अँटीफ्रीझची गुणवत्ता कशी तपासायची, जेणेकरून नंतर धोकादायक परिस्थितीत येऊ नये

कोणतेही अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेळेवर थंड झाल्याशिवाय जास्त काळ टिकणार नाही. बहुतेक मोटर्स द्रव थंड असतात. परंतु तुम्हाला कसे कळेल की कारमधील अँटीफ्रीझने त्याचे संसाधन संपले आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

अँटीफ्रीझ का बदलणे आवश्यक आहे

इंजिनमध्ये अनेक हलणारे भाग असतात जे ऑपरेशन दरम्यान गरम होतात. त्यांच्यापासून वेळेवर उष्णता काढून टाकणे आवश्यक आहे. यासाठी, आधुनिक मोटर्समध्ये तथाकथित शर्ट प्रदान केला जातो. ही चॅनेलची एक प्रणाली आहे ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ फिरते, उष्णता काढून टाकते.

आधुनिक उद्योग कार मालकांना अँटीफ्रीझची विस्तृत श्रेणी देते.

कालांतराने, त्याचे गुणधर्म बदलतात आणि ते का येथे आहे:

• परदेशी अशुद्धता, घाण, शर्टमधील सर्वात लहान धातूचे कण अँटीफ्रीझमध्ये येऊ शकतात, ज्यामुळे द्रवच्या रासायनिक रचनेत अपरिहार्यपणे बदल होईल आणि त्याच्या थंड गुणधर्मांमध्ये बिघाड होईल;
• ऑपरेशन दरम्यान, अँटीफ्रीझ गंभीर तापमानापर्यंत गरम होऊ शकते आणि हळूहळू बाष्पीभवन होऊ शकते. आपण वेळेवर त्याचा पुरवठा पुन्हा भरला नाही तर, मोटर थंड न करता सोडली जाऊ शकते.

अँटीफ्रीझच्या वेळेवर बदलण्याचे परिणाम

जर ड्रायव्हर शीतलक बदलण्यास विसरला असेल तर दोन पर्याय आहेत:

• मोटर ओव्हरहाटिंग. इंजिन अयशस्वी होण्यास सुरवात होते, क्रांती तरंगते, शक्ती कमी होते;
• मोटर जॅमिंग. जर ड्रायव्हरने मागील परिच्छेदात सूचीबद्ध केलेल्या चिन्हांकडे दुर्लक्ष केले तर इंजिन जाम होईल. हे गंभीर नुकसानीसह आहे, ज्याचे उच्चाटन करण्यासाठी मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. पण तरीही तो नेहमीच मदत करत नाही. बहुतेक परिस्थितींमध्ये, ड्रायव्हरला दोषपूर्ण कार दुरुस्त करण्यापेक्षा विकणे अधिक फायदेशीर आहे.

शीतलक बदल अंतराल

अँटीफ्रीझ रिप्लेसमेंटमधील मध्यांतर कारच्या ब्रँडवर आणि त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आणि कूलरवरच अवलंबून असतात. सर्वात सामान्य बाबतीत, दर 3 वर्षांनी द्रव बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे मोटरमधील गंज टाळेल. परंतु लोकप्रिय कारच्या उत्पादकांचे या विषयावर त्यांचे स्वतःचे मत आहे:

• फोर्ड कारवर, अँटीफ्रीझ दर 10 वर्षांनी किंवा प्रत्येक 240 हजार किलोमीटरने बदलले जाते;
• GM, Volkswagen, Renault आणि Mazda यांना वाहनाच्या आयुष्यासाठी नवीन कूलरची गरज नाही;
• मर्सिडीजला दर 6 वर्षांनी नवीन अँटीफ्रीझ आवश्यक आहे;
• बीएमडब्ल्यू दर 5 वर्षांनी बदलले जातात;
• व्हीएझेड कारमध्ये, दर 75 हजार किलोमीटरवर द्रव बदलतो.

अँटीफ्रीझचे वर्गीकरण आणि निर्मात्याचा सल्ला

आज, शीतलक अनेक वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत:

• G11. अँटीफ्रीझच्या या वर्गाचा आधार इथिलीन ग्लायकोल आहे. त्यांच्याकडे विशेष ऍडिटीव्ह देखील आहेत, परंतु कमी प्रमाणात. या वर्गाच्या अँटीफ्रीझचे उत्पादन करणार्‍या जवळजवळ सर्व कंपन्या त्यांना दर 2 वर्षांनी बदलण्याचा सल्ला देतात. हे आपल्याला शक्य तितक्या गंजपासून मोटरचे संरक्षण करण्यास अनुमती देते;
  

  आर्क्टिक हा G11 वर्गाचा विशिष्ट आणि सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधी आहे.
• G12. हा नायट्रेट्सशिवाय शीतलकांचा वर्ग आहे. ते इथिलीन ग्लायकोलवर देखील आधारित आहेत, परंतु त्याच्या शुद्धीकरणाची डिग्री जी 11 पेक्षा जास्त आहे. उत्पादक दर 3 वर्षांनी द्रव बदलण्याचा सल्ला देतात आणि वाढीव भार अनुभवणाऱ्या मोटर्समध्ये वापरतात. म्हणून, G12 विशेषतः ट्रक चालकांमध्ये लोकप्रिय आहे;
  

  अँटीफ्रीझ G12 स्पुतनिक सर्वत्र घरगुती शेल्फवर आढळते
• G12+. अँटीफ्रीझचा आधार पॉलीप्रोपायलीन ग्लायकोल आहे ज्यामध्ये अँटी-कॉरोझन अॅडिटीव्हचे पॅकेज असते. हे बिनविषारी आहे, लवकर विघटित होते आणि गंजलेल्या भागांना चांगले वेगळे करते. अॅल्युमिनियम आणि कास्ट लोह भागांसह मोटर्समध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. दर 6 वर्षांनी बदल;
  

  Felix G12+ अँटीफ्रीझ कुटुंबातील आहे आणि त्याची किंमत परवडणारी आहे.
• G13. कार्बोक्झिलेट-सिलिकेट आधारावर हायब्रीड प्रकारचे अँटीफ्रीझ. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी शिफारस केलेले. त्यांच्याकडे गंजरोधक ऍडिटीव्हचे एक जटिल कॉम्प्लेक्स आहे, म्हणून ते सर्वात महाग आहेत. ते दर 10 वर्षांनी बदलतात.
  

  फोक्सवॅगन कारसाठी विशेष अँटीफ्रीझ G13 VAG

कारच्या मायलेजवर अवलंबून अँटीफ्रीझ बदलणे

प्रत्येक कार उत्पादक कूलंट बदलण्याच्या वेळेचे नियमन करतो. परंतु चालक वेगवेगळ्या दराने कार वापरतात, त्यामुळे ते वेगवेगळे अंतर कापतात. तर, कारच्या मायलेजसाठी निर्मात्याच्या अधिकृत शिफारसी नेहमी समायोजित केल्या जातात:

• घरगुती अँटीफ्रीझ आणि जी 11 अँटीफ्रीझ प्रत्येक 30-35 हजार किलोमीटरवर बदलतात;
• G12 आणि त्यावरील वर्गातील द्रवपदार्थ दर 45-55 हजार किलोमीटरवर बदलतात.

निर्दिष्ट मायलेज मूल्ये गंभीर मानली जाऊ शकतात, कारण त्यांच्या नंतरच अँटीफ्रीझचे रासायनिक गुणधर्म हळूहळू बदलू लागतात.

थकलेल्या मोटरवर पट्टी चाचणी

अनेक कार मालक त्यांच्या हातातून कार खरेदी करतात. अशा कारमधील इंजिने जीर्ण होतात, बहुतेकदा, ज्याबद्दल विक्रेता, नियमानुसार, शांत असतो. म्हणून, नवीन मालकाने सर्वप्रथम जी गोष्ट केली पाहिजे ती म्हणजे जीर्ण झालेल्या इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझची गुणवत्ता तपासणे. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे विशेष निर्देशक पट्ट्यांचा संच वापरणे, जे कोणत्याही भागांच्या स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.

स्केलसह निर्देशक पट्ट्यांचा संच कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो.

ड्रायव्हर टाकी उघडतो, तेथे पट्टी कमी करतो आणि नंतर त्याच्या रंगाची तुलना किटसह आलेल्या विशेष स्केलसह करतो. सामान्य नियम: पट्टी जितकी गडद तितकी अँटीफ्रीझ वाईट.

व्हिडिओ: पट्ट्यांसह अँटीफ्रीझ तपासत आहे

अँटीफ्रीझ पट्टी चाचणी

अँटीफ्रीझचे व्हिज्युअल मूल्यांकन

कधीकधी शीतलकची खराब गुणवत्ता उघड्या डोळ्यांना दिसते. अँटीफ्रीझ त्याचा मूळ रंग गमावू शकतो आणि पांढरा होऊ शकतो. कधी कधी ढगाळ वातावरण होते. ते तपकिरी रंग देखील घेऊ शकते. याचा अर्थ त्यात खूप गंज आहे आणि इंजिनमध्ये भाग गंजण्यास सुरुवात झाली आहे. शेवटी, विस्तार टाकीमध्ये फोम तयार होऊ शकतो आणि तळाशी हार्ड मेटल चिप्सचा जाड थर तयार होतो.

टाकीमध्ये फोम दिसल्यास, अँटीफ्रीझ त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

हे सूचित करते की इंजिनचे भाग खराब होऊ लागले आहेत आणि इंजिन फ्लश केल्यानंतर अँटीफ्रीझ त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

उकळण्याची चाचणी

अँटीफ्रीझच्या गुणवत्तेबद्दल काही शंका असल्यास, ते उकळवून तपासले जाऊ शकते.

1. थोडेसे अँटीफ्रीझ एका धातूच्या भांड्यात ओतले जाते आणि उकळी येईपर्यंत गॅसवर गरम केले जाते.
   

   उकळवून अँटीफ्रीझ तपासण्यासाठी तुम्ही स्वच्छ टिन कॅन वापरू शकता.
2. उकळत्या बिंदूकडे नव्हे तर द्रवाच्या वासाकडे लक्ष दिले पाहिजे. हवेत अमोनियाचा विशिष्ट वास असल्यास, अँटीफ्रीझचा वापर केला जाऊ शकत नाही.
3. डिशेसच्या तळाशी गाळाची उपस्थिती देखील नियंत्रित केली जाते. उच्च दर्जाचे अँटीफ्रीझ ते देत नाही. कॉपर सल्फेटचे घन कण सहसा अवक्षेपित होतात. जेव्हा ते इंजिनमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा ते सर्व रबिंग पृष्ठभागांवर स्थिर होतात, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे जास्त गरम होते.

फ्रीझ चाचणी

बनावट अँटीफ्रीझ शोधण्याची दुसरी पद्धत.

1. 100 मिली कूलंटने रिकामी प्लास्टिकची बाटली भरा.
2. बाटलीतील हवा किंचित क्रश करून आणि कॉर्क घट्ट करून सोडली पाहिजे (जर अँटीफ्रीझ खोटे ठरले तर ते गोठल्यावर बाटली फुटणार नाही).
3. चुरगळलेली बाटली फ्रीझरमध्ये -35°C वर ठेवली जाते.
4. 2 तासांनंतर, बाटली काढली जाते. जर या काळात अँटीफ्रीझ फक्त किंचित स्फटिक किंवा द्रव राहिले तर ते वापरले जाऊ शकते. आणि जर बाटलीमध्ये बर्फ असेल तर याचा अर्थ कूलरचा आधार अॅडिटीव्हसह इथिलीन ग्लायकोल नसून पाणी आहे. आणि हे बनावट इंजिनमध्ये भरणे पूर्णपणे अशक्य आहे.
   

   बनावट अँटीफ्रीझ जे फ्रीझरमध्ये काही तासांनंतर बर्फात बदलले

तर, कोणताही वाहनचालक इंजिनमधील अँटीफ्रीझची गुणवत्ता तपासू शकतो, कारण यासाठी अनेक पद्धती आहेत. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वर्गाचे शीतलक वापरणे ही मुख्य गोष्ट आहे. आणि ते वापरताना, कारच्या मायलेजसाठी समायोजन करणे सुनिश्चित करा.