अँटीफ्रीझ कसे काढायचे: शीर्ष प्रभावी मार्ग
सामग्री
कार वापरली जात असल्याने, मालकांना कधीकधी कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याची गरज असते. जरी ही प्रक्रिया क्लिष्ट नसली तरी, त्याच्या अचूक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षित अंमलबजावणीसाठी, काही बारकावे पाळणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, प्रणालीमधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकला जाऊ शकतो आणि संभाव्य जखम आणि कारच्या भागांचे ब्रेकडाउन टाळता येते.
आपल्याला शीतलक काढून टाकण्याची आवश्यकता का आहे
आधुनिक कारची कूलिंग सिस्टम उष्णता काढून टाकणारे द्रव म्हणून अँटीफ्रीझ वापरते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की हे द्रव बदलण्याची आवश्यकता नाही, कारण सिस्टम बंद आहे आणि बाहेरून काहीही प्रवेश करत नाही. अँटीफ्रीझमधील मुख्य घटक इथिलीन ग्लायकोल आणि पाणी आहेत, परंतु कूलिंग सिस्टमच्या घटकांचे गंज रोखणारे, वंगण घालणे आणि त्यांचे संरक्षण करणारे पदार्थ कमी महत्त्वाचे नाहीत. कारचा वापर केल्यामुळे, अॅडिटीव्ह त्यांचे गुणधर्म गमावतात, ज्यामुळे गंज तयार होते, त्यानंतर भागांच्या कार्यक्षमतेचे उल्लंघन होते. परिणामी, धातू आणि इतर सामग्रीचे कण रेडिएटर आणि सिस्टमच्या इतर घटकांना स्थिर करतात आणि बंद करतात. यामुळे मोटरच्या कूलिंगमध्ये बिघाड होतो आणि परिणामी, त्याचे ओव्हरहाटिंग होते.
अँटीफ्रीझ कधी बदलायचे
अनेक प्रकरणांमध्ये अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे:
- शीतलक कार्यक्षमतेचे नुकसान. हे सतत तापमान बदल, बाष्पीभवन, ऑक्सिडेशनमुळे होते.
- आणीबाणीच्या परिस्थितीत अँटीफ्रीझमध्ये पाणी किंवा इतर द्रव जोडणे. अशी परिस्थिती असते जेव्हा, अँटीफ्रीझच्या उकळत्यामुळे किंवा इतर कारणांमुळे, द्रव टॉप अप करणे आवश्यक असते, परंतु ते फक्त हातात नसते. म्हणून, साधे पाणी किंवा भिन्न ग्रेड किंवा अँटीफ्रीझचा ब्रँड वापरला जातो. अशा हाताळणीनंतर, अँटीफ्रीझ पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.
आपत्कालीन परिस्थितीत अँटीफ्रीझमध्ये पाणी किंवा दुसर्या ब्रँडचे अँटीफ्रीझ जोडताना, शीतलक बदलण्याची शिफारस केली जाते. - दुरुस्ती पार पाडणे. जर कूलिंग सिस्टम किंवा इंजिनवर दुरुस्ती केली गेली असेल, ज्यासाठी शीतलक काढून टाकणे आवश्यक असेल, तर सिस्टम पुन्हा भरण्यासाठी नवीन अँटीफ्रीझ वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
अँटीफ्रीझ संसाधन
अँटीफ्रीझ, इतर कोणत्याही तांत्रिक द्रवपदार्थाप्रमाणे, एक विशिष्ट स्त्रोत असतो, जो निर्माता किंवा ऑटोमेकरद्वारे दर्शविला जातो. मूलभूतपणे, अँटीफ्रीझ दर 2-3 वर्षांनी बदलले जाते. जर आपण आधुनिक कारबद्दल बोललो तर, कूलंट त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान 5 वर्षांपेक्षा जास्त काळ किंवा 250 हजार किमी मायलेजमध्ये बदलला जातो, जो फोक्सवॅगन कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. AvtoVAZ 75 हजार किमी नंतर बदलण्याची तरतूद करते. किंवा अँटीफ्रीझचे 3 वर्षे ऑपरेशन.
शीतलक बदलण्याची चिन्हे
खालील चिन्हे अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:
- द्रव त्याचा मूळ रंग गमावतो आणि तपकिरी होतो. हे सिस्टम भागांच्या गंजची घटना दर्शवते. अशा अँटीफ्रीझला त्याच्या सेवा जीवनाकडे दुर्लक्ष करून त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे;मूळ रंग गमावल्यास, अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे
- विस्तार टाकीच्या मानेच्या आतील बाजूस जेलीसारखे कोटिंग दिसते. जेव्हा तापमान -10-15 डिग्री सेल्सियस पर्यंत खाली येते, तेव्हा टाकीमध्ये एक अवक्षेपण दिसून येते, ढगाळपणा, रेडिएटर इलेक्ट्रिक फॅन अधिक वेळा कार्य करण्यास सुरवात करतो.
शीतलक काढून टाकण्यासाठी कार कशी तयार करावी
अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला काही तयारीचे उपाय करणे आवश्यक आहे. प्रश्नातील पदार्थ विषारी असल्याने तो जमिनीवर टाकता येत नाही. या हेतूंसाठी, पुनर्वापर करण्यायोग्य कंटेनर वापरला जातो, ज्याची पर्यावरणीय मानकांनुसार विल्हेवाट लावली जाते. कारच्या तयारीमध्ये सर्व पाईप्स आणि असेंब्लीमधून द्रवपदार्थ अधिक कार्यक्षमतेने काढून टाकण्यासाठी सपाट आडव्या पृष्ठभागावर ठेवणे समाविष्ट आहे. जवळजवळ सर्व कारवर, शीतलक एका विशेष छिद्रातून काढून टाकले जाते, जे कधीकधी रेडिएटरच्या तळाशी किंवा पाईप्सवर असते.
छिद्र नसताना, काढून टाकलेल्या रेडिएटर पाईपद्वारे निचरा केला जातो.
एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे सुरक्षा खबरदारीचे पालन करणे: गरम इंजिनमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यास सक्त मनाई आहे. अँटीफ्रीझच्या उच्च गरम तापमानामुळे, ऑपरेशन दरम्यान बर्न्सची उच्च संभाव्यता असते. याव्यतिरिक्त, हीटिंगच्या परिणामी, सिस्टममधील द्रव दबावाखाली असतो आणि जेव्हा कोणतेही कव्हर उघडले जाते तेव्हा ते सोडले जाईल. म्हणून, प्रथम आपल्याला सभोवतालच्या तापमानात इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच विस्तार टाकी आणि रेडिएटरची टोपी काढा.
अँटीफ्रीझ कसे काढायचे
सिस्टममधून शीतलक काढून टाकणे अनेक टप्प्यात विभागले जाऊ शकते, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.
रेडिएटरद्वारे
आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार केल्यानंतर, पुढील चरणे करा:
- आम्ही संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू करून मोटर संरक्षण काढून टाकतो.फास्टनर्स अनस्क्रू करा, इंजिन संरक्षण काढा
- आम्ही एअर कंडिशनर नॉब जास्तीत जास्त सेट करतो किंवा स्टोव्ह टॅप (कारच्या उपकरणावर अवलंबून) उघडतो.अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, स्टोव्हचा टॅप पूर्णपणे उघडा
- आम्ही विस्तार टाकीचे कव्हर उघडतो.विस्तार टाकीची टोपी उघडणे
- आम्ही कंटेनरला रेडिएटरच्या खाली बदलतो.
- आम्हाला ड्रेन प्लग सापडतो आणि हळू हळू तो अनस्क्रू करतो.रेडिएटरवर ड्रेन प्लग शोधा आणि तो अनस्क्रू करा
- 10 मिनिटे द्रव काढून टाका.10 मिनिटे अँटीफ्रीझ योग्य कंटेनरमध्ये काढून टाका
व्हिडिओ: रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे
इंजिन ब्लॉक पासून
इंजिन ब्लॉकमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे ही विचाराधीन प्रक्रियेची निरंतरता असल्याने, आम्ही कंटेनरला इंजिनवरील ड्रेन होलखाली हलवतो आणि पुढील चरणे करतो:
- आम्ही घटक काढून टाकतो जे ड्रेन प्लगवर विनामूल्य प्रवेश प्रतिबंधित करतात. कारच्या ब्रँडवर अवलंबून, हे घटक भिन्न असू शकतात.
- प्लग काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा.इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा
- तो थेंब थांबेपर्यंत द्रव काढून टाका.टपकणे थांबेपर्यंत मोटर ब्लॉकमधून अँटीफ्रीझ काढून टाका.
- आम्ही कॉर्क पुसतो.
- सील तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला.
विस्तार टाकी पासून
विस्तार टाकीमध्ये कालांतराने गाळ जमा होतो. म्हणून, शीतलक बदलताना, या कंटेनरमधून पदार्थ काढून टाकणे आणि ते स्वच्छ धुणे खूप उपयुक्त ठरेल. प्रक्रियेचा सार म्हणजे रेडिएटरकडे जाणारा पाईप डिस्कनेक्ट करणे, त्यानंतर द्रव योग्य कंटेनरमध्ये काढून टाकणे.
दुसरा पर्याय देखील शक्य आहे: शीतलक पातळ ट्यूब वापरून गळ्यातून काढून टाकले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, वैद्यकीय ड्रॉपर.
व्हिडिओ: विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ कसे काढायचे
जॅक वापरणे
जॅक वापरताना कृती मोठ्या प्रमाणात अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी मानक प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करतात. कंटेनर स्थापित केल्यानंतर आणि प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, मागील चाके शक्य तितक्या उंच केली जातात. 20 मिनिटांनंतर, कार खाली केली जाते आणि फक्त डावे चाक वर केले जाते. त्याच कालावधीनंतर, कार खाली केली जाते आणि उजवे चाक वर केले जाते. अशा कृतींनंतर, प्रत्येक वेळी सिस्टममधून विशिष्ट प्रमाणात द्रव ओतला जाईल.
शेतात दुरुस्ती करताना, कारला उतारावर ठेवताना अशाच पद्धतीचा अवलंब केला जाऊ शकतो.
कंप्रेसर
अँटीफ्रीझ काढून टाकताना एअर कॉम्प्रेसर देखील वापरला जाऊ शकतो. हे कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले आहे आणि हवा पुरवली जाते, हळूहळू शीतलक काढून टाकते. जरी या पर्यायाचा विचार केला जाऊ शकतो, परंतु केवळ शेवटचा उपाय म्हणून, कारण, डिव्हाइसच्या सामर्थ्यावर अवलंबून, सिस्टममध्ये खूप उच्च दाब तयार केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे प्लास्टिक घटकांचे नुकसान होईल. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक वाहन चालकाकडे आवश्यक कार्यक्षमतेचा कंप्रेसर नसतो.
व्हिडिओ: कंप्रेसरसह अँटीफ्रीझ काढून टाकणे
ऑपरेशन किंवा मायलेजच्या विशिष्ट कालावधीनंतर तसेच वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांनुसार अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे. कूलंटचे गुणधर्म गमावलेल्या कूलंटवर चालविण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कूलिंग सिस्टमचे घटक आणि घटकांचा पोशाख वाढतो. चरण-दर-चरण प्रक्रियेचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, जवळजवळ प्रत्येक वाहनचालक अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यास सक्षम असेल.
