कूलिंग सिस्टममधून हवा कशी काढायची?
सामग्री
आमच्या वाहनाच्या योग्य कार्यासाठी एक कार्यक्षम शीतकरण प्रणाली महत्त्वपूर्ण आहे. कूलंट चालू असलेल्या इंजिनचे तापमान नियंत्रित करते, परिणामी इंजिनची कार्यक्षमता वाढते. सिस्टीममधील हवा केवळ राइड आरामात अडथळा आणत नाही तर ड्राईव्ह जास्त गरम होण्याचा धोका देखील आहे, जे खूप धोकादायक आहे. या लेखात, आम्ही तुम्हाला कूलिंग सिस्टममधून हवा जलद आणि सुरक्षितपणे कशी काढायची ते दर्शवू.
या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?
- कूलिंग सिस्टममध्ये हवा आहे की नाही हे कसे तपासायचे?
- शीतकरण प्रणाली स्वतः रक्तस्त्राव कसे?
थोडक्यात
कूलिंग सिस्टम ड्रायव्हिंग करताना इष्टतम इंजिन तापमान राखते. द्रवातील हवेचे फुगे त्याच्या रक्ताभिसरणात अडथळा आणतात. इंजिन तापमान गेजमध्ये असामान्य वाढ सिस्टीममध्ये गॅसची उपस्थिती दर्शवू शकते. पोस्टमध्ये, आम्ही कूलिंग सिस्टममधून हवा कशी काढायची याचे तपशीलवार वर्णन करतो. ही एक सोपी प्रक्रिया आहे ज्यासाठी ऑटो मेकॅनिकच्या मदतीची आवश्यकता नाही.
शीतकरण प्रणाली वेळोवेळी पंप करणे का आवश्यक आहे आणि ते आवश्यक असताना आपल्याला कसे कळेल?
कूलिंग सिस्टममध्ये वायुवीजन ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे. रिफिलिंग आणि बदलताना हवेचे फुगे द्रवामध्ये प्रवेश करतात. कूलिंग सिस्टममधील हवा सहसा कोणतीही वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे दर्शवत नाही. द्रवामध्ये वायूच्या उपस्थितीमुळे इंजिन जलद गरम होते. ही एक प्रक्रिया आहे जी लगेच चिन्हे दर्शवत नाही. जर आम्ही दररोज इंजिनचे तापमान दर्शविणाऱ्या गेजचे निरीक्षण केले, तर आम्ही वाचनांमध्ये चिंताजनकपणे उच्च स्पाइक्स पाहू शकतो. तथापि, प्रामाणिक असू द्या, काही ड्रायव्हर्स अशा पॅरामीटर्सकडे विशेष लक्ष देतात. अशा परिस्थितीत, कूलिंग सिस्टममधून हवा काढून टाकण्याची वेळ कधी आली हे आपल्याला कसे माहित आहे?
चिंतेचा मुख्य सिग्नल असावा शीतलकची अकाली बदली... त्यांना दर दोन वर्षांतून एकदा तरी चालवण्याची शिफारस केली जाते. अनेक ड्रायव्हर कारमधील कूलिंग सिस्टमकडे जास्त लक्ष देत नाहीत, ही एक मोठी चूक आहे. अनियमित द्रव बदलामुळे प्रत्येक वेळी तुम्ही इंधन भरताना मोठ्या प्रमाणात हवा जमा होईल. गॅस केवळ प्रणालीद्वारे पदार्थांच्या अभिसरणात व्यत्यय आणत नाही तर देखील इंजिन ओव्हरहाटिंगचा वास्तविक धोका दर्शवितो.
कूलिंग सिस्टममधून हवा टप्प्याटप्प्याने काढून टाकणे
इंजिन थंड असताना रेडिएटरमधून हवा नेहमी काढून टाका. वाहन चालवताना, शीतकरण प्रणालीमध्ये तापमान आणि दाब खूप जास्त होतो. इंजिन गरम असताना, द्रव साठा सैल केल्याने गंभीर जळजळ होऊ शकते. कूलिंग सिस्टममधून हवा सुरक्षितपणे कशी काढायची?
- शीतलक जलाशयाची टोपी उघडा.
- कार इंजिन सुरू करा.
- द्रवाच्या पृष्ठभागाचे निरीक्षण करा. तयार होणारे बुडबुडे कूलरमध्ये हवा असल्याचे दर्शवतात.
- पृष्ठभागावर हवेचे फुगे तयार होणे थांबेपर्यंत वेळोवेळी शीतलक घाला.
जेव्हा द्रवाच्या पृष्ठभागावर हवेचे फुगे दिसून येत नाहीत तेव्हा शीतकरण प्रणालीची वायुवीजन प्रक्रिया पूर्ण होते. मात्र, ते अत्यावश्यक आहे सततच्या आधारावर इंजिन तापमानाचे निरीक्षण करा... जेव्हा निर्देशक 90 दर्शवितो°सी, द्रव स्प्लॅशिंग टाळण्यासाठी जास्तीत जास्त पाच मिनिटांत प्रक्रिया पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करा. एकदा तुम्ही व्हेंटिंग पूर्ण केल्यावर, फेरफटका मारणे योग्य आहे. परत आल्यानंतर आणि इंजिन पूर्णपणे थंड केल्यानंतर, शीतलकची स्थिती पुन्हा तपासा. जर शीतकरण प्रणाली नियमितपणे बाहेर टाकली गेली नसेल, तर चित्रात दाखवल्याप्रमाणे, कूलिंग सिस्टममध्ये बरीच हवा शिल्लक असू शकते. संशयास्पदपणे कमी द्रव पातळी... या प्रकरणात, प्रक्रिया पुन्हा करा.
शीतलक जोडण्यास विसरू नका!
तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या कूलिंग सिस्टीममधून रक्तस्त्राव पूर्ण केल्यानंतर, द्रवपदार्थ भरण्याचे सुनिश्चित करा. इष्टतम प्रणाली कार्यक्षमतेसाठी पदार्थाची पातळी कंटेनरवर दिसणार्‍या वरच्या ओळीपर्यंत पोहोचली पाहिजे... टाकीमध्ये आधीपासूनच असलेले समान द्रव जोडण्याची शिफारस केली जाते. आज बाजारात असलेल्या बहुतेक उत्पादनांचा आधार समान आहे आणि ते एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात. इंधन भरण्यापूर्वी नेहमी निर्मात्याच्या शिफारसी तपासा. अपवाद म्हणजे प्रोपीलीन ग्लायकोल असलेले द्रव, ज्याचा रंग हिरवा असतो.
कूलिंग सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव होण्यास जास्त वेळ लागत नाही. हवेतून नियमितपणे रक्तस्त्राव केल्याने रेडिएटरला शक्य तितक्या काळ चांगल्या कामाच्या क्रमाने ठेवण्यास मदत होईल. शीतलक निवडताना, विश्वसनीय आणि अनुभवी निर्माता निवडा. उच्च दर्जाचे चाचणी केलेले उत्पादन सिस्टम कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि ते राखण्यात मदत करते. avtotachki.com वर Motul, K2 आणि Caraso सारख्या पुरवठादारांकडून शीतलक तपासा.
हे देखील तपासा:
कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे - ते कसे करावे आणि ते का फायदेशीर आहे?
कूलिंग सिस्टममध्ये सामान्य बिघाड
गीतकार: अण्णा वैशिंस्काया
avtotachki.com,
