पॉवर स्टीयरिंग पंप स्वतः कसे दुरुस्त करावे

पॉवर स्टीयरिंग (GUR) हे स्टीयरिंग यंत्रणेचा भाग आहे आणि जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक कारवर उपलब्ध आहे. पॉवर स्टीयरिंग तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी लागणारे शारीरिक प्रयत्न लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते आणि रस्त्यावरील कारची कुशलता आणि स्थिरता देखील सुधारते. हायड्रॉलिक सिस्टीम अयशस्वी झाल्यास, स्टीयरिंग नियंत्रण राखले जाते परंतु ते अधिक घट्ट होते.

एकंदरीत ही प्रणाली अगदी विश्वासार्ह आहे आणि क्वचितच कार मालकांना त्रास होतो. स्टोरेज टँकमधील तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आणि, लक्षणीय घट झाल्यास, सिस्टमच्या घट्टपणाचे निदान करणे, गळती शोधणे आणि दूर करणे, विशेषत: पाईप्स फिटिंगशी जोडलेल्या बिंदूंवर आवश्यक आहे.

गलिच्छ आणि थकलेल्या कार्यरत द्रवपदार्थाची नियमित बदलीमुळे हायड्रॉलिक बूस्टरचे आयुष्य लक्षणीय वाढेल. हे दर दोन वर्षांनी किमान एकदा केले पाहिजे.

आपण पंप ड्राइव्ह बेल्टच्या स्थितीकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. असे घडते की ते समायोजित करणे किंवा घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि परिधान झाल्यास ते बदला. बेल्ट घट्ट करण्यासाठी किंवा काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला सामान्यतः फिक्सिंग बोल्ट सोडवावे लागेल आणि पंप हाउसिंग इच्छित दिशेने हलवावे लागेल.

लिक्विड लेव्हल डायग्नोस्टिक्स आणि एअर लॉक पंपिंग

तापमानानुसार द्रव पातळी बदलते. ते सुमारे 80 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम करण्यासाठी, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निष्क्रिय वेगाने, स्टीयरिंग व्हील एका टोकाच्या स्थितीतून दुसर्‍या स्थानावर वळवा. हे हायड्रॉलिक सिस्टीममधून एअर पॉकेट्स काढून टाकण्यास देखील मदत करेल.

स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत पाच सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरू नका, जेणेकरून द्रव उकळणार नाही आणि पंप किंवा इतर पॉवर स्टीयरिंग घटकांना नुकसान होणार नाही. नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबवा आणि कार्यरत द्रव पातळीचे निदान करा.

सिस्टममध्ये हवा शिल्लक असल्यास, इंजिन चालू असताना ते संकुचित होईल. यामुळे द्रव पातळी कमी होईल. म्हणून, पुन्हा एकदा इंजिन चालू असलेल्या टाकीमधील पातळीचे निदान करा आणि काही फरक नाही याची खात्री करा.

आवश्यक असल्यास द्रव घाला.

बर्याच प्रकरणांमध्ये ही सोपी प्रक्रिया पॉवर स्टीयरिंगसह समस्या सोडवेल. अन्यथा, अतिरिक्त निदान आवश्यक असेल.

पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी होण्याची चिन्हे आणि त्यांची संभाव्य कारणे

कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी कमी करणे:

• खराब झालेले होसेस, सील किंवा गॅस्केटमुळे गळती.

इंजिन चालू असताना स्टीयरिंग व्हील फिरवताना बाहेरचे आवाज, शिट्टी वाजवणे:

• ड्राइव्ह बेल्ट सैल किंवा थकलेला आहे;
• थकलेले बीयरिंग किंवा पंप शाफ्ट;
• बंद वाल्व;
• गोठलेले द्रव.

निष्क्रिय किंवा कमी वेगाने, स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण शक्ती आवश्यक आहे:

• सदोष पॉवर स्टीयरिंग पंप;
• अडकलेली हायड्रॉलिक प्रणाली;
• कमी द्रव पातळी.

जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट काढला जातो, तेव्हा पंप शाफ्टचा अनुदैर्ध्य किंवा ट्रान्सव्हर्स प्ले जाणवतो:

• पंप बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हील फिरवताना कंपन किंवा धक्के:

• ड्राइव्ह बेल्ट सैल किंवा थकलेला आहे;
• सदोष पॉवर स्टीयरिंग पंप;
• दोषपूर्ण नियंत्रण वाल्व;
• कमी द्रव पातळी;
• प्रणाली मध्ये हवा.

पॉवर स्टीयरिंगशी संबंधित नसलेल्या कारणांमुळे कंपन किंवा धक्के देखील होऊ शकतात - चुकीचे व्हील बॅलन्सिंग, सस्पेंशन किंवा स्टीयरिंगमध्ये बिघाड. पॉवर स्टीयरिंगचे अचूक निदान केवळ विशेष हायड्रॉलिक स्टँडवर शक्य आहे.

पॉवर स्टीयरिंग पंपला विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे

पॉवर स्टीयरिंगचा सर्वात गंभीर आणि असुरक्षित घटक म्हणजे पंप, जो कार इंजिनद्वारे चालविला जातो आणि बंद सर्किटमध्ये कार्यरत द्रव पंप करतो. सहसा हा वेन प्रकारचा पंप असतो, जो गुणवत्ता आणि उच्च कार्यक्षमतेने ओळखला जातो.

त्यातून निर्माण होणारा हायड्रॉलिक दाब 150 बारपर्यंत पोहोचू शकतो. पंप रोटर क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट ड्राइव्हद्वारे फिरविला जातो. ऑपरेशन दरम्यान, पंप महत्त्वपूर्ण भारांच्या अधीन आहे. तोच बहुतेकदा स्टीयरिंग यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये समस्यांचा स्रोत बनतो आणि त्याला दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता असते.

ओव्हरहाटिंग, हायड्रॉलिक सिस्टीम दूषित होणे, कार्यरत द्रवपदार्थाची अपुरी मात्रा किंवा आवश्यकतांचे पालन न केल्यामुळे पंप अपयश होऊ शकते.

तुम्ही सदोष हायड्रॉलिक स्टीयरिंग पंप वापरून गाडी चालवत राहिल्यास, यामुळे पॉवर स्टीयरिंगचे इतर घटक निकामी होऊ शकतात. म्हणून, दुरुस्ती किंवा बदलण्यास विलंब करणे योग्य नाही.

आपण कार सेवेशी संपर्क साधू शकता किंवा आपण एक सभ्य रक्कम वाचवू शकता आणि पंप स्वतः दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. यासाठी अत्याधुनिक उपकरणे किंवा विशेष पात्रता आवश्यक नाही. यांत्रिक कार्य करण्यासाठी इच्छा, वेळ आणि काही अनुभव, तसेच लक्ष आणि अचूकता असणे पुरेसे आहे.

पंप दुरुस्तीची तयारी

पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या स्वत: ची पृथक्करण आणि दुरुस्तीसाठी, आपल्याला विशिष्ट साधने, सुटे भाग आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल.

• बर्‍याचदा, बेअरिंग अयशस्वी होते, म्हणून नवीन वर स्टॉक करणे सुनिश्चित करा. त्याचा बाह्य व्यास सहसा 35 मिमी असतो आणि त्याला 6202 चिन्हांकित केले जाते, जरी इतर पर्याय शक्य आहेत.
• दोन रबर ओ-रिंग, एक तेल सील, एक गॅस्केट आणि दोन तांबे वॉशर. हे सर्व पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी दुरुस्ती किटसह बदलले जाऊ शकते, जे कारच्या दुकानात आढळू शकते.



• पातळ पांढरा आत्मा किंवा WD-40.
• कापड स्वच्छ करणे.
• P1000 ते P2000 पर्यंत सॅंडपेपर. जर दळण्याची गरज असेल तर ते खूप लागू शकते.
• टाकीमधून तेल पंप करण्यासाठी एक मोठी सिरिंज आणि कंटेनर.

आवश्यक साधने:

• 12, 14, 16 आणि 24 साठी रेंच आणि हेड;
• वर्तुळ ओढणारा;
• हातोडा;
• पेचकस;
• overfiled;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल आणि ड्रिल बिट 12 मिमी किंवा त्याहून मोठे.

पुन्हा असेंब्ली दरम्यान चुका टाळण्यासाठी, कागदाच्या क्रमांकित शीट्ससह कार्यक्षेत्र तयार करा. व्हिससह वर्कबेंच असणे फायदेशीर आहे.

पंप disassembly, समस्यानिवारण

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या मशीन्ससाठी पंपच्या डिझाइनमध्ये काही फरक असू शकतात, परंतु पृथक्करण आणि दुरुस्तीसाठी मूलभूत पायऱ्या समान आहेत. प्रथम आपल्याला सिरिंजसह सिस्टममधून तेल पंप करणे आवश्यक आहे. नंतर नळ्या डिस्कनेक्ट करा आणि आउटलेट छिद्रे एका चिंध्याने प्लग करा जेणेकरून घाण आत जाणार नाही.

पंप काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट आणि ड्राईव्ह बेल्ट टेंशन अॅडजस्टमेंट सिस्टमचा बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. काढून टाकण्यापूर्वी, काढलेला पंप सॉल्व्हेंटने धुवावा. मागील कव्हर काढा.

हे करण्यासाठी, डिझाइनवर अवलंबून, आपल्याला 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे किंवा बाजूला असलेल्या छिद्रातून पिनने (आपण एक खिळा वापरू शकता) ठोकून रिटेनिंग रिंग काढणे आवश्यक आहे. पुढे, शरीराला हातोड्याने टॅप करून, आम्ही असे साध्य करतो की आतील स्प्रिंग कव्हर पिळून काढतो. काढणे सुलभ करण्यासाठी, आपण डब्ल्यूडी -40 स्नेहक सह समोच्चभोवती फवारणी करू शकता.

आम्ही भागांचे स्थान लक्षात ठेवून आतील बाजू काळजीपूर्वक बाहेर काढतो आणि त्यांना क्रमाने घालतो. आम्ही प्लेट्ससह रोटर बाहेर काढतो. सीलिंग रबर रिंगला स्क्रू ड्रायव्हरने दाबून काढा. कार्यरत सिलेंडर (स्टेटर) बाहेर काढा.

त्याच्या वरच्या बाजूला योग्य स्थापनेसाठी खुणा (अक्षर आणि संख्या) आहेत.

खाली आणखी एक प्लेट, एक स्प्रिंग आणि एक तेल सील आहे.



Disassembly केल्यानंतर, आम्ही सर्व भाग पांढर्या आत्म्याने धुवा आणि काळजीपूर्वक तपासणी करतो.

आम्ही रोटर ड्रमच्या खोबणीच्या स्थितीकडे लक्ष देतो, त्यांच्या कडा सम, तीक्ष्ण आणि बुर आणि इतर दोषांपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे जे ब्लेडच्या मुक्त हालचालीमध्ये व्यत्यय आणू शकतात.

अन्यथा, सुई फाइल आणि सॅंडपेपरसह अनियमितता दूर करणे आवश्यक आहे. आपण स्वतः प्लेट्स (ब्लेड) देखील काळजीपूर्वक कार्य करावे. अतिउत्साहीपणा टाळा आणि ते जास्त करू नका.



कार्यरत सिलेंडरची आतील लंबवर्तुळाकार पृष्ठभाग गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे. बहुतेकदा हे लंबवर्तुळाचे दोष असतात जे पंपच्या खराब कार्यक्षमतेचे कारण असतात. जर ब्लेडच्या वारांमधून खोबणी किंवा गॉज असतील तर त्यांना वाळू द्यावी लागेल.

मॅन्युअल ग्राइंडिंगची प्रक्रिया खूप लांब आणि कष्टदायक आहे. आपण इलेक्ट्रिक ड्रिल वापरल्यास ते सोपे केले जाऊ शकते. आम्ही 12 मिमी किंवा थोडा जास्त व्यास असलेल्या ड्रिलवर सॅंडपेपर गुंडाळतो आणि ड्रिल चकमध्ये क्लॅम्प करतो. आम्ही पीसतो, त्वचा झीज झाल्यावर बदलतो आणि हळूहळू खडबडीत वरून बारीककडे जातो.



बेअरिंगवर जाण्यासाठी, तुम्हाला शाफ्टला हातोड्याने टॅप करून बाहेर काढावे लागेल.

जर बेअरिंग बदलायचे असेल, तर रिटेनिंग रिंग पुलरने काढून टाका. मग तुम्हाला बेअरिंग ऑफ शाफ्ट दाबावे लागेल आणि नवीन स्थापित करावे लागेल.

वाटेत, ऑइल सील तसेच सर्व ओ-रिंग्ज आणि वॉशर बदलणे योग्य आहे.

आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही गोळा करतो. ड्रमच्या खोबणीमध्ये प्लेट्स स्थापित करताना, त्यांची गोलाकार बाजू बाहेर असल्याचे सुनिश्चित करा.

पंप दुरुस्त केल्यानंतर, कार्यरत द्रवपदार्थ पूर्णपणे बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.

ब्लेड आणि स्टेटर पीसण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो. या प्रकरणात, पंप थोडासा गुंजवू शकतो.