विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ पिळून काढण्याची कारणे आणि समस्यानिवारण
सामग्री
पॉवर युनिटचे सामान्य कार्य थेट शीतकरण प्रणालीच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते. नंतरच्या बाबतीत समस्या उद्भवल्यास, इंजिनच्या तपमानाचे उल्लंघन केले जाते, ज्यामुळे विविध गैरप्रकार होतात. इंजिन ब्रेकडाउन आणि कूलिंग सिस्टमच्या घटकांचे बिघाड टाळण्यासाठी, विस्तार टाकीमधील द्रव पातळीचे नियमितपणे परीक्षण केले पाहिजे आणि जेव्हा ते कमी होते, तेव्हा समस्यानिवारण शोधले पाहिजे आणि काढून टाकले पाहिजे.
विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ पिळून काढतो
कूलिंग सिस्टमसह कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, कधीकधी समस्या उद्भवतात ज्या वेगळ्या स्वरूपाच्या असतात. यापैकी एक म्हणजे विस्तार टाकीमधून शीतलक पिळून काढणे. या घटनेची अनेक कारणे असू शकतात. म्हणूनच, प्रकट होण्याची चिन्हे आणि अकाली दुरुस्तीचे परिणाम लक्षात घेऊन त्या प्रत्येकावर स्वतंत्रपणे राहणे योग्य आहे.
बर्नआउट सिलेंडर हेड गॅस्केट
सर्वात सामान्य समस्या ज्यामध्ये अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमधून बाहेर काढले जाते ते मोटर ब्लॉक आणि डोके दरम्यान जळलेले गॅस्केट आहे. सील विविध कारणांमुळे खराब होऊ शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते. घट्टपणा कमी झाल्यामुळे अपयश आले आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण पुढील गोष्टी करू शकता:
- इंजिन सुरू करा आणि जलाशय कॅप उघडा.
- निष्क्रिय असताना मुख्य रबरी नळीमधून हवेचे फुगे बाहेर पडत असल्यास, हे स्पष्टपणे गॅस्केटमध्ये समस्या दर्शवते.
गॅस्केट ब्रेकडाउन भिन्न असू शकते:
- सील अंतर्गत नुकसान झाल्यास, एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर दिसून येईल;
- जर गॅस्केटचा बाह्य भाग खराब झाला असेल तर अँटीफ्रीझ पिळून जाईल, ज्याला सिलेंडर ब्लॉकवरील धब्ब्यांमुळे दुर्लक्ष करता येणार नाही.
दुसरा पर्याय एक दुर्मिळ केस आहे. बर्याचदा, हे सीलचे आतील भाग खराब झालेले असते, तर शीतलक सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. गॅस्केटच्या ब्रेकडाउनमुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात, म्हणजे मोटरचे ओव्हरहाटिंग आणि जॅमिंग, तसेच सिलेंडरच्या डोक्याला हायड्रॉलिक शॉक आणि असेंब्ली हाऊसिंगमध्ये क्रॅक दिसणे.
व्हिडिओ: विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ पिळण्याची कारणे
प्रणालीचे प्रसारण
बर्याचदा, शीतलक बदलताना किंवा सिस्टमला डिप्रेस्युराइझ करताना, एअर प्लग तयार होतो, जो एअर बबल असतो. परिणामी, स्टोव्ह कार्य करू शकत नाही, मोटर जास्त गरम होऊ शकते आणि अँटीफ्रीझ विस्तार टाकी सोडू शकते.
तुम्ही हे सुनिश्चित करू शकता की समस्या एअर लॉकमुळे गॅसिंग करून उद्भवते, म्हणजेच इंजिनला उच्च वेगाने चालवू देणे. जर विस्तार टाकीमध्ये बुडबुडे दिसले आणि द्रव पातळी कमी झाली, तर बहुधा एअर लॉक तुटलेले आहे.
विस्तार टाकीतील बिघाड
अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा शीतलक थेट विस्तार टाकीतून बाहेर पडतो, तर त्याच्या शरीरावर किंवा त्याखाली धुके दिसू शकतात. जर टाकी शरीरातील घटकांच्या दरम्यान स्थित असेल आणि त्याच्या खालच्या भागात एक क्रॅक तयार झाला असेल, तर गळती शोधण्यासाठी तो भाग काढून टाकावा लागेल. शीतलक पिळण्याची कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:
- जलाशयाचे झाकण सैलपणे मान बंद करते, तर दबावाखाली पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान द्रव बाहेर पडतो;
- प्लगमध्ये असलेल्या बायपास वाल्वमध्ये समस्या होती;
- खराब दर्जाची विस्तार टाकी वापरली जाते, ज्यामुळे क्रॅक होतात.
टाकीची रचना अशा प्रकारे बनविली जाते की प्लगमध्ये सुरक्षा झडप तयार केली जाते, ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ गरम करताना सिस्टममध्ये उद्भवणारा अतिरिक्त दबाव सोडला जातो. जर वाल्व खराब होऊ लागला तर उच्च दाबाच्या प्रभावाखाली, शीतलक कमकुवत बिंदूंपैकी एकातून बाहेर येईल: पाईप सांधे, प्लग थ्रेड्स.
जर, उदाहरण म्हणून, आम्ही "दहाव्या" मालिकेतील व्हीएझेड कारचा विचार करतो, तर या मशीनवरील वाल्वमधील समस्यांमुळे, विस्तार टाकी तुटते. या प्रकरणात, गळतीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही, कारण अँटीफ्रीझ तयार केलेल्या छिद्रातून मोठ्या प्रमाणात निघून जाईल, जे हुडच्या खाली विपुल प्रमाणात वाफेच्या निर्मितीसह देखील असेल.
पाईप दोष
रबर कालांतराने वृद्ध होत असल्याने, शीतकरण प्रणालीचे पाईप्स लवकर किंवा नंतर क्रॅक होतात आणि निकामी होतात. अँटीफ्रीझ गळती उबदार इंजिनवर शोधली जाऊ शकते, कारण सिस्टममध्ये दबाव वाढतो. खराब झालेले रबरी नळी ओळखण्यासाठी, त्या प्रत्येकाची सखोल तपासणी करणे पुरेसे आहे. ते रेडिएटर, सिलेंडर हेड इत्यादींच्या फिटिंगसह पाईप्सचे जंक्शन देखील त्यांच्या हातांनी तपासतात.
जर रबरी नळीची गळती आढळली नाही, परंतु केबिन किंवा इंजिनच्या डब्यात अँटीफ्रीझचा स्पष्ट वास आहे, तर हे शीतलक गळती दर्शवते, द्रव एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करते आणि त्यानंतरचे बाष्पीभवन.
शीतलक गळती
बर्याचदा, सिस्टममध्ये कमी पातळीच्या अँटीफ्रीझमुळे विस्तार टाकीमध्ये शीतलक बाहेर पडण्याची समस्या उद्भवते. परिणामी द्रव आणि मोटर जलद गरम होते, त्यानंतर जास्त गरम होते. यामुळे अँटीफ्रीझचे बाष्पीभवन होते आणि सिस्टममध्ये दबाव वाढतो. अशा परिस्थितीत, पॉवर युनिटच्या ऑपरेटिंग मोडकडे दुर्लक्ष करून, कूलंट सतत विस्तार टाकीमध्ये डिस्टिल्ड केले जाते. जर, पॉवर प्लांट थंड केल्यानंतर, अँटीफ्रीझची पातळी कायम राहिली तर हे रक्ताभिसरणातील समस्या दर्शवते. जर पातळी MIN चिन्हाच्या खाली गेली, तर हे सिस्टम घट्टपणाचे नुकसान दर्शवेल. गळती झाल्यास, कारण ओळखणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
रेडिएटर समस्या
मुख्य रेडिएटरच्या नुकसानीमुळे कूलिंग सिस्टमच्या जलाशयातील अँटीफ्रीझ देखील कमी होऊ शकते. या डिव्हाइसचे सर्वात सामान्य दोष आहेत:
- रेडिएटर पेशींचे यांत्रिक नुकसान, उदाहरणार्थ, जेव्हा चाकांच्या खालीून उडणाऱ्या दगडाने आदळला;
- गंज झाल्यामुळे रेडिएटर पेशींचा पोशाख;
- दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे साइड प्लॅस्टिक रेडिएटर टाक्या देखील तुटतात.
रेडिएटर गळती शोधण्यासाठी, आपल्याला काहीही वेगळे करण्याचा अवलंब करण्याची आवश्यकता नाही: समस्या स्पष्टपणे दिसली पाहिजे, विशेषत: टाक्या खराब झाल्यास.
पंप नुकसान
जर पंपच्या ठिकाणी कारखाली अँटीफ्रीझचे डबके आढळले तर या यंत्रणेसह समस्यानिवारण सुरू केले पाहिजे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिनचे डब्बे आणि वेगवेगळ्या कारमधील काही घटक केसिंगद्वारे संरक्षित आहेत, तर शीतलक एका ठिकाणी वाहू शकते आणि गळतीचा स्रोत दुसर्या ठिकाणी आहे. पाण्याच्या पंपमधून गळती खालील बिघाडांमुळे होऊ शकते:
- ओठांच्या सीलचा पोशाख;
- पंप आणि सिलेंडर ब्लॉक दरम्यान गॅस्केटचे नुकसान.
गळतीचे कारण अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, आपला हात पंप पुलीकडे जाणे आणि शाफ्टच्या खाली जागा अनुभवणे पुरेसे आहे. कूलंटचे थेंब आढळल्यास, हे तेल सीलची खराबी दर्शवेल. तथापि, ही चाचणी पद्धत फक्त त्या वाहनांना लागू आहे ज्यावर पंप अल्टरनेटर बेल्टमधून फिरतो. जर शाफ्ट कोरडे असेल आणि पंप जवळील सिलेंडर ब्लॉक ओला असेल तर बहुधा समस्या सीलमध्ये आहे.
समस्यानिवारण
ब्रेकडाउनवर अवलंबून, दुरुस्तीचे स्वरूप देखील भिन्न असेल. जर समस्या शीतलक गळतीमुळे उद्भवली असेल, तर हे ओळखले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, गळती पाईप्सद्वारे. प्लगच्या जवळ असलेल्या विस्तार टाकीवर रंगीत डागांच्या स्वरूपात द्रव उत्सर्जन देखील स्पष्टपणे दृश्यमान असेल. रेडिएटरला किरकोळ नुकसान झाल्यास, गळती शोधणे इतके सोपे होणार नाही, कारण डिव्हाइस येणार्‍या हवेच्या प्रवाहाने उडते आणि गळती नेहमीच शोधली जाऊ शकत नाही.
गळती शोधण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, फ्लोरोसेंट ऍडिटीव्हसह शीतलकाने सिस्टम भरण्याची शिफारस केली जाते. अल्ट्राव्हायोलेट दिवा वापरुन, आपण अगदी कमी डाग सहजपणे शोधू शकता.
परिणामी खराबी खालीलप्रमाणे काढून टाकल्या जातात:
- विस्तार टाकी प्लग वाल्वमध्ये समस्या असल्यास, आपण ते स्वच्छ आणि फ्लश करण्याचा प्रयत्न करू शकता. परिणामांची कमतरता भाग पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवेल.
- टाकीवर क्रॅक दिसल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. काहीवेळा विस्तार टाकी सोल्डरिंगद्वारे पुनर्संचयित केली जाते, परंतु हा पर्याय अविश्वसनीय आहे, कारण पुढील दबाव वाढीसह केस पुन्हा फुटू शकतो.
एक फुटलेला विस्तार टाकी सोल्डर केला जाऊ शकतो, परंतु त्यास नवीनसह बदलणे चांगले आहे - जेव्हा शीतकरण प्रणालीचे पाईप्स वाहतात तेव्हा ते निश्चितपणे बदलले जातात. अपवाद म्हणजे बटजवळील क्रॅक. या प्रकरणात, रबरी नळी किंचित कापली जाऊ शकते, जर त्याची लांबी परवानगी देते.
- एक थकलेला पाणी पंप सील फक्त क्लासिक Zhiguli वर बदलले जाऊ शकते. इतर मशीनवर, संपूर्ण पंप बदलणे आवश्यक आहे.अयशस्वी पंप नवीनसह पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो.
- जर रेडिएटर पेशींना नुकसान झाले असेल, तर उत्पादनाचे विघटन करून विशिष्ट सेवेमध्ये निदान करावे लागेल. शक्य असल्यास, रेडिएटर पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. अन्यथा, ते पुनर्स्थित करावे लागेल.रेडिएटर पेशी खराब झाल्यास, परिणामी भोक सोल्डर केले जाऊ शकते
- जर, वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे, हे उघड झाले की सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटलेली आहे, तर अशा खराबीसह मशीन चालवणे अशक्य आहे. पुरेशा अनुभवासह, ब्रेकडाउन आपल्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त केले जाऊ शकते. अन्यथा, आपण तज्ञांशी संपर्क साधावा.जर सिलेंडर हेड गॅस्केट जळत असेल तर ते फक्त बदलणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी डोके आणि ब्लॉकची पृष्ठभाग पीसणे आवश्यक असू शकते.
- एअर लॉक काढून टाकण्यासाठी, कारचा पुढचा भाग जॅकने वाढवणे, सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी अँटीफ्रीझ आणि गॅस अनेक वेळा जोडणे पुरेसे आहे.
व्हिडिओ: कूलिंग सिस्टममध्ये हवेपासून मुक्त कसे करावे
रस्त्यावर कोणतीही खराबी आढळल्यास, आपण अँटीफ्रीझ किंवा, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, पाणी जोडू शकता आणि जवळच्या कार सेवेवर जाऊ शकता. अपवाद म्हणजे जळलेले हेड गॅस्केट. अशा ब्रेकडाउनसह, आपल्याला कार वाहतूक करण्यासाठी टो ट्रक कॉल करणे आवश्यक आहे.
ज्या समस्यांमुळे शीतलक विस्तार टाकीमधून पिळून काढला जातो त्या बहुतेक समस्या स्वतःच सोडवल्या जाऊ शकतात. पाईप्स किंवा पंप बदलण्यासाठी विशेष साधने किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत. अधिक गंभीर नुकसान दुरुस्त करण्यासाठी, जसे की सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्यासाठी, काही कौशल्य आवश्यक आहे, परंतु ही प्रक्रिया विशिष्ट उपकरणांशिवाय गॅरेजमध्ये देखील केली जाऊ शकते.
