2022 सुबारू आउटबॅक पुनरावलोकन: वॅगन

एका वर्तुळात पारंपारिक कार आणि दुसऱ्या वर्तुळात SUV चे वर्णन करणाऱ्या व्हेन आकृतीमध्ये मध्यभागी सुबारू आउटबॅक असलेले छेदनबिंदू असेल. "सामान्य" स्टेशन वॅगनच्या जवळ दिसते ज्यात मर्दानी क्लेडिंगचा इशारा आहे, परंतु SUV ची पब चाचणी उत्तीर्ण करण्याची पुरेशी ऑफ-रोड क्षमता आहे.

अनेकदा क्रॉसओवर म्हणून ओळखले जाणारे, हे ऑल-व्हील-ड्राइव्ह पाच-सीटरचे नाव केवळ आपल्याच रेड सेंटरवरून घेतले जात नाही, तर ते ऑस्ट्रेलियन लोकांचे आवडते बनले आहे. आणि सहाव्या पिढीचे हे मॉडेल पॅसेंजर कार आणि एसयूव्ही यांच्यातील रेषेच्या दोन्ही बाजूंनी स्पर्धा करते.

सुबारू आउटबॅक 2022: ऑल-व्हील ड्राइव्ह
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.5L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	7.3 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$47,790

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

प्रवास खर्चापूर्वी $47,790 ची किंमत असलेले, टॉप-ऑफ-द-लाइन आउटबॅक टूरिंग त्याच हॉट-मार्केट कढईत ह्युंदाई सांता फे, किया सोरेंटो, स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्टेशन वॅगन आणि फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे तरंगते.

हे तीन मॉडेल्सच्या पिरॅमिडच्या टोकाला बसलेले आहे आणि ते आणलेल्या ठोस अभियांत्रिकी आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानासह, टूरिंगमध्ये नप्पा लेदर सीट ट्रिम, आठ-वे पॉवर ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर हीटिंगसह मानक उपकरणांची एक ठोस यादी आहे. . सीट्स (ड्युअल मेमरीसह ड्रायव्हरची बाजू), गरम केलेली मागील (दोन आउटबोर्ड) सीट, लेदर-रॅप्ड शिफ्टर आणि गरम (मल्टीफंक्शन) स्टीयरिंग व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि 11.6-इंच एलसीडी मल्टीमीडिया टच स्क्रीन.

$50k च्या अंतर्गत कौटुंबिक पॅकेजसाठी स्पर्धात्मक पेक्षा जास्त. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

नऊ स्पीकर (सबवूफर आणि अॅम्प्लिफायर), डिजिटल रेडिओ आणि एक सीडी प्लेयर (!), इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये 4.2-इंचाचा एलसीडी माहिती डिस्प्ले, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, इलेक्ट्रिक, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोशी सुसंगत हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम देखील आहे. सनरूफ, 18-इंच अलॉय व्हील, मेमरीसह ऑटो-फोल्डिंग (आणि गरम केलेले) बाह्य मिरर आणि पॅसेंजर बाजूला ऑटो-डिमिंग, एलईडी ऑटो हेडलाइट्स प्लस एलईडी डीआरएल, फॉग लाइट्स आणि टेललाइट्स, कीलेस एंट्री आणि (पुश-बटण) सुरू, सर्व बाजूंच्या दरवाजांच्या खिडक्या, पॉवर टेलगेट आणि रेन सेन्सरसह स्वयंचलित वायपरवर स्वयंचलित कार्य. 

$50k अंतर्गत कौटुंबिक पॅकेजसाठी स्पर्धात्मक पेक्षा अधिक.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

2013 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, सुबारूने त्याची पहिली विझिव्ह डिझाइन संकल्पना उघड केली; एक संक्षिप्त कूप, क्रॉसओवर-शैलीतील SUV ब्रँडचे भविष्यातील स्वरूप प्रतिबिंबित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

कोनीय हेडलाइट ग्राफिक्सने वेढलेल्या, ठळक नवीन चेहऱ्यावर एका मोठ्या लोखंडी जाळीचे वर्चस्व आहे, ज्यामध्ये कारच्या उर्वरित भागामध्ये कठोर भूमिती आणि मऊ वक्र यांचे सूक्ष्म मिश्रण आहे.

तेव्हापासून, आणखी अर्धा डझन व्हिझिव्ह शो कार आहेत - मोठ्या, लहान आणि मधल्या - आणि वर्तमान आउटबॅक संपूर्ण दिशा स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते.

एक मोठा षटकोनी लोखंडी जाळी आक्रमकपणे निमुळता होत असलेल्या हेडलाइट्सच्या मध्ये बसलेली आहे आणि एक उग्र सॅटिन ब्लॅक बंपर त्यास त्याच्या खाली असलेल्या दुसर्‍या विस्तृत हवेपासून वेगळे करतो.

या टूरिंग मॉडेलमध्ये सिल्व्हर मिरर कॅप्स आणि छतावरील रेलवर समान फिनिश आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

कडक व्हील आर्च मोल्डिंग ही थीम पुढे चालू ठेवतात, तर मोठ्या प्रमाणात प्लास्टिक क्लेडिंग सिल पॅनल्सचे संरक्षण करते, तर जाड छतावरील रेल मोल्डिंग कारची दृश्यमान उंची वाढवतात.

या टूरिंग मॉडेलमध्ये सिल्व्हर मिरर कॅप्स (बेस कारवर बॉडी कलर आणि स्पोर्टवर ब्लॅक) आणि छताच्या रेलवर समान फिनिश आहे.

सेरेटेड टेललाइट्स समोरच्या DRLs च्या C-आकाराच्या LED पॅटर्नचे अनुसरण करतात, तर टेलगेटच्या शीर्षस्थानी एक मोठा स्पॉयलर प्रभावीपणे छताची लांबी वाढवते आणि वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन सुधारते.

निवडण्यासाठी नऊ रंग: क्रिस्टल व्हाइट पर्ल, आइस सिल्व्हर मेटॅलिक, रास्पबेरी रेड पर्ल, क्रिस्टल ब्लॅक सिलिका, ब्रिलियंट ब्रॉन्झ मेटॅलिक, मॅग्नेटाइट ग्रे मेटॅलिक, नेव्ही ब्लू पर्ल". , मेटॅलिक स्टॉर्म ग्रे आणि मेटॅलिक ऑटम ग्रीन.

साध्या, आरामदायी लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स दिसायला आणि जाणवतात, तर एर्गोनॉमिक स्विच आणि की कंट्रोल्स वापरण्यास सोपी आणि अंतर्ज्ञानी आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

त्यामुळे बाह्य भाग सुबारूचे विशिष्ट स्वरूप प्रतिबिंबित करतो आणि आतील भाग वेगळे नाही. तुलनेने दबलेला टोन निःशब्द रंग पॅलेटद्वारे सेट केला जातो जो हलका आणि गडद राखाडी, तसेच ब्रश केलेल्या धातूवर आणि क्रोम ट्रिमवर उच्चारांसह चमकदार काळ्या पृष्ठभागावर पसरतो.

मध्यवर्ती 11.6-इंच अनुलंब ओरिएंटेड मीडिया स्क्रीन तंत्रज्ञानाचा एक लक्षवेधी (आणि सोयीस्कर) स्पर्श जोडते, तर मुख्य उपकरणे 4.2-इंच डिजिटल स्क्रीनद्वारे विभक्त केली जातात आणि विस्तृत माहिती प्रदर्शित करते.

साध्या, आरामदायी लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स दिसायला आणि जाणवतात, तर एर्गोनॉमिक स्विच आणि की कंट्रोल्स वापरण्यास सोपी आणि अंतर्ज्ञानी आहेत.

आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या व्हॉल्यूम नॉबसाठी खूप धन्यवाद. होय, स्टीयरिंग व्हीलवर वर/खाली स्विच आहे, परंतु (मला जुन्या पद्धतीचे म्हणा) जेव्हा तुम्हाला आवाज पटकन समायोजित करायचा असेल तेव्हा टच स्क्रीनमध्ये तयार केलेल्या स्लीक "बटन्स" पेक्षा फिजिकल डायल आयुष्य खूप सोपे आणि सुरक्षित बनवते. .

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुमारे 4.9 मीटर लांबी, 1.9 मीटर रुंदी आणि 1.7 मीटर उंचीसह, आउटबॅकमध्ये लक्षणीय प्रमाणात सावली आहे आणि आतील जागा फक्त मोठी आहे.

समोर भरपूर डोके, पाय आणि खांद्याची खोली आहे आणि मुख्य मागील सीट तितकीच प्रशस्त आहे. 183cm (6ft 0in) वर, मी ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसू शकलो, स्वत: ला स्थानबद्ध करू शकलो, भरपूर लेगरूमचा आनंद लुटू शकलो आणि, स्टँडर्ड रीअर सनरूफचा अपरिहार्य घुसखोरी असूनही, भरपूर हेडरूम देखील. मागील सीट्स देखील झुकतात, जे छान आहे.

सुबारूच्या इंटिरिअर डिझाइन टीमने अनेक ऑन-बोर्ड स्टोरेज, मीडिया आणि पॉवर पर्यायांसह कौटुंबिक कार्यक्षमता स्पष्टपणे आघाडीवर ठेवली आहे. 

पॉवरसाठी, ग्लोव्ह बॉक्समध्ये 12-व्होल्ट आउटलेट आणि ट्रंकमध्ये दुसरा, तसेच दोन USB-A इनपुट समोर आणि दोन मागे आहेत.

आउटबॅकमध्ये लक्षणीय सावली आहे आणि आतील जागा उदार आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

समोरच्या मध्यभागी कन्सोलवर दोन कपहोल्डर आहेत आणि मोठ्या बाटल्यांसाठी कोनाड्यांसह दारात मोठ्या टोपल्या आहेत. ग्लोव्ह बॉक्स योग्य आकाराचा आहे आणि सनग्लास होल्डर स्कायलाइट युनिटच्या बाहेर सरकतो.

सीट्समधील खोल स्टोरेज बॉक्स/आर्मरेस्टमध्ये दुहेरी-अ‍ॅक्शन लिड असते जे तुम्ही कोणती कुंडी ओढता यावर अवलंबून, संपूर्ण वस्तू किंवा सैल वस्तूंवर त्वरित प्रवेश करण्यासाठी उथळ ट्रे उघडते.   

मागील-सीट फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये कप होल्डरची जोडी असते, प्रत्येक पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस मॅप पॉकेट असतात तसेच स्वतंत्र एअर व्हेंट्स असतात (नेहमी स्वागत), आणि पुन्हा बाटल्यांसाठी खोली असलेल्या दारांमध्ये डबे असतात. . . 

पॉवर टेलगेट (हँड्सफ्री) उघडा आणि मागील सीट स्थापित केल्यावर, तुमच्याकडे 522 लिटर (VDA) सामानाची जागा आहे. आमचे तीन सूटकेस (36L, 95L आणि 124L) अधिक मोठ्या प्रमाणात गिळण्यासाठी पुरेसे आहे कार मार्गदर्शक भरपूर जागा असलेले स्ट्रोलर. प्रभावशाली.

समोर भरपूर डोके, पाय आणि खांद्याची खोली आहे आणि मुख्य मागील सीट तितकीच प्रशस्त आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

60/40 स्प्लिट रीअर सीट खाली करा (ट्रंकच्या दोन्ही बाजूला आउट्रिगर्स वापरून किंवा सीट्सवरील लॅचेस वापरून) आणि उपलब्ध व्हॉल्यूम 1267 लीटरपर्यंत वाढेल, जे या आकाराच्या आणि प्रकारच्या कारसाठी पुरेसे आहे.

असंख्य अँकर पॉइंट्स आणि मागे घेता येण्याजोगे बॅग हुक संपूर्ण जागेत विखुरलेले आहेत, तर ड्रायव्हरच्या साइड व्हील टाकीच्या मागे एक लहान जाळीचा भाग लहान वस्तू नियंत्रणात ठेवण्यासाठी सुलभ आहे.

ब्रेकसह ट्रेलरसाठी पुलिंग फोर्स 2.0 टन आहे (ब्रेकशिवाय 750kg) आणि स्पेअर पार्ट पूर्ण आकाराचे मिश्र धातु आहे. यासाठी मोठा चेकबॉक्स.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

आउटबॅकमध्ये ऑल-अलॉय 2.5-लिटर क्षैतिज विरूद्ध चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन डायरेक्ट इंजेक्शनसह आणि सुबारूचे AVCS (अॅक्टिव्ह व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टम) सेवन आणि एक्झॉस्ट बाजूला चालते.

138rpm वर पीक पॉवर 5800kW आहे आणि 245Nm चा पीक टॉर्क 3400rpm वर पोहोचतो आणि 4600rpm पर्यंत टिकतो.

आउटबॅकमध्ये ऑल-अलॉय 2.5-लिटर क्षैतिज विरोध असलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

आठ-स्पीड मॅन्युअल ऑटोमॅटिक व्हेरिएटर आणि सुबारूच्या अ‍ॅक्टिव्ह टॉर्क स्प्लिट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या विशेष ट्यून केलेल्या आवृत्तीद्वारे ड्राइव्हला सर्व चार चाकांवर पाठवले जाते.

डिफॉल्ट एटीएस सेटअप समोर आणि मागील चाकांमध्ये मध्यवर्ती क्लच पॅकेजसह 60/40 स्प्लिट वापरतो आणि उपलब्ध ड्राइव्हचा कोणती चाके सर्वोत्तम वापर करू शकतात हे निर्धारित करणारे सेन्सर्सचे भरपूर प्रमाण वापरते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ADR 81/02 - शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी नुसार आउटबॅकसाठी सुबारूची अधिकृत इंधन अर्थव्यवस्था 7.3 l/100 किमी आहे, तर 2.5-लिटर चार 168 g/km CO02 उत्सर्जित करतात.

स्टॉप-स्टार्ट मानक आहे, आणि शहर, उपनगरे आणि (मर्यादित) फ्रीवेच्या आसपास काहीशेपेक्षा जास्त किओस्क, आम्ही 9.9L/100km ची वास्तविक जीवन (फिल-अप) सरासरी पाहिली, जी गॅसोलीन इंजिनसाठी स्वीकार्य आहे. या आकाराचे आणि वजनाचे मशीन (1661 किलो).

इंजिन आनंदाने नियमित 91 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल स्वीकारते आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 63 लिटरची आवश्यकता असेल. म्हणजे सुबारूच्या अधिकृत आर्थिक क्रमांकाचा वापर करून 863km ची श्रेणी आणि आमच्या "परीक्षणानुसार" आकृतीवर आधारित 636km.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

तुम्हाला कधीही ऑस्ट्रेलियातील सर्वात सुरक्षित कारचे नाव देण्यास सांगितले असल्यास, तुमच्याकडे आता उत्तर आहे (2021 च्या उत्तरार्धात). 

अलीकडील चाचणीमध्ये, सहाव्या पिढीच्या आउटबॅकने 2020-2022 च्या नवीनतम निकषांमध्ये सर्वोच्च पंचतारांकित रेटिंग मिळवून चार ANCAP रेटिंग श्रेणींपैकी तीनमध्ये बेंचमार्क सोडला.

याने प्रोटेक्टिंग चाइल्ड पॅसेंजर्स श्रेणीमध्ये विक्रमी 91%, सुरक्षित रस्ता वापरकर्त्यांचे संरक्षण करणाऱ्या श्रेणीमध्ये 84% आणि हेल्पिंग टू स्टे सेफ श्रेणीमध्ये 96% गुण मिळवले. आणि हे अभूतपूर्व नसले तरी, प्रौढ प्रवासी संरक्षणासाठी 88% गुण मिळवले.

नंतरच्या निकालामध्ये 60 किमी/ता साइड इफेक्ट आणि 32 किमी/ता टिल्ट पोल क्रॅश चाचण्यांमध्ये उत्कृष्ट स्कोअर समाविष्ट आहेत.

तर होय, तुम्हाला अडचणीपासून दूर ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले अत्यंत प्रभावी आणि सक्रिय तंत्रज्ञान सुबारूच्या EyeSight2 प्रणालीपासून सुरू होते, जे कॅमेऱ्यांच्या जोडीवर आधारित आहे जे आतील मागील-दृश्य मिररच्या दोन्ही बाजूंनी पुढे दिसते आणि अनपेक्षित घटनांसाठी रस्ता स्कॅन करते.

EyeSight लेन सेंटरिंग, "स्वायत्त आपत्कालीन स्टीयरिंग", लेन किपिंग असिस्ट, स्पीड साइन रेकग्निशन, लेन डिपार्चर चेतावणी आणि टाळणे, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, तसेच समोर, बाजू आणि मागील दृश्य यासारख्या वैशिष्ट्यांचे निरीक्षण करते.

समोर आणि मागील AEB, "स्टीयरिंग-रिस्पॉन्सिव्ह" आणि "वाइपर-अॅक्टिव्हेटेड" हेडलाइट्स, ड्रायव्हर मॉनिटरिंग, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील क्रॉस-ट्राफिक डिटेक्शन आणि चेतावणी, लेन बदल असिस्ट आणि रिव्हर्सिंग कॅमेरा (वॉशरसह) देखील आहेत. आम्ही पुढे जाऊ शकतो, परंतु तुम्हाला कल्पना येईल. सुबारू टक्कर टाळणे गांभीर्याने घेतो.

तथापि, वरील सर्व गोष्टी असूनही, शीट मेटल इंटरफेस आल्यास, सुबारूचा उच्च दर्जाचा सुरक्षितता गेम प्री-क्रॅश ब्रेक कंट्रोलसह चालू राहतो (अपघातात, ब्रेक पेडलचा प्रयत्न कमी झाला तरीही कार सेट गतीपर्यंत कमी होते) . ), आणि आठ एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी, गुडघा ड्रायव्हर, पुढचा प्रवासी सीट कुशन, पुढची बाजू आणि दुहेरी पडदा).

सुबारूने समोरच्या सीटची एअरबॅग ऑस्ट्रेलियन असल्याचा दावा केला आहे. समोरच्या टक्करमध्ये, एअरबॅग पुढच्या प्रवाशाचे पाय वर उचलते ज्यामुळे पुढे जाणे आणि पाय दुखापत कमी होते.

पादचाऱ्यांना होणारी इजा कमी करण्यासाठी क्रॅश स्पेस वाढवण्यासाठी हुड लेआउट देखील डिझाइन केले आहे.

दुसऱ्या रांगेतील शीर्ष केबल पॉइंट्स तीन चाइल्ड सीट्स/बेबी कॅप्सूल बसवण्याची परवानगी देतात आणि दोन टोकाच्या बिंदूंवर ISOFIX अँकरेज प्रदान केले जातात. 

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकली जाणारी सर्व सुबारू वाहने (व्यावसायिकरित्या वापरली जाणारी वाहने वगळून) पाच वर्षांच्या किंवा अमर्यादित मायलेज मानक मार्केट वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्याच्या 12 महिन्यांचा समावेश आहे.

आउटबॅकसाठी नियोजित सेवा अंतराल 12 महिने/12,500 किमी आहेत (जे आधी येईल) आणि मर्यादित सेवा उपलब्ध आहे. एक प्रीपेड पर्याय देखील आहे, याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या आर्थिक पॅकेजमध्ये सेवांची किंमत समाविष्ट करू शकता.

सुबारू ऑस्ट्रेलिया वेबसाइट 15 वर्षे / 187,500 किमी पर्यंत अंदाजे सेवा खर्च सूचीबद्ध करते. परंतु संदर्भासाठी, पहिल्या पाच वर्षांसाठी सरासरी वार्षिक खर्च $490 आहे. अगदी स्वस्त नाही. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह टोयोटा RAV4 क्रूझरचा आकार अर्धा आहे.

ऑस्ट्रेलियात विकली जाणारी सर्व सुबारू वाहने (व्यावसायिक वाहने वगळता) मार्केट स्टँडर्ड पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीमध्ये समाविष्ट आहेत. (प्रतिमा क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

नॅचरली एस्पिरेटेड इंजिने आजच्या नवीन कारमध्ये दुर्मिळ आहेत, परंतु लिबर्टी सुबारूच्या लिनियरट्रॉनिक (CVT) सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनशी जोडलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

CVT चा मूळ आधार असा आहे की ते "सतत" कामगिरी आणि कार्यक्षमता यांच्यातील सर्वोत्तम संभाव्य संतुलनासाठी इष्टतम शिल्लक वितरीत करते, प्राथमिक फायदा म्हणजे सुधारित इंधन अर्थव्यवस्था.

गोष्ट अशी आहे की, ते वाहनाच्या वेगाच्या समांतर रेव्ह्स मिळवण्या किंवा गमावण्याऐवजी विचित्रपणे इंजिनला वर-खाली करतात. जुन्या शालेय ड्रायव्हर्सना, ते निसरड्या क्लचसारखे आवाज करू शकतात आणि वाटू शकतात. 

आणि टर्बोशिवाय, लो-एंड पॉवर जोडण्यासाठी, जास्तीत जास्त टॉर्क श्रेणी (3400-4600 rpm) मध्ये जाण्यासाठी तुम्हाला आउटबॅकला जोरदार धक्का द्यावा लागेल. तुलनात्मक टर्बो फोर 1500 rpm पासून पीक पॉवर विकसित करण्यास सुरवात करतो.

18-इंच चाके असूनही, राइड गुणवत्ता चांगली आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

याचा अर्थ असा नाही की आउटबॅक आळशी आहे. हे खरे नाही. तुम्ही फक्त 0 सेकंदात 100-10 किमी/ताशी वेगाची अपेक्षा करू शकता, जे अंदाजे 1.6 टन वजनाच्या फॅमिली स्टेशन वॅगनसाठी स्वीकार्य आहे. आणि CVT चा मॅन्युअल मोड हा आठ प्री-सेट गियर रेशो दरम्यान शिफ्ट करण्यासाठी पॅडल शिफ्टर्स वापरून, त्याच्या विचित्र स्वभावाला सामान्य करण्याचा एक द्रुत मार्ग आहे.

18-इंच चाके असूनही, राइड गुणवत्ता चांगली आहे. आउटबॅक ब्रिजस्टोन अॅलेन्झा प्रीमियम ऑफ-रोड टायर्स वापरते आणि स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि डबल विशबोन रिअर सस्पेन्शन हे बहुतांश भूभाग अगदी सहजतेने गुळगुळीत करते. 

स्टीयरिंग फील देखील खूप आरामदायक आहे आणि जर मूड आणि संधी उद्भवली तर, "अॅक्टिव्ह टॉर्क व्हेक्टरिंग" (ब्रेक लावताना), अंडरस्टीयर नियंत्रित करून कार सुंदरपणे कोपऱ्यात चालते. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, वैशिष्ट्यपूर्णपणे उंच, उच्च-स्वारी SUV च्या तुलनेत हा एकंदरीत अधिक "ऑटोमोबाईल" ड्रायव्हिंग अनुभव आहे. 

"Si-ड्राइव्ह" (सुबारू इंटेलिजेंट ड्राइव्ह) सिस्टीममध्ये क्रिस्पर इंजिन प्रतिसादासाठी एक कार्यक्षमतेसाठी "I मोड" आणि स्पोर्टियर "S मोड" समाविष्ट आहे. "X-मोड" नंतर इंजिन टॉर्क, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेटिंग व्यवस्थापित करते, बर्फ आणि चिखलासाठी एक सेटिंग देते आणि दुसरे खोल बर्फ आणि चिखलासाठी. 

स्टीयरिंगचा अनुभव खूपच आरामदायक आहे आणि अंडरस्टीयर नियंत्रित करणार्‍या "अॅक्टिव्ह टॉर्क वेक्टरिंग" सह कार कोपऱ्यात चांगल्या प्रकारे प्रवेश करते. (प्रतिमा क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

या चाचणीदरम्यान आम्ही मार्ग सोडला नाही, परंतु ही अतिरिक्त क्षमता मैदानी उत्साही लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना आव्हानात्मक कॅम्पसाइट्स किंवा कमी-तणाव असलेल्या स्की टूरिंगमध्ये सुरक्षित प्रवेशाची आवश्यकता आहे.

फ्लॅट-फोर इंजिनचा वैशिष्ट्यपूर्णपणे धडधडणारा धडधड स्वतःला जाणवतो, परंतु अन्यथा केबिन आवाज पातळी आनंददायकपणे कमी आहे.

एक मध्यवर्ती मल्टीमीडिया स्क्रीन एक व्यवस्थित आणि सोयीस्कर स्थान आहे; आउटबॅकने सुबारूच्या फंक्शन्सचे एकाधिक, लहान स्क्रीनमध्ये विभाजन करण्याच्या ऐतिहासिक ट्रेंडला आनंदाने बाजूला केले आहे.

हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टीम विश्वासार्हपणे कार्य करते, ट्रंकच्या पॅसेंजर बाजूला बसवलेल्या सबवूफरला धन्यवाद. लांबच्या प्रवासातही सीट आरामदायी राहतात आणि ब्रेक (अष्टपैलू हवेशीर डिस्क) प्रगतीशील आणि शक्तिशाली असतात.

निर्णय

नवीन जनरेशन आउटबॅक सर्व-चाक ड्राइव्ह क्षमतांसह कौटुंबिक-देणारं व्यावहारिकता सुबकपणे जोडते. यात उच्च दर्जाची सुरक्षा आणि स्पर्धात्मकता तसेच सुसंस्कृत ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे. पारंपारिक हाय-राईडिंग एसयूव्हीपेक्षा कारकडे अधिक झुकणाऱ्यांसाठी हा एक उत्तम पर्याय आहे.