व्हीएझेड 2106 वरील स्पीडोमीटरबद्दल: निवडीपासून दुरुस्तीपर्यंत
सर्व कारवर, हालचालीचा वेग स्पीडोमीटर नावाच्या विशेष उपकरणांद्वारे मोजला जातो. व्हीएझेड 2106 वर अशा दोन प्रकारचे डिव्हाइसेस वेगवेगळ्या वर्षांत स्थापित केले गेले होते, म्हणून मालकांना स्पीडोमीटर तपासणे आणि दुरुस्त करण्याबाबत प्रश्न असू शकतात.
स्पीडोमीटर व्हीएझेड 2106
कोणत्याही कारवरील स्पीडोमीटर हे एक साधन आहे जे वर्तमान गती निर्धारित करण्यासाठी कार्य करते. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी, डिव्हाइस त्याच वेळी असेंब्ली लाइनमधून सोडल्यापासून कारचे संपूर्ण मायलेज रेकॉर्ड करते आणि शेवटच्या दिवसाचे मायलेज दर्शवते.
"सहा" वर स्पीडोमीटरची मुख्य वैशिष्ट्ये:
- 0 ते 180 किमी/ताशी रीडिंग;
- मोजलेला वेग - 20 ते 160 किमी / ता;
- गियर प्रमाण - 1:1000.
हे डिव्हाइस एका प्रकरणात बनविले आहे: व्हीएझेड 2106 च्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्पीडोमीटर माउंट करणे सर्वात सोयीचे आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते काढून टाका.
हे उत्सुक आहे की आधुनिक स्पीडोमीटरचा पहिला नमुना 1500 च्या दशकात लिओनार्डो दा विंची यांनी स्वतः तयार केला होता. या यंत्राचा वापर घोडागाडीचा वेग मोजण्यासाठी केला जात असे. आणि कारवर, स्पीडोमीटर फक्त 1901 मध्ये स्थापित केले जाऊ लागले.
स्पीडोमीटर काय आहेत
1901 ला शंभरहून अधिक वर्षे उलटून गेली आहेत. या काळात, केवळ कारची डिझाइन वैशिष्ट्येच बदलली नाहीत, तर स्पीडोमीटर देखील बदलले आहेत. आज मायलेज निश्चित करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग गती मोजण्यासाठी सर्व ऑटोमोटिव्ह उपकरणांना दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभाजित करण्याची प्रथा आहे:
- यांत्रिक क्रिया;
- इलेक्ट्रॉनिक
VAZ 2106 वरील यांत्रिक उपकरणे फक्त ड्रम प्रकारची असू शकतात. म्हणजेच, निर्देशक एका विशेष ड्रमवर लागू केला जातो, जो व्हीलसेटच्या रोटेशनच्या गतीनुसार फिरतो. म्हणजेच, गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टसह डिव्हाइसचे यांत्रिक कनेक्शन आहे.
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरमध्ये असे कोणतेही कनेक्शन नाही. हालचालींच्या वर्तमान गतीवरील डेटा स्पीड सेन्सरकडून येतो, जो वर्तमान माहितीचे अधिक अचूक वाचन मानला जातो.
स्पीडोमीटर का पडलेला आहे?
खरं तर, अगदी आधुनिक ऑटोस्पीडोमीटर देखील वास्तविक वेग निर्देशक विकृत करू शकतो. मूलभूतपणे, समस्या डिव्हाइसच्या कॅलिब्रेशनशी किंवा युक्ती दरम्यान वेगवेगळ्या शाफ्टच्या ऑपरेशनमधील फरकाशी संबंधित आहेत.
ड्रायव्हरला हे माहित असणे आवश्यक आहे की व्हीएझेड 2106 वरील स्पीडोमीटरच्या "फसवणुकीचे" मुख्य कारण म्हणजे डिस्क आणि रबरचा आकार. मशीनवरील चाकाचा एकूण व्यास जितका मोठा असेल तितके जास्त अंतर "सहा" ड्राइव्ह शाफ्टच्या 1 क्रांतीमध्ये प्रवास करेल. त्यानुसार, डिव्हाइस जितके जास्त मायलेज दर्शवेल.
व्हिडिओ: स्पीडोमीटर पडलेला आहे - आम्ही वेगळे करतो, उपचार करतो
आकडेवारीनुसार, व्हीएझेड 2106 वरील स्पीडोमीटर 5-10 किमी / ताशी "खोटे बोलतात". या वैशिष्ट्यामुळेच उत्पादक सामान्यतः डिव्हाइसच्या कॅलिब्रेशनला किंचित कमी लेखतात जेणेकरुन डिव्हाइस वास्तविकतेपेक्षा किंचित कमी रीडिंग दर्शवेल.
VAZ 2106 साठी यांत्रिक स्पीडोमीटर
यांत्रिक उपकरणे शक्य तितक्या सोपी मानली जातात, कारण त्यांच्या कार्याचे सार कारच्या घटकांमधील कनेक्शनमध्ये असते. तर, व्हीएझेड 2106 वरील यांत्रिक उपकरण स्पीडोमीटर सुईला गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टसह जोडण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. गीअरबॉक्स स्वतःच व्हीलसेटच्या रोटेशनमधून ड्राइव्ह फोर्स प्राप्त करतो. अशा प्रकारे, बाण कारच्या चाकातून ऊर्जा प्राप्त करतो आणि इन्स्ट्रुमेंट स्केलवर संबंधित मूल्य प्रतिबिंबित करतो.
"सिक्स" च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या पोकळीमध्ये एक आउटपुट रोलर आहे ज्यावर गियर ठेवलेला आहे. हालचाली दरम्यान या रोलरवर गियर फिरतो आणि डिव्हाइसच्या केबलला स्पर्श करतो. केबल ही संरक्षणामध्ये गुंडाळलेली मजबूत केबल आहे. केबलचे एक टोक या गियरच्या छिद्रात बसवलेले असते आणि दुसरे टोक स्पीड मीटरला जोडलेले असते.
मालफंक्शन्स
यांत्रिक स्पीडोमीटर चांगला आहे कारण त्याच्या ऑपरेशनमध्ये दोष ओळखणे आणि खराबी निदान करणे सोपे आहे. पारंपारिकपणे, सर्व संभाव्य गैरप्रकार दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- स्पीडोमीटर कारचा वास्तविक वेग दर्शवत नाही;
- डिव्हाइसचा ड्राइव्ह भाग खूप आवाज करतो.
या त्रुटींच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- स्पीडोमीटरची स्वतःची सामान्य खराबी - या प्रकरणात, आपण डिव्हाइस बदलल्याशिवाय करू शकत नाही.
- लवचिक शाफ्ट एंड नट्स सैल करणे. खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेत, नट स्क्रू केले जाऊ शकतात - फक्त त्यांना सर्व प्रकारे घट्ट करा जेणेकरून स्पीडोमीटर योग्य डेटा दर्शवू शकेल.
- चेकपॉईंटमध्ये लवचिक रोलरचा ब्रेकेज. हा भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
- दोरीचे नुकसान. त्याची अखंडता पुनर्संचयित करणे अशक्य आहे, ते बदलावे लागेल.
जर आपण व्हीएझेड 2106 मेकॅनिकल स्पीडोमीटरच्या ब्रेकडाउनची आकडेवारी पाहिली तर आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की केबलशी अधिक दोष संबंधित आहेत आणि ते बदलूनच दूर केले जाऊ शकतात.
दुरुस्तीचे काम
यांत्रिक स्पीडोमीटरचे कार्यप्रदर्शन पुन्हा सुरू करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- सपाट पातळ ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- पिलर;
- स्पॅनर
- 0.5 मिमी पर्यंत व्यासाची वैशिष्ट्ये आणि 2 मीटर पर्यंत लांबीची स्टील वायर.
- नवीन ड्राइव्ह केबल.
व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्सचा ड्राइव्ह भाग कारच्या तळाशी बसविला असल्याने, दुरुस्तीसाठी आपल्याला खड्डा किंवा ओव्हरपास वापरावा लागेल.
कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- कार अशा स्थितीत सुरक्षितपणे निश्चित करा की त्याखाली क्रॉल करणे सोयीचे असेल.
- नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलवरून केबल डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.
- स्क्रू ड्रायव्हरने प्लॅस्टिकच्या काठावर दाबून आणि लॅचेस दाबून केबिनमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढा.
- स्पीडोमीटर डिव्हाइसवर केबल सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.
- नटला नवीन वायर बांधा.
- गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये केबल ठेवणारे नट सैल करा.
- बॉक्समधून केबल विलग करा.
- केबल आपल्या दिशेने खेचा, कारमधून बाहेर काढा जेणेकरून नटला बांधलेली मार्गदर्शक वायर केबलची जागा घेईल.
- नवीन केबल स्थापित करण्यापूर्वी, "SHRUS" किंवा "Litol" सह वंगण घालणे आवश्यक आहे.
- नवीन केबल वायरच्या बाजूने खेचा आणि नंतर वायर काढा.
- उलट क्रमाने केबलचे निराकरण करण्यासाठी पुढील सर्व पायऱ्या करा.
अशा प्रकारे, केबल बदलण्यासाठी अर्धा तास लागू शकतो. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, स्पीडोमीटर डिव्हाइस स्वतःच त्वरित बदलण्याचा सल्ला दिला जातो - योग्य ऑपरेशनसाठी केवळ एक यांत्रिक उपकरण स्थापित केले जाऊ शकते.
व्हिडिओ: DIY दुरुस्ती
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर
वाहनांच्या विद्युतीकरणाकडे असलेल्या कलचा परिणाम देशांतर्गत वाहन उद्योगावरही झाला आहे. अधिक आधुनिक व्हीएझेड 2107 कारवर, कारखान्यात इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर आधीपासूनच स्थापित केले गेले होते.
हे उपकरण मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या आउटपुट शाफ्टला जोडलेल्या चुंबकाने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, स्पीडोमीटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक युनिट देखील आहे, म्हणून चुंबक, त्याच्या परिघाभोवती फिरत आहे, युनिटच्या पुढे जातो आणि त्यास चाकांच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल सिग्नल प्रसारित करतो. म्हणजेच चुंबक सेन्सर म्हणून काम करतो. या बदल्यात, ब्लॉक अल्गोरिदमनुसार कारच्या वास्तविक गतीची गणना करतो आणि कारमधील डिजिटल डिव्हाइसवर डेटा प्रसारित करतो.
असे मानले जाते की इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर यांत्रिकपेक्षा अधिक अचूक आहेत, कारण चुंबकाच्या ऑपरेशनमुळे ते 0 किमी / ताशी वेग वाचू शकतात.
मालफंक्शन्स
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी सहसा यामुळे होते:
- इलेक्ट्रॉनिक निर्देशकाचे नुकसान;
- सेन्सरची खराबी (चुंबक);
- चुंबक आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट दरम्यान खराब संपर्क किंवा तुटलेला संपर्क.
या बदल्यात, या खराबीमुळे स्पीडोमीटर जोरदारपणे "खोटे" बोलण्यास सुरवात करते, संकेत चमकते आणि गतीबद्दल चुकीची माहिती प्रदर्शित करते.
निदान आणि दुरुस्ती
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करणे यांत्रिक उपकरणापेक्षा थोडे अधिक कठीण असेल, कारण परीक्षक आणि ऑसिलोस्कोप (किंवा स्कॅनर) च्या स्वरूपात विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. आपल्याला आगाऊ तयारी देखील करावी लागेल:
- क्रॉस-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर;
- सपाट पातळ ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- wrenches संच.
बर्‍याचदा, टर्मिनलवर ओलावा किंवा घाण आल्याने इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या उद्भवतात. म्हणून, निदान संपर्क कनेक्शनच्या तपासणीसह सुरू केले पाहिजे.
पुढे, संपर्क स्वच्छ असल्यास, आपण अधिक तपशीलवार निदान आणि दुरुस्तीसाठी पुढे जाऊ शकता:
- इन्सुलेशन किंवा किंक्स गमावण्यासाठी वायरिंगची तपासणी करा. आवश्यक असल्यास, आपल्याला समान वायरसह वायर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
- वेग मापन प्रणालीमध्ये कार्यरत सर्व घटकांचे कार्य तपासण्यासाठी परीक्षक. कार्यरत मोशन सेन्सरने कमीतकमी 9 V चा व्होल्टेज आणि 4 ते 6 Hz ची वारंवारता प्रदान करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, सेन्सरला नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे (सॉकेटमध्ये डिव्हाइस घाला).
- ऑसिलोस्कोप सेन्सर आणि युनिटमधील सिग्नलची ताकद तपासते.
व्हिडिओ: स्पीडोमीटर द्रुतपणे कसे तपासायचे
अशा प्रकारे, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरची दुरुस्ती केवळ त्याच्या संपूर्ण बदलीमध्ये असू शकते, कारण सर्व घटक आणि वायरिंग व्यवस्थित असल्यास, बदलणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस बदलणे सोपे आहे: फक्त डॅशबोर्ड अनडॉक करा आणि जुन्या स्पीडोमीटरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कसे काढायचे ते कोणत्याही मुरझिल्कामध्ये वर्णन केले आहे. थोडक्यात, तळापासून दोन लॅचेस, तुमच्या उत्पादनाच्या वर्षात, तुम्हाला बहुधा ते स्लॉटमधून चाकूने पकडावे लागेल, वरून एक कडी, स्पीडोमीटरमधून तिची केबल अनस्क्रू करा - आणि आता नीटनेटके तारांवर लटकले आहे. पुढे Murzilka वर.
अशा प्रकारे, "सहा" कारखान्यातून एकतर यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरने सुसज्ज आहे, ज्यापैकी प्रत्येक क्वचितच अपयशी ठरतो. नियमानुसार, या उपकरणांचे सर्व ब्रेकडाउन एक घन सेवा जीवन आणि घटकांच्या नैसर्गिक पोशाख आणि फाडण्याशी संबंधित आहेत.
