इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा?

आधुनिक कार परिपूर्णतेच्या जवळ आहेत. त्यांचे डिझाइनर ड्राईव्ह युनिट्स रिफाइन करण्यासाठी, इष्टतम गियर ग्रेडेशन किंवा एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांकासाठी जबाबदार घटकांना आकार देण्यासाठी शेकडो तास घालवतात. तथापि, इंधनाच्या वापरावर ड्रायव्हरचा अजूनही सर्वात मोठा प्रभाव आहे. त्याच्या वर्तनाने इंधनाचा वापर कमी करता येईल का?

ज्यांना आर्थिकदृष्ट्या प्रवास करायचा आहे त्यांनी सर्वप्रथम त्यांच्या ड्रायव्हिंग शैलीचे विश्लेषण केले पाहिजे. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारमध्ये - इंधनाच्या वापरावर सर्वात जास्त परिणाम करणारा हा घटक आहे. संशोधन दाखवते की तुमची ड्रायव्हिंग शैली अनुकूल करून तुम्ही 20-25% पर्यंत इंधनाचा वापर कमी करू शकता.

राईडचा सुरळीतपणा वाढवण्याला प्राधान्य दिले पाहिजे. तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे लागेल की प्रत्येक प्रवेग आणि अनावश्यक ब्रेकिंग म्हणजे इंधनाचे अपरिवर्तनीय नुकसान आणि कारच्या गतीचे अनावश्यक नुकसान. हूडच्या समोर 200-300 मीटर रस्त्याचे निरीक्षण करून आणि इतर ड्रायव्हर्सच्या वर्तनाचा अंदाज घेण्याचा प्रयत्न करून प्रतिकूल प्रक्रिया टाळल्या जाऊ शकतात. जर कोणी ट्रॅफिककडे वळले किंवा आम्हाला ट्रॅफिक जॅम दिसला, तर गॅस बंद करा - इलेक्ट्रॉनिक्स सिलिंडरला इंधन पुरवठा बंद करेल आणि इंजिन ब्रेकिंग प्रक्रिया सुरू होईल.

प्रवेग दरम्यान, गॅस पेडल निर्णायकपणे उदासीन केले पाहिजे, अगदी 75% ने. इच्छित गती त्वरीत पोहोचणे, ते स्थिर करणे आणि इंजिनच्या सर्वात कमी इंधन वापरासह शक्य तितक्या शक्य गियरवर शिफ्ट करणे हे ध्येय आहे. इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, कार उत्पादक वाढत्या प्रमाणात सहा-स्पीड गिअरबॉक्सेस वापरत आहेत. जर ते योग्यरित्या श्रेणीबद्ध केले गेले तर ते केवळ कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारत नाहीत तर इंधन वापर आणि केबिनमधील आवाज पातळी देखील कमी करतात, जे विशेषतः महामार्गाच्या वेगाने वाहन चालवताना लक्षात येते. काही वर्षांपूर्वीपर्यंत, 6-स्पीड ट्रान्समिशन अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी आरक्षित असलेली "लक्झरी" होती. आता ते अधिकाधिक सामान्य होत आहेत. नवीन फियाट टिपोच्या बाबतीत, तुम्ही 95-अश्वशक्तीच्या 1.4 16V आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच त्यांचा आनंद घेऊ शकता.

प्रवेग दरम्यान, रोटेशनकडे लक्ष द्या. खूप उच्च गती प्रवेग सुधारत नाही, परंतु केबिनमध्ये इंधन वापर आणि आवाज पातळी वाढवते. नवीन फियाट टिपोमध्ये, इष्टतम गीअर आणि त्याच्या सक्रियतेचा क्षण निवडणे ही समस्या नाही - ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरमध्ये एक चिन्ह आहे जो तुम्हाला त्याची आठवण करून देतो. युरो 5 किंवा युरो 6 उत्सर्जन मानक पूर्ण करणारे इंजिन असलेल्या सर्व कारसाठी हा निर्देशक अनिवार्य आहे.

तथापि, इंधन वापर निर्देशक असलेले ऑन-बोर्ड संगणक बंधनकारक नाहीत. जर ते आमच्या कारमध्ये समाविष्ट केले असतील तर ते वापरणे योग्य आहे. एक तुलनेने सोपा उपाय तुम्हाला किती डायनॅमिक किंवा वेगवान ड्रायव्हिंग खर्चाची आठवण करून देईल. उदाहरणार्थ - महामार्गावरील इंधनाच्या वापरामध्ये 140 किमी / ताशी आणि 120 किमी / ताशी वेग कमी झाल्यानंतर अंदाजे 1 l / 100 किमी अंतर आहे. तुम्हाला तुमच्या गंतव्यस्थानावर पटकन पोहोचायचे आहे का, किंवा थोडे कमी करून खूप बचत करणे योग्य आहे का याचा तुम्ही विचार करू शकता.

आणखी एका कारणासाठी सहलीचे नियोजन करणे फायदेशीर आहे - सावकाश ड्रायव्हिंग आणि नंतर गमावलेला वेळ भरून काढण्याचा प्रयत्न करण्यापेक्षा, अगदी सुरुवातीपासूनच स्थिर, अगदी उच्च वेग राखणे अधिक फायदेशीर ठरेल. उदाहरणार्थ - कार महामार्गावर कमी इंधन वापरेल, जी प्रथम 140 किमी / ताशी आणि नंतर 120 किमी / ताशी चालविण्याच्या बाबतीत 160 किमी / ताशी चालविली जाईल.

विशेषतः उच्च वेगाने वाहन चालवताना, कारच्या शरीराचे वायुगतिकीय गुणधर्म महत्त्वाचे बनतात. छतावर न वापरलेल्या ट्रंक फ्रेमची वाहतूक करून किंवा उघड्या खिडक्यांसह वाहन चालवून आम्ही त्यांना आणखी वाईट करू शकतो. नंतरचे खूप मोठे वायु गोंधळ होऊ शकते, ज्यामुळे सरासरी इंधनाचा वापर कित्येक टक्क्यांनी वाढेल. कारचे इंटीरियर एअर कंडिशनिंगने थंड केल्यास ती कमी इंधन वापरते.

आणि आम्ही "हवामान" बद्दल बोलत आहोत. लक्षात ठेवा जेव्हा त्याचे कार्य आवश्यक असेल तेव्हाच ते चालू केले पाहिजे. खिडक्या, आरसे किंवा गरम झालेल्या सीट गरम करण्यासाठी देखील वापरा. एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे गतीमध्ये सेट केले जाते आणि वीज ड्राइव्ह युनिटला जोडलेल्या अल्टरनेटरमधून येते. अतिरिक्त प्रतिकारामुळे इंधनाचा वापर वाढतो.

त्याच कारणासाठी टायर्समधील हवेचा दाब तपासला पाहिजे. त्यांना निर्मात्याने शिफारस केलेल्या स्तरावर ठेवून, आम्ही आराम, ड्रायव्हिंग गुणधर्म आणि इंधन वापर यांच्यातील सर्वोत्तम तडजोडीचा आनंद घेण्यास सक्षम होऊ. इको-ड्रायव्हिंग तज्ञांनी शिफारस केलेल्या पेक्षा जास्त 0,2-0,5 वातावरणाचा दबाव चाकांवर वाढवण्याची शिफारस केली आहे - यामुळे ड्रायव्हिंग गुणधर्मांवर किंवा आरामावर थोडासा परिणाम होऊन रोलिंग प्रतिरोध कमी होईल.

कारच्या सामान्य तांत्रिक स्थितीचा देखील इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो. घाणेरडे फिल्टर, खराब झालेले स्पार्क प्लग, डिस्कवर घासणारे ब्रेक पॅड किंवा आणीबाणी मोडमध्ये चालणारे इंजिन म्हणजे डिस्पेंसर अंतर्गत जास्त खर्च.