न काढता कार इंजिन पंप कसा तपासायचा

ऑटोमोटिव्ह इंजिन कूलिंग सिस्टमचा वॉटर पंप, ज्याला सहसा पंप म्हणून संबोधले जाते, थर्मल शासन राखण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, कार्यरत द्रवपदार्थाचे सक्रिय परिसंचरण प्रदान करते. ते अयशस्वी झाल्यास, लोड अंतर्गत मोटर जवळजवळ त्वरित उकळते आणि कोसळते. म्हणून, वेळेत समस्यांची अगदी कमी चिन्हे लक्षात घेऊन जास्तीत जास्त विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे.

कारवरील पंपची सेवाक्षमता कशी तपासायची

सर्वोत्तम उपाय म्हणजे 60-100 हजार किलोमीटर धावांसह पंपची प्रतिबंधात्मक पुनर्स्थापना, ठराविक बाबतीत, एकाच वेळी टायमिंग बेल्टसह, जर पंप पुली त्याच्याद्वारे समर्थित असेल.

इतर प्रकरणांमध्ये, पंप फक्त निर्मात्याच्या नियमांनुसार बदलला जातो, परंतु हे नेहमीच नसते:

• वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून पंपांचे स्त्रोत खूप भिन्न आहेत;
• वापरलेल्या द्रवाच्या गुणधर्मांवर बरेच काही अवलंबून असते, सर्व अँटीफ्रीझ त्यांचे मूळ गुणधर्म समान काळ टिकवून ठेवत नाहीत;
• बेअरिंग लोड बाह्य घटकांवर अवलंबून असते, विशेषत: बेल्ट तणाव;
• ऑपरेशन मोड, मशीन डाउनटाइम आणि तापमान बदलांची वारंवारता जोरदारपणे प्रभावित होते.

म्हणून सुरू झालेल्या नोडच्या ऱ्हासाची विशिष्ट चिन्हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

बाहेरचा आवाज

पंपमध्ये दोन परिधान भाग असतात, ज्यावर त्याचे संसाधन जवळजवळ पूर्णपणे अवलंबून असते. हे सील आणि बेअरिंग आहे. स्टफिंग बॉक्सचा पोशाख कानाद्वारे कोणत्याही प्रकारे प्रकट होत नाही, परंतु बेअरिंग, पोशाखांच्या उपस्थितीत, शांतपणे कार्य करू शकणार नाही.

आवाज वेगळा असू शकतो, तो किंचाळणारा, गुंजन करणारा आणि टॅप करणारा आणि कधीकधी क्रंचसह असतो. पंपला रोटेशनमधून बाहेर काढणे कठीण असल्याने, युनिट्सच्या ड्राईव्ह बेल्ट्सच्या बाजूने इतर सर्व बेअरिंग्ज वगळणे आवश्यक आहे, ते चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करून पंप संशयास्पद आहे.

मग तिच्या स्थितीचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करा. पंप रोटरचे रोटेशन पूर्णपणे गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे, बेअरिंग बॉल्स किंवा बॅकलॅश रोलिंगच्या अगदी कमी चिन्हाशिवाय. आणि ते लगेच बदलणे चांगले आहे, विशेषत: जर नोडने आधीच खूप काम केले असेल.

पंपचा आवाज मास्क करण्यासाठी, बेल्ट ड्राईव्हचे निष्क्रिय आणि चक्राकार रोलर्स करू शकतात. त्यांना तपासणे देखील आवश्यक आहे, जे खूप सोपे आहे, कारण बेल्ट काढताना त्यांना हाताने मोकळे करणे आणि पोशाखांची उपस्थिती समजणे सोपे आहे.

पुली खेळणे

अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा दर्जेदार बेअरिंगचा पोशाख समान रीतीने होतो आणि आवाज येत नाही. असा पंप अजूनही कार्य करेल, परंतु परिणामी बॅकलॅश स्टफिंग बॉक्सला सामान्यपणे कार्य करू देत नाही.

गळतीचा धोका आहे, जो अपरिहार्यपणे स्वतः प्रकट होईल. अशाप्रकारे, बेअरिंग्जमधील रेडियल किंवा अक्षीय क्लीयरन्स, जे पुलीला डोलताना जाणवतात, हे पंप असेंबली त्वरित बदलण्याचे संकेत आहेत.

एक गळती देखावा

तेल सील ज्याने घट्टपणा गमावला आहे तो कोणत्याही प्रकारे अँटीफ्रीझचा दबाव ठेवण्यास सक्षम होणार नाही. कूलिंग सिस्टम जास्त दबावाखाली चालते, जे सामान्य स्टफिंग बॉक्ससह सकारात्मक भूमिका बजावते, त्याच्या कार्यरत कडा दाबते.

गंभीर पोशाखानंतर, तेथे घट्ट करण्यासाठी काहीही नसते आणि दाबाखाली अँटीफ्रीझ बाहेर येऊ लागते. हे दृश्यमानपणे लक्षात येते.

गरम इंजिनवर अँटीफ्रीझच्या जलद कोरडेपणामुळे निदान करणे कठीण होते. परंतु ड्राईव्ह बेल्टसह वैशिष्ट्यपूर्ण कोटिंगच्या स्वरूपात ट्रेस राहतात.

जेव्हा गळती लक्षणीय असते, तेव्हा हे लक्षात न घेणे आधीच कठीण असते, द्रव पातळी कमी होते, पट्टा सतत ओला असतो आणि कोरडे व्हायला वेळ नसतो, अँटीफ्रीझ फिरत्या भागांद्वारे विखुरलेले असते आणि केसिंगच्या तळापासून वाहते.

आपण पुढे जाऊ शकत नाही, आपल्याला त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे. अन्यथा, बेल्टची झीज होऊ शकते, त्यानंतर इंजिनची गंभीर दुरुस्ती होते.

अँटीफ्रीझ गंध

सर्वच ड्रायव्हर्सना बहुतेकदा हुडखाली पाहण्याची सवय नसते, विशेषत: पंप सीलच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी कोठे पाहायचे हे त्यांना माहित असते. परंतु इंजिनचा डबा क्वचितच इतका घट्ट असतो की बाष्पीभवन अँटीफ्रीझला मार्ग सापडत नाही आणि थेट केबिनमध्ये देखील.

वास खूप वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, ज्याला कधीही स्टोव्ह रेडिएटर गळती झाली असेल त्याला ते लक्षात येईल. स्त्रोताचा पुढील शोध गळती पाईप्स आणि रेडिएटर्स तसेच पाण्याच्या पंपाकडे जाऊ शकतो.

इंजिन तापमान वाढ

पंप खराब होण्याचे सर्वात धोकादायक लक्षण. याचा अर्थ दोषाची आधीच वर्णन केलेली कारणे आणि तुलनेने दुर्मिळ तिसरे - पंप इंपेलरसह समस्या असू शकतात.

रोटर शाफ्टवरील अनेक वक्र ब्लेड, एक इंपेलर बनवतात, द्रव मिसळण्यासाठी आणि त्याचा दाब निर्माण करण्यासाठी थेट जबाबदार असतात. पूर्वी, ते कास्ट लोहापासून बनवले गेले होते, म्हणून त्याचे ब्रेकडाउन वगळण्यात आले होते. आवश्यक घट्टपणासह त्याच्या प्रेसच्या तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन केल्यामुळे शाफ्टमधून कास्टिंगचे विस्थापन होण्याची दुर्मिळ प्रकरणे नसल्यास.

आता, इम्पेलर्सच्या निर्मितीसाठी, विविध गुणवत्तेचे प्लास्टिक प्रामुख्याने वापरले जाते.

उच्च वेगाने गरम अँटीफ्रीझमध्ये जलद रोटेशनच्या परिस्थितीत, पोकळ्या निर्माण होण्यास कारणीभूत ठरते, ब्लेड कोसळणे सुरू होऊ शकते, "टक्कल" इंपेलर यापुढे काहीही मिसळू शकणार नाही, द्रव परिसंचरण विस्कळीत झाले आहे आणि इंजिनचे तापमान वेगाने वाढू लागते. . या प्रकरणात, रेडिएटर तुलनेने थंड असेल, त्यातून द्रव फक्त ब्लॉक आणि डोक्यावर जाणार नाही.

अतिशय धोकादायक मोड, इंजिन ताबडतोब बंद केले पाहिजे आणि समस्या शोधली पाहिजे.

अखंड इंपेलरसह समान लक्षणे उद्भवू शकतात, परंतु यासाठी महत्त्वपूर्ण द्रव गळती, हवेच्या खिशाची निर्मिती आणि विस्तार टाकीमधील पातळी पूर्णपणे गायब होणे आवश्यक आहे. तपासणी करताना हे शोधणे अगदी सोपे आहे.

कार इंजिनमधून पंप न काढता ते कसे तपासायचे - 3 मार्ग

समस्यानिवारण

गेल्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत, अनेक मशीनवरील पंप दुरुस्त केले जाऊ शकतात. असेंब्ली काढली गेली आणि स्वतंत्र भागांमध्ये दाबली गेली, ज्यानंतर बेअरिंग आणि सील सहसा बदलले गेले. आता ते कोणी करत नाही.

सध्या, पंप दुरुस्ती किट शरीराचा एक भाग आहे ज्यामध्ये तेल सील, बेअरिंग, शाफ्ट, पुली आणि जोडलेले गॅस्केट आहे. नियमानुसार, कॅटलॉगमधून ज्ञात असलेल्या अनुक्रमांकासह समान मानक आकार अनेक कंपन्यांद्वारे तयार केला जातो.

येथे गुणवत्ता थेट किंमतीवर अवलंबून असते. आपण अशी आशा करू नये की अज्ञात निर्मात्याचा भाग स्वीकार्य संसाधन प्रदान करण्यास सक्षम असेल. सिद्ध पंपांच्या दीर्घकालीन पुरवठ्यामध्ये तज्ञ असलेल्या कंपन्यांवर थांबणे योग्य आहे. ऑटोमेकर्सच्या कन्व्हेयर्ससह.

पंप बदलणे कठीण नाही. म्हणून, हे सहसा टायमिंग बेल्ट किटचा भाग म्हणून बदलले जाते. त्याच निर्मात्याकडून किट आहेत, पंपसह आणि त्याशिवाय दोन्ही समाविष्ट आहेत.

अशा सेटची खरेदी करणे सर्वात योग्य आहे, कारण एक प्रतिष्ठित कंपनी कमी-गुणवत्तेच्या पंपसह बेल्ट आणि रोलर्स पूर्ण करणार नाही आणि जटिल बदलीसह, कामाची किंमत खूपच कमी आहे, कारण बहुतेक असेंब्ली आणि पृथक्करण ऑपरेशन्स. एकाच वेळी, काही अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आणि पंप फास्टनर्स अनस्क्रू करणे बाकी आहे.

नवीन भाग दुरुस्ती किटमध्ये गॅस्केटसह स्थापित केला जातो, ज्यानंतर शीतलक पातळी सामान्य केली जाते.

ड्राईव्ह बेल्टच्या योग्य तणावाद्वारे भागांचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित केले जाईल, जे बीयरिंग्जचे ओव्हरलोडिंग वगळते. टॉर्क रेंच सहसा समायोजन त्रुटी टाळण्यासाठी वापरली जाते. आपल्याला फक्त सूचनांनुसार इच्छित शक्ती सेट करण्याची आवश्यकता आहे.