स्पीड सेन्सर कसा तपासावा

तर ICE स्टॉल्स निष्क्रिय आहेत, तर, बहुधा, गुन्हेगार निश्चित करण्यासाठी तुम्हाला अनेक सेन्सर्स (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) तपासावे लागतील. यापूर्वी आम्ही सत्यापन पद्धती पाहिल्या:

• क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर;
• थ्रोटल पोझिशन सेन्सर;
• निष्क्रिय सेन्सर;
• वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर.

आता डू-इट-योरसेल्फ स्पीड सेन्सर चेक या सूचीमध्ये जोडले जाईल.

ब्रेकडाउन झाल्यास, हा सेन्सर चुकीचा डेटा प्रसारित करतो, ज्यामुळे केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच नाही तर कारच्या इतर घटकांमध्येही बिघाड होतो. वाहन गती मीटर (DSA) एका सेन्सरला सिग्नल पाठवते निष्क्रिय असताना मोटरचे ऑपरेशन नियंत्रित करते, आणि तसेच, PPX वापरून, थ्रॉटलला बायपास करणार्‍या हवेच्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवते. वाहनाचा वेग जितका जास्त तितकी या सिग्नल्सची वारंवारता जास्त.

स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

बहुतेक आधुनिक कारचे स्पीड सेन्सर डिव्हाइस हॉल इफेक्टवर आधारित आहे. त्याच्या ऑपरेशनच्या प्रक्रियेत, ते लहान अंतराने पल्स-फ्रिक्वेंसी सिग्नलसह कारच्या संगणकावर प्रसारित केले जाते. अर्थात, एका किलोमीटरच्या वाटेसाठी, सेन्सर सुमारे 6000 सिग्नल प्रसारित करतो. या प्रकरणात, आवेग प्रसाराची वारंवारता हालचालींच्या गतीशी थेट प्रमाणात असते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट सिग्नलच्या वारंवारतेवर आधारित वाहनाच्या गतीची स्वयंचलितपणे गणना करते. त्यासाठी एक कार्यक्रम आहे.

हॉल इफेक्ट ही एक भौतिक घटना आहे ज्यामध्ये चुंबकीय क्षेत्रात थेट प्रवाह असलेल्या कंडक्टरच्या विस्तारादरम्यान विद्युत व्होल्टेज दिसणे समाविष्ट आहे.

हा स्पीड सेन्सर आहे जो गिअरबॉक्सच्या पुढे स्थित आहे, म्हणजे, स्पीडोमीटर ड्राइव्ह यंत्रणेमध्ये. वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारसाठी अचूक स्थान वेगळे आहे.

स्पीड सेन्सर काम करत नाही हे कसे ठरवायचे

आपण त्वरित अशाकडे लक्ष दिले पाहिजे तुटण्याची चिन्हे जसे:

• निष्क्रिय स्थिरता नाही;
• स्पीडोमीटर योग्यरित्या कार्य करत नाही किंवा अजिबात कार्य करत नाही;
• वाढीव इंधन वापर;
• कमी इंजिन थ्रस्ट.

तसेच, ऑन-बोर्ड संगणक DSA वर सिग्नलच्या अनुपस्थितीबद्दल त्रुटी देऊ शकतो. स्वाभाविकच, कारवर बीसी स्थापित केले असल्यास.

स्पीड सेन्सर

स्पीड सेन्सरचे स्थान

बर्‍याचदा, ओपन सर्किटमुळे ब्रेकडाउन होते, म्हणूनच, सर्व प्रथम, त्याच्या अखंडतेचे निदान करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला पॉवर डिस्कनेक्ट करणे आणि ऑक्सिडेशन आणि घाण साठी संपर्कांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. तसे असल्यास, आपल्याला संपर्क स्वच्छ करणे आणि लिटोल लागू करणे आवश्यक आहे.

अनेकदा प्लगजवळ वायर तुटतात, कारण ते तिथेच वाकतात आणि इन्सुलेशन खराब होऊ शकते. आपल्याला ग्राउंड सर्किटमधील प्रतिकार देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे, जे 1 ओम असावे. जर समस्येचे निराकरण झाले नाही तर, कार्यक्षमतेसाठी स्पीड सेन्सर तपासणे योग्य आहे. आता प्रश्न उद्भवतो: स्पीड सेन्सर कसा तपासायचा?

व्हीएझेड कारवर आणि इतरांवर देखील, एक सेन्सर स्थापित केला जातो जो हॉल इफेक्टनुसार कार्य करतो (सामान्यतः एका पूर्ण क्रांतीमध्ये 6 डाळी देतात). पण आहे वेगळ्या तत्त्वाचे सेन्सर: रीड आणि प्रेरक... हॉल इफेक्टवर आधारित - सर्वात लोकप्रिय डीएसएच्या सत्यापनाचा प्रथम विचार करूया. हा एक सेन्सर आहे जो तीन पिनसह सुसज्ज आहे: ग्राउंड, व्होल्टेज आणि पल्स सिग्नल.

स्पीड सेन्सर तपासत आहे

प्रथम आपल्याला संपर्कांमध्ये ग्राउंडिंग आणि 12 V चा व्होल्टेज आहे की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे. हे संपर्क रिंग केले जातात आणि नाडी संपर्क टॉर्शन चाचणी केली जाते.

टर्मिनल आणि ग्राउंडमधील व्होल्टेज 0,5 V ते 10 V च्या श्रेणीत असणे आवश्यक आहे.

पद्धत 1 (व्होल्टमीटरने तपासा)

1. आम्ही स्पीड सेन्सर नष्ट करतो.
2. आम्ही व्होल्टमीटर वापरतो. कोणते टर्मिनल कशासाठी जबाबदार आहे ते आम्ही शोधतो. आम्ही व्होल्टमीटरचा येणारा संपर्क टर्मिनलशी जोडतो जो पल्स सिग्नल आउटपुट करतो. व्होल्टमीटरचा दुसरा संपर्क अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा कार बॉडीवर ग्राउंड केला जातो.
3. स्पीड सेन्सर फिरवत, आम्ही निर्धारित करतो कर्तव्य चक्रात सिग्नल आहेत का? आणि सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज मोजा. हे करण्यासाठी, आपण सेन्सरच्या अक्षावर ट्यूबचा तुकडा लावू शकता (3-5 किमी / तासाच्या वेगाने वळवा.) आपण जितक्या वेगाने सेन्सर फिरवाल तितके व्होल्टमीटरमध्ये व्होल्टेज आणि वारंवारता जास्त असावी. असणे

पद्धत 2 (कारमधून न काढता)

1. आम्ही कार रोलिंग जॅकवर स्थापित करतो (किंवा नियमित टेलिस्कोपिक) जेणेकरून काहीतरी एक चाक पृष्ठभागाला स्पर्श करत नाही जमीन.
2. आम्ही सेन्सर संपर्कांना व्होल्टमीटरने जोडतो.
3. आम्ही चाक फिरवतो आणि व्होल्टेज दिसतो की नाही याचे निदान करतो - जर हर्ट्झमध्ये व्होल्टेज आणि वारंवारता असेल तर स्पीड सेन्सर कार्य करतो.

पद्धत 3 (नियंत्रण किंवा लाइट बल्बसह तपासा)

1. सेन्सरमधून इंपल्स वायर डिस्कनेक्ट करा.
2. नियंत्रण वापरून, आम्ही “+” आणि “-” (पूर्वी इग्निशन चालू करत आहे).
3. मागील पद्धतीप्रमाणे आम्ही एक चाक लटकवतो.
4. आम्ही नियंत्रण "सिग्नल" वायरशी जोडतो आणि आपल्या हातांनी चाक फिरवतो. जर "-" कंट्रोल पॅनलवर दिवे लागले तर स्पीड सेन्सर कार्यरत आहे.

हातावर कोणतेही नियंत्रण नसल्यास, आपण लाइट बल्बसह वायर वापरू शकता. तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते: आम्ही वायरची एक बाजू बॅटरीच्या प्लसशी जोडतो. कनेक्टरला आणखी एक सिग्नल. फिरत असताना, सेन्सर काम करत असल्यास, प्रकाश लुकलुकेल.

कनेक्शन आकृती

डीएस टेस्टरसह तपासा

स्पीड सेन्सर ड्राइव्ह तपासत आहे

1. समोरचे कोणतेही चाक हँग आउट करण्यासाठी आम्ही कार जॅकवर वाढवतो.
2. आम्ही एक सेन्सर ड्राइव्ह शोधत आहोत जो आमच्या बोटांनी बॉक्सच्या बाहेर चिकटतो.
3. आपल्या पायाने चाक फिरवा.

स्पीड सेन्सर ड्राइव्ह

डीसी ड्राइव्ह तपासत आहे

आमच्या बोटांनी आम्हाला वाटते की ड्राइव्ह कार्यरत आहे की नाही आणि ते स्थिर आहे की नाही. तसे नसल्यास, आम्ही ड्राइव्ह वेगळे करतो आणि सहसा गीअर्सवर खराब झालेले दात शोधतो.

रीड स्विच डीएस चाचणी

सेन्सर आयताकृती डाळींच्या प्रकाराचे सिग्नल व्युत्पन्न करतो. सायकल 40-60% आहे आणि स्विचिंग 0 ते 5 व्होल्ट किंवा 0 ते बॅटरी व्होल्टेज आहे.

इंडक्शन डीएस चाचणी

चाकांच्या रोटेशनमधून येणारा सिग्नल, खरं तर, लहरी आवेगाच्या दोलन सारखा असतो. म्हणून, घूर्णन गतीवर अवलंबून व्होल्टेज बदलते. क्रँकशाफ्ट अँगल सेन्सर प्रमाणेच सर्व काही घडते.