मल्टीमीटरसह इंधन पंपची चाचणी कशी करावी
सामग्री
तुमची कार सुरू होणार नाही? चेक इंजिन लाइट किती वेळ चालू आहे?
या प्रश्नांचे तुमचे उत्तर होय असल्यास, तुमच्या इंधन पंपाची समस्या असू शकते.
इंधन पंप हा तुमच्या कारमधील इलेक्ट्रॉनिक घटक आहे जो इंजिनला इंधन टाकीमधून योग्य प्रमाणात इंधन पुरवतो आणि ते योग्यरित्या चालू ठेवतो.
ते खराब असल्यास, तुमची ज्वलन प्रणाली किंवा संपूर्ण कार फक्त कार्य करत नाही.
बर्‍याच लोकांना या घटकाची चाचणी कशी करावी हे माहित नाही आणि आम्ही मदतीसाठी येथे आहोत.
चला सुरू करुया.
इंधन पंप अयशस्वी होण्याचे कारण काय?
इंधन पंप ज्या प्रकारे कार्य करतो ते पाहता, तीन मुख्य घटक आहेत ज्यामुळे ते अयशस्वी होते. हे नैसर्गिक पोशाख, प्रदूषण आणि ओव्हरहाटिंग आहेत.
शतकानुशतके चालू असलेल्या आणि कमकुवत गीअर्समुळे बदलण्यासाठी नैसर्गिकरित्या तयार असलेल्या पंपांसाठी झीज होणे सामान्य आहे.
प्रदूषणामुळे मोठ्या प्रमाणात मलबा आणि घाण इंधन पंप प्रणालीमध्ये प्रवेश करते आणि फिल्टर बंद करते.
हे यंत्राला आत येण्यापासून आणि आवश्यकतेनुसार इंजिनला पुरेसे इंधन वितरीत करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
ओव्हरहाटिंग हे इंधन पंप अपयशाचे सर्वात सामान्य कारण आहे.
तुमच्या टाकीतून घेतलेले बरेचसे इंधन त्यात परत केले जाते आणि हा द्रव संपूर्ण इंधन पंप प्रणाली थंड करण्यास मदत करतो.
जेव्हा तुम्ही टाकीमध्ये सतत कमी इंधन चालवता तेव्हा तुम्ही या कूलिंग प्रक्रियेवर बहिष्कार टाकता आणि तुमच्या पंपाला त्रास होतो.
त्याचे इलेक्ट्रिकल घटक कालांतराने खराब होतात आणि नंतर तुम्हाला काही लक्षणे दिसू लागतात जसे की खराब इंजिनची कार्यक्षमता, इंजिन जास्त गरम होणे, खराब इंधन कार्यक्षमता, खराब प्रवेग किंवा कार सुरू होऊ शकत नाही.
जेव्हा तुम्हाला समस्या येतात किंवा तुमचा इग्निशन स्विच किंवा तुमचा पीसीएम तपासण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ही लक्षणे सारखीच असतात.
म्हणून, तुमचा पंप दोषी आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, तुम्ही त्याचे निदान करा.
तथापि, इंधन पंप रिलेसारखे काही घटक आहेत, जे मल्टीमीटरने पंपमध्ये जाण्यापूर्वी तपासण्यासारखे आहेत.
मल्टीमीटरसह इंधन पंप रिलेची चाचणी कशी करावी
रिले हा तुमच्या ज्वलन प्रणालीचा विद्युत घटक आहे जो आवश्यकतेनुसार इंधन पंपाला ऊर्जा देतो.
रिले तपासणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे, परंतु येथे समस्या आढळल्यास इंधन पंप तपासण्याचा ताण वाचवेल.
रिलेमध्ये चार संपर्क आहेत; एक ग्राउंड पिन, इनपुट व्होल्टेज पिन, लोड पिन (जो इंधन पंपावर जातो), आणि बॅटरी पिन.
या डायग्नोस्टिकसह, तुम्हाला योग्य प्रमाणात व्होल्टेज टाकून रिले चांगले काम करत आहे की नाही हे तपासायचे आहे. हे चार संपर्क आमच्या चाचणीसाठी महत्त्वाचे आहेत.
- तुमच्या वाहनातून इंधन पंप रिले डिस्कनेक्ट करा
रिले सहसा कारच्या बॅटरीच्या पुढे किंवा कारच्या डॅशबोर्डवर वितरक फ्यूज बॉक्समध्ये असते.
ते तुमच्या वाहनात इतरत्र असू शकते, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या मॉडेलचे अचूक स्थान इंटरनेटवर शोधू शकता.
एकदा तुम्हाला ते सापडले की, तुम्ही फक्त चार पिन उघड करण्यासाठी ते अनप्लग करा.
- 12V पॉवर सप्लाय मिळवा
या चाचणीसाठी, तुम्हाला तुमच्या रिलेला 12 व्होल्ट पुरवण्यासाठी बाह्य वीज पुरवठा वापरावा लागेल. जेव्हा ते अद्याप वाहनाशी जोडलेले असते तेव्हा आम्हाला परिस्थितीचे अनुकरण करायचे आहे. तुमच्या कारची बॅटरी वापरण्यासाठी 12V चा उत्तम स्रोत आहे.
- मल्टीमीटर कनेक्ट केल्याने बॅटरी आणि लोड टर्मिनल्स
डीसी व्होल्टेज रेंजवर मल्टीमीटर सेट करून, लाल टेस्ट लीडला बॅटरी टर्मिनलशी आणि ब्लॅक टेस्ट लीडला लोड टर्मिनलशी जोडा.
- इंधन पंप रिलेवर शक्ती लागू करा
रिले संपर्कांना वीज पुरवठा जोडण्यासाठी तुम्हाला अॅलिगेटर क्लिपसह वायरची आवश्यकता असेल. येथे सावध रहा.
निगेटिव्ह वायरला स्त्रोतापासून ग्राउंड टर्मिनलला आणि पॉझिटिव्ह वायरला इनपुट व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडा.
- परिणाम रेट करा
प्रथम, प्रत्येक वेळी तुम्ही रिलेवर करंट लागू करता तेव्हा तुम्हाला त्यावरून क्लिक करणारा आवाज ऐकू येईल.
हे एक सिग्नल आहे की ते कार्यरत आहे, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला अद्याप मल्टीमीटरसह अतिरिक्त तपासणी करणे आवश्यक आहे.
मीटरकडे पाहता, जर तुम्हाला 12V चे रिडिंग मिळत नसेल, तर रिले सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
दुसरीकडे, जर तुम्हाला 12 व्होल्ट रीडिंग दिसले, तर रिले चांगला आहे आणि तुम्ही आता इंधन पंपावरच जाऊ शकता.
मल्टीमीटरसह इंधन पंपची चाचणी कशी करावी
मल्टीमीटरचे पॉझिटिव्ह लीड थेट इंधन पंप कनेक्टर वायरशी कनेक्ट करा, नकारात्मक लीड जवळच्या धातूच्या पृष्ठभागावर जोडा आणि इंजिन सुरू न करता इग्निशन चालू करा. पंप ठीक असल्यास मल्टीमीटरने सुमारे 12 व्होल्ट दर्शविले पाहिजे..
या प्रक्रियेमध्ये बरेच काही समाविष्ट आहे, तसेच मल्टीमीटर वापरून तपासण्यासाठी इतर भाग आहेत आणि आम्ही त्याबद्दल तपशीलवार विचार करू.
- इंधन पंप फ्यूज तपासा
रिले प्रमाणेच, तुम्ही निदान करू शकता आणि तुम्हाला तणावापासून मुक्त करू शकता असा आणखी एक घटक म्हणजे फ्यूज.
हा तुमच्या जंक्शन बॉक्समध्ये स्थित 20 amp फ्यूज आहे (स्थान तुमच्या वाहनावर अवलंबून आहे).
फ्यूज खराब झाल्यास तुमचा इंधन पंप काम करणार नाही आणि तुमचा फ्यूज तुटलेला असेल किंवा जळल्याची खूण असेल तर ते खराब आहे की नाही हे तुम्ही सहजपणे शोधू शकता.
वैकल्पिकरित्या, मल्टीमीटर देखील उपयोगी येऊ शकतो.
मल्टीमीटरला रेझिस्टन्स मोडवर सेट करा, फ्यूजच्या प्रत्येक टोकावर मल्टीमीटर प्रोब ठेवा आणि रीडिंग तपासा.
रेझिस्टन्स मोड सहसा "ओम" या चिन्हाद्वारे दर्शविला जातो.
जर मल्टीमीटर तुम्हाला "OL" दर्शविते, तर फ्यूज सर्किट खराब आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
जर तुम्हाला 0 आणि 0.5 मधील मूल्य मिळाले, तर फ्यूज चांगला आहे आणि तुम्ही इंधन पंपावर जाऊ शकता.
- मल्टीमीटरला स्थिर व्होल्टेजवर सेट करा
तुमची कार DC वर चालते, त्यामुळे तुम्ही तुमचे मल्टीमीटर डीसी व्होल्टेज सेटिंगवर सेट करू इच्छित असाल जेणेकरून तुमच्या चाचण्या अचूक असतील.
पुढे जाऊन, आम्ही तुमच्या इंधन पंपावरील वेगवेगळ्या वायर कनेक्टरवर दोन व्होल्टेज ड्रॉप चाचण्या करू.
हे थेट वायर कनेक्टर आणि ग्राउंड वायर कनेक्टर आहेत.
- इग्निशन "चालू" स्थितीकडे वळवा.
इंजिन सुरू न करता इग्निशन की "चालू" स्थितीकडे वळवा.
त्याच्या चाचण्या चालवण्यासाठी तुम्हाला फक्त तुमच्या इंधन पंपाच्या तारांना ऊर्जा द्यावी लागेल.
- थेट कनेक्टर तपासा
थेट वायर हा कनेक्टर आहे जो रिलेमधून येतो. हे कारच्या बॅटरीच्या समान व्होल्टेजवर असणे अपेक्षित आहे, त्यामुळे या चाचणीसह पुढे जाण्यापूर्वी तुम्हाला मॅन्युअलचा संदर्भ घ्यावा लागेल.
असे असूनही, बहुतेक कार बॅटरी 12 व्होल्टवर रेट केल्या जातात, म्हणून आम्ही त्यांच्यासह कार्य करतो.
डीसी व्होल्टेजशी जोडलेल्या मल्टीमीटरने, पॉझिटिव्ह वायरची पिनने तपासणी करा आणि त्यावर लाल पॉझिटिव्ह मल्टीमीटर टेस्ट लीड जोडा.
त्यानंतर तुम्ही तुमची ब्लॅक निगेटिव्ह प्रोब जवळपासच्या कोणत्याही धातूच्या पृष्ठभागावर ग्राउंड करा.
जर इंधन पंप चांगला असेल, किंवा थेट वायर कनेक्टरवर योग्य प्रमाणात व्होल्टेज लागू केले असेल, तर तुम्ही 12 व्होल्टचे रिडिंग पाहण्याची अपेक्षा कराल.
जर मूल्य 0.5V पेक्षा जास्त कमी झाले तर, इंधन पंप व्होल्टेज ड्रॉप चाचणीमध्ये अयशस्वी झाला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- ग्राउंड वायर कनेक्शन तपासा
ग्राउंड वायर हा कनेक्टर आहे जो थेट तुमच्या वाहनाच्या चेसिसवर जातो.
ते चांगले ग्राउंड केलेले आहे आणि इंधन पंप सर्किटमध्ये कोणतेही ओपन सर्किट किंवा दोष नाही याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला त्याची चाचणी करायची आहे.
ब्लॅक टेस्ट लीडला धातूच्या पृष्ठभागावर ग्राउंड केल्यानंतर, बॅक टेस्ट लीडला ग्राउंड वायरशी जोडा आणि रेड टेस्ट लीडला मागील टेस्ट लीडला जोडा.
तुम्हाला तुमच्या मल्टीमीटरमधून सुमारे 0.1 व्होल्टचे मूल्य मिळणे अपेक्षित आहे.
0.5V वरील कोणतेही मूल्य म्हणजे इंधन पंप योग्यरित्या ग्राउंड केलेला नाही आणि तुम्हाला नुकसानीसाठी तारा तपासण्याची आवश्यकता आहे.
तुम्हाला वायर कनेक्टर आढळल्यास ते बदला किंवा इन्सुलेट करा.
निष्कर्ष
जर तुम्ही तपशीलाकडे बारकाईने लक्ष दिले तरच तुम्ही तुमच्या इंधन पंपाची सहज चाचणी करू शकता. इतर विद्युत घटकांच्या तपासणी प्रमाणेच.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
इंधन पंपामध्ये सातत्य असावे का?
निरोगी इंधन पंपामध्ये सकारात्मक (लाइव्ह) आणि नकारात्मक (ग्राउंड) तारांमध्ये सातत्य असणे अपेक्षित आहे. रेझिस्टन्स (ओम) मोडमध्ये मल्टीमीटर वापरून, तुम्ही सर्किटमध्ये रेझिस्टन्सची पातळी किंवा ओपन सर्किट सहज तपासू शकता.
कशामुळे इंधन पंपाला वीज मिळत नाही?
खराब झालेले फ्यूज तुमच्या इंधन पंपाला काम करण्यापासून रोखेल. जर पंप रिले देखील खराब झाला असेल तर, तुमच्या इंधन पंपला योग्यरित्या चालविण्यासाठी आवश्यक असलेली उर्जा मिळत नाही.
