घरी कामगिरीसाठी जनरेटर कसे तपासायचे?
कार सिस्टमच्या सामान्य खराबींच्या यादीतील एक अग्रगण्य स्थान विद्युत उपकरणांच्या बिघाडाने व्यापलेले आहे. इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी सर्वात महत्वाचे घटक म्हणजे बॅटरी आणि जनरेटर, जे एकमेकांशी सतत संयोगाने कार्य करतात.
आमच्या Vodi.su पोर्टलवर, आम्ही बॅटरी आणि जनरेटरच्या संरचनेबद्दल, त्यांच्या ब्रेकडाउन आणि निदान पद्धतींबद्दल वारंवार बोललो आहोत. आजच्या लेखात, मला अशा विषयावर स्पर्श करायचा आहे जो आमच्या संसाधनावर अद्याप समाविष्ट केलेला नाही: घरी कार्यप्रदर्शनासाठी आपल्या कारचे जनरेटर कसे तपासायचे?
सर्वात सामान्य जनरेटर ब्रेकडाउन आणि त्यांचे प्रकटीकरण
जनरेटर, सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिकल आणि यांत्रिक भागांचा समावेश होतो. तर, आम्ही आधी लिहिल्याप्रमाणे, जनरेटर पुली क्रँकशाफ्टमधून टायमिंग बेल्टद्वारे चालविली जाते. त्यानुसार, पुली कालांतराने अयशस्वी होऊ शकते आणि बहुतेकदा हे बेअरिंग तुटते. अशा बिघाडाचे लक्षण म्हणजे इंजिन कंपार्टमेंट, बेल्ट स्लिप आणि नेटवर्कमधील व्होल्टेज ड्रॉपमधून एक आवाज.
असेंब्लीच्या इलेक्ट्रिकल भागामध्ये खालील भाग असतात:
- रोटर आणि स्टेटर;
- रेक्टिफायर डायोड;
- व्होल्टेज रेग्युलेटर;
- रोटर रिंगच्या संपर्कात असलेल्या ग्रेफाइट ब्रशेससह ब्रश असेंब्ली;
- डायोड ब्रिज.
बर्याचदा, कार मालकांना अल्टरनेटर ब्रशेस बदलावे लागतात, जे बाहेर पडतात. वायर आणि संपर्कांच्या अखंडतेचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे. रोटर शाफ्ट बेअरिंग आणि सैल ब्रॅकेट फास्टनिंग्जच्या परिधानांमुळे, तुम्हाला रोटर स्टेटरच्या खांबावर आदळण्याचा अनुभव येऊ शकतो.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल भागामध्ये बिघाडाची लक्षणे खालील घटना असू शकतात:
- अल्टरनेटर बॅटरीला चार्जिंग करंट पाठवतो, परंतु बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होत नाही;
- बॅटरी चार्जिंग लाइटचे सतत फ्लॅशिंग;
- व्होल्टेज कमी करणे;
- हेडलाइट्स मंदपणे चमकतात;
- इलेक्ट्रिकल शॉर्ट्स इ.
हे स्पष्ट आहे की अशा प्रकारच्या खराबीच्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. वेळीच उपाययोजना न केल्यास, वायरिंगच्या इग्निशनपर्यंत आणि तुमचे वाहन चुरगळलेल्या धातूच्या डोंगरात बदलण्यापर्यंतचे परिणाम सर्वात दुःखद असू शकतात. जनरेटर न काढता ते कसे तपासायचे याबद्दल आम्ही Vodi.su वर आधीच लिहिले आहे. आज आपण घरी त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याच्या मार्गांबद्दल बोलू.
विघटित जनरेटर तपासत आहे
जर तुमचे इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीचे ज्ञान हायस्कूल स्तरावर असेल, तर हे काम तज्ञांना सोपवणे चांगले.
तपासण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे ब्रशचा पोशाख. ते नैसर्गिक कारणास्तव आणि रोटर शाफ्टच्या चुकीच्या संरेखनामुळे दोन्ही झीज होऊ शकतात. प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, जनरेटरच्या सूचनांमध्ये ब्रशेसची किमान उंची सूचित करणे आवश्यक आहे. जर ते कमी असेल तर ब्रशेस बदलण्याची वेळ आली आहे. कोणतेही ऑटो पार्ट्सचे दुकान स्प्रिंग्स आणि स्लिप रिंगसह ब्रशचे सेट विकते.
एक अनिवार्य निदान पायरी म्हणजे मल्टीमीटरने स्टेटर, रोटर आणि डायोड ब्रिज विंडिंग मोजणे. टेस्टरला ओममीटर मोडवर स्विच करा आणि त्याचे प्रोब प्रत्येक विंडिंग प्लेट्सच्या आउटपुटवर जोडा. प्रतिकार पातळी 0,2 ohms च्या आत असावी. जर ते जास्त किंवा कमी असेल तर वळण बदलणे आवश्यक आहे. स्टेटर असेंब्लीचे सामान्य टर्मिनल आणि कार्यरत उपकरणाच्या वळण प्लेट्सपैकी एक यांच्यातील प्रतिकार सुमारे 0,3 ओहम आहे.
रोटर तपासणे अधिक कठीण आहे.
निदान चरण:
- आम्ही टेस्टरला रेझिस्टन्स मापन मोडमध्ये ट्रान्सफर करतो आणि रोटर असेंब्लीच्या रेझिस्टन्स विंडिंगवर मोजतो;
- जर हे पॅरामीटर 2,3-5 ohms च्या श्रेणीत असेल, तर विंडिंगसह सर्व काही ठीक आहे, कोणतेही इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट किंवा खुले संपर्क नाहीत;
- निर्दिष्ट मूल्याच्या खाली प्रतिकार - एक शॉर्ट सर्किट आहे;
- 5 ohms वरील प्रतिकार - रिंगांशी खराब संपर्क, वळण तुटणे.
टेस्टरला सध्याच्या डायग्नोस्टिक मोडमध्ये ठेवा आणि स्लिप रिंगवर 12 व्होल्ट (किंवा तुम्ही ट्रकचे अल्टरनेटर तपासत असल्यास 24) लावा. आदर्शपणे, रोटरचे उत्तेजना वळण 4,5 Amps पेक्षा जास्त आणि तीनपेक्षा कमी नाही.
समस्या अलगाव मध्ये देखील असू शकते. जर इन्सुलेशनचा प्रतिकार सामान्य मर्यादेत असेल, तर अंगठी आणि जमिनीला जोडलेला पारंपारिक 40-वॅटचा इनॅन्डेन्सेंट दिवा जळू नये. जर ते अंधुकपणे चमकत असेल आणि लुकलुकत असेल, तर वर्तमान गळती आहेत.
लक्षात ठेवा की हे सर्व ऑपरेशन जनरेटर काढून टाकल्यानंतर आणि त्याचे आंशिक पृथक्करण केल्यानंतर केले जातात. डायोड ब्रिज कारवर आणि काढलेल्या जनरेटरवर दोन्ही तपासले जाऊ शकतात. ब्रिज टर्मिनल्स आणि जमिनीवर मल्टीमीटर प्रोब जोडताना वर्तमान ताकद मोजणे हे चाचणीचे सार आहे. जर व्होल्टेज 0,5 व्होल्टपेक्षा जास्त असेल आणि सध्याची ताकद 0,5 मिलीअँपपेक्षा जास्त असेल, तर दोन गोष्टींपैकी एक: इन्सुलेशनमध्ये समस्या आहेत किंवा डायोड बदलण्याची वेळ आली आहे.
गॅरेजमधील अनेक कार मालकांना एक विशेष अतिरिक्त प्रोब आढळू शकते - एक क्लिप जी केबलवर ठेवली जाते आणि रिकोइल करंट तपासते. हे पॅरामीटर आहे जे वाहन फिरत असताना बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जबाबदार आहे. जर हे मूल्य नाममात्र मूल्यांपेक्षा कमी असेल, तर जनरेटर किंवा डायोड ब्रिजमध्ये समस्या आहे.
निष्कर्ष
जसे आपण पाहू शकता, सुधारित साधनांसह जनरेटरचे निदान करणे सोपे काम नाही. विशेष उपकरणांशिवाय, ब्रेकडाउनचे कारण केवळ "पोक पद्धती" द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस XNUMX च्या दशकात उत्पादित घरगुती वाहनांच्या मालकांद्वारे अशाच प्रकारच्या समस्यांना तोंड द्यावे लागते.
तुमच्याकडे नुकतीच खरेदी केलेली कार असल्यास, आम्ही स्वतःच इलेक्ट्रिकल फॉल्ट्स हाताळण्याची शिफारस करणार नाही, कारण यामुळे वॉरंटीचे स्पष्ट नुकसान होईल. जनरेटर हाऊसिंगवर असलेल्या सीलकडे लक्ष द्या. आपण त्यांचे नुकसान करू शकत नाही. तुम्ही ज्या स्टोअरमध्ये डिव्हाइस विकत घेतले त्या स्टोअरमध्ये तक्रार सबमिट करणे खूप सोपे आहे. जनरेटर अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असल्यास, कारखाना दोष आढळल्यास आपण ते बदलले पाहिजे.
लोड करत आहे...
