ब्रेक डिस्कची किमान जाडी. बदला किंवा नाही

ब्रेक डिस्क आणि ड्रम, पॅड्स सारखे, उपभोग्य आहेत. हे कदाचित सर्वात जास्त वापरले जाणारे कारचे भाग आहेत. त्यांच्या बिघडण्याच्या पातळीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि वेळेत बदलले पाहिजे. नशिबाला प्रलोभन देऊ नका आणि ब्रेक सिस्टमला आणीबाणीच्या स्थितीत आणू नका.

जसजसे धातू पातळ होते, ब्रेक भागांचे गरम वाढते. परिणामी, आक्रमकपणे वाहन चालवताना, ते उकळू शकते, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे अपयशी ठरेल.

डिस्कची पृष्ठभाग जितकी जास्त मिटवली जाईल तितकेच ब्रेक पॅड दाबण्यासाठी कार्यरत सिलेंडरमधील पिस्टनला पुढे जावे लागेल.

जेव्हा पृष्ठभाग खूप कठीण असतो, तेव्हा पिस्टन काही वेळाने तानून जाम होऊ शकतो. यामुळे कॅलिपर निकामी होऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, घर्षणामुळे डिस्क खूप गरम होईल आणि जर डबके मार्गात आले तर तापमानात तीव्र घट झाल्यामुळे ते कोसळू शकते. आणि हे गंभीर अपघाताने भरलेले आहे.

हे देखील शक्य आहे की ब्रेक फ्लुइडची अचानक गळती होईल. मग जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ते अयशस्वी होते. ब्रेक फेल्युअरमुळे काय होऊ शकते हे कोणालाही सांगण्याची गरज नाही.

शहरी परिस्थितीत, ब्रेक डिस्कचे सरासरी कार्यरत आयुष्य अंदाजे 100 हजार किलोमीटर आहे. हवेशीर जास्त काळ टिकतील, परंतु लवकरच किंवा नंतर ते बदलावे लागतील. विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थिती, रस्त्यांची परिस्थिती, हवामान, उत्पादनाची सामग्री, वाहनाची रचना वैशिष्ट्ये आणि त्याचे वजन यावर अवलंबून सेवा आयुष्य जास्त किंवा लहान असू शकते.

खराब-गुणवत्तेच्या पॅडमुळे आणि अर्थातच, वारंवार कठोर ब्रेकिंगसह आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे पोशाख मोठ्या प्रमाणात वेगवान होतो. काही "शुमाकर" 10-15 हजार किलोमीटर नंतर ब्रेक डिस्क मारण्यास व्यवस्थापित करतात.

तथापि, आपल्याला मायलेजवर जास्त लक्ष केंद्रित करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु डिस्कच्या विशिष्ट स्थितीवर.

खालील चिन्हे सूचित करू शकतात की ते थकले आहेत:

• ब्रेक पेडल दाबताना धक्का मारणे किंवा मारहाण करणे;
• पेडल खूप हलके दाबले जाते किंवा अयशस्वी होते;
• ब्रेक लावताना कार बाजूला सोडणे;
• थांबत अंतर वाढ;
• चाकांमध्ये मजबूत गरम आणि पीसणे;
• ब्रेक द्रव पातळी कमी.

ऑटोमेकर्स ब्रेक डिस्कच्या पोशाख मर्यादेचे काटेकोरपणे नियमन करतात. जेव्हा जाडी किमान स्वीकार्य मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा ते बदलणे आवश्यक आहे.

नाममात्र आणि किमान स्वीकार्य जाडी सहसा शेवटच्या चेहऱ्यावर स्टँप केली जातात. याव्यतिरिक्त, काही विशेष चिन्हे असू शकतात ज्याद्वारे परिधान करण्याची डिग्री निर्धारित करणे शक्य आहे, अगदी मोजण्याचे साधन हातात नसतानाही. जर डिस्क या चिन्हावर मिटविली गेली असेल तर ती बदलणे आवश्यक आहे.

बर्‍याच मशीन्समध्ये मेटल प्लेट्स असतात ज्या जेव्हा डिस्कच्या परिधान मर्यादेपर्यंत पोहोचतात तेव्हा त्यावर घासतात. त्याच वेळी, एक विशिष्ट विशिष्ट खडखडाट ऐकू येतो.

बर्‍याचदा, पॅडमध्ये परिधान सेन्सर देखील स्थापित केले जातात, जे जेव्हा किमान स्वीकार्य जाडी गाठतात तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणकाला संबंधित सिग्नल देतात.

गुण आणि सेन्सर्सची उपस्थिती लक्षात न घेता, कॅलिपर किंवा मायक्रोमीटर वापरून वेळोवेळी मॅन्युअली मोजणे योग्य आहे. अनेक ठिकाणी निदान करणे आवश्यक आहे, कारण पोशाख असमान असू शकतो.

ब्रेक डिस्कच्या जाडीबाबत कोणतेही विशिष्ट मानक नाहीत. योग्य आणि किमान स्वीकार्य जाडी निर्मात्याकडून भिन्न असू शकते. म्हणून, आपल्याला आपल्या कारच्या सेवा दस्तऐवजीकरण तपासण्याची आवश्यकता आहे, जिथे योग्य सहिष्णुता दर्शविली आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, ब्रेक डिस्क विकृत करण्यास सक्षम आहे, त्यावर क्रॅक, अनियमितता आणि इतर दोष दिसू शकतात. जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते तेव्हा त्यांची उपस्थिती कंपनाने प्रकट होते. जर डिस्कची जाडी पुरेशी असेल, तर या प्रकरणात ते वाळू (वळवले) जाऊ शकते. अन्यथा, तुम्हाला नवीन खरेदी करून स्थापित करावे लागेल.

कॅलिपरच्या जागी स्थापित केलेल्या विशेष मशीनचा वापर करून उच्च-गुणवत्तेची खोबणी केली जाऊ शकते. डिस्क स्वतःच चाकातून काढली जात नाही.

काही कारागीर ग्राइंडरने पीसतात, परंतु या प्रकरणात गुणवत्तेची खात्री करणे कठीण आहे. तसेच, लेथ वापरताना अचूकतेची हमी दिली जाऊ शकत नाही, जेव्हा खोबणी त्याच्या रीलच्या सापेक्ष केली जाते, आणि व्हील हबशी नाही.

वळल्यानंतर, ब्रेक पॅड बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा ब्रेकिंग दरम्यान कंपने आणि ठोके पुन्हा दिसून येतील.

ब्रेक लावताना चाकांचे असंतुलन टाळण्यासाठी, एकाच वेळी एकाच एक्सलवर दोन्ही ब्रेक डिस्क बदलणे अत्यावश्यक आहे.

त्यांच्यासह, ब्रेक पॅड खराब झालेले नसले तरीही ते बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की पॅड डिस्कच्या विरूद्ध त्वरीत घासतात आणि नंतरचे बदलताना, पृष्ठभागाच्या जुळत नसल्यामुळे बीट्स आणि जोरदार गरम होऊ शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत वेल्डेड किंवा स्क्रू केलेले पॅड वापरून डिस्कची जाडी वाढवून प्रयोग करू नका. तुमच्या स्वतःच्या सुरक्षेवर अशा बचतीमुळे काहीही चांगले होणार नाही आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, यामुळे तुमचे जीव जाऊ शकतात.

आठवते की आधी आम्ही त्याबद्दल लिहिले होते. नवीन डिस्क खरेदी करताना (तुम्हाला आठवते, तुम्हाला एकाच अक्षावर एक जोडी बदलण्याची आवश्यकता आहे), आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही नवीन ब्रेक पॅड देखील घ्या.

आदर्शपणे एकाच निर्मात्याकडून. उदाहरणार्थ, चिनी कारसाठी पार्ट्सच्या निर्मात्याचा विचार करा. मोजेन ब्रँडचे सुटे भाग उत्पादनाच्या सर्व टप्प्यांवर अत्यंत कठोर जर्मन नियंत्रणातून जातात.