इंधनाची बचत कशी करावी? कमी इंधन वापरण्याचे सिद्ध मार्ग येथे आहेत

कार वापरकर्त्यांनी त्यांच्या कारने शक्य तितके कमी इंधन वापरावे अशी अपेक्षा असते. हे केवळ गुळगुळीत राइडनेच नाही तर आधुनिक डिझाइन सोल्यूशन्स आणि तंत्रज्ञानाद्वारे देखील प्राप्त केले जाऊ शकते.

इंधनाचा वापर कमी करणे ही कार उत्पादकांच्या सर्वोच्च प्राधान्यांपैकी एक आहे. शेवटी, ज्या बाजारात खरेदीदारांना किफायतशीर कारची मागणी आहे अशा बाजारपेठेत कार यशस्वी होण्याची कल्पना आहे. कार ब्रँडद्वारे इंधन बचत तंत्रज्ञानाचा वापर मोठ्या प्रमाणावर ग्राहकांसाठी केला जातो. उदाहरणार्थ, स्कोडा अनेक वर्षांपासून TSI गॅसोलीन इंजिनच्या नवीन पिढीचा वापर करत आहे, जे पेट्रोलच्या प्रत्येक थेंबातून जास्तीत जास्त ऊर्जा पिळून काढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. TSI विभाग आकार कमी करण्याच्या कल्पनेनुसार आहेत. ही संज्ञा इंजिनची शक्ती वाढवताना (विस्थापनाच्या सापेक्ष) कमी होण्याचे वर्णन करण्यासाठी वापरली जाते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे ड्राइव्ह युनिटचे वजन कमी करणे. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, आकार कमी करणारी इंजिने केवळ पर्यावरणास अनुकूल नसून कार्यक्षम आणि किफायतशीर असणे आवश्यक आहे.

अशा इंजिनचे उदाहरण म्हणजे स्कोडा 1.0 टीएसआय थ्री-सिलेंडर पेट्रोल युनिट, जे - कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून - 95 ते 115 एचपी पर्यंत पॉवर श्रेणी आहे. लहान इंजिन आकारासह चांगली कामगिरी राखण्यासाठी, एक कार्यक्षम टर्बोचार्जर वापरला गेला, जो सिलेंडरमध्ये अधिक हवा भरतो. याव्यतिरिक्त, अचूक इंधन इंजेक्शन सुनिश्चित करणे आवश्यक होते. हे काम डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टमवर सोपवण्यात आले आहे, जे थेट सिलेंडर्समध्ये गॅसोलीनचे अचूकपणे परिभाषित डोस वितरीत करते.

1.0 TSI इंजिन Fabia, Rapid, Octavia आणि Karoq मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. उदाहरणार्थ, आमच्या चाचणीत, सात-स्पीड डीएसजी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.0-अश्वशक्ती 115 टीएसआय युनिटसह सुसज्ज असलेल्या स्कोडा ऑक्टाव्हियाने शहरात प्रति 7,3 किमी सरासरी 100 लिटर पेट्रोल वापरले आणि महामार्गावर, सरासरी इंधन वापर दोन लिटर कमी होता.

स्कोडा इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी इतर आधुनिक तंत्रज्ञान देखील वापरते. हे, उदाहरणार्थ, ACT (सक्रिय सिलेंडर तंत्रज्ञान) सिलिंडर निष्क्रियीकरण कार्य आहे, जे कराक आणि ऑक्टाव्हिया मॉडेल्सवर स्थापित 1.5-अश्वशक्ती 150 TSI गॅसोलीन युनिटमध्ये वापरले होते. इंजिनवरील लोडच्या आधारावर, ACT इंधन वाचवण्यासाठी चारपैकी दोन सिलिंडर अचूकपणे निष्क्रिय करते. दोन सिलिंडर जेव्हा पूर्ण इंजिन पॉवरची आवश्यकता नसते तेव्हा निष्क्रिय केले जातात, जसे की पार्किंगमध्ये युक्ती करताना, हळू चालवताना आणि रस्त्यावर सतत मध्यम वेगाने गाडी चालवताना.

स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीममुळे इंधनाच्या वापरात आणखी घट शक्य आहे, जी शॉर्ट स्टॉप दरम्यान इंजिन बंद करते, उदाहरणार्थ ट्रॅफिक लाईट छेदनबिंदूवर. वाहन थांबवल्यानंतर, ड्रायव्हरने क्लच दाबल्यानंतर किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये ब्रेक पेडल सोडल्यानंतर सिस्टम इंजिन बंद करते आणि ते लगेच चालू करते. तथापि, बाहेर थंड किंवा गरम असताना, स्टार्ट/स्टॉप ड्राईव्ह बंद करायचा की नाही हे ठरवते. मुद्दा हिवाळ्यात केबिन गरम करणे थांबवणे किंवा उन्हाळ्यात थंड करणे नाही.

DSG गिअरबॉक्सेस, म्हणजे ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील पोशाख कमी करण्यास मदत करतात. हे मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे संयोजन आहे. गिअरबॉक्स पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये तसेच मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगच्या कार्यासह कार्य करू शकतो. त्याचे सर्वात महत्वाचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे दोन क्लचेस, म्हणजे. क्लच डिस्क, ज्या कोरड्या (कमकुवत इंजिन) किंवा ओल्या असू शकतात, ऑइल बाथमध्ये (अधिक शक्तिशाली इंजिन) चालू शकतात. एक क्लच विषम आणि रिव्हर्स गीअर्स नियंत्रित करतो, दुसरा क्लच सम गीअर्स नियंत्रित करतो.

आणखी दोन क्लच शाफ्ट आणि दोन मुख्य शाफ्ट आहेत. अशा प्रकारे, पुढील उच्च गियर त्वरित सक्रिय होण्यासाठी नेहमी तयार असतो. हे ड्राइव्ह एक्सलच्या चाकांना इंजिनमधून सतत टॉर्क प्राप्त करण्यास अनुमती देते. कारच्या खूप चांगल्या प्रवेग व्यतिरिक्त, DSG इष्टतम टॉर्क श्रेणीमध्ये कार्य करते, जे इतर गोष्टींबरोबरच, कमी इंधन वापरासाठी व्यक्त केले जाते.

आणि म्हणून 1.4-अश्वशक्ती 150 पेट्रोल इंजिनसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज, प्रति 5,3 किमी सरासरी 100 लिटर पेट्रोल वापरते. सात-स्पीड डीएसजी ट्रान्समिशनसह, सरासरी इंधन वापर 5 लिटर आहे. विशेष म्हणजे हे ट्रान्समिशन असलेले इंजिनही शहरात कमी इंधन वापरते. ऑक्टाव्हियाच्या बाबतीत 1.4 150 एचपी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 6,1 लीटरच्या तुलनेत ते 100 लिटर प्रति 6,7 किमी आहे.

इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी ड्रायव्हर स्वतः देखील योगदान देऊ शकतो. - हिवाळ्यात, सकाळी इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते गरम होण्याची वाट पाहू नका. ड्रायव्हिंग करताना, ते आळशीपणापेक्षा जास्त वेगाने गरम होते, असा सल्ला स्कोडा ऑटो स्झकोला येथील प्रशिक्षक रॅडोस्लॉ जास्कुलस्की यांनी दिला.

हिवाळ्यात, वीज रिसीव्हर्सच्या समावेशासह ते जास्त करू नका. फोन चार्जर, रेडिओ, एअर कंडिशनरमुळे इंधनाचा वापर काही ते दहा टक्क्यांपर्यंत वाढू शकतो. अतिरिक्त वर्तमान ग्राहक देखील बॅटरीवर भार आहेत. कार सुरू करताना, सर्व सहाय्यक रिसीव्हर्स बंद करा, यामुळे ते सुरू करणे सोपे होईल.

वाहन चालवताना, अनावश्यकपणे वेग वाढवू नका आणि जेव्हा तुम्ही छेदनबिंदूवर पोहोचता तेव्हा गॅस पेडल आगाऊ सोडा. - याव्यतिरिक्त, आपण नियमितपणे टायरमधील दाब तपासले पाहिजे. कमी फुगलेले टायर रोलिंग प्रतिरोध वाढवतात, परिणामी इंधनाचा वापर वाढतो. याव्यतिरिक्त, कमी फुगलेले टायर्स जलद झिजतात आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत ब्रेकिंगचे अंतर जास्त असते, असे रॅडोस्लॉ जसकुलस्की जोडते.