कसे व्यवस्थापित करावे?
गॅस वितरण यंत्रणा सिलिंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचा प्रवाह आणि त्यातून दहन उत्पादने काढून टाकण्यासाठी जबाबदार आहे.
इंजिनच्या ऑपरेशनची अट म्हणजे सिलेंडर्समध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा प्रवाह सुनिश्चित करणे आणि त्यांच्यामधून दहन उत्पादने काढून टाकणे. ही महत्त्वाची कार्ये वितरण यंत्रणेद्वारे केली जातात.
प्रत्येक इंजिन सिलेंडरसाठी असे विभाग असतात ज्यात कमीतकमी दोन वाल्व (इनलेट आणि एक्झॉस्ट), अधिक वेळा तीन, चार किंवा पाच आणि त्यांचे अॅक्ट्युएटर असतात. जेव्हा पिस्टन सिलेंडरमध्ये योग्य स्थितीत असतो तेव्हा ते वाल्व उघडण्यास परवानगी देतात. इंजिनची रचना आणि त्याची गती वापरलेल्या यंत्रणेचा प्रकार निर्धारित करते. निकषांपैकी एक आहे 
झडप उघडण्याच्या अचूकतेवर हलणाऱ्या भागांच्या जडत्वाचा प्रभाव कमी करण्याची गरज.
टाइमिंग सिस्टमचे प्रकार
प्रथम प्रकारची यंत्रणा कमी-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा होती. ते अधिक आधुनिक सोल्यूशनने बदलले - ओव्हरहेड वाल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा, ज्यामध्ये सर्व वाल्व्ह सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित आहेत. हे खाली दिशेला लटकणारे झडप आहेत. या सोल्यूशनचा फायदा म्हणजे मोठ्या व्यासासह वाल्व सामावून घेण्याचे स्वातंत्र्य. गैरसोय म्हणजे मोठ्या संख्येने घटक आणि पॉवर ट्रान्समिशनच्या इंटरमीडिएट घटकांची पुरेशी कडकपणा सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता. या प्रकारची टाइमिंग यंत्रणा सामान्यतः प्रवासी कार इंजिनमध्ये वापरली जाते.
किती वाल्व्ह
सध्या प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन, तीन, चार किंवा पाच व्हॉल्व्ह असतात. मल्टी-व्हॉल्व्ह सिस्टम मिश्रणाने सिलेंडर भरण्याची उच्च डिग्री प्रदान करते, 
व्हॉल्व्ह प्लग कूलिंग वाढवते, व्हॉल्व्ह ओपनिंग व्हेरिएशन आणि व्हॉल्व्ह बंद होण्यास विलंब कमी करते. म्हणून, ते इंजिनसाठी अधिक फायदेशीर आहे आणि दोन-व्हॉल्व्हपेक्षा अधिक टिकाऊ देखील आहे.
OHV किंवा OHS?
ओव्हरहेड व्हॉल्व्हमध्ये, इंजिन हाऊसिंगमध्ये असलेल्या एका शाफ्टद्वारे वाल्व स्टेम चालविल्या जाऊ शकतात - ही OHV प्रणाली किंवा डोक्यात - OHC प्रणाली आहे. जर झडपा डोक्यात असलेल्या दोन वेगवेगळ्या शाफ्टद्वारे चालविल्या जातात, तर याला DOHC प्रणाली म्हणतात. डिझाईनवर अवलंबून, व्हॉल्व्ह एकतर थेट शाफ्ट कॅम्समधून किंवा कॅम आणि व्हॉल्व्ह स्टेमच्या पायथ्यामध्ये प्रेशर ट्रान्समिटिंग लीव्हरद्वारे कार्यान्वित केले जातात. मध्यवर्ती घटक पुशर आहे. सध्या, हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स भरपाईसह देखभाल-मुक्त टॅपेट्स वापरल्या जातात. आज, OHC किंवा DOHC सामान्यतः युरोपियन आणि जपानी इंजिनमध्ये वापरले जातात. अमेरिकन HEMI सारख्या अनेक इंजिनांमध्ये OHV प्रणाली आधीपासूनच वापरली जाते.
क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टपर्यंत गियर टॉर्क दात असलेला बेल्ट वापरून गीअर्स, चेन किंवा बेल्ट ड्राइव्हद्वारे प्रसारित केले जातात. नंतरच्या सोल्युशनला स्नेहन आवश्यक नसते, ते पोशाख प्रतिरोधक असते आणि बियरिंग्ज ओव्हरलोड करत नाही. बहुतेकदा आधुनिक कारमध्ये वापरले जाते.
