअरबॉक्सचा समावेश आहे. मानवी हस्तक्षेपाशिवाय ट्रान्समिशनचे गियर रेशो बदलण्यासाठी अशा विविध यंत्रणांसाठी, व्हेरिएटर म्हणून, विचाराधीन विषय लागू होत नाही.
हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्ससाठी, अनुकूलन प्रक्रिया स्वयंचलित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) च्या सेटिंग्ज समायोजित करण्यावर आधारित आहे. स्टोरेज डिव्हाईसमध्ये लॉजिक प्रोग्राम असतात जे सेन्सर्स किंवा इतर सिस्टमच्या कंट्रोल युनिट्सकडून माहिती प्राप्त करतात. ECU साठी इनपुट पॅरामीटर्स म्हणजे क्रँकशाफ्टचा वेग, आउटपुट शाफ्ट आणि टर्बाइन, गॅस पेडल आणि किक-डाउन स्विचची स्थिती, तेल पातळी आणि तापमान इ. गिअरबॉक्सच्या हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिटचे.
पूर्वीचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल कायमस्वरूपी स्टोरेज डिव्हाइसेससह सुसज्ज होते जे नियंत्रण अल्गोरिदममध्ये बदल करण्यास अनुमती देत नव्हते. जवळजवळ सर्व आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या रीप्रोग्राम करण्यायोग्य स्टोरेज डिव्हाइसेसच्या विकासाद्वारे अनुकूलनाची शक्यता लक्षात आली.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ईसीयूचा प्रोग्रामर अनेक भिन्न ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स विचारात घेण्यासाठी कॉन्फिगर केला आहे, ज्यापैकी मुख्य रुपांतरणासाठी खालील गोष्टींचा विचार केला जाऊ शकतो:
- प्रवेग गतिशीलता, गॅस पेडल दाबण्याच्या तीक्ष्णतेमध्ये व्यक्त केली जाते. त्यावर अवलंबून, अडॅप्टिव्ह मशीन गुळगुळीत, जास्तीत जास्त विस्तारित गीअर शिफ्टमध्ये ट्यून करू शकते किंवा पायऱ्यांमधून उडी मारण्यासह प्रवेगक मशीनमध्ये ट्यून करू शकते.
- ड्रायव्हिंग शैली ज्याला प्रोग्राम गॅस पेडलच्या स्थितीतील बदलांच्या वारंवारतेद्वारे प्रतिसाद देतो. हालचालीच्या प्रक्रियेत प्रवेगक स्थिर स्थितीसह, इंधन वाचवण्यासाठी उच्च गीअर्स चालू केले जातात, ट्रॅफिक जाममध्ये हालचालीच्या "रॅग्ड" मोडसह, क्रांत्यांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे मशीन खालच्या गीअर्सवर स्विच करते.
- ब्रेकिंग शैली. वारंवार आणि तीक्ष्ण ब्रेकिंगसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रवेगक मंदीसाठी कॉन्फिगर केले जाते, गुळगुळीत ब्रेकिंगची पद्धत गुळगुळीत गियर शिफ्टिंगशी संबंधित आहे.
ECU च्या मदतीने हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनला अनुकूल करण्याची प्रक्रिया स्थिर मोडमध्ये होत असली तरी, काही प्रकरणांमध्ये विद्यमान सेटिंग्ज रीसेट करणे आणि पॅरामीटर्स पुन्हा कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. युनिटच्या चुकीच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत किंवा दुरुस्तीनंतर, समस्यानिवारण दरम्यान तेल बदलल्यास मालक (ड्रायव्हर) बदलताना ही प्रक्रिया करण्याची शिफारस केली जाते.
अनुभवी ड्रायव्हर्स हिवाळ्यापासून उन्हाळ्यात ऑपरेशनमध्ये स्विच करताना आणि त्याउलट, जास्तीत जास्त वाहन वजनाच्या भाराने प्रवास केल्यानंतर, शहरी सायकलकडे परत येताना पुनर्रचना करण्याचा सराव करतात.
रोबोटिक गिअरबॉक्सेससाठी, क्लच डिस्कच्या परिधानाच्या डिग्रीवर अवलंबून ऑपरेटिंग मोड समायोजित करणे हे अनुकूलन करण्याचा हेतू आहे. ट्रान्समिशनची दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, त्याच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड झाल्यास ही प्रक्रिया नियमितपणे नियोजित पद्धतीने करण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणात वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैली त्याऐवजी निदान आणि अनुकूलतेचे कारण म्हणून काम करते.
अनुकूलन कसे करावे
अनुकूलन प्रक्रियेमध्ये रीप्रोग्राम करण्यायोग्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन संगणकासाठी नवीन पॅरामीटर्स सेट करणे समाविष्ट आहे. या उपकरणांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान लॉजिक सर्किटवर आधारित आहे, परंतु प्रत्येक कार मॉडेलसाठी वैयक्तिक दृष्टिकोन आणि क्रियांचे अल्गोरिदम आवश्यक आहे.
बर्‍याच ECUs दोन अनुकूलन मोडमध्ये रीप्रोग्राम करण्यात सक्षम आहेत:
- दीर्घकालीन, ज्यासाठी कार 200 ते 1000 किमी धावणे आवश्यक आहे. या अंतरावर, ECU सिस्टम आणि यंत्रणांचे सरासरी ऑपरेटिंग मोड लक्षात घेते आणि लक्षात ठेवते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरला कोणत्याही अतिरिक्त किंवा हेतूपूर्ण क्रियांची आवश्यकता नाही (त्याच्या नेहमीच्या शैलीतील हालचाली वगळता), आणि घटक आणि भागांसाठी ही पद्धत अधिक सौम्य आणि शिफारसीय आहे.
- प्रवेगक, कित्येक शंभर मीटर अंतरावर आणि कित्येक मिनिटांसाठी सादर केले. अशा मोडचा वापर करणे योग्य आहे, उदाहरणार्थ, गुळगुळीत उपनगरीय मोडमधून ट्रॅफिक जाम, वेगवान प्रवेग आणि तीक्ष्ण ब्रेकिंगसह "फाटलेल्या" शहर मोडमध्ये तीव्र संक्रमणादरम्यान. अशी संक्रमणे क्वचितच होत असल्यास, अनुकूलन सेटिंग ECU वर सोडणे चांगले आहे.
जुनी मूल्ये रीसेट करा
काही प्रकरणांमध्ये, अनुकूलनासाठी विद्यमान सेटिंग्जचे प्राथमिक रीसेट आवश्यक आहे. काहीवेळा या ऑपरेशनसाठी "शून्य करणे" हा शब्द वापरला जातो, जरी रीसेट करणे म्हणजे या स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेलसाठी मूळ प्रोग्राम पॅरामीटर्सवर परत येणे.
गीअरबॉक्स दुरुस्त केल्यानंतर किंवा जेव्हा ते योग्यरित्या कार्य करत नाही तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन अनुकूलन रीसेट केले जाते, जे धीमे गियर शिफ्टिंग, धक्का किंवा धक्का मध्ये व्यक्त केले जाते. निर्मात्याने घालून दिलेल्या मानक परिस्थिती आणि ऑपरेटिंग मोड्स अनुभवण्यासाठी आपण वापरलेली कार खरेदी करताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या फॅक्टरी सेटिंगवर देखील परत येऊ शकता.
रीसेट करण्यासाठी, ऑपरेटिंग तापमानात बॉक्स ऑइल प्रीहीट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ऑपरेशन्सचा पुढील क्रम करा:
- काही मिनिटांसाठी इंजिन बंद करा;
- इग्निशन चालू करा, परंतु इंजिन सुरू करू नका;
- अनुक्रमे 3-4 सेकंदांच्या अंतराने, निवडक स्थान N आणि D दरम्यान बॉक्सचे 4-5-पट स्विचिंग करा;
- पुन्हा इंजिन बंद करा.
रोबोटिक बॉक्सचे रुपांतर करण्यासाठी, क्लच युनिट्स, क्लच आणि गियर कंट्रोल ड्राइव्ह, कंट्रोल युनिट्स आणि सिस्टमचे सॉफ्टवेअर अनुकूलन यांची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी विशेष निदान उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे.
निकालाची किती वाट पाहायची
सेटिंग्ज रीसेट करण्याच्या परिणामाचे मूल्यांकन 5-10 मिनिटांनंतर केले जाऊ शकते, शक्यतो सपाट आणि मोकळ्या रस्त्यावर, अचानक प्रवेग आणि ब्रेक न लावता. अनुकूलनच्या या अवस्थेचा परिणाम म्हणजे मेकॅनिक्सची कोमलता आणि गुळगुळीतपणा, गीअर्स हलवताना झटके आणि विलंब नसणे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रवेगक अनुकूलन
प्रवेगक अनुकूलन, अन्यथा जबरदस्ती म्हटले जाते, दोन प्रकारे केले जाऊ शकते, ज्यापैकी प्रत्येक क्रियांच्या विश्वसनीय अल्गोरिदमची उपस्थिती आणि व्यावसायिक दृष्टीकोन सूचित करते. मंच आणि विविध ब्रँडच्या मालकांच्या चर्चा दर्शवितात की प्रत्येकजण स्वतःच स्त्रोत शोधण्यात आणि त्याद्वारे इच्छित परिणाम साध्य करण्यास व्यवस्थापित करत नाही.
पहिला मार्ग म्हणजे ECU फ्लॅश करणे, ज्यावर आवश्यक उपकरणे आणि सॉफ्टवेअरसह सशस्त्र सेवा तज्ञांवर विश्वास ठेवला पाहिजे.
अनुकूलतेचा वेग वाढवण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे जाता जाता ECU पुन्हा शिकणे, ज्यासाठी अनुकूल करण्यायोग्य बॉक्ससाठी मूळ तांत्रिक माहिती देखील आवश्यक आहे. अल्गोरिदममध्ये वार्मिंग अप, इंजिन थांबवणे आणि सुरू करणे, निर्दिष्ट वेग, मायलेज आणि ब्रेकिंगसाठी अनुक्रमिक आणि चक्रीय ऑपरेशन्स (प्रत्येक ब्रँड आणि मॉडेलसाठी वैयक्तिक) समाविष्ट आहेत.
प्रक्रियेदरम्यान समस्या
जटिल इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीच्या उदयामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे अनुकूलन शक्य झाले आहे जे सतत सुधारणे आणि विकसित होत आहे. ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षितता सुधारण्याच्या उद्देशाने या प्रणालींची जटिलता संभाव्य धोके आणि संभाव्य समस्यांनी परिपूर्ण आहे.
स्वयंचलित प्रेषण किंवा त्याचे अनुकूलन दरम्यान उद्भवलेल्या समस्या बहुतेक प्रकरणांमध्ये संगणकाच्या ऑपरेशनशी संबंधित असतात, त्याच्या प्रोग्राम लॉजिक सर्किट्स किंवा तांत्रिक घटकांच्या अपयशासह. नंतरची कारणे घरांच्या इन्सुलेशन किंवा अखंडतेचे उल्लंघन, ओलावा, तेल, धूळ, तसेच वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये उर्जा वाढणे किंवा जास्त गरम होणे किंवा प्रवेश करणे यामुळे शॉर्ट सर्किट असू शकते.
