खराब रस्त्यावर निलंबनाचे संरक्षण कसे करावे

हे गुपित नाही की आमच्या रस्त्यांचा दर्जा इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतो. पारंपारिक खड्डे आणि खड्ड्यांमध्ये स्पीड बंप, उघडे मॅनहोल आणि क्रॅश होल जोडले जातात. वसंत ऋतूमध्ये परिस्थिती बर्याच वेळा बिघडते, जेव्हा डांबराची पृष्ठभाग बर्फ आणि बर्फासह रस्ते सोडते.

सर्व प्रथम, अशा परिस्थितीत, कारचे निलंबन ग्रस्त आहे. खराब झालेल्या ट्रॅकवर झालेल्या आघातांच्या वेळी तीच भाराचा सिंहाचा वाटा उचलते.

तुटलेल्या रस्त्यावर कार योग्यरित्या कशी चालवायची हे आपण शिकल्यास, आपण त्याचे नुकसान होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करू शकता. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, हे आरोग्य वाचवेल आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे प्राण देखील वाचवेल.

कोणता वेग निवडायचा

तुमच्या कारचे निलंबन किती काळ चांगल्या स्थितीत राहील हे मुख्यत्वे ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते.

बरेच ड्रायव्हर्स अगदी लहान अडथळ्यांवर मात करण्यास प्राधान्य देतात, शक्य तितक्या पादचाऱ्याचा वेग कमी करतात.

इतरांच्या लक्षात आले की, गॅसवर पाय ठेवल्याने, कमीतकमी अस्वस्थतेसह अडथळ्यांवरून उडणे शक्य आहे. परंतु हे सर्व चांगले आहे जोपर्यंत आपण एक गंभीर भोक मध्ये धावत नाही. याव्यतिरिक्त, या ड्रायव्हिंग शैलीसह, मुख्य भार टायर्स, डिस्क्स आणि हब बीयरिंग्सवर हस्तांतरित केला जातो, जो त्यांच्या वाढलेल्या पोशाखमध्ये योगदान देतो.

लवचिक निलंबन घटक खराब झालेल्या रस्त्यावर झटके आणि थरथर कापण्यास सक्षम आहेत. तथापि, ते केवळ एका विशिष्ट लोडसाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेव्हा ते ओलांडले जाते, तेव्हा धक्का शरीरात प्रसारित केला जातो आणि तो केबिनमध्ये असलेल्यांना जाणवतो. हे वारंवार घडल्यास, निलंबन भागांचा पोशाख प्रवेगक वेगाने होतो, याचा अर्थ असा की दुरुस्ती फार दूर नाही.

प्रभाव शक्ती थेट अडथळ्याचा आकार, कारचे वस्तुमान आणि त्याच्या हालचालीच्या गतीने निश्चित केली जाते. रहदारीच्या परिस्थितीत या तीन घटकांपैकी, ड्रायव्हर केवळ वेगावर प्रभाव टाकण्यास सक्षम आहे.

तुटलेल्या ट्रॅकवर घाई करणे नक्कीच फायदेशीर नाही. वेग 40 किमी/ताशी मर्यादित ठेवणे चांगले. प्रथम, आपल्याला वेळेत खड्डा लक्षात घेण्यास आणि त्याभोवती सुरक्षितपणे जाण्यासाठी वेळ मिळेल. दुसरे म्हणजे, तुमच्या मागे चालणारा कोणीतरी तुमच्या आपत्कालीन कृतींवर प्रतिक्रिया देऊ शकेल आणि टक्कर टाळू शकेल.

ABS सह सुसज्ज वाहनांच्या चालकांनी विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. खड्ड्यात अचानक ब्रेक लावल्याने अशा कारचे नियंत्रण सुटू शकते.

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की अचानक ब्रेक लावणे हे वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन आहे, जर ते अपघात टाळण्याच्या गरजेमुळे झाले नाही. रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता अशा प्रकरणांना लागू होत नाही.

अडथळ्यावर मात कशी करायची आणि त्याच वेळी निलंबन कसे वाचवायचे

डायनॅमिक अनलोडिंग पद्धत आपल्याला निलंबन आणि चाकांचे नुकसान होण्याचा धोका कमी करण्यास अनुमती देते. रस्त्यावरील क्रॅक किंवा स्पीड बंपमधून वाहन चालवणाऱ्या चाकांवरचा भार अल्पकालीन तीक्ष्ण कमी होण्यापर्यंत तो उकळतो.

जर अडथळा रस्त्याच्या पलीकडे असेल तर ट्रान्सव्हर्स डायनॅमिक अनलोडिंगची पद्धत वापरली जाते. हे अगदी सोपे आहे आणि अगदी अननुभवी ड्रायव्हरसाठी देखील प्रवेश करण्यायोग्य आहे.

अडथळ्याशी टक्कर होण्याच्या क्षणी, समोरच्या एक्सलवरील भार शक्य तितक्या कमी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, खड्डा किंवा टेकडीच्या आधी, ब्रेक पेडल सोडा. या प्रकरणात, लोड अचानक मागील निलंबनावर हस्तांतरित होईल आणि शॉक शोषक आणि समोरच्या एक्सलचे स्प्रिंग्स उघडतील. आपण या क्षणी गॅस दाबल्यास प्रभाव तीव्र होईल.

जेव्हा पुढची चाके अडथळा पार करतात, तेव्हा गॅस पेडल सोडा आणि मागील एक्सल अनलोड करण्यासाठी पुन्हा ब्रेक लावा.

तरीही वेग जास्त नसल्यास, अडथळ्यापूर्वी लगेचच, आपण जोरदार ब्रेक लावला पाहिजे आणि ताबडतोब पेडल सोडले पाहिजे. या प्रकरणात, फ्रंट एक्सल देखील अनलोड केला जाईल, जो आपल्याला खड्ड्यातून सुरक्षितपणे चालविण्यास अनुमती देईल.

जर हे केले नाही आणि आपण शेवटपर्यंत ब्रेक करणे सुरू ठेवले, तर अडथळ्यावर परिणाम त्या क्षणी होईल जेव्हा कार पुढे झुकलेली असेल, समोरचे निलंबन जास्तीत जास्त भाराखाली असेल आणि स्प्रिंग्स अत्यंत संकुचित असतील. हे स्पष्ट आहे की या प्रकरणात नुकसान होण्याचा धोका नाटकीयपणे वाढतो. जर तुम्ही अजिबात गती कमी केली नाही तर त्याचे परिणाम आणखी वाईट असू शकतात.

रहदारीची परिस्थिती अनुमती देत ​​असल्यास, कारच्या एका बाजूला किंवा कोनात एक स्पीड बंप चालवला जाऊ शकतो जेणेकरून चाके अडथळ्यावर फिरू शकतात. निलंबनावरील पुढच्या प्रभावापेक्षा या प्रकरणात खालचा धक्का खूपच मऊ असेल.

अनुदैर्ध्य (पार्श्व) अनलोडिंग पद्धत

ही पद्धत अधिक कठीण आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील अप्रिय परिणामांशिवाय ते पार पाडणे नेहमीच शक्य नसते. विशिष्ट रस्त्यांच्या परिस्थितीत याचा सराव केला जाऊ नये, कारण हे इतर रस्ता वापरकर्ते आणि पादचाऱ्यांच्या जोखमीशी संबंधित आहे. काउंटर-इमर्जन्सी ड्रायव्हिंगच्या अभ्यासक्रमांमध्ये सुरक्षित प्रशिक्षण ग्राउंडवर शिकणे चांगले आहे.

तथापि, वाहनचालकांनी विचार न करता सहजतेने त्याचा वापर करणे असामान्य नाही. रस्त्यावर खड्डा कोणत्या बाजूला आहे यावर अवलंबून कारच्या डाव्या किंवा उजव्या बाजूला लोडचे पुनर्वितरण करणे हे या पद्धतीचे सार आहे.

ज्या दिशेने अडथळा निर्माण झाला त्या दिशेने स्टीयरिंग व्हील द्रुतपणे आणि थोडक्यात वळविणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते ताबडतोब त्याच्या मागील स्थितीकडे परत करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, वळण मध्ये प्रवेश एक अनुकरण उद्भवते. वक्राच्या बाहेरील बाजूस असलेल्या मशीनची बाजू अधिक लोड केली जाते. आणि ज्या बाजूला खड्डा किंवा ओपन हॅच आढळले आहे ती खाली केली जाते.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही एक धोकादायक युक्ती आहे ज्यामुळे स्किड होऊ शकते आणि नियंत्रण गमावले जाऊ शकते. जर अडथळा बहिर्वक्र असेल तर, वाहन उलटणे देखील शक्य आहे. म्हणून, पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय ही पद्धत न वापरणे चांगले.

लो प्रोफाइल टायर निलंबनावर कसा परिणाम करतात

वेगवान ड्रायव्हिंगचे चाहते त्यांच्या कारवर वाढीव वेग वैशिष्ट्यांसह लो-प्रोफाइल टायर स्थापित करण्याचा प्रयत्न करतात. हे टायर्स मशीनची वाढीव हाताळणी आणि स्थिरता तसेच रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड प्रदान करतात, विशेषतः कॉर्नरिंग करताना.

हे सर्व चांगल्या युरोपियन ऑटोबॅन्सवर न्याय्य केले जाऊ शकते. आपले वास्तव पूर्णपणे वेगळे आहे. आपल्या रस्त्यांवर लो प्रोफाईल टायरवर वाहन चालवणे गंभीर अपघाताने भरलेले असते.

लो-प्रोफाइल टायर खडबडीत रस्त्यावरील परिणाम कमी प्रमाणात कमी करतात. त्यानुसार, अधिक निलंबन घटकांकडे जाते. तुम्ही फक्त एका वर्षात एक रनिंग गियर मारू शकता. आणि कमी-प्रोफाइल टायर्ससह हलकी मिश्रधातूची चाके, जर ते खड्ड्यात पडले तर ते कायमचे निकामी होऊ शकतात.

म्हणूनच, जर तुम्हाला तुमच्या कारच्या निलंबनाचे अकाली बिघाड होण्यापासून संरक्षण करायचे असेल, तर लो-प्रोफाइल टायर लावू नका, परंतु मानक टायर वापरा.

टायरचा दाब कमी करणे फायदेशीर आहे का?

काही ड्रायव्हर्सचा असा दावा आहे की जर टायर किंचित कमी केले तर खड्ड्यांमधून वाहन चालवणे लक्षणीय सोपे होईल.

हे खरे आहे, चेसिसवरील भार कमी होईल. तथापि, तज्ञ अशा तंत्राचा वापर करण्याची शिफारस करत नाहीत.

प्रथम, टायर लवकर झिजतात आणि जर ते खड्ड्यात पडले तर ते पूर्णपणे खराब होऊ शकतात.

दुसरे म्हणजे, कमी फुगलेले टायर कारच्या हाताळणीवर नकारात्मक परिणाम करतात. याचा परिणाम स्किडिंग, ट्रॅकवरून निघून जाणे आणि इतर त्रास होऊ शकतो.

आणखी काही अंतिम टिपा

डब्यात न जाण्याचा प्रयत्न करा - त्याखाली खोल छिद्र किंवा खुली हॅच लपवली जाऊ शकते.

तुमच्या ट्रंकमध्ये काही विटा, वाळूची एक छोटी पिशवी किंवा इतर कोणतीही गोष्ट सोबत ठेवा ज्यामुळे एखादे खड्डे भरले जातील जे भरता येत नाही.