आपल्या स्वत: च्या हातांनी मागील एक्सल VAZ 2101 कसे तपासावे आणि दुरुस्त करावे
सामग्री
घरगुती "क्लासिक" च्या पूर्णपणे सर्व प्रतिनिधींकडे रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे. जो काहीही म्हणतो, परंतु हाताळणी, प्रवेग आणि अगदी सुरक्षिततेच्या बाबतीत त्याचे बरेच फायदे आहेत. तथापि, हे फायदे ड्रायव्हरला तेव्हाच उपयोगी होतील जेव्हा मागील एक्सल पूर्णपणे कार्यान्वित असेल, कारण त्याच्या अनेक भागांपैकी एकाचा अगदी लहान बिघाड देखील संपूर्ण यंत्रणेमध्ये बिघाड होऊ शकतो.
ब्रिज VAZ 2101
मागील एक्सल हा VAZ 2101 ट्रान्समिशनच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. हे कार्डन शाफ्टपासून मशीनच्या एक्सल शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी तसेच ड्रायव्हिंग करताना चाकांवर समान रीतीने भार वितरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
Технические характеристики
2101-2107 मालिकेतील व्हीएझेड वाहनांचे ड्राईव्ह एक्सल एकत्रित केले आहेत. गीअर रेशो वगळता त्यांची रचना आणि वैशिष्ट्ये पूर्णपणे एकसारखी आहेत. "पेनी" मध्ये ते 4,3 आहे. स्टेशन वॅगन बॉडी (2102, 2104) सह व्हीएझेड मॉडेल 4,44 च्या गीअर गुणोत्तरासह गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते.
सारणी: मागील एक्सल VAZ 2101 ची मुख्य वैशिष्ट्ये
| उत्पादन नाव | निर्देशक |
| कारखाना कॅटलॉग क्रमांक | 21010-240101001 |
| लांबी, मिमी | 1400 |
| केस व्यास, मिमी | 220 |
| स्टॉकिंग व्यास, मिमी | 100 |
| चाके आणि तेल नसलेले वजन, किलो | 52 |
| हस्तांतरण प्रकार | हायपोइड |
| गियर गुणोत्तर मूल्य | 4,3 |
| क्रॅंककेसमध्ये आवश्यक प्रमाणात वंगण, सें.मी3 | 1,3-1,5 |
मागील एक्सल डिव्हाइस
मागील एक्सल VAZ 2101 च्या डिझाइनमध्ये दोन मुख्य घटक आहेत: एक बीम आणि गिअरबॉक्स. हे दोन नोड्स एका यंत्रणेमध्ये एकत्र केले जातात, परंतु त्याच वेळी ते भिन्न कार्ये करतात.
एक तुळई काय आहे
बीम हे वेल्डिंगद्वारे कडकपणे जोडलेले दोन स्टॉकिंग्ज (केसिंग्ज) ची रचना आहे. अर्ध-अक्षीय सील आणि बियरिंग्ज सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले फ्लॅंज त्या प्रत्येकाच्या टोकामध्ये वेल्डेड केले जातात. ब्रेक शील्ड्स, ऑइल डिफ्लेक्टर्स आणि बेअरिंग्स दाबणाऱ्या प्लेट्स स्थापित करण्यासाठी फ्लॅंजच्या टोकाला चार छिद्रे आहेत.
मागील बीमच्या मध्यभागी एक विस्तार आहे ज्यामध्ये गियरबॉक्स स्थित आहे. या विस्तारासमोर क्रॅंककेसने बंद केलेले उघडणे आहे.
अर्ध-शाफ्ट
मशीनचे एक्सल शाफ्ट स्टॉकिंग्जमध्ये स्थापित केले जातात. त्या प्रत्येकाच्या आतील टोकांना स्प्लाइन्स आहेत, ज्याच्या मदतीने ते गिअरबॉक्सच्या साइड गीअर्सशी जोडलेले आहेत. त्यांचे एकसमान रोटेशन बॉल बेअरिंगद्वारे सुनिश्चित केले जाते. बाहेरील टोके ब्रेक ड्रम आणि मागील चाके जोडण्यासाठी फ्लॅंजसह सुसज्ज आहेत.
रिडुसर
गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये मुख्य गीअर आणि भिन्नता असते. यंत्राची भूमिका ड्राईव्हशाफ्टपासून एक्सल शाफ्टपर्यंत समान रीतीने वितरीत आणि पुनर्निर्देशित करणे आहे.
मुख्य गियर
मुख्य गियर यंत्रणेमध्ये दोन शंकूच्या आकाराचे गीअर्स समाविष्ट आहेत: वाहन चालवणे आणि चालवणे. ते पेचदार दातांनी सुसज्ज आहेत जे त्यांचे कनेक्शन उजव्या कोनात सुनिश्चित करतात. अशा कनेक्शनला हायपोइड म्हणतात. फायनल ड्राईव्हची ही रचना गीअर्स ग्राइंडिंग आणि चालवण्याच्या प्रक्रियेत लक्षणीय सुधारणा करू शकते. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान जास्तीत जास्त नीरवपणा प्राप्त केला जातो.
मुख्य गीअर VAZ 2101 च्या गीअर्समध्ये ठराविक दात असतात. अग्रगण्यकडे त्यापैकी 10 आहेत आणि चालविलेल्याकडे 43 आहेत. त्यांच्या दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर गिअरबॉक्सचे गियर गुणोत्तर निर्धारित करते (43:10 \u4,3d XNUMX).
ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्स कारखान्यातील विशेष मशीनवर जोड्यांमध्ये निवडल्या जातात. या कारणास्तव, ते जोड्यांमध्ये देखील विक्रीवर आहेत. गीअरबॉक्सच्या दुरुस्तीच्या बाबतीत, गीअर्स बदलण्याची परवानगी फक्त सेट म्हणून दिली जाते.
भिन्नतापूर्ण
मशिनच्या चाकांच्या भारानुसार वेगवेगळ्या वेगाने फिरणे सुनिश्चित करण्यासाठी केंद्र भिन्नता आवश्यक आहे. खड्डे, खड्डे, कड्या अशा अडथळ्यांवर वळताना किंवा त्यावर मात करताना गाडीची मागील चाके असमान अंतर पार करतात. आणि जर ते गीअरबॉक्सशी कडकपणे जोडलेले असेल, तर यामुळे सतत घसरणे, वेगाने टायर पोचणे, ट्रान्समिशन भागांवर अतिरिक्त ताण आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क तुटणे. या समस्या विभेदक मदतीने सोडवल्या जातात. हे चाके एकमेकांपासून स्वतंत्र बनवते, ज्यामुळे कार मुक्तपणे वळणावर प्रवेश करू शकते किंवा विविध अडथळ्यांवर मात करू शकते.
डिफरेंशियलमध्ये दोन साइड गीअर्स, दोन सॅटेलाइट गीअर्स, शिम्स आणि एक कास्ट आयर्न बॉक्स आहे जो घर म्हणून काम करतो. अर्ध्या शाफ्ट त्यांच्या स्प्लाइन्ससह बाजूच्या गीअर्समध्ये प्रवेश करतात. विशिष्ट जाडी असलेल्या शिम्सच्या मदतीने बॉक्सच्या आतील पृष्ठभागावर नंतरचे विश्रांती. आपापसात, ते थेट संपर्क साधत नाहीत, परंतु बॉक्सच्या आत कठोर निर्धारण नसलेल्या उपग्रहांद्वारे. कारच्या हालचालीदरम्यान, ते त्यांच्या अक्षाभोवती मुक्तपणे फिरतात, परंतु चालविलेल्या गियरच्या पृष्ठभागाद्वारे मर्यादित असतात, जे उपग्रहांच्या अक्षांना त्यांच्या आसनांच्या बाहेर जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.
गृहनिर्माण जर्नल्सवर दाबलेल्या रोलर बेअरिंगवर गिअरबॉक्समध्ये यंत्रणा असलेले विभेदक गृहनिर्माण स्थापित केले आहे.
मागील एक्सल VAZ 2101 ची खराबी आणि त्यांची लक्षणे
मागील एक्सलच्या डिझाइनची जटिलता त्याच्या कार्यक्षमतेवर किंवा सेवा जीवनावर परिणाम करत नाही. जर सर्व तपशील तंतोतंत जुळले असतील तर, युनिट पद्धतशीरपणे योग्य देखभाल करत आहे आणि कार ट्रॅफिक अपघातात गुंतलेली नाही, ती स्वतःच घोषित करू शकत नाही. पण उलटही घडते. जर आपण पुलाकडे योग्य लक्ष दिले नाही आणि त्याच्या खराब होण्याच्या संभाव्य चिन्हेकडे दुर्लक्ष केले तर समस्या नक्कीच दिसून येतील.
मागील एक्सल "पेनी" च्या अपयशाची चिन्हे
वाहनाचा एक्सल खराब असल्याची बहुधा लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
- गिअरबॉक्स किंवा एक्सल शाफ्टमधून तेल गळती;
- "कार्डन" पासून चाकांपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण नसणे;
- कारच्या मागील खालच्या भागात आवाजाची पातळी वाढली;
- गतिमान कंपन;
- कारच्या प्रवेग दरम्यान तसेच इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान असामान्य आवाज (गुंजन, कर्कश);
- वळणावर प्रवेश करताना पुलाच्या बाजूने ठोकणे, कर्कश आवाज;
- चळवळीच्या सुरूवातीस क्रंच.
मागील एक्सल VAZ 2101 चे नुकसान
संभाव्य गैरप्रकारांच्या संदर्भात सूचीबद्ध चिन्हे विचारात घ्या.
तेल गळती
चला सर्वात सोप्यापासून सुरुवात करूया - ग्रीस गळती. ही कदाचित सर्वात सामान्य समस्या आहे जी "पेनी" चे मालक आहेत. वेळेवर आढळलेल्या गळतीमुळे असेंब्लीला कोणताही धोका नाही, तथापि, जर तेलाची पातळी गंभीर किमान पोहोचली तर, अंतिम ड्राइव्ह गियर्स, एक्सल शाफ्ट आणि स्टेलाइट्सचा वेगवान पोशाख अपरिहार्य आहे.
“पेनी” च्या मागील एक्सलमधून ग्रीस खालून गळू शकते:
- श्वासोच्छ्वास, जे एक प्रकारचे दाब वाल्व म्हणून काम करते;
- तेल भरण्याचे प्लग;
- ड्रेन प्लग;
- शँक तेल सील;
- रेड्यूसर फ्लॅंज गॅस्केट;
- अर्धा शाफ्ट सील.
प्रोपेलर शाफ्टपासून चाकांपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण नसणे
दुर्दैवाने, अशी खराबी देखील असामान्य नाही. बहुतेकदा, हे भागांच्या खराब गुणवत्तेमुळे किंवा त्यांच्या कारखान्यातील दोषांमुळे होते. सामान्यपणे वळणा-या "कार्डन" सह एक किंवा दोन्ही मागील चाकांच्या प्रतिक्रियेच्या अभावाने ब्रेकडाउनचे वैशिष्ट्य आहे. आपल्याला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागत असल्यास, आपण धुरा शाफ्ट पुनर्स्थित करण्यासाठी सुरक्षितपणे तयार करू शकता. बहुधा, ती फक्त फुटली.
पुलाच्या परिसरात आवाजाची पातळी वाढली
गाडी चालवताना पुलावरून येणारा जोरदार आवाज यासारख्या खराबी दर्शवू शकतो:
- एक्सल शाफ्टमध्ये रिम्सचे फास्टनिंग सैल करणे;
- semiaxes च्या splines च्या पोशाख;
- अर्ध-अक्षीय बीयरिंगचे अपयश.
कंप
वाहनाच्या मागील बाजूस त्याच्या हालचाली दरम्यान कंपन एक किंवा दोन्ही एक्सल शाफ्टच्या शाफ्टच्या विकृतीमुळे होऊ शकते. बीमच्या विकृतीमुळे देखील तत्सम लक्षणे आढळतात.
वेग वाढवताना किंवा ब्रेक लावताना आवाज
मशीनचा वेग वाढवताना तसेच इंजिन ब्रेकिंगच्या वेळी उद्भवणारी गुंजन किंवा क्रॅकल हे सहसा खालील लक्षणांचे लक्षण असते:
- गिअरबॉक्समध्ये वंगणाची अपुरी मात्रा;
- यंत्रणेच्या बियरिंग्जचा पोशाख किंवा त्यांचे चुकीचे घट्ट करणे;
- अर्ध-अक्षीय बीयरिंगचे अपयश;
- अंतिम ड्राइव्हच्या गीअर्समधील अंतराचा विकास किंवा चुकीचे समायोजन.
वळताना ठोठावणे किंवा कडकडाट करणे
कॉर्नरिंग दरम्यान मागील एक्सलच्या प्रदेशात बाहेरील आवाज या कारणांमुळे येऊ शकतात:
- उपग्रहांच्या अक्षाच्या पृष्ठभागावर चिप्स आणि स्कफ्सची घटना;
- उपग्रहांचे नुकसान किंवा नुकसान;
- त्यांच्या पोशाखांमुळे गीअर्समधील अंतर वाढवणे.
चळवळीच्या सुरूवातीस क्रंच
कार सुरू करताना क्रंचिंग सूचित करू शकते:
- उपग्रहांच्या अक्षाच्या लँडिंग नेस्टचा पोशाख;
- शँक बॅकलॅश;
- ड्राइव्ह गियर आणि फ्लॅंजच्या कनेक्शनमधील अंतरामध्ये बदल.
मागील एक्सल कसे तपासायचे
साहजिकच, गुंजन, कंपन, कर्कश आवाज किंवा ठोठावणे यासारखे आवाज इतर गैरप्रकारांमुळे देखील येऊ शकतात. उदाहरणार्थ, समान प्रोपेलर शाफ्ट, आउटबोर्ड बेअरिंग तुटल्यास किंवा क्रॉसपीस अयशस्वी झाल्यास, क्रंच आणि कंपन होऊ शकते. लवचिक कपलिंग "कार्डन" चे तुटणे देखील समान लक्षणांसह आहे. मागील रॅक किंवा इतर निलंबन घटक ठोकू शकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, पुलाची दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, तोच दोषपूर्ण आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
मागील एक्सल खालीलप्रमाणे तपासले आहे:
- आम्ही रस्त्याच्या एका सपाट भागावर छिद्र आणि कड्यांशिवाय सोडतो.
- आम्ही कारला 20 किमी / ताशी वेग देतो.
- आम्ही ऐकतो आणि सोबतचा आवाज लक्षात घेतो.
- आम्ही हळूहळू कारचा वेग 90 किमी / ता पर्यंत वाढवतो आणि लक्षात ठेवतो की हा किंवा तो अनोळखी आवाज कोणत्या वेगाने येतो.
- गीअर बंद न करता, इंजिनसह वेग कमी करून, प्रवेगक पेडल सोडा. आम्ही आवाजाच्या स्वरूपातील बदलाचे निरीक्षण करत आहोत.
- पुन्हा आम्ही 90-100 किमी / ताशी वेग वाढवतो, गीअर बंद करतो आणि इग्निशन बंद करतो, कारला किनारपट्टीवर जाऊ देतो. जर बाह्य आवाज नाहीसा झाला नसेल तर, मागील एक्सल गिअरबॉक्स क्रमाने आहे. लोड न करता, तो आवाज करू शकत नाही (बीयरिंग वगळता). आवाज गायब झाल्यास, गिअरबॉक्स कदाचित सदोष आहे.
- व्हीलब्रेसने घट्ट करून आम्ही व्हील बोल्टची घट्टपणा तपासतो.
- आम्ही कार क्षैतिज सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करतो. आम्ही त्याची मागील चाके जॅकने लटकवतो, जेणेकरून आम्ही त्यांना मुक्तपणे फिरवू शकू.
- आम्ही आळीपाळीने कारची चाके डावीकडे आणि उजवीकडे फिरवतो आणि बॅकलॅश निश्चित करण्यासाठी मागे आणि पुढे ढकलतो. चाक बंधनाशिवाय मुक्तपणे फिरले पाहिजे. जर, बोल्ट सुरक्षितपणे घट्ट केले तर, चाक वाजते किंवा ब्रेक करते, बहुधा एक्सल शाफ्ट बेअरिंग घातली जाते.
- गियर गुंतवून, आम्ही प्रत्येक चाके त्याच्या अक्षाभोवती फिरवतो. आम्ही कार्डन शाफ्टचे वर्तन पाहतो. ते फिरणे देखील आवश्यक आहे. जर ते फिरत नसेल, तर बहुधा एक्सल शाफ्ट तुटलेला असेल.
व्हिडिओ: कारच्या स्टर्नमध्ये बाह्य आवाज
मागील एक्सल VAZ 2101 ची दुरुस्ती
मागील एक्सल दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया ही एक वेळ घेणारे काम आहे, ज्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आणि विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. आपल्याकडे पुरेसा अनुभव आणि आवश्यक साधने नसल्यास, कार सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.
एक्सल शाफ्ट, त्यांचे बीयरिंग आणि सील बदलणे
विकृत किंवा तुटलेला एक्सल शाफ्ट, त्याचे बेअरिंग, ऑइल सील बदलण्यासाठी, चाक काढून टाकणे आणि तुळईचे अंशतः पृथक्करण करणे आवश्यक असेल. येथे आम्हाला आवश्यक असेल:
- कार जॅक;
- व्हील बोल्टसाठी पाना;
- कार बॉडीसाठी उभे रहा;
- "8" ("12") आणि "17" वर रेंच;
- सपाट पेचकस;
- गोल नाक पक्कड किंवा पक्कड;
- हातोडा;
- मोठे छिन्नी;
- मुख्यशी कनेक्ट करण्याची क्षमता असलेले "बल्गेरियन";
- गॅसोलीन ब्लोटॉर्च किंवा गॅस बर्नर;
- उपाध्यक्ष
- प्लास्टिक वंगण.
याव्यतिरिक्त, स्वतः स्पेअर पार्ट्स, जे बदलण्याची योजना आखली आहे, आवश्यक असेल, म्हणजे एक्सल शाफ्ट, बेअरिंग, लॉकिंग रिंग, ऑइल सील. खालील सारणी आवश्यक भागांची कॅटलॉग संख्या आणि वैशिष्ट्ये दर्शविते.
सारणी: बदलण्यायोग्य एक्सल शाफ्ट घटकांची वैशिष्ट्ये
| उत्पादन नाव | निर्देशक | ||
| मागील एक्सल शाफ्ट | |||
| भाग कॅटलॉग क्रमांक | 2103-2403069 | ||
| मागील एक्सल बेअरिंग | |||
| कॅटलॉग क्रमांक | 2101-2403080 | ||
| चिन्हांकित करत आहे | 306 | ||
| दृश्य | बॉल बेअरिंग | ||
| पंक्ती | एकल पंक्ती | ||
| व्यास, मिमी | 72/30 | ||
| उंची मिमी | 19 | ||
| कमाल लोड क्षमता, एन | 28100 | ||
| वजन, ग्रॅम | 350 | ||
| लॉकिंग रिंग | |||
| भाग कॅटलॉग क्रमांक | 2101-2403084 | ||
| मागील एक्सल तेल सील | |||
| कॅटलॉग क्रमांक | 2101-2401034 | ||
| फ्रेम सामग्री | रबर रबर | ||
| ГОСТ | 8752-79 | ||
| व्यास, मिमी | 45/30 | ||
| उंची मिमी | 8 | ||
काम पुर्ण करण्यचा क्रम:
- आम्ही कार क्षैतिज सपाट पृष्ठभागावर ठेवतो, पुढील चाके निश्चित करतो.
- व्हील रेंच वापरून, व्हील बोल्ट अनस्क्रू करा.
- कारच्या शरीराचा मागील भाग जॅकसह इच्छित बाजूला वाढवा. आम्ही सुरक्षा स्टँडसह शरीराचे निराकरण करतो.
- बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा, चाक काढा.
- आम्ही ड्रम मार्गदर्शकांना "8" किंवा "12" ची की सह अनस्क्रू करतो. आम्ही ड्रम काढतो.
ड्रम स्टड्स "18" किंवा "12" च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहेत. - “17” वरील की वापरून, आम्ही एक्सल शाफ्टचे निराकरण करणारे चार नट काढून टाकतो.शाफ्ट चार बोल्टसह जोडलेले आहे.
- स्प्रिंग वॉशर काळजीपूर्वक काढा.गोल नाक पक्कड सह वॉशर काढणे सोपे आहे
- अर्धा शाफ्ट आपल्या दिशेने खेचून, आम्ही ते केसिंगमधून काढून टाकतो. जर तो भाग स्वतःला उधार देत नसेल तर आम्ही पूर्वी काढलेले चाक त्याच्या उलट बाजूने बांधतो. एखाद्या प्रकारच्या स्पेसरद्वारे चाकाला हातोड्याने मारून, आम्ही त्यांच्या स्टॉकिंगच्या एक्सल शाफ्टला बाहेर काढतो.जर एक्सल शाफ्ट स्टॉकिंगमधून बाहेर येत नसेल तर, चाक त्याच्या मागील बाजूने जोडा आणि काळजीपूर्वक तो बाहेर काढा.
- स्क्रू ड्रायव्हरने पातळ सीलिंग रिंग काढा.अंगठी काढण्यासाठी, ती पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने काढा
- आम्ही सील बाहेर काढतो. एक्सल शाफ्ट तुटलेला किंवा विकृत असल्यास, ऑइल सील आणि बेअरिंगसह एक्सल शाफ्ट टाकून द्या. जर भाग कार्यरत स्थितीत असेल तर आम्ही काम सुरू ठेवतो.जुना सील पक्कड सह सहजपणे काढला जाऊ शकतो
- आम्ही एक्सल शाफ्टला वाइसमध्ये फिक्स करतो आणि ग्राइंडरसह फिक्सिंग रिंग पाहिली.अंगठी काढण्यासाठी, आपल्याला ते कापण्याची आवश्यकता आहे
- छिन्नी आणि हातोडा वापरून, अंगठी विभाजित करा. आम्ही त्याला शाफ्टवरून ठोठावतो.
- आम्ही खाली ठोकतो आणि जुने बेअरिंग काढून टाकतो.स्नॅप रिंग काढून टाकल्यावर, बेअरिंगला हातोड्याने खाली पाडले जाऊ शकते.
- नवीन बेअरिंगमधून बूट काढा. आम्ही त्याखाली वंगण घालतो, त्या जागी अँथर स्थापित करतो.
- आम्ही शाफ्टवर बेअरिंग ठेवतो जेणेकरून त्याचा अँथर ऑइल डिफ्लेक्टरकडे निर्देशित केला जाईल.
- बेअरिंगच्या संकोचनासाठी आम्ही पाईपचा तुकडा निवडतो. त्याचा व्यास आतील रिंगच्या व्यासाच्या अंदाजे समान असावा, म्हणजे 30 मिमी. आम्ही पाईपला रिंगमध्ये विश्रांती देतो आणि बेअरिंगला बसवतो, त्याच्या दुसऱ्या टोकाला हातोडा मारतो.एक्सल शाफ्टवर स्टफिंग करून बेअरिंग स्थापित केले जाते
- आम्ही बर्नरसह फिक्सिंग रिंग गरम करतो.नवीन रिंग स्थापित करण्यापूर्वी, ते गरम करणे आवश्यक आहे
- आम्ही एक्सल शाफ्टवर अंगठी घालतो आणि हातोड्याने गरम ठिकाणी बसतो.लॉकिंग रिंग बेअरिंगच्या जवळ बसलेली आहे
- आम्ही सील सीट पुसतो. ग्रीस सह सील वंगण घालणे आणि सॉकेट मध्ये स्थापित. आम्ही योग्य व्यासाचा स्पेसर आणि हातोडा वापरून तेलाच्या सीलमध्ये दाबतो.ग्रंथी स्पेसर आणि हातोड्याने दाबली जाते
- आम्ही उलट क्रमाने एकत्र करतो.
व्हिडिओ: अर्धा शाफ्ट बेअरिंग स्वतःला कसे बदलायचे
गियरबॉक्स बदलणे
गीअरबॉक्स बदलणे केवळ तेव्हाच योग्य आहे जेव्हा तुम्हाला खात्री असेल की समस्या त्याच्या गीअर्सच्या पोशाखांमध्ये आहे. अंतिम ड्राइव्ह गीअर्स आणि सॅटेलाइट्स निवडणे आणि स्थापित करणे शक्य होईल अशी शक्यता नाही जेणेकरून गिअरबॉक्स गॅरेजमध्ये नवीनसारखे कार्य करेल. यासाठी अत्यंत अचूक समायोजन आवश्यक आहे, जे प्रत्येक विशेषज्ञ करू शकत नाही. परंतु आपण गिअरबॉक्स असेंब्ली स्वतः बदलू शकता. हे इतके महाग नाही - सुमारे 5000 रूबल.
आवश्यक साधने आणि साधने:
- "12" वर हेक्स की;
- "13", "17", "19" साठी ओपन-एंड रेंच;
- माउंटिंग स्पॅटुला किंवा मोठा स्क्रूड्रिव्हर;
- ग्रीस काढून टाकण्यासाठी स्वच्छ कंटेनर.
अंमलबजावणीचा आदेश:
- आम्ही कारच्या मुख्य भागाचा मागील भाग हँग आउट करतो आणि दोन्ही चाकांसाठी मागील सूचनांच्या परिच्छेद 1-8 मध्ये प्रदान केलेले कार्य करतो. एक्सल शाफ्ट पूर्णपणे वाढवण्याची गरज नाही. त्यांना तुमच्याकडे थोडेसे खेचणे पुरेसे आहे जेणेकरून त्यांच्या शाफ्टचे स्प्लाइन्स गिअरबॉक्सच्या गीअर्समधून विखुरले जातील.
- “12” वर षटकोनी वापरून, आम्ही त्याखाली कंटेनर बदलून क्रॅंककेसमधील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो.कॉर्क अनस्क्रू करण्यासाठी, तुम्हाला "12" वर एक हेक्स की आवश्यक आहे
- ऑइल ग्लास जलद करण्यासाठी, फिलर प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी “17” ची की वापरा.
- तेल निथळल्यावर, कंटेनर बाजूला काढा, प्लग परत स्क्रू करा.
- माउंटिंग स्पॅटुला किंवा मोठा स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, कार्डन शाफ्ट निश्चित करा. त्याच वेळी, “19” वरील की वापरून, आम्ही शाफ्टला शॅंक फ्लॅंजला सुरक्षित करणारे चार नट अनस्क्रू करतो.कार्डन चार नटांनी धरले जाते
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, नोड्सचे फ्लॅंज डिस्कनेक्ट करा. आम्ही "कार्डन" बाजूला घेतो आणि शरीराच्या खालच्या भागात लटकतो.काजू unscrewed आहेत तेव्हा, शाफ्ट बाजूला हलवणे आवश्यक आहे
- आम्ही "13" च्या किल्लीसह बीमच्या क्रॅंककेसमध्ये गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे आठ बोल्ट अनस्क्रू केले.गिअरबॉक्स आठ बोल्टने धरलेला असतो.
- गिअरबॉक्स आणि सीलिंग गॅस्केट काळजीपूर्वक काढा. असेंब्लीच्या त्यानंतरच्या स्थापनेदरम्यान गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे, विशेषत: जर दुरुस्तीपूर्वी नोड्सच्या जंक्शनवर तेल गळती दिसून आली असेल.नवीन असेंब्ली स्थापित करताना, सीलिंग गॅस्केट पुनर्स्थित करा
- आम्ही सदोष नोडच्या जागी एक नवीन ठेवतो, त्यानंतर आम्ही त्यास उलट अल्गोरिदमनुसार एकत्र करतो.
व्हिडिओ: गिअरबॉक्स बदलणे
गियरबॉक्स वेगळे करणे, शॅंक बेअरिंग बदलणे
पिनियन शाफ्टमध्ये अगदी कमीतकमी अक्षीय खेळ असल्यास शँक बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही गियर शाफ्टला धक्का देऊन त्याची उपस्थिती तपासू शकता. जर खेळ असेल तर बेअरिंग सदोष आहे.
शँक फ्लॅंजच्या क्षेत्रामध्ये तेलाची गळती आढळल्यास ऑइल सील बदलला जातो. गिअरबॉक्स नष्ट न करता तुम्ही ते बदलू शकता. कार्डन शाफ्ट डिस्कनेक्ट करणे पुरेसे आहे.
सारणी: व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्स शँकच्या बेअरिंग आणि ऑइल सीलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| उत्पादन नाव | निर्देशक |
| शँक बेअरिंग | |
| कॅटलॉग क्रमांक | 2101-2402041 |
| चिन्हांकित करत आहे | 7807 |
| दृश्य | रोलर |
| पंक्ती | एकल पंक्ती |
| व्यास (बाह्य/आतील), मिमी | 73,03/34,938 |
| वजन, ग्रॅम | 540 |
| शंक ग्रंथी | |
| कॅटलॉग क्रमांक | 2101-2402052 |
| फ्रेम सामग्री | ऍक्रिलेट रबर |
| व्यास (बाह्य/आतील), मिमी | 68/35,8 |
साधने
- लहान माउंट;
- "10", "14", "27" वरील की;
- पाना;
- गोल-नाक पक्कड किंवा पक्कड;
- वाहून जाणे;
- हातोडा;
- स्टील पाईपचा तुकडा.
बदलण्याची प्रक्रिया:
- आम्ही गिअरबॉक्स फ्लॅंजच्या छिद्रांमध्ये दोन पूर्वी न काढलेले बोल्ट घालतो.
- आम्ही बोल्टच्या दरम्यान माउंट थ्रेड करतो आणि फ्लॅंजला वळण्यापासून निश्चित करतो. त्याच वेळी, “27” रेंच वापरून, फ्लॅंज फिक्सिंग नट अनस्क्रू करा.फ्लॅंज फास्टनिंग नट अनस्क्रू करण्यासाठी, ते माउंटसह निश्चित केले जाणे आवश्यक आहे
- आम्ही बाहेरील कडा काढतो.नट अनस्क्रू केल्यावर, फ्लॅंज सहजपणे शाफ्टमधून बाहेर येईल.
- पक्कड च्या मदतीने, आम्ही सॉकेटमधून ग्रंथी काढून टाकतो.लांबलचक “ओठ” असलेल्या पक्कड सह शंक ग्रंथी काढणे सोयीचे आहे.
- केवळ ग्रंथी बदलणे आवश्यक असल्यास, सॉकेटला ग्रीसने वंगण घालणे, सदोष भागाच्या जागी नवीन भाग ठेवा आणि तो हातोडा आणि पाईपच्या तुकड्याने दाबा.ग्रंथी स्थापित करण्यासाठी, इच्छित व्यासाचा पाईपचा तुकडा वापरा
- आम्ही 12-25 kgf.m च्या क्षणाला चिकटून फ्लॅंज नट पिळतो आणि घट्ट करतो.नट 12-25 kgf.m च्या टॉर्कसह टॉर्क रेंचने घट्ट केले जाते.
- बेअरिंग बदलणे आवश्यक असल्यास, आम्ही गिअरबॉक्सचे पुढील पृथक्करण करतो.
- आम्ही गिअरबॉक्सला वाइसमध्ये निश्चित करतो.
- "10" ची की वापरून दोन्ही बाजूंच्या लॉकिंग प्लेट्सचे निराकरण करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.प्लेट काढण्यासाठी, तुम्हाला "10" ची किल्ली वापरून बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही कव्हरवर आणि बेअरिंगच्या पलंगावर खुणा करतो. त्यानंतरच्या असेंब्ली दरम्यान त्यांच्या स्थानासह चूक होऊ नये म्हणून हे आवश्यक आहे.पंच किंवा स्क्रू ड्रायव्हरसह गुण लागू केले जाऊ शकतात
- आम्ही "14" ची की सह कव्हर्सचे बोल्ट बाहेर काढतो.बोल्ट "14" च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहेत
- आम्ही रिंग आणि समायोजन नट्स बाहेर काढतो.बेअरिंगची बाह्य रिंग समायोजित नट अंतर्गत स्थित आहे.
- आम्ही गिअरबॉक्सचे "आत" बाहेर काढतो.ड्राइव्ह गियर काढण्यासाठी, आपल्याला चालविलेले काढून टाकणे आवश्यक आहे
- आम्ही स्पेसर स्लीव्हसह गिअरबॉक्समधून गियर काढतो.बेअरिंग आणि बुशिंगसह गियर काढले जाते
- ड्रिफ्टचा वापर करून, आम्ही गीअरच्या “शेपटी” बेअरिंगला ठोकतो. त्याखाली एक समायोजित वॉशर आहे, जे गीअर्सची योग्य स्थिती सुनिश्चित करते. आम्ही ते शूट करत नाही.बेअरिंगला सॉफ्ट मेटल ड्रिफ्टने शाफ्टमधून ठोठावले पाहिजे.
- नवीन बेअरिंग स्थापित करा.
- आम्ही ते हातोडा आणि पाईपच्या तुकड्याने भरतो.
- आम्ही गिअरबॉक्समध्ये गियर स्थापित करतो, आम्ही ते एकत्र करतो.
- आम्ही एक नवीन सील स्थापित करतो. आम्ही ते दाबतो आणि फ्लॅंज फिक्सिंग नट घट्ट करतो, जसे आधी सूचित केले आहे.
मागील एक्सल तेल
ऑटो निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, VAZ 2101 ड्राइव्ह एक्सल गिअरबॉक्स तेलाने भरलेला असावा जो API प्रणालीनुसार GL-5 वर्ग आणि SAE तपशीलानुसार 85W-90 व्हिस्कोसिटी क्लासला पूर्ण करतो. अशा गरजा TAD-17 प्रकारच्या घरगुती उत्पादित वंगणाद्वारे पूर्ण केल्या जातात. गिअरबॉक्सेस आणि हायपोइड गीअर्समध्ये वापरण्यासाठी हे विशेष गियर वंगण आहे. प्रत्येक 50000 किमी अंतरावर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.
तेल कसे बदलावे
VAZ 2101 मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये अंदाजे 1,3-1,5 लिटर वंगण ठेवले जाते. तेल बदलण्यासाठी, कारला व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- "17" वर की वापरून, फिलर प्लग अनस्क्रू करा.कॉर्क "17" च्या किल्लीने स्क्रू केलेले आहे
- जुने ग्रीस गोळा करण्यासाठी ड्रेन होलखाली कंटेनर स्थापित करा.
- "12" वर हेक्स रेंचसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.प्लग अनस्क्रू करण्यापूर्वी, जुन्या ग्रीस गोळा करण्यासाठी आपल्याला त्याखाली कंटेनर बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- वाडग्यात तेल निथळत असताना, ड्रेन प्लग स्वच्छ चिंधीने पुसून टाका. त्याच्या आत एक चुंबक स्थापित केले आहे आणि ते गिअरबॉक्सच्या भागांच्या परिधानांमुळे तयार झालेल्या सर्वात लहान धातूच्या कणांना आकर्षित करते. या शेव्हिंग्जपासून मुक्त होणे हे आमचे कार्य आहे.
- तेल ओसरल्यावर, ड्रेन प्लग घट्ट करा.स्क्रू करण्यापूर्वी कॉर्कमधून धातूचे कण आणि घाण काढा
- विशेष सिरिंज किंवा इतर उपकरणाच्या सामर्थ्याने, वरच्या छिद्रामध्ये वंगण घाला. ते ओतणे सुरू होईपर्यंत आपल्याला तेल ओतणे आवश्यक आहे. ही योग्य पातळी असेल.विशेष सिरिंज वापरून तेल ओतले जाते
- कामाच्या शेवटी, आम्ही स्टॉपरसह फिलर होल पिळतो.
व्हिडिओ: मागील एक्सल गिअरबॉक्स VAZ 2101 मध्ये तेल बदल
जसे आपण पाहू शकता, सर्वकाही इतके अवघड नाही. वेळेवर वंगण बदला, किरकोळ गैरप्रकारांकडे लक्ष द्या, त्यांना शक्य तितक्या दूर करा आणि तुमचा "पेनी" चा पूल एक वर्षापेक्षा जास्त काळ तुमची सेवा करेल.
