मल्टीमीटरसह कार एअर कंडिशनर कंप्रेसरची चाचणी कशी करावी

तुमच्या कारची कूलिंग सिस्टीम उन्हाळ्याच्या दिवसात गरम हवा वाहते यापेक्षा जास्त त्रासदायक काहीही असू शकत नाही. मग ते तुमच्या कारमध्ये काय वापरायचे?

ऑटोमोटिव्ह वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम बर्याच लोकांना गरम आणि थंड दोन्ही ऋतूंमध्ये एक विशिष्ट स्तरावर आराम देते.

गंमत म्हणजे, जोपर्यंत त्यातील एक महत्त्वाचा घटक खराब होत नाही तोपर्यंत बहुतेक लोक त्याकडे लक्ष देत नाहीत आणि संपूर्ण यंत्रणा पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.

आम्ही येथे ज्या घटकाबद्दल बोलत आहोत तो A/C कंप्रेसर आहे, आणि अपेक्षेप्रमाणे, प्रत्येकाला त्याचे निदान कसे करावे हे माहित नाही.

जर तुम्हाला तुमच्या इलेक्ट्रिकल कौशल्याबद्दल खात्री नसेल तर मल्टीमीटरने कार एअर कंडिशनर कंप्रेसरची चाचणी कशी करायची ते तुम्हाला शिकवू.

चला सुरू करुया.

एसी कंप्रेसर कसे काम करते?

ऑटोमोटिव्ह A/C कंप्रेसर हा कार इंजिनचा एक घटक आहे जो HVAC प्रणालीद्वारे थंड रेफ्रिजरंट प्रसारित करतो.

हे हे प्रामुख्याने कंप्रेसर क्लचद्वारे करते, आणि PCM जेव्हा सिग्नल पाठवते तेव्हा A/C कंप्रेसर पंपिंग सिस्टीम सक्रिय करणारी सोलेनोइड आहे.

संपूर्ण वातानुकूलन प्रणाली समाविष्ट आहे सहा मुख्य घटक:

• वातानुकूलन कंप्रेसर
• संधारित्र
• रिसीव्हर ड्रायर
• विस्तार झडप
• बाष्पीभवक. 

कंप्रेसर थंड रेफ्रिजरंट गॅसवर उच्च दाबाने कार्य करतो, ज्यामुळे ते गरम होते.

हा गरम वायू कंडेन्सरमध्ये जातो जेथे त्याचे उच्च दाब द्रव अवस्थेत रूपांतर होते.

हे द्रव ड्रायर रिसीव्हरमध्ये प्रवेश करते, जे जास्त ओलावा साठवते आणि नंतर विस्तार वाल्वकडे वाहते, जे उच्च दाब द्रव कमी दाब द्रवमध्ये रूपांतरित करते. 

आता द्रव थंड करून बाष्पीभवनाकडे पाठवले जाते, जिथे ते शेवटी वायूच्या स्वरूपात रूपांतरित होते.

कंप्रेसर हे या एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे हृदय आहे, जे इतर सर्व घटक योग्यरित्या कार्यरत ठेवण्यासाठी रेफ्रिजरंट (रक्त) पंप करते.

जेव्हा त्यात समस्या येते, तेव्हा संपूर्ण वातानुकूलन यंत्रणा भयानकपणे कार्य करते आणि विशिष्ट लक्षणे दर्शवू लागते.

एसी कंप्रेसर अयशस्वी होण्याची चिन्हे

अधिक स्पष्ट लक्षणे दिसू लागण्यापूर्वी, तुमच्या लक्षात येईल की तुमच्या वेंट्समधील हवा अजूनही थंड आहे, परंतु पूर्वीसारखी थंड नाही.

मग तुम्हाला तुमच्या HVAC आउटलेटमधून गरम हवा बाहेर पडण्यासारखी स्पष्ट चिन्हे दिसतात. 

जरी हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही दोन लक्षणे खराब A/C कंप्रेसरमुळे नसून रेफ्रिजरंट संपल्यामुळे किंवा गळतीमुळे देखील होऊ शकतात.

आता, अधिक गंभीर लक्षणे A/C कंप्रेसरच्या खराबींमध्ये ऑपरेशन दरम्यान AC वारंवार चालू आणि बंद करणे किंवा तुमच्या इंजिनमधून येणारा उच्च-पिच ग्राइंडिंग आवाज (मेटल स्क्रॅचिंग मेटलसारखा) यांचा समावेश होतो.

हे सहसा थकलेल्या A/C कंप्रेसर बेअरिंगमुळे किंवा जप्त केलेल्या ड्राइव्ह बेल्टमुळे होते.

आपल्याला यापैकी कोणतीही चिन्हे दिसल्यास, आपल्याला दोषांसाठी कंप्रेसर तपासण्याची आवश्यकता आहे.

तथापि, A/C कंप्रेसर तपासण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम ते शोधणे आवश्यक आहे आणि मार्गदर्शकाशिवाय शोधत राहणे खूप कठीण आहे.

वातानुकूलन कंप्रेसर कुठे आहे?

वातानुकूलन कंप्रेसर मध्ये स्थित आहे इंजिनच्या समोर (इंजिन कंपार्टमेंट) ऍक्सेसरी बेल्ट कॉन्फिगरेशनमधील इतर घटकांसह. हे कंप्रेसर क्लचद्वारे ऍक्सेसरी बेल्टशी संवाद साधते. 

एसी कंप्रेसर तपासण्यासाठी आवश्यक उपकरणे

सर्व आपल्याला आवश्यक असलेली साधने तुमच्या कारच्या एसी कंप्रेसरची चाचणी घेण्यासाठी समाविष्ट आहे

• डिजिटल मल्टीमीटर, 
• स्क्रूड्रिव्हर्स, 
• रॅचेट आणि सॉकेट सेट,
• आणि तुमच्या कारच्या एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर मॉडेलसाठी मॅन्युअल

मल्टीमीटरसह कार एअर कंडिशनर कंप्रेसरची चाचणी कशी करावी

AC कंप्रेसर क्लचमधून पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, कनेक्टर टर्मिनलपैकी एकावर सकारात्मक चाचणी लीड ठेवा आणि नकारात्मक बॅटरी पोस्टवर नकारात्मक चाचणी लीड ठेवा. जर तुम्हाला व्होल्टेज मिळत नसेल तर कॉम्प्रेसर क्लच पॉवर खराब आहे आणि ते तपासणे आवश्यक आहे.. 

या प्रक्रियेच्या आधी आणि नंतर अनेक टप्पे आहेत आणि आम्ही त्यांना तपशीलवार कव्हर करू.

1. बर्न्स आणि इतर शारीरिक नुकसान तपासा.

या भौतिक तपासणीसाठी आणि विजेचा धक्का आणि धोके टाळण्यासाठी, पहिली पायरी म्हणजे तुमच्या एअर कंडिशनरला विद्युत प्रवाह पुरवठा करणारे विद्युत सर्किट डिस्कनेक्ट करणे.

त्यानंतर तुम्ही एअर कंडिशनरचे अंतर्गत घटक उघड करण्यासाठी बेझेल किंवा ऍक्सेस पॅनेलचे स्क्रू काढून टाका.

जेव्हा तुम्ही जळलेल्या खुणा आणि शारीरिक नुकसानासाठी सर्व वायर्स आणि अंतर्गत भागांची तपासणी करता तेव्हा असे होते. 

तुम्ही आता A/C कंप्रेसर क्लच चाचण्यांची मालिका सुरू कराल.

2. A/C कंप्रेसर क्लचवर ग्राउंड आणि पॉवर तपासा.

या पहिल्या निदानाचा उद्देश तुमच्या कंप्रेसरच्या क्लच कॉइलची स्थिती ओळखणे आहे.

मल्टीमीटरला डीसी व्होल्टेजवर सेट करा आणि एसी कॉम्प्रेसर क्लचमधून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

मल्टीमीटरचे पॉझिटिव्ह लीड कनेक्टरच्या टर्मिनलपैकी एकावर ठेवा आणि नकारात्मक लीडला नकारात्मक बॅटरी पोस्टशी जोडा. 

तुम्हाला व्होल्टेज मिळत नसल्यास, तुमच्या पॉझिटिव्ह लीडची स्थिती इतर टर्मिनल्सवर बदला किंवा नंतर तुमच्या नकारात्मक लीडची स्थिती वेगळ्या बॅटरी पोस्टवर बदला.

अखेरीस यापैकी एका स्थितीत व्होल्टेज मिळणे म्हणजे कॉम्प्रेसर क्लच कॉइल संभाव्य दोषी आहे आणि तुम्हाला ते दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

3. एसी कंप्रेसर क्लचला वीज पुरवठा तपासत आहे

तुमच्या मीटरवरील शून्य व्होल्टेज रीडिंग सूचित करते की तुमची समस्या AC कॉम्प्रेसर क्लचला वीज पुरवठ्यामध्ये आहे.

सुदैवाने, तुमच्या समस्येचे कारण शोधण्याचे काही मार्ग आहेत.

प्रथम, कॉम्प्रेसर क्लचच्या प्रत्येक टर्मिनल 2 आणि 3 ला पॉझिटिव्ह टेस्ट लीड कनेक्ट करा (त्यांना स्वतंत्रपणे तपासा) आणि नकारात्मक टेस्ट लीडला नकारात्मक बॅटरी पोस्टशी कनेक्ट करा.

तुम्हाला त्यांच्याकडून कोणतेही वाचन न मिळाल्यास, रिलेचे फ्यूज आणि वायरिंग सदोष असू शकतात आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला व्होल्टेज रीडिंग मिळाल्यास, टर्मिनल 3 वर नकारात्मक चाचणी लीड आणि कनेक्टरच्या टर्मिनल 4 वर सकारात्मक चाचणी लीड ठेवणे सुरू ठेवा.

शून्याचे मीटर रीडिंग म्हणजे तुमची पीसीएम समस्या असू शकते, कारण ते कंट्रोल रिलेच्या कॉइलला योग्यरित्या ग्राउंड केलेले नाही. हे आम्हाला आमच्या पुढील चाचण्यांवर आणते.

4. प्रेशर स्विचवर कनेक्टर तपासा

जेव्हा मागील चाचणी तुमच्या पीसीएमला कंट्रोल रिले कॉइलमध्ये ग्राउंडिंग करण्यात समस्या दर्शवते, तेव्हा याची दोन मुख्य कारणे आहेत.

• तुमचे शीतलक जवळजवळ संपले आहे किंवा
• दोषपूर्ण TMX व्हॉल्व्ह किंवा बंद पोर्टमुळे तुमचा कंप्रेसरचा दाब कमाल आहे.

अर्थात, फ्रीॉन (रेफ्रिजरंटचे दुसरे नाव) संपल्यामुळे कमी रेफ्रिजरंट पातळी होऊ शकते आणि जास्त दाब भरलेल्या टाकीमुळे होऊ शकतो.

तथापि, तेथे आहे ज्याला आपण एसी प्रेशर स्विच म्हणतो. कारमध्ये, हे वातानुकूलित कंप्रेसरच्या आधी आणि नंतर स्थित वाल्वसह स्विचची एक जोडी आहे. 

हा घटक हवेच्या जलाशयातून रेफ्रिजरंटच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यास मदत करतो आणि परिस्थिती अनुकूल किंवा टोकाची झाल्यावर कंप्रेसर बंद करतो.

हे स्विचेस सदोष असल्यास, तुमच्याकडे अत्यंत कमी किंवा उच्च दाब असू शकतो ज्यामुळे कंप्रेसर काम करणे थांबवू शकतो.

स्विचेस तपासण्यासाठी, आपल्याला प्रथम त्यांचे कनेक्टर तपासण्याची आवश्यकता आहे.

पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, कनेक्टरच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल्सवर मल्टीमीटर प्रोब ठेवा आणि जास्तीत जास्त पॉवरवर कार AC चालू करा.

जर तुम्हाला रीडिंग मिळत नसेल, तर कनेक्टरच्या तारा खराब आहेत आणि तुम्हाला त्या दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला 4V आणि 5V मधील मूल्य मिळाल्यास, स्विचमध्येच समस्या असू शकते आणि तुम्ही सातत्य तपासण्यासाठी पुढे जाल.

5. स्विचेसमधील ओमिक रेझिस्टन्स मोजा

लो लेव्हल स्विचसाठी, मल्टीमीटरचा डायल ओम (रेझिस्टन्स) सेटिंग (Ω म्हणून दर्शविला जातो) वर वळवा, मल्टीमीटरचा एकतर प्रोब स्विचच्या टर्मिनल 5 वर आणि दुसरा प्रोब टर्मिनल 7 वर ठेवा. 

जर तुम्हाला बीप किंवा मूल्य 0 ohms च्या जवळ आले, तर सातत्य आहे.

जर तुम्हाला "OL" वाचन मिळाले, तर त्याच्या सर्किटमध्ये एक ओपन लूप आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

ते उच्च दाब अॅनालॉगसाठी सारखेच आहेत, त्याऐवजी तुम्ही मल्टीमीटर वायर्सला स्विचच्या टर्मिनल 6 आणि 8 ला जोडले नाही.

जर स्विच खराब असेल तर तुम्हाला मल्टीमीटरवर अनंत ओम(1) रिडिंग मिळण्याची शक्यता जास्त आहे.

निष्कर्ष

तुमच्या कारमधील A/C कंप्रेसर तपासणे ही एक चरण-दर-चरण प्रक्रिया आहे ज्याकडे तुम्ही बारीक लक्ष दिले पाहिजे.

तथापि, तुमच्या निदानाच्या परिणामांवर अवलंबून, तुम्हाला फक्त ए/सी कंप्रेसर क्लच आणि मल्टीमीटरसह प्रेशर स्विचला वीजपुरवठा तपासण्याची आवश्यकता आहे.

त्यानंतर तुम्ही ते घटक दुरुस्त करा/बदला जर तुम्हाला त्यांच्याकडून इच्छित परिणाम मिळत नसेल. A/C कंप्रेसर पूर्णपणे बदलणे ही सर्वोत्तम युक्ती आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

AC कंप्रेसर काम करत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्ही त्याची चाचणी कशी करता?

तारा आणि अंतर्गत घटकांचे शारीरिक नुकसान दृष्यदृष्ट्या शोधल्यानंतर, कंप्रेसर क्लच आणि प्रेशर स्विचला वीजपुरवठा तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा.

एसी कंप्रेसरला किती व्होल्ट मिळावेत?

एसी कंप्रेसर पुरवठा व्होल्टेज 12 व्होल्ट असणे आवश्यक आहे. हे कॉम्प्रेसर क्लच कनेक्टर टर्मिनल्सवरून मोजले जाते कारण तेथून मुख्य बॅटरी पॉवर पाठविली जाते.