एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा उच्च दाब सेन्सर G65 कसा तपासायचा
सामग्री
ऑटोमोटिव्ह उद्योगात उच्च-तंत्रज्ञान तंत्रज्ञानाचा परिचय सर्व प्रकारच्या प्रणालींमध्ये सुधारणा करणे शक्य करते, त्यांची कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन लक्षणीय वाढवते. परंतु, एक मार्ग किंवा दुसरा, कोणताही, अगदी सर्वात विश्वासार्ह आणि उच्च-टेक ऑटो असेंब्ली देखील सर्व प्रकारच्या अपयश आणि खराबींच्या अधीन असू शकते, जे ओळखणे नेहमीच शक्य नसते.
अशा समस्यांचे यशस्वीरित्या निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला विविध घटक आणि उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या मुख्य तत्त्वांकडे लक्ष देऊन आपली कौशल्ये आणि क्षमतांचे सामान पद्धतशीरपणे भरून काढणे आवश्यक आहे.
या लेखात, आम्ही कारच्या हवामान नियंत्रण प्रणालीतील समस्यांबद्दल बोलू. या प्रकरणात, आम्ही दिलेल्या विषयाच्या चौकटीतील एक सामान्य समस्या विचारात घेऊ: जी 65 सेन्सरची खराबी.
एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये उच्च दाब सेन्सरची भूमिका
सादर केलेली प्रणाली विविध घटकांच्या उपस्थितीने ओळखली जाते जी कारच्या आतील भागात थंड हवेचा अखंड पुरवठा करण्यास अनुमती देते. हवामान नियंत्रण प्रणालीतील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे G65 चिन्हांकित सेन्सर.
हे प्रामुख्याने अतिदाबामुळे होणाऱ्या बिघाडांपासून सिस्टमचे संरक्षण करण्यासाठी आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की सादर केलेली प्रणाली उच्च-दाब सर्किटमध्ये सरासरी ऑपरेटिंग मूल्याच्या उपस्थितीत कार्यरत स्थितीत राखली जाते, तापमानाच्या नियमावर अवलंबून असते. तर, 15-17 तापमानात 0C, इष्टतम दाब सुमारे 10-13 kg/cm असेल2.
भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून हे ज्ञात आहे की वायूचे तापमान थेट त्याच्या दाबावर अवलंबून असते. एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात, रेफ्रिजरंट, उदाहरणार्थ, फ्रीॉन, गॅस म्हणून कार्य करते. जसजसे तापमान वाढते तसतसे हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये दबाव वाढू लागतो, जो अवांछित आहे. या टप्प्यावर, डीव्हीडी कार्य करण्यास सुरवात करते. जर तुम्ही कारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचा आराखडा पाहिला तर हे स्पष्ट होते की हा सेन्सर पंख्याला बांधलेला आहे, तो बंद करण्यासाठी योग्य वेळी सिग्नल पाठवत आहे.
विचाराधीन सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटच्या ऑपरेटिंग प्रेशरचे परिसंचरण आणि देखभाल कॉम्प्रेसरचे आभार मानले जाते, ज्यावर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच स्थापित केला जातो. हे ड्राईव्ह डिव्हाइस बेल्ट ड्राईव्हद्वारे कार इंजिनमधून कंप्रेसर शाफ्टमध्ये टॉर्कचे प्रसारण प्रदान करते.
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचचे ऑपरेशन प्रश्नातील सेन्सरच्या क्रियेचा परिणाम आहे. जर सिस्टममधील दबाव स्वीकार्य पॅरामीटरपेक्षा जास्त असेल तर, सेन्सर कॉम्प्रेसर क्लचला सिग्नल पाठवतो आणि नंतरचे काम करणे थांबवते.
इतर गोष्टींबरोबरच, एक किंवा दुसर्या सिस्टम नोडच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आढळल्यास, उच्च दाब सर्किटमध्ये अशी परिस्थिती उद्भवू शकते, जेव्हा हे ऑपरेटिंग निर्देशक आपत्कालीन मूल्याकडे जाण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
अशी परिस्थिती निर्माण होताच तीच डीव्हीडी काम करू लागते.
सेन्सर G65 च्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
हे साधे उपकरण काय आहे? चला त्याला अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेऊया.
या प्रकारच्या इतर कोणत्याही सेन्सरप्रमाणे, G65 यांत्रिक ऊर्जा विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्याचे तत्त्व लागू करते. या मायक्रोमेकॅनिकल उपकरणाच्या डिझाइनमध्ये एक पडदा समाविष्ट आहे. हे सेन्सरच्या मुख्य कार्यरत घटकांपैकी एक आहे.
सेंट्रल कंट्रोल युनिटला पाठवलेला आउटपुट पल्स तयार करताना पडद्याच्या विक्षेपणाची डिग्री, त्यावर टाकलेल्या दबावावर अवलंबून असते. कंट्रोल युनिट अंतर्निहित वैशिष्ट्यांनुसार इनकमिंग पल्स वाचते आणि त्याचे विश्लेषण करते आणि इलेक्ट्रिकल सिग्नलद्वारे सिस्टम नोड्सच्या ऑपरेशनमध्ये बदल करते. सिस्टमच्या सादर नोड्समध्ये, या प्रकरणात, एअर कंडिशनरचे इलेक्ट्रिक क्लच आणि इलेक्ट्रिक फॅन समाविष्ट आहेत.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की आधुनिक डीव्हीडी अनेकदा पडद्याऐवजी सिलिकॉन क्रिस्टल वापरतात. सिलिकॉन, त्याच्या इलेक्ट्रोकेमिकल गुणधर्मांमुळे, एक मनोरंजक वैशिष्ट्य आहे: दबावाच्या प्रभावाखाली, हे खनिज विद्युत प्रतिकार बदलण्यास सक्षम आहे. रिओस्टॅटच्या तत्त्वावर कार्य करून, सेन्सर बोर्डमध्ये तयार केलेले हे क्रिस्टल आपल्याला कंट्रोल युनिटच्या रेकॉर्डिंग डिव्हाइसवर आवश्यक सिग्नल पाठविण्याची परवानगी देते.
प्रस्तुत सिस्टीमचे सर्व नोड्स सुव्यवस्थित आहेत आणि सामान्य मोडमध्ये कार्य करतात तेव्हा डीव्हीडी ट्रिगर झाल्यावर परिस्थितीचा विचार करूया.
आधीच वर निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे, हा सेन्सर सिस्टमच्या उच्च दाब सर्किटमध्ये स्थित आहे. जर आपण या प्रकारच्या कोणत्याही बंद प्रणालीशी साधर्म्य काढले तर आपण असे म्हणू शकतो की ते रेफ्रिजरंटच्या "पुरवठा" वर आरोहित आहे. नंतरचे उच्च दाब सर्किटमध्ये इंजेक्ट केले जाते आणि, एका अरुंद रेषेतून जात, हळूहळू संकुचित केले जाते. फ्रीॉनचा दाब वाढतो.
या प्रकरणात, थर्मोडायनामिक्सचे नियम स्वतः प्रकट होऊ लागतात. रेफ्रिजरंटच्या उच्च घनतेमुळे, त्याचे तापमान वाढू लागते. या इंद्रियगोचरपासून मुक्त होण्यासाठी, एक कंडेनसर स्थापित केले आहे, बाह्यतः शीतलक रेडिएटरसारखेच. हे, सिस्टमच्या काही ऑपरेटिंग मोड्स अंतर्गत, इलेक्ट्रिक फॅनद्वारे जबरदस्तीने उडवले जाते.
म्हणून, जेव्हा एअर कंडिशनर बंद केले जाते, तेव्हा सिस्टमच्या दोन्ही सर्किट्समधील रेफ्रिजरंट प्रेशर समान केले जाते आणि सुमारे 6-7 वातावरण असते. एअर कंडिशनर चालू होताच, कॉम्प्रेसर चालू होतो. फ्रीॉनला उच्च दाब सर्किटमध्ये पंप करून, त्याचे मूल्य कार्यरत 10-12 बारपर्यंत पोहोचते. हे सूचक सतत वाढत आहे, आणि जास्त दाब एचपीडी झिल्लीच्या स्प्रिंगवर कार्य करण्यास सुरवात करतो, सेन्सरचे नियंत्रण संपर्क बंद करतो.
सेन्सरमधील नाडी कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करते, जे कंडेनसर कूलिंग फॅन आणि कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक क्लचला सिग्नल पाठवते. अशाप्रकारे, कॉम्प्रेसर इंजिनमधून बंद होतो, उच्च दाब सर्किटमध्ये रेफ्रिजरंट पंप करणे थांबवतो आणि पंखा काम करणे थांबवतो. उच्च दाब सेन्सरची उपस्थिती आपल्याला गॅसचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स राखण्यास आणि संपूर्ण बंद प्रणालीचे ऑपरेशन स्थिर करण्यास अनुमती देते.
खराबीसाठी एअर कंडिशनिंग सेन्सर कसे तपासायचे
बर्याचदा, सादर केलेल्या सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की एका क्षणी, एअर कंडिशनर फक्त कार्य करणे थांबवते. बहुतेकदा, अशा खराबीचे कारण डीव्हीडीच्या ब्रेकडाउनमध्ये असते. डीव्हीडी अयशस्वी होण्याची काही सामान्य प्रकरणे आणि ते कसे शोधायचे याचा विचार करा.
निर्दिष्ट सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, ते दृष्यदृष्ट्या तपासले पाहिजे. त्याच्या पृष्ठभागावर कोणतेही नुकसान किंवा दूषित होणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण सेन्सरच्या वायरिंगकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि ते चांगल्या स्थितीत असल्याचे सुनिश्चित करा.
जर व्हिज्युअल तपासणीने त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अपयशाची कारणे प्रकट केली नाहीत, तर ओममीटर वापरून अधिक तपशीलवार निदानाचा अवलंब केला पाहिजे.
या प्रकरणात क्रियांचा क्रम यासारखा दिसेल:
- डीव्हीडीमधून पाण्याखालील तारा काढा;
- सेन्सर टर्मिनल्सशी ओममीटर क्लॅम्प्स कनेक्ट करा, तर सेट प्रतिकार श्रेणी किमान 100 kOhm असावी;
- टेस्टरसह सेन्सरचा प्रतिकार मोजा.
मोजमापांच्या निकालांनुसार, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की डीव्हीडी चांगल्या स्थितीत आहे.
तर, सेन्सर कार्यरत आहे प्रदान केले आहे की:
- ओळीत जास्त दाबाच्या उपस्थितीत, ओममीटरने किमान 100 kOhm चे प्रतिकार नोंदवणे आवश्यक आहे;
- सिस्टममध्ये अपुरा दबाव असल्यास, मल्टीमीटर रीडिंग 10 ओम चिन्हापेक्षा जास्त नसावे.
इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की डीव्हीडीने त्याचे कार्यप्रदर्शन गमावले आहे. जर, चाचणीच्या निकालांनुसार, सेन्सर कार्यरत असल्याचे दिसून आले, तर आपण "शॉर्ट सर्किट" साठी सेन्सर तपासावे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला डीव्हीडीच्या एका आउटपुटवर एक टर्मिनल फेकणे आवश्यक आहे आणि दुसऱ्याला कारच्या "वस्तुमान" वर स्पर्श करणे आवश्यक आहे.
सादर केलेल्या सिस्टममध्ये अपुरा दबाव असल्यास, कार्यरत सेन्सर किमान 100 kOhm देईल. अन्यथा, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर आहे.
बदली सूचना
जर, वरील निदानात्मक उपायांच्या परिणामी, सेन्सरने दीर्घ आयुष्यासाठी आदेश दिले हे शोधणे शक्य झाले असेल तर ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यासाठी विशेष सेवा आणि कार दुरुस्तीच्या दुकानांशी संपर्क साधणे अजिबात आवश्यक नाही. ही प्रक्रिया सामान्य गॅरेज परिस्थितीत यशस्वीरित्या केली जाऊ शकते.
प्रतिस्थापन अल्गोरिदममध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- सेन्सरमध्ये प्रवेशास प्रतिबंध करणार्या शरीरातील घटकांचे विघटन करणे;
- सेन्सरच्या पाण्याखालील आउटपुटचे शटडाउन;
- कार बंद करून सेन्सर काढून टाकणे;
- पाण्याखालील निष्कर्षांचे कनेक्शन;
- शरीर घटकांची स्थापना.
स्वतःच, सेन्सर बदलल्याने अडचणी उद्भवू नयेत, परंतु तरीही शिफारसीय स्वरूपाच्या काही मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
प्रथम, नवीन नॉन-ओरिजिनल सेन्सर खरेदी करताना, तो निर्दिष्ट पॅरामीटर्स पूर्ण करतो याची खात्री करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, असे घडते की नवीन डीव्हीडी नेहमीच सीलिंग कॉलरसह सुसज्ज नसते. म्हणून, या प्रकरणात, त्याच्या संपादनाची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण अशी शक्यता आहे की जुने सीलंट फक्त निरुपयोगी झाले आहे.
हे बर्याचदा घडते की डीव्हीडी बदलताना, वातानुकूलन प्रणाली केवळ अंशतः त्याचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करते. या प्रकरणात, उच्च संभाव्यतेसह, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटची पातळी कमी आहे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला एका विशेष कार सेवेमध्ये सिस्टमला इंधन भरावे लागेल.
