कार जनरेटर कसे कार्य करते? डिझाइन आणि कारमधील बिघाडाची चिन्हे

जनरेटरचा वापर कारमध्ये पर्यायी विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी केला जातो. आणि केवळ त्यांच्यातच नाही, कारण अल्टरनेटरची रचना केवळ यांत्रिक उर्जेला विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी केली गेली आहे. हे डीसी जनरेटरपेक्षा बरेच कार्यक्षम असल्याचे दिसून आले आणि त्याव्यतिरिक्त, ते कमी वेगाने कार्यक्षमतेने कार्य करू शकते. प्रतिभावान निकोला टेस्ला यांनी अल्टरनेटरचा शोध लावला. हा इतका मोठा आविष्कार आहे की 1891 मध्ये तयार केलेला घटक इतका जटिल आणि प्रगत वाहनांमध्ये आजही कार्य करतो.

जनरेटर डिझाइन

तुम्हाला अल्टरनेटरचे बांधकाम कसे दिसते हे जाणून घ्यायचे आहे का? बरं, कार वापरकर्त्यासाठी सर्वात लक्षणीय घटक म्हणजे पुली. त्याच्यावर पॉली-व्ही-बेल्ट किंवा व्ही-बेल्ट लावला जातो, जो ड्राइव्ह प्रदान करतो. जनरेटरचे खालील घटक आधीपासूनच सरासरी वापरकर्त्याच्या दृश्यापासून लपलेले आहेत.

जर आपल्याला जनरेटर सर्किट बनवायचे असेल तर त्यावर खालील डिझाइन घटक ठेवले पाहिजेत. प्रत्येक जनरेटरमध्ये खालील भाग असतात:

• रोटर
• उभे
• रेक्टिफायर युनिट;
• ब्रशसह ब्रश धारक;
• व्होल्टेज रेग्युलेटर;
• समोर आणि मागील केस;
• चरखी
• goylatora

जनरेटर - कार जनरेटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

एकाच शरीरात बंदिस्त असलेले हे सर्व घटक काय देतात? पुलीच्या कामाशिवाय, तत्त्वानुसार, कोणत्याही प्रकारे. जेव्हा आपण इग्निशनमध्ये की चालू करता तेव्हा हे सर्व सुरू होते. जेव्हा बेल्ट चाक फिरवायला लागतो आणि यामुळे रोटरला गती येते, तेव्हा स्टेटर आणि रोटरवरील चुंबक यांच्यामध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. हे आळीपाळीने स्थित पंजाचे ध्रुव आहेत, ज्याच्या शीर्षस्थानी भिन्न ध्रुवीयता आहेत. त्यांच्या खाली एक कॉइल आहे. दात असलेल्या खांबाच्या टोकाला जोडलेले स्लिप रिंग असलेले ब्रश अल्टरनेटरला वीज पुरवतात.. त्यामुळे अल्टरनेटर अल्टरनेटिंग करंट तयार करतो.

जनरेटर आणि जनरेटर, किंवा कारमध्ये थेट प्रवाह कसा मिळवायचा

तुम्ही विचार करत आहात की तुम्हाला कारमध्ये पर्यायी करंट का आवश्यक आहे? हे मुळात निरुपयोगी आहे, म्हणून ते "सरळ" करणे आवश्यक आहे. यासाठी, रेक्टिफायर डायोड वापरले जातात, रेक्टिफायर ब्रिजवरील जनरेटरमध्ये स्थापित केले जातात. त्यांना धन्यवाद, कार जनरेटरद्वारे प्राप्त होणारा विद्युत् प्रवाह पर्यायी ते थेट रूपांतरित केला जातो.

कारमधील अल्टरनेटर स्वतः तपासणे शक्य आहे का?

गाडी सुरू झाली तर अडचण काय आहे? बरं, जर जनरेटरने बॅटरी चार्ज केली नाही, तर काही मिनिटांत दिवे लावून गाडी चालवल्यानंतर ती पूर्णपणे डिस्चार्ज होईल. आणि मग इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल. सुदैवाने, जनरेटरची चाचणी करणे खूप सोपे आहे आणि त्यासाठी कोणतेही तांत्रिक ज्ञान किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत.

स्टेप बाय स्टेप कार जनरेटर कसे तपासायचे?

जर तुम्हाला कारमधील जनरेटर तपासायचा असेल तर प्रथम मल्टीमीटर किंवा त्याऐवजी व्होल्टमीटर घ्या. अगदी सुरुवातीस, बॅटरीमधून कोणते व्होल्टेज प्रसारित केले जाते ते तपासा. हे करत असताना इंजिन सुरू करू नका. मूल्य 13 V च्या वर असावे. नंतर इंजिन सुरू करा आणि थोडा वेळ (सुमारे 2 मिनिटे) चालू द्या. यावेळी, घड्याळाजवळील बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर बंद असल्याची खात्री करा. पुढील पायरी म्हणजे इंजिन चालू असताना बॅटरीमधून व्होल्टेज पुन्हा मोजणे. मूल्य 13 V पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

जनरेटर तपासण्याची शेवटची पायरी म्हणजे इंजिन आणि बॅटरीवरील भार. पंखा जास्तीत जास्त पॉवर चालू करा, रेडिओ, दिवे आणि विजेचा वापर करू शकणारे इतर काहीही चालू करा. जर कारचे अल्टरनेटर योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, या लोडवर बॅटरीचे व्होल्टेज सुमारे 13 व्होल्ट असावे.

जनरेटर कसा जोडायचा?

जनरेटर हाऊसिंगवर अक्षरे चिन्हांकित केलेले अनेक कनेक्टर आहेत. त्यापैकी एक "B +" आहे, जो बॅटरीमध्ये व्होल्टेज प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि जनरेटरवरील मुख्य कनेक्टर आहे. अर्थात, केवळ एकच नाही, कारण त्याशिवाय "डी +" देखील आहे, जे जनरेटर डायोडला उर्जा देण्यासाठी जबाबदार आहे आणि "डब्ल्यू", जे टॅकोमीटरला माहिती प्रसारित करते. असेंबली साइटवर जनरेटर स्थापित केल्यानंतर, ते कनेक्ट करणे खूप सोपे आहे.

जनरेटर कनेक्ट करताना मी कोणत्या गोष्टीकडे विशेष लक्ष द्यावे?

जनरेटरला जोडणे अवघड नसले तरी, शेजारच्या घटकांसह सेन्सरचा गोंधळ होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. मोटर अॅक्सेसरीजमध्ये खूप समान पॉवर प्लग असतात. असे होऊ शकते की जनरेटर कनेक्ट करण्याऐवजी, आपण तेथे दुसर्या घटकाच्या सेन्सरचा प्लग लावला. आणि मग तुमच्याकडे शुल्क लागणार नाही आणि त्याव्यतिरिक्त डॅशबोर्डवर डायोड दिसेल, उदाहरणार्थ, इंजिनमध्ये कमी तेलाच्या दाबाबद्दल माहिती.

जनरेटर - कार जनरेटरच्या अपयशाची चिन्हे

जनरेटरची खराबी निश्चित करणे खूप सोपे आहे - बॅटरी फक्त आवश्यक वर्तमान प्राप्त करत नाही. काय घडले याचे अचूक निदान करण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइस स्वतःकडे पाहण्याची आवश्यकता आहे. जनरेटर विविध घटकांनी बनलेला आहे आणि त्यापैकी बरेच अयशस्वी होऊ शकतात. प्रथम, आपण पुलीमधून बेल्ट काढू शकता आणि इंपेलर चालू करू शकता. जर तुम्हाला हस्तक्षेप करणारे आवाज ऐकू येत असतील, तर तुम्ही घटक वेगळे करणे आणि इलेक्ट्रीशियन शोधणे सुरू करू शकता. जर रोटर अजिबात फिरू इच्छित नसेल, तर जनरेटर पुनर्जन्मासाठी देखील योग्य आहे.. बेल्ट स्वतः देखील कारण असू शकतो, कारण त्याच्या चुकीच्या तणावामुळे पुलीमध्ये प्रसारित केलेल्या यांत्रिक शक्तीचे कमी मूल्य होऊ शकते.

ऑटोमोटिव्ह अल्टरनेटर आणि ब्रशची स्थिती आणि दोष. बदलण्याची गरज कधी असते?

ब्रश ही दुसरी बाब आहे, म्हणजे. वर्तमान उत्तेजित करणारा घटक. ते कार्बनचे बनलेले असतात आणि रिंग्सच्या सतत संपर्कात राहिल्याने ते झिजतात. जेव्हा सामग्री कमीतकमी घासली जाते, तेव्हा कोणताही उत्तेजित प्रवाह प्रसारित केला जाणार नाही आणि म्हणून अल्टरनेटर विद्युत प्रवाह निर्माण करणार नाही. नंतर फक्त ब्रश होल्डर अनस्क्रू करा, सहसा दोन स्क्रूने बांधला जातो आणि ब्रशेसची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास ते फक्त बदलले जाणे आवश्यक आहे.

कारमध्ये जनरेटरला कसे उत्तेजित करावे?

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, कारच्या जनरेटरमध्ये बाह्य उत्तेजना असते.. याचा अर्थ असा आहे की कार्बन ब्रशने त्यास उत्तेजना प्रवाह पुरवला पाहिजे. तथापि, कारमध्ये स्वयं-उत्साही जनरेटर देखील आढळू शकतो आणि चांगले जुने पोलोनेझ हे याचे उदाहरण आहे. या डिझाइनमध्ये ऑल्टरनेटरला स्वयं-उत्तेजक करण्यासाठी जबाबदार सहायक रेक्टिफायर आहे. इतर कोणत्याही परिस्थितीत, जर अल्टरनेटरमध्ये 6-डायोड रेक्टिफायर ब्रिज असेल, तर हा स्वतंत्रपणे उत्तेजित घटक आहे. कार जनरेटरला कसे उत्तेजित करावे? त्यात तुम्हाला टेन्शन जोडावे लागेल.