इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
वाहनचालकांना सूचना

इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन

03.03.2023 /

सामग्री

इग्निशन सिस्टम कोणत्याही कारमध्ये वापरली जाते आणि इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करते. वाहन सिस्टीम घटकांसह चालवले जात असल्याने, खराबी उद्भवते, ज्यामुळे पॉवर प्लांटमध्ये बिघाड होतो. झिगुली मालक स्वतंत्रपणे इग्निशनमधील समस्या ओळखू शकतात आणि त्यांचे निराकरण करू शकतात तसेच कार सेवेशी संपर्क न करता समायोजन कार्य करू शकतात.

इग्निशन सिस्टम VAZ 2105

व्हीएझेड 2105 वर, इतर क्लासिक झिगुली मॉडेल्सप्रमाणे, एक संपर्क इग्निशन सिस्टम स्थापित केली आहे, ज्यास नियतकालिक समायोजन आवश्यक आहे. हे अशा प्रणालीच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे. पॉवर युनिटची कार्यक्षमता, उर्जा आणि इंधन वापर, थेट इग्निशन वेळेच्या योग्य सेटिंगवर अवलंबून असते. या प्रणालीच्या समायोजन आणि दोषांवर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

त्यात काय आहे

व्हीएझेड "पाच" च्या इग्निशन सिस्टमचे मुख्य घटक, जे स्पार्कच्या निर्मिती आणि प्रज्वलनसाठी जबाबदार आहेत:

  • जनरेटर
  • प्रज्वलन स्विच;
  • वितरक
  • स्पार्क प्लग;
  • प्रज्वलन गुंडाळी;
  • उच्च व्होल्टेज तारा;
  • संचयक बॅटरी.
इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
इग्निशन सिस्टमची योजना VAZ 2105: 1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन स्विच; 3 - प्रज्वलन वितरक; 4 - ब्रेकर कॅम; 5 - स्पार्क प्लग; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बॅटरी; 8 - उच्च व्होल्टेज वायर

सूचीबद्ध केलेल्या कोणत्याही उपकरणाच्या खराबीमुळे पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो.

समायोजन का आवश्यक आहे?

चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेल्या इग्निशनसह वाहन चालवणे ही एक समस्या आहे, ज्याचा पुरावा खालील लक्षणांवरून दिसून येतो:

  • मेणबत्त्या भरते, ज्यामुळे मोटर ट्रिपिंग होते;
  • शक्ती कमी होते;
  • गतिशीलता गमावली आहे;
  • इंधनाचा वापर वाढतो;
  • इंजिन खूप गरम होते;
  • निष्क्रिय असताना, इंजिन अस्थिर आहे, इ.

इंजिन ट्रॉयट म्हणजे जेव्हा एक सिलेंडर कार्य करत नाही, ज्यामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि युनिटचे अस्थिर ऑपरेशन असते.

ही चिन्हे सूचित करतात की इग्निशनची वेळ चुकीची सेट केली गेली आहे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. तथापि, ही लक्षणे इग्निशन सिस्टमच्या इतर घटकांसह समस्या देखील दर्शवू शकतात. म्हणून, प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात, उद्भवलेल्या समस्येचा अधिक तपशीलवार अभ्यास आवश्यक आहे.

बीबी वायर्स

इग्निशन सिस्टीमच्या हाय व्होल्टेज वायर्स (एचव्ही वायर्स) इग्निशन कॉइलमधून स्पार्क प्लगमध्ये उच्च व्होल्टेज पल्स प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या, अशी केबल एक धातूचा मध्यवर्ती कंडक्टर आहे, जो पीव्हीसी, रबर किंवा पॉलीथिलीनच्या इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेला असतो, तसेच रासायनिक आक्रमणास (इंधन, तेल) वायरचा प्रतिकार वाढविणारा एक विशेष थर असतो. आज, सिलिकॉन बीबी वायर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, जे कमी तापमानात उच्च लवचिकता द्वारे दर्शविले जातात. या केबल्स ओल्या हवामानात उत्तम काम करतात आणि जास्त गरम होत नाहीत.

इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
स्पार्क प्लग वायर इग्निशन कॉइल, वितरक आणि स्पार्क प्लग जोडतात

मालफंक्शन्स

मेणबत्तीच्या तारांसह समस्या उद्भवणे पॉवर युनिटच्या अस्थिर ऑपरेशनच्या रूपात प्रकट होते:

  • इंजिन सुरू करण्यात समस्या, विशेषतः ओल्या हवामानात;
  • मध्यम आणि उच्च वेगाने पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय;
  • केंद्र कंडक्टर खराब झाल्यास, मोटर स्टॉल;
  • शक्ती कमी आहे;
  • इंधनाचा वापर वाढतो.

हाय-व्होल्टेज वायर्सच्या समस्या प्रामुख्याने वृद्धत्वामुळे उद्भवतात. कालांतराने, इन्सुलेटिंग लेयर लहान क्रॅकने झाकले जाते, जे इंजिनच्या डब्यात तापमानातील फरकांमुळे होते. परिणामी, खराब झालेल्या भागातून विद्युत गळती दिसून येते: एक ठिणगी जमिनीवर फुटते आणि सामान्य स्पार्किंगसाठी पुरेशी वीज नसते. जेव्हा तारा आणि संरक्षक टोप्यांच्या पृष्ठभागावर घाण जमा होते, तेव्हा इन्सुलेशनची पृष्ठभागाची चालकता वाढते, ज्यामुळे वर्तमान गळती होते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा केबल संपर्क ऑक्सिडाइझ केले जातात तेव्हा गळती देखील शक्य आहे, जेव्हा संरक्षक टोपीची घट्टपणा तुटलेली असते, उदाहरणार्थ, जर ते खराब झाले असेल.

इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
उच्च-व्होल्टेज तारांच्या खराबीपैकी एक ब्रेक आहे

कसे तपासावे

स्फोटक वायर्सचे अधिक तपशीलवार निदान करण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, आपण त्यांना नुकसानीसाठी तपासणे आवश्यक आहे, जसे की क्रॅक, फ्रॅक्चर, संरक्षणात्मक टोप्यांमधील अश्रू इ. त्यानंतर, आपण खालीलपैकी एका पद्धतीचा अवलंब करू शकता:

  1. ज्ञात-चांगली केबल वापरा. हे करण्यासाठी, बीबी वायर्स बंद करा, त्यांच्या जागी स्पेअर वायर लावा. जर मोटरचे स्थिर ऑपरेशन पुन्हा सुरू झाले, तर हे खराब झालेले घटक सूचित करेल.
  2. अंधार होईपर्यंत थांबा. अंधार आल्यावर हुड उघडा आणि इंजिन सुरू करा. केबल ब्रेकडाउन झाल्यास, दोषपूर्ण घटकावर स्पार्क स्पष्टपणे दिसेल.
  3. अतिरिक्त वायर जोडा. हे करण्यासाठी, केबलचा उष्णतारोधक तुकडा वापरा, दोन्ही टोके काढून टाका. आम्ही त्यापैकी एक जमिनीवर बंद करतो, दुसरा आम्ही स्पार्क प्लग वायरसह काढतो, विशेषत: बेंड आणि कॅप्सच्या ठिकाणी. जर हाय-व्होल्टेज केबल तुटली, तर अतिरिक्त वायरच्या दरम्यान समस्या असलेल्या भागात स्पार्क दिसेल.
  4. मल्टीमीटरसह निदान. डिव्हाइस वापरुन, आम्ही ओममीटर मोड निवडून केबल्सचा प्रतिकार निर्धारित करतो. इग्निशन कॉइल आणि डिस्ट्रिब्युटरमधून तारा डिस्कनेक्ट केल्यावर, आम्ही एक-एक करून प्रतिकार मोजतो. कार्यरत वायरसाठी, वाचन सुमारे 5 kOhm असावे. मध्यवर्ती शिरा तुटल्यास, मूल्ये गहाळ होतील.

स्पार्क प्लग वायर्समध्ये कोणत्याही प्रकारचे खराबी आढळल्यास, त्यांना बदलणे आवश्यक आहे आणि केवळ समस्या केबलच नाही तर संपूर्ण संच.

व्हिडिओ: उच्च-व्होल्टेज वायरचे निदान

उच्च व्होल्टेज तारा. IMHO.

काय टाकायचे

स्फोटक तारांची निवड ही एक जबाबदार घटना आहे, कारण ते पॉवर प्लांटच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम करतात आणि उच्च किंमत नेहमीच गुणवत्तेचे सूचक नसते. कॉपर सेंट्रल कोरसह मेणबत्तीच्या तारांना प्राधान्य देणे चांगले आहे. प्रतिकार सुमारे 4 kOhm असावा. शून्य प्रतिकार असलेल्या तारांमुळे मेणबत्तीच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचे जलद बर्नआउट आणि त्याचे अकाली बिघाड होते. निवडताना, आपण अशा उत्पादकांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

स्पार्क प्लग

इग्निशन सिस्टीममध्ये हाय-व्होल्टेज वायर्सबरोबरच मेणबत्त्या हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. व्हीएझेड 2105 वर चार-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले आहे, म्हणून मेणबत्त्या चार तुकड्यांमध्ये वापरल्या जातात - एक प्रति सिलेंडर. मेणबत्तीच्या घटकांचा उद्देश इंजिनच्या ज्वलन कक्षातील ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करणे हा आहे, म्हणजे, उच्च व्होल्टेज लागू केल्यामुळे मध्य आणि बाजूच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पार्क तयार होणे. संरचनात्मकदृष्ट्या, या भागामध्ये खालील भाग असतात:

आजपर्यंत, मेणबत्त्या 30 हजार किमी जातात. आणि अधिक. तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की त्यांचे सेवा जीवन वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर आणि स्वतः उत्पादनांवर तसेच कार मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते.

मालफंक्शन्स

मेणबत्त्यांसह समस्या खालील लक्षणांसह आहेत:

कसे तपासावे

आपण वेगवेगळ्या प्रकारे मेणबत्त्यांचे दोष ओळखू शकता, म्हणून त्या प्रत्येकावर अधिक तपशीलवार चर्चा केली पाहिजे.

व्हिज्युअल तपासणी

मेणबत्त्यांच्या बाह्य स्थितीची तपासणी केल्याने आपल्याला केवळ दोषपूर्ण भागच नाही तर इंजिनमधील समस्या देखील ओळखता येतात. मेणबत्तीवरील काजळीचा रंग आणि स्वरूप यावर अवलंबून, हे खालील सूचित करू शकते:

मेणबत्तीच्या घटकांच्या सूचीबद्ध अवस्थांव्यतिरिक्त, इन्सुलेटरमधील क्रॅक किंवा चिप्स शोधल्या जाऊ शकतात. अशा ब्रेकडाउनमुळे पिस्टनचे नुकसान होऊ शकते.

ऑटोमेकर्स वर्षातून किमान एकदा स्पार्क प्लग तपासण्याची शिफारस करतात.

बीबी वायर्सचे अनुक्रमिक डिस्कनेक्शन

प्रक्रियेमध्ये स्पार्क प्लग वायर्सला स्पार्क प्लगपासून इंजिन चालू असताना अनुक्रमे डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे. जर, वायर डिस्कनेक्ट करताना, असे दिसून आले की इंजिनचे ऑपरेशन बदलले नाही, तर समस्या या सिलेंडरवरील मेणबत्ती किंवा वायरमध्ये आहे. इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये स्पष्ट बदलांसह, वायर पुन्हा स्थापित करणे आणि निदान चालू ठेवणे आवश्यक आहे.

ही चाचणी पद्धत फक्त संपर्क प्रज्वलन असलेल्या कारवर वापरली जावी. संपर्करहित प्रणालीवर तारा डिस्कनेक्ट झाल्यास, इग्निशन कॉइल अयशस्वी होऊ शकते.

व्हिडिओ: चालू असलेल्या इंजिनवर स्पार्क प्लग तपासत आहे

स्पार्क चाचणी

मागील निदान पर्यायाने परिणाम न दिल्यास, आपण दुसऱ्या पद्धतीचा अवलंब केला पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण या चरणांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

  1. सिलेंडरच्या डोक्यावरून स्पार्क प्लग काढा आणि त्याला बीबी वायर जोडा.
  2. स्पार्क प्लग बॉडी जमिनीवर झुकवा, उदाहरणार्थ, इंजिन ब्लॉकवर.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    आम्ही मेणबत्तीचा थ्रेड केलेला भाग इंजिन किंवा जमिनीवर जोडतो
  3. इग्निशन चालू करा आणि स्टार्टर क्रॅंक करा.
  4. मेणबत्त्यांच्या संपर्कांमध्ये एक शक्तिशाली स्पार्क उडी मारली पाहिजे. असे न झाल्यास किंवा ठिणगी खूप कमकुवत असल्यास, तो भाग निरुपयोगी झाला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    जर तुम्ही इग्निशन चालू केले आणि स्क्रू न केलेली मेणबत्ती जमिनीवर टेकवली, तर स्टार्टर फिरवताना त्यावर एक ठिणगी उडी मारली पाहिजे.

मल्टीमीटर

कार मालकांमध्ये असे मत आहे की स्पार्क प्लग मल्टीमीटरने तपासले जाऊ शकतात. खरं तर, हे करणे अशक्य आहे. घटकाच्या आत शॉर्ट सर्किट शोधणे ही एकच गोष्ट मदत करू शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रतिकार मापन मोड निवडणे आणि मेणबत्तीच्या संपर्कांशी प्रोब कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. प्रतिकार 10-40 MΩ पेक्षा कमी असल्यास, हे इन्सुलेटरमध्ये गळती दर्शवेल.

विशेष पिस्तूल

विशेष बंदुकीच्या मदतीने, आपण मेणबत्तीची समस्या सर्वात अचूकपणे निर्धारित करू शकता. साधन आपल्याला समान परिस्थिती तयार करण्यास अनुमती देते ज्या अंतर्गत मेणबत्ती घटक सिलेंडरमध्ये कार्य करते. तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते:

  1. आम्ही इंजिनमधून स्पार्क प्लग काढतो.
  2. आम्ही ते उपकरणाच्या सूचनांनुसार तोफामध्ये घालतो.
  3. आम्ही ट्रिगर दाबतो.
  4. जेव्हा संकेत दिसून येतो, तेव्हा मेणबत्ती कार्यरत असल्याचे मानले जाते. चमक नसल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: बंदुकीसह मेणबत्त्यांचे निदान

काय टाकायचे

स्पार्क प्लगचे मुख्य पॅरामीटर ग्लो नंबर आहे, जे स्पार्क प्लगची उष्णता काढून टाकण्याची आणि ऑपरेशन दरम्यान ठेवीपासून स्वतंत्रपणे स्वच्छ करण्याची क्षमता दर्शवते. इनॅन्डेन्सेंट नंबरवर अवलंबून, विचाराधीन घटक, रशियन वर्गीकरणानुसार, विभागले गेले आहेत:

जर, व्हीएझेड 2105 वर, मेणबत्त्या स्थापित केल्या आहेत ज्या ग्लो नंबरसाठी योग्य नाहीत, तर पॉवर प्लांट जास्तीत जास्त कार्यक्षमता निर्माण करू शकणार नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मेणबत्त्या आणि परदेशी यांचे रशियन वर्गीकरण एकमेकांपेक्षा वेगळे आहे, तसेच, प्रत्येक निर्माता स्वतःचे चिन्हांकन लागू करतो. म्हणून, "पाच" साठी विचाराधीन घटक निवडताना आणि खरेदी करताना, सारणीबद्ध डेटा विचारात घेतला पाहिजे.

सारणी: निर्माता, इग्निशन सिस्टम आणि वीज पुरवठा यावर अवलंबून स्पार्क प्लगचे पदनाम

वीज पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टमचा प्रकाररशियन वर्गीकरणानुसारएनजीके,

जपान		बॉश,

जर्मनी		मी घेऊन

जर्मनी		वेगवान,

झेक प्रजासत्ताक
कार्बोरेटर, यांत्रिक संपर्कA17DV, A17DVMBP6EW7DW7DL15Y
कार्बोरेटर, इलेक्ट्रॉनिकA17DV-10, A17DVRBP6E, BP6ES, BPR6EW7D, WR7DC, WR7DP14–7D, 14–7DU, 14R-7DUL15Y, L15YC, LR15Y
इंजेक्टर, इलेक्ट्रॉनिकA17DVRMबीपीआर 6 ईएसWR7DC14R7DULR15Y

मेणबत्त्यांच्या संपर्कांचे अंतर

स्पार्क प्लगच्या पॅरामीटर्सपैकी एक, ज्यावर मोटरचे स्थिर ऑपरेशन अवलंबून असते, ते संपर्कांमधील अंतर आहे. हे मध्यवर्ती आणि पार्श्व संपर्कातील अंतराने निश्चित केले जाते. चुकीच्या स्थापनेचे परिणाम खालीलप्रमाणे आहेत:

व्हीएझेड 2105 वरील मेणबत्त्यांचे संपर्क अंतर स्थापित इग्निशन सिस्टमनुसार निवडले आहे:

प्रश्नातील पॅरामीटर खालील क्रमाने प्रोबचा संच आणि मेणबत्ती की वापरून समायोजित केले आहे:

  1. आम्ही सिलेंडरच्या डोक्यातून मेणबत्त्या चावीने काढतो.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    आम्ही वायर काढून टाकतो आणि मेणबत्ती काढतो
  2. स्थापित इग्निशन सिस्टमच्या अनुसार, आम्ही प्रोब निवडतो आणि मेणबत्तीच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये ठेवतो. साधनाने काही प्रयत्न करून प्रवेश केला पाहिजे.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    आम्ही फीलर गेजसह मेणबत्त्यांच्या संपर्कांमधील अंतर तपासतो
  3. जर अंतर सर्वसामान्यांपेक्षा वेगळे असेल तर, आम्ही इच्छित मूल्य सेट करून बाजूच्या संपर्कास वाकतो किंवा वाकतो.
  4. त्याच प्रकारे, आम्ही सर्व मेणबत्त्यांवर अंतर तपासतो आणि समायोजित करतो.

वितरकाशी संपर्क साधा

वितरक हे एक साधन आहे ज्याद्वारे स्पार्क तयार होण्याचा क्षण निश्चित केला जातो. याव्यतिरिक्त, यंत्रणा इंजिन सिलेंडरमध्ये स्पार्क वितरीत करते. इग्निशन वितरक करणारी मुख्य कार्ये आहेत:

कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम (केएसझेड) किंवा कॉन्टॅक्ट डिस्ट्रिब्युटरला त्याचे नाव मिळाले कारण प्राथमिक सर्किट डिव्हाइसमध्ये बसवलेल्या यांत्रिक संपर्कांद्वारे तुटलेले आहे. असा वितरक मूलतः व्हीएझेड 2105 आणि इतर क्लासिक झिगुलीवर स्थापित केला गेला होता. हे शाफ्टद्वारे चालविले जाते जे मोटरच्या यंत्रणेतून फिरते. एक कॅम शाफ्टवर स्थित आहे, ज्याच्या प्रभावापासून संपर्क बंद होतात आणि उघडतात.

इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
VAZ 2105 वितरकामध्ये खालील घटक असतात: 1 - स्प्रिंग कव्हर होल्डर; 2 - व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर; 3 - वजन; 4 - व्हॅक्यूम सप्लाय फिटिंग; 5 - वसंत ऋतु; 6 - रोटर (धावपटू); 7 - वितरक कव्हर; 8 - इग्निशन कॉइलमधून वायरसाठी टर्मिनलसह केंद्रीय इलेक्ट्रोड; 9 - स्पार्क प्लगसाठी वायरसाठी टर्मिनलसह साइड इलेक्ट्रोड; 10 - रोटरचा मध्यवर्ती संपर्क (धावक); 11 - रेझिस्टर; 12 - रोटरचा बाह्य संपर्क; 13 - इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरची बेस प्लेट; 14 - इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगच्या आउटपुटशी इग्निशन वितरकाला जोडणारी वायर; 15 - ब्रेकरचा संपर्क गट; 16 - वितरक संस्था; 17 - कॅपेसिटर; 18 - वितरक रोलर

तपासणी

कारच्या कोणत्याही भागाप्रमाणे, इग्निशन वितरक कालांतराने संपतो, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम होतो. हे समस्याग्रस्त प्रारंभ, झुळके, वाढीव इंधन वापर, गतिशीलतेचे नुकसान याद्वारे व्यक्त केले जाते. अशी चिन्हे सामान्यत: इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या दर्शवत असल्याने, वितरक तपासण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला उर्वरित घटक (मेणबत्त्या, तारा) चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. मुख्य भाग ज्यावर स्पार्कची निर्मिती आणि वितरण अवलंबून असते ते कव्हर आणि संपर्क गट आहेत, म्हणून त्यांचे निदान प्रथम हाताळले पाहिजे.

प्रथम, प्रश्नातील नोडच्या कव्हरची तपासणी करा. क्रॅक आढळल्यास, भाग चांगल्यासह बदलला जातो. जळलेले संपर्क सॅंडपेपरने साफ केले जातात.

यांत्रिक वितरकांचा संपर्क गट क्लासिक झिगुलीचा "घसा स्पॉट" आहे, कारण भाग सतत जळतो आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. जळलेल्या संपर्कांची तपासणी केली जाते आणि साफ केली जाते. गंभीर नुकसान झाल्यास, ते बदलले जातात.

याव्यतिरिक्त, आपण वितरक स्लाइडरची तपासणी केली पाहिजे आणि मल्टीमीटरसह प्रतिरोधक तपासा: त्याचा प्रतिकार 4-6 kOhm असावा.

संपर्क अंतर समायोजन

संपर्कांमधील अंतर खुल्या स्थितीत प्रोब वापरून निर्धारित केले जाते. समायोजन खालीलप्रमाणे केले जाते:

  1. आम्ही वितरकाचे कव्हर काढतो आणि क्रँकशाफ्टला अशा स्थितीत वळवतो ज्यामध्ये संपर्कांमधील अंतर जास्तीत जास्त असेल.
  2. फीलर गेज वापरून, आम्ही अंतर तपासतो, जे 0,35-0,45 मिमीच्या श्रेणीत असावे.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    आम्ही प्रोबसह संपर्कांमधील अंतर तपासतो
  3. जर अंतर सर्वसामान्यांपेक्षा वेगळे असेल तर, कॉन्टॅक्ट ग्रुपचे फास्टनिंग अनस्क्रू करण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
  4. ऍडजस्टिंग स्क्रू अनस्क्रू करा.
  5. संपर्क प्लेट हलवून, आम्ही इच्छित अंतर निवडतो, ज्यानंतर आम्ही माउंट क्लॅम्प करतो.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    वरून वितरकाचे दृश्य: 1 - जंगम ब्रेकर प्लेटचे बेअरिंग; 2 - ऑइलर गृहनिर्माण; 3 - ब्रेकर संपर्कांसह रॅक बांधण्यासाठी स्क्रू; 4 - टर्मिनल क्लॅम्प स्क्रू; 5- बेअरिंग रिटेनर प्लेट; b - संपर्कांसह रॅक हलविण्यासाठी खोबणी
  6. आम्ही हे सुनिश्चित करतो की अंतर योग्यरित्या सेट केले आहे, आम्ही संपर्क गटाचे फिक्सिंग स्क्रू घट्ट करतो.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    अंतर समायोजित आणि तपासल्यानंतर, समायोजन आणि फिक्सिंग स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे

संपर्करहित वितरक

गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम एक आधुनिक KSZ आहे. त्याचा मुख्य फरक म्हणजे संपर्क गटाची अनुपस्थिती, त्याऐवजी हॉल सेन्सर वापरला जातो. अशा वितरकाचे फायदे आहेत:

हॉल सेन्सर वितरक शाफ्टवर बसवलेला आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, त्यात कायम चुंबकाचा समावेश असतो, ज्यामध्ये स्लॉटसह एक विशेष स्क्रीन असते. स्लॉटची संख्या सामान्यतः सिलेंडरच्या संख्येशी संबंधित असते. शाफ्ट फिरत असताना, स्क्रीनचे ओपनिंग चुंबकाच्या मागे सरकते, ज्यामुळे त्याच्या फील्डमध्ये बदल होतात. इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, सेन्सर शाफ्टची गती वाचतो आणि प्राप्त केलेला डेटा स्विचला दिला जातो, ज्याद्वारे सिग्नल वर्तमानमध्ये रूपांतरित होतो.

तपासणी

कॉन्टॅक्टलेस मेकॅनिझम तपासणे, कॉन्टॅक्ट ग्रुप वगळून, कॉन्टॅक्ट सिस्टीम प्रमाणेच चरणांची पुनरावृत्ती होते. कव्हर आणि स्लाइडर व्यतिरिक्त, स्विचसह समस्या उद्भवू शकतात. त्यातील समस्या दर्शविणारे मुख्य चिन्ह म्हणजे मेणबत्त्यांवर स्पार्क नसणे. कधीकधी एक ठिणगी उपस्थित असू शकते, परंतु खूप कमकुवत किंवा मधूनमधून अदृश्य होते. त्याच वेळी, इंजिन मधूनमधून चालते, निष्क्रियतेवर थांबते आणि शक्ती कमी होते. हॉल सेन्सर अयशस्वी झाल्यास समान समस्या उद्भवू शकतात.

स्विच

स्विचची चाचणी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह स्वॅप करणे. ही शक्यता नेहमीच उपलब्ध नसल्यामुळे, दुसरा निदान पर्याय देखील शक्य आहे.

चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की इग्निशन कॉइल समर्थित आहे, हॉल सेन्सर कार्यरत स्थितीत आहे. साधनांपैकी आपल्याला चाचणी दिवा आणि चाव्यांचा मानक संच आवश्यक असेल. आम्ही खालील क्रमाने स्विच तपासतो:

  1. इग्निशन बंद करा.
  2. आम्ही कॉइल "के" च्या संपर्कावर नट बंद करतो आणि तपकिरी वायर डिस्कनेक्ट करतो.
  3. आम्ही काढलेल्या वायर आणि कॉइलच्या संपर्कातील अंतरामध्ये नियंत्रण कनेक्ट करतो.
  4. आम्ही इग्निशन चालू करतो आणि स्टार्टर स्क्रोल करतो. लाइट इंडिकेटर स्विचचे आरोग्य सूचित करेल. चमक नसल्यास, स्विच बदलणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: इग्निशन वितरक स्विच तपासत आहे

स्विचिंग डिव्हाइस पुनर्स्थित करण्यासाठी, शरीरावर माउंट अनस्क्रू करणे, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि कार्यरत नसलेल्या भागाच्या जागी सेवायोग्य भाग स्थापित करणे पुरेसे आहे.

हॉल सेन्सर

सेन्सर वितरकाच्या आत स्थित आहे, त्यामुळे तुम्हाला त्यात प्रवेश करण्यासाठी कव्हर काढावे लागेल.

आपण आयटम अनेक प्रकारे तपासू शकता:

आघाडीचा कोन सेट करत आहे

जर दुरुस्तीचे काम व्हीएझेड 2105 इग्निशन वितरकासह केले गेले असेल किंवा डिव्हाइस बदलले असेल, तर ते कारवर स्थापित केल्यानंतर समायोजन आवश्यक आहे. हे वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते, जे आपल्या विल्हेवाटवरील परिस्थिती आणि साधनांवर अवलंबून असते. समायोजन प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की इंजिन सिलेंडर खालील क्रमाने कार्य करतात: 1-3-4-2, क्रॅंकशाफ्ट पुलीमधून मोजणे.

नियंत्रण

या पद्धतीसाठी, आपल्याला खालील साधने आणि फिक्स्चरची आवश्यकता असेल:

इंजिन बंद करून समायोजन केले जाते आणि त्यात पुढील चरणांचा समावेश आहे:

  1. आम्ही इग्निशन वितरकाकडून कव्हर काढून टाकतो.
  2. जेव्हा पुलीवरील चिन्ह इंजिनच्या समोरील सरासरी जोखमीशी जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    इग्निशन समायोजित करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि इंजिनच्या पुढील कव्हरवरील चिन्हे संरेखित करणे आवश्यक आहे
  3. 13 च्या किल्लीने, आम्ही वितरकाचे फास्टनिंग सैल करतो.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    इग्निशन समायोजित करण्यापूर्वी, वितरक माउंटिंग नट सोडविणे आवश्यक आहे
  4. आम्ही एक वायर दिव्यापासून जमिनीवर जोडतो, दुसरा वितरकामध्ये कमी व्होल्टेज सर्किटशी जोडलेला असतो.
  5. आम्ही लॉकमधील की फिरवून इग्निशन चालू करतो आणि लाइट बल्बचे संकेत प्राप्त करून डिव्हाइस डावीकडे आणि उजवीकडे फिरवतो. जेव्हा ते उजळते, तेव्हा आम्ही योग्य फास्टनर्ससह वितरकाचे निराकरण करतो.

अधिक स्पष्टपणे, इग्निशन हलताना समायोजित केले जाते, कारण आवश्यक इग्निशन वेळ थेट इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

व्हिडिओ: कंट्रोल लाइटवर इग्निशन सेट करणे

कानाने

इग्निशन सेट करण्याचा सर्वात सोपा आणि परवडणारा पर्याय म्हणजे कानाने. ही पद्धत विशेषतः शेतात अपरिहार्य आहे. समायोजनामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

  1. आम्ही इंजिन सुरू करतो.
  2. डिस्ट्रिब्युटर माउंट किंचित अनस्क्रू करा, डिव्हाइसला हाताने स्क्रोल करण्यापासून धरून ठेवा.
  3. आम्ही वितरकांना एका बाजूला वळवण्याचा प्रयत्न करत आहोत.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    समायोजित करताना, वितरक उजवीकडे किंवा डावीकडे फिरविला जातो
  4. आम्हाला अशी स्थिती सापडते ज्यामध्ये इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने चालते.
  5. वितरक थोडासा घड्याळाच्या दिशेने वळा.
  6. आम्ही यंत्रणा च्या फास्टनिंग पकडीत घट्ट करणे.

व्हिडिओ: कानाने इग्निशन "लाडा" स्थापित करणे

ठिणग्या करून

स्पार्क अॅडव्हान्स एंगल सेट करताना क्रियांच्या क्रमामध्ये खालील पायऱ्या असतात:

  1. लाइट बल्बसह समायोजित करताना परिच्छेद 2 प्रमाणे आम्ही गुणांनुसार क्रॅन्कशाफ्ट स्थापित करतो, तर वितरक स्लाइडर पहिल्या सिलेंडरच्या दिशेने निर्देशित केला पाहिजे. जर त्याने चौथ्या सिलेंडरकडे पाहिले तर आपल्याला पुन्हा क्रॅंकशाफ्ट क्रॅंक करणे आवश्यक आहे.
    इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान आणि समायोजन
    वितरक स्लाइडरची स्थिती: 1 - वितरक स्क्रू; 2 - पहिल्या सिलेंडरवर स्लाइडरची स्थिती; a - कव्हरमधील पहिल्या सिलेंडरच्या संपर्काचे स्थान
  2. आम्ही वितरकाच्या कव्हरमधून मध्यवर्ती केबल काढतो आणि संपर्क जमिनीच्या जवळ ठेवतो.
  3. आम्ही वितरक माउंट सैल करतो, इग्निशन चालू करतो आणि स्फोटक वायर आणि जमिनीच्या दरम्यान स्पार्क उडी मारत नाही तोपर्यंत यंत्रणा चालू करतो.
  4. आम्ही हळूहळू वितरकाला घड्याळाच्या उलट दिशेने हलवतो आणि स्पार्क दिसणार नाही अशी स्थिती शोधतो, त्यानंतर आम्ही वितरकाचे निराकरण करतो.

स्ट्रोब करून

स्ट्रोबोस्कोप वापरून तुम्ही "पाच" वर इग्निशनची वेळ अचूकपणे सेट करू शकता. समायोजन तंत्रात खालील चरणांचा समावेश आहे:

  1. वितरकाचे फास्टनर्स किंचित अनस्क्रू करा.
  2. आम्ही डिव्हाइसचा नकारात्मक संपर्क जमिनीवर जोडतो, तसेच आम्ही ते इग्निशन कॉइलच्या कमी-व्होल्टेज भागाशी जोडतो आणि आम्ही पहिल्या सिलेंडरच्या केबलवर स्ट्रोबोस्कोप क्लॅम्प निश्चित करतो.
  3. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि डिव्हाइस चालू करतो, त्यास क्रॅंकशाफ्ट पुलीकडे निर्देशित करतो. अशा कृतींसह, लेबल लक्षात येईल.
  4. आम्ही वितरक चालू करतो आणि स्ट्रोबमधून चिन्हाचा योगायोग आणि इंजिनवरील जोखीम साध्य करतो.
  5. आम्ही इंजिनचा वेग नियंत्रित करतो, जो 800-900 rpm असावा.
  6. आम्ही समायोज्य यंत्रणा निश्चित करतो.

व्हिडिओ: स्ट्रोब लीड एंगल सेट करणे

इग्निशन सिस्टमच्या प्रत्येक घटकाच्या सेवाक्षमतेचा थेट परिणाम इंजिनच्या कार्यावर होतो. म्हणून, त्यांच्या पडताळणीकडे वेळोवेळी लक्ष दिले पाहिजे. जर मोटार खराब झाली असेल, तर तुम्हाला बिघाडाचे कारण शोधून ते दूर करण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, साधनांची किमान यादी तयार करणे, चरण-दर-चरण कृतींसह स्वत: ला परिचित करणे आणि कामाच्या दरम्यान ते करणे पुरेसे आहे.

एक टिप्पणी जोडा