वाल्वच्या योग्य ऑपरेशनसाठी विस्तार टाकीची टोपी कशी तपासायची
सामग्री
कार ही एक यंत्रणा आहे ज्यामध्ये प्रत्येक तपशील त्याचे कार्य करतो. एखाद्याच्या अपयशामुळे सर्व प्रणालींमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. बंद-लूप कूलिंग सर्किटची जलाशय टोपी म्हणून कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये (अंतर्गत ज्वलन इंजिन) असा घटक किती महत्त्वाचा आहे हे फार कमी लोकांना माहिती आहे, ज्याची पुढे चर्चा केली जाईल.
एकीकडे, असे दिसते की हे कॉर्क फक्त अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझला स्प्लॅश होण्यापासून प्रतिबंधित करते. इतके सोपे नाही! माझ्यावर विश्वास ठेवा, जर इंजिनमधील हा भाग निरुपयोगी झाला तर कारच्या मुख्य घटकांना समस्या येतील. त्यानुसार तुमच्या पाकिटाचे वजन कमी करावे लागेल.
शीतलक जलाशयाच्या टोपीबद्दल काय असामान्य आहे
असे दिसते की हे एक सामान्य कॉर्क आहे जे द्रव सह कंटेनर बंद करते, परंतु मुळात सर्व नकारात्मक या ICE घटकाच्या गैर-तरलतेमुळे येतात. प्रणालीच्या या घटकामध्ये 2 वाल्व यंत्रणा (नियामक) आहेत. एक अतिरीक्त दाब कमी करतो आणि दुसरा, त्याउलट, दाब वाढवण्यासाठी हवा पंप करतो.
जेव्हा वाहनाचे इंजिन चालू असताना सिस्टम गरम होते, तेव्हा व्हॉल्व्ह सिस्टम चालू ठेवण्यासाठी जास्त दाब सोडतो. इंजिन थंड झाल्यावर, कूलिंग सर्किटमध्ये दाब कमी होतो. नोझल कॉम्प्रेस होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि सिस्टम अकार्यक्षम होऊ नये म्हणून, दुसरा नियामक कार्यात येतो, ज्यामुळे वातावरणातील हवेचा सिस्टममध्ये प्रवेश होतो.
विशेषत: देशांतर्गत उत्पादनाच्या कव्हरशी जोडलेले बरेच महत्त्वाचे तथ्य हे आहे की हा भाग कधीकधी गॅरेजच्या परिस्थितीत किंवा घरी स्वत: ला अंतिम करणे आवश्यक आहे. कारखान्यातून, स्प्रिंग्समध्ये अनेक वळणे असतात, ज्यामुळे वाल्व आणि कव्हर यांच्यात घट्ट संपर्क तयार होतो.
त्यामुळे ते त्यांचे कार्य पूर्ण करू शकत नाहीत. ड्रायव्हर्स-सुई कामगार स्वतःच दोष सुधारतात. जर तुम्हाला कारचा तांत्रिक भाग समजत नसेल, तर सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे किंवा तो भाग बदलणे चांगले.
कव्हर कसे व्यवस्थित केले जाते आणि ते कसे कार्य करते
या घटकाची साधी रचना आहे:
- प्लास्टिक कव्हर (शेल);
- वाल्वसह 2 झरे;
- छिद्रांसह कॉर्क;
- रबर कंप्रेसर.
प्लगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत देखील अगदी सोपे आहे: कूलिंग सर्किट जास्त गरम झाल्यास, रेग्युलेटर जास्त दबाव सोडतो. याउलट, जर ते सर्किटमध्ये कमी असेल तर, नियामक दबाव तयार करण्यासाठी वातावरणातील हवा स्वतःहून जातो. इनलेट वाल्वचे आभार, कूलिंग सर्किट स्थिर आहे.
जर कूलिंग सर्किटच्या घटकांपैकी एक गळती होत असेल तर हवा प्रणालीमध्ये असेल. परिणाम म्हणजे एअरलॉक. तो कुठे नेतो? अंतर्गत दहन इंजिनचे ओव्हरहाटिंग किंवा संपूर्ण सिस्टममध्ये रक्ताभिसरणाचे उल्लंघन.
खराबीची लक्षणे
अंतर्गत दहन इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या घटनेत, ड्रायव्हर्स हुड अंतर्गत समस्या शोधण्याचा प्रयत्न करतात, विशेषतः, ते कूलिंग सिस्टम जलाशयाची टोपी तपासतात, ज्यामुळे कूलिंग सर्किटमध्ये दबाव कायम राहतो. ओव्हरहाटिंगचा दुःखद परिणाम अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ) असू शकतो, जो इंजिनमध्येच येऊ शकतो.
मुख्य आणि मुख्य समस्या अंतर्गत वाल्वची खराबी आहे. त्याच्या कार्यक्षमतेचे उल्लंघन झाल्यास, हवा सिस्टममध्ये प्रवेश करते, परिणामी एअर प्लग तयार होतो. हे सीलबंद कूलिंग सर्किटमध्ये अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ) योग्यरित्या प्रसारित होऊ देत नाही.
जर कॅप किंवा इनटेक व्हॉल्व्ह स्वतःच दोषपूर्ण असेल तर, खालील गोष्टी होऊ शकतात:
- सेवा जीवन किंवा कमी-गुणवत्तेची सामग्री ओलांडल्यामुळे होसेसच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
- थर्मोस्टॅट शेल वितळणे;
- रेडिएटरमध्ये गळतीची निर्मिती;
- टाकीच्या अखंडतेचे उल्लंघन ज्यामध्ये शीतलक स्थित आहे.
कूलंट टाकीच्या टोपीखाली अँटीफ्रीझ का दाबले जाते
विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ सोडण्याचे मुख्य कारण म्हणजे प्लग खराब होणे.
लॉकिंग घटकाव्यतिरिक्त, इतर अनेक कारणे आहेत ज्यामुळे शीतलक बाहेर येऊ शकते:
- टाकीच्या शरीरात एक क्रॅक ज्यामध्ये अँटीफ्रीझ स्थित आहे;
- इंजिन ब्लॉकच्या हेड गॅस्केटच्या बर्नआउटच्या परिणामी, कूलिंग सर्किटचे डिप्रेसरायझेशन;
- खराब पंप कार्यक्षमता. यामुळे, कूलिंग सर्किटमधील परिसंचरण आतील भागांना स्वीकार्य तापमानापर्यंत थंड होऊ देत नाही;
- थर्मोस्टॅट अपयश;
- रेडिएटरमध्ये क्रॅक;
- नळी आणि पाईप कनेक्शनमध्ये क्रॅक.
कव्हर योग्यरित्या कसे तपासावे आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे
प्रथम, नुकसानासाठी भाग पहा. अविवेक हा मुख्य घटक आहे जो संपूर्ण कूलिंग सिस्टम आणि संपूर्ण इंजिनला हानी पोहोचवू शकतो. नवीन कव्हर खरेदी करताना, आपण ते नुकसानीसाठी तपासले पाहिजे, कारण स्टोअरमधून विवाह शक्य आहे.
जर कव्हर बाह्य दोषांशिवाय असेल तर ते कडक केले पाहिजे आणि इंजिन सुरू केले पाहिजे. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालले पाहिजे. या क्रियेनंतर, तुम्हाला प्लग काळजीपूर्वक घड्याळाच्या उलट दिशेने स्क्रोल करणे आवश्यक आहे. एक फुसफुसणारा आवाज दिसला पाहिजे. येथून आपण समजू शकता की कॉर्क खरोखरच पाहिजे तसे कार्य करते.
इंजिन चालू असताना, कूलिंग सर्किटचे जाड पाईप तपासा. जर सिस्टीममधील दाब चुकीचा (कमी) असेल, तर चालू असलेल्या इंजिनवरील नोझल्स उदासीन होतील.
विस्तार टाकीची टोपी उघडा आणि पाईप पिळून घ्या. मग प्लग बंद करा आणि पाईप सोडा. पॉवर युनिटसाठी दररोज कूलिंग सर्किटमध्ये दाबाने ते त्याच्या मूळ आकारात आले पाहिजे.
सिस्टमच्या टाकी प्लगची चाचणी घेण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे सर्किटमधील दाब पातळीचे मोजमाप करणारा एक पंप.
कलिना, प्रियोरा, गझेल या मॉडेलच्या कारवरील घटकाचे निदान
कव्हरची सेवाक्षमता समजून घेण्यासाठी, आपल्याला केवळ त्याची स्थिती तपासण्याची गरज नाही तर वातावरणातील हवेचे निदान करणे देखील आवश्यक आहे. विशेष सेवा केंद्रांमध्ये, दबाव पंप उपकरणे वापरली जातात जी आवश्यक प्रमाणात वायुमंडल पंप करतात. ते विस्तार टाकीच्या कॅपमधील वाल्व्हच्या कामगिरीची गणना करू शकतात.
उदाहरणार्थ, प्रियोरावरील ड्रायव्हर्सकडे विशेष पंप नाही, ते विस्तार टाकी कॅपचे ऑपरेशन कसे तपासू शकतात?
प्लगच्या गुणवत्तेचे निदान करणे कमी अचूक असेल, परंतु तरीही आपण वाल्व्हची खराबी शोधू शकता:
- प्रथम, इंजिन बंद करा.
- कारचे पॉवर युनिट थोडेसे उभे असताना, विस्तार टाकीच्या गळ्यातील प्लग अनस्क्रू करा.
- स्पष्ट दोषांसाठी भाग तपासा. कव्हरच्या आत रबर सील तपासा.
- प्लग चांगल्या स्थितीत असल्यास, कॅप परत लावा आणि इंजिन पुन्हा सुरू करा.
- इंजिन सामान्य तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
- आपल्या हातात कॉर्क घ्या आणि फुसफुसणारी हवा येईपर्यंत हळूवारपणे स्क्रू काढा. ते दिसल्यास, प्लगमधील वाल्व्ह पुढील ऑपरेशनसाठी तयार आहेत.
- इंजिन बंद करा आणि उभे राहू द्या.
- सर्किटला लागून असलेल्या होसेसची तपासणी करा. जर ते आत काढले गेले तर सिस्टममधील दाब सामान्यपेक्षा कमी आहे. त्यानुसार, व्हॅक्यूम वाल्व दबाव नियमनाचा सामना करू शकत नाही.
AvtoVAZ मॉडेलसाठी ही मुख्य सूचना आहे. ही सूचना कलिना, प्रियोरा आणि गॅझेल ब्रँड मॉडेलसाठी योग्य आहे.
VAZ 2108 - 2116 मॉडेल्सवरील कव्हर तपासत आहे
कारच्या प्रत्येक पिढीसाठी, "आठ" पासून प्रारंभ करून, सिस्टमच्या टाकीच्या प्लगचे परीक्षण करण्याचे तंत्रज्ञान फारसे वेगळे नसते. चला ते क्रमाने शोधूया.
VAZ 2108/2109 वर घटकाची तपासणी
"आठ" आणि "नऊ" ची रचना आपल्याला फक्त 60 सेकंदात कव्हर वाल्व्हची तयारी तपासण्याची परवानगी देते.
प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहेः
- व्हीएझेडचा हुड उघडा. ऑपरेशननंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन थोडेसे उभे राहण्यासाठी काही मिनिटे प्रतीक्षा करा.
- कूलिंग सर्किटच्या जलाशयावरील टोपी सैल करा.
- इनलेट पाईप पिळून घ्या की ताकद आहे.
- रबरी नळी संकुचित करताना त्याच वेळी, मानेवर प्लग घट्ट करा.
- नंतर ट्यूब सोडा.
कॉम्प्रेशन नंतर ते सरळ होते, वाल्व्ह सर्व ठीक आहेत आणि आपल्याला घाबरण्याचे काहीही नाही.
VAZ 2110-2112 वर ट्रॅफिक जामचे निदान
हा भाग तपासण्याचे तंत्रज्ञान व्हीएझेड कारच्या सर्व मॉडेल्ससारखेच आहे. मुख्य फरक असा आहे की जेव्हा आपण झाकण उघडता तेव्हा त्यात स्थापित केलेली यंत्रणा बाहेर पडू शकते.
हे एक खराबी नाही, फक्त एक उत्पादन दोष आहे. जर ते योग्यरित्या स्थापित केले नसेल, तर हा समोच्च घटक, अरेरे, जास्त काळ कार्य करणार नाही.
VAZ 2113-2116 वर कूलिंग सर्किटसाठी भाग तपासत आहे
हे सोपे आहे, सहकारी वाहनचालक:
- इंजिन सुरू करा.
- हुड उघडा आणि सिस्टम रिझर्व्हॉयर कॅप अनस्क्रू करणे सुरू करा.
- जर, पहिल्याच हाताळणीत, झाकणाखाली वायूंचा आवाज ऐकू येत असेल, तर सर्व काही व्यवस्थित आहे आणि काळजी करण्याची काहीच गरज नाही.
रशियन ब्रँडच्या नवीन मॉडेल्सचे विकसक नवीन आणि अधिक जटिल यंत्रणा तयार करतात. म्हणून, कलात्मक परिस्थितीत वाल्वची कार्यक्षमता तपासणे परिणाम आणू शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला सेवेतील तज्ञांशी संपर्क साधावा लागेल. तेथे आपण विशेष उपकरणे वापरून कूलिंग सिस्टमच्या जलाशय टोपीचे निदान करण्यास सक्षम असाल.
काय निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो
विस्तार टाकी कॅप हा एक घटक आहे जो इंजिनसाठी आवश्यक आहे. हे इंजिनच्या डब्यात केवळ लॉकिंग डिव्हाइसचीच नव्हे तर एक प्रकारची नियामक देखील भूमिका बजावते. प्लग कूलिंग सिस्टममधील दाब नियंत्रित करतो, ज्यामुळे पॉवर युनिट योग्य आणि निर्दोषपणे कार्य करू शकते.
परंतु कव्हर सदोष असल्याची शंका निर्माण करणारे काही क्षण आले तर तुम्ही ते न चुकता तपासावे. सर्व पद्धती आणि प्रक्रिया वर वर्णन केल्या आहेत.
कव्हर खराब स्थितीत असलेल्या प्रकरणांमध्ये, नवीन खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. आपल्या मालकीच्या ब्रँडच्या विशिष्ट कारच्या दुकानात खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.
मूळ कव्हर बाजारात खरेदी केलेल्या पेक्षा जास्त काळ टिकेल. मूळ स्थापित केल्यावर, आपण अनेक वर्षांपासून शीतकरण प्रणालीबद्दल काळजी करू शकत नाही.
