कार मफलर कसे कार्य करते, त्यावर आधारित ऑपरेशनचे सिद्धांत काय आहे
सामग्री
कार मफलर आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक्झॉस्ट आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे एक धातूचे केस आहे, ज्याच्या आत विभाजने आणि चेंबर बनवले जातात, जटिल मार्गांसह चॅनेल तयार करतात. जेव्हा एक्झॉस्ट वायू या उपकरणातून जातात, तेव्हा विविध फ्रिक्वेन्सीची ध्वनी कंपने शोषली जातात आणि उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतरित होतात.
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये मफलरचा मुख्य उद्देश
इंजिन एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, मफलर कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर (पेट्रोल वाहनांसाठी) किंवा पार्टिक्युलेट फिल्टर (डिझेल इंजिनसाठी) नंतर स्थापित केला जातो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये दोन आहेत:
- प्राथमिक (मफलर-रेझोनेटर) - आवाज दाबून टाकण्यासाठी आणि इंजिन आउटलेटवर एक्झॉस्ट गॅसच्या प्रवाहातील चढउतार स्थिर करण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे प्रथम स्थापित केले जाते, म्हणूनच त्याला "समोर" म्हणून संबोधले जाते. सिस्टममधील एक्झॉस्ट गॅसचे वितरण हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.
- मुख्य सायलेन्सर - जास्तीत जास्त आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
सराव मध्ये, कार मफलर डिव्हाइस एक्झॉस्ट आवाज कमी करण्यासाठी खालील परिवर्तन प्रदान करते:
- एक्झॉस्ट फ्लोचा क्रॉस सेक्शन बदलणे. हे वेगवेगळ्या विभागांच्या चेंबर्सच्या डिझाइनमध्ये उपस्थितीमुळे चालते, जे आपल्याला उच्च-वारंवारता आवाज शोषण्यास अनुमती देते. तंत्रज्ञानाचे तत्त्व सोपे आहे: प्रथम, एक्झॉस्ट वायूंचा मोबाइल प्रवाह संकुचित होतो, ज्यामुळे विशिष्ट ध्वनी प्रतिरोधकता निर्माण होते आणि नंतर तीव्रतेने विस्तारते, परिणामी ध्वनी लहरी विखुरल्या जातात.
- एक्झॉस्ट पुनर्निर्देशन. हे ट्यूबच्या अक्षाच्या विभाजने आणि विस्थापनाद्वारे चालते. एक्झॉस्ट गॅस फ्लोला 90 अंश किंवा त्याहून अधिक कोनात फिरवल्यास, उच्च-फ्रिक्वेंसी आवाज ओलसर होतो.
- गॅस दोलनांमध्ये बदल (ध्वनी लहरींचा हस्तक्षेप). हे पाईप्समध्ये छिद्रांच्या उपस्थितीद्वारे प्राप्त केले जाते ज्यामधून एक्झॉस्ट जातो. हे तंत्रज्ञान आपल्याला वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीचा आवाज काढून टाकण्याची परवानगी देते.
- हेल्महोल्ट्ज रेझोनेटरमध्ये ध्वनी लहरींचे "स्वयं अवशोषण".
- ध्वनी लहरींचे शोषण. चेंबर्स आणि छिद्रांव्यतिरिक्त, मफलर बॉडीमध्ये आवाज वेगळे करण्यासाठी ध्वनी-शोषक सामग्री असते.
मफलरचे प्रकार आणि त्यांची रचना
आधुनिक कारमध्ये दोन प्रकारचे मफलर वापरले जातात: रेझोनंट आणि स्ट्रेट-थ्रू. रेझोनेटर (प्री-मफलर) सह दोन्ही एकत्र स्थापित केले जाऊ शकतात. काही प्रकरणांमध्ये, समोरच्या मफलरची जागा सरळ-माध्यमातून डिझाइन करू शकते.
रेझोनेटरचे बांधकाम
संरचनात्मकदृष्ट्या, मफलर रेझोनेटर, ज्याला फ्लेम अरेस्टर देखील म्हणतात, एक छिद्रित ट्यूब आहे जी सीलबंद घरामध्ये स्थित आहे, अनेक चेंबर्समध्ये विभागलेली आहे. यात खालील घटकांचा समावेश आहे:
- दंडगोलाकार शरीर;
- थर्मल इन्सुलेशन थर;
- अंध विभाजन;
- छिद्रित पाईप;
- थ्रोटल
रेझोनंट सायलेन्सर डिव्हाइस
प्राथमिक विपरीत, मुख्य रेझोनंट मफलर अधिक जटिल आहे. यात एका सामान्य शरीरात स्थापित केलेल्या अनेक छिद्रित पाईप्स असतात, विभाजनांद्वारे विभक्त केलेले आणि वेगवेगळ्या अक्षांवर स्थित असतात:
- छिद्रित फ्रंट ट्यूब;
- छिद्रित मागील ट्यूब;
- इनलेट पाईप;
- समोरचा गोंधळ;
- मध्यम विभाजन;
- परत गोंधळ;
- धुराड्याचे नळकांडे;
- अंडाकृती शरीर.
अशा प्रकारे, रेझोनंट सायलेन्सरमध्ये वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीच्या ध्वनी लहरींचे सर्व प्रकारचे परिवर्तन वापरले जातात.
सरळ मफलरची वैशिष्ट्ये
रेझोनंट मफलरचा मुख्य तोटा म्हणजे एक्झॉस्ट वायूच्या प्रवाहाच्या पुनर्निर्देशनामुळे (जेव्हा बाफल्सशी टक्कर होते) बॅक प्रेशर इफेक्ट. या संदर्भात, बरेच वाहनचालक थेट मफलर स्थापित करून एक्झॉस्ट सिस्टमचे ट्यूनिंग करतात.
संरचनात्मकदृष्ट्या, सरळ मफलरमध्ये खालील घटक असतात:
- सीलबंद गृहनिर्माण;
- एक्झॉस्ट आणि इनटेक पाईप;
- छिद्र सह कर्णा;
- ध्वनीरोधक सामग्री - सर्वात सामान्यतः वापरले जाणारे फायबरग्लास उच्च तापमानास प्रतिरोधक आहे आणि चांगले ध्वनी-शोषक गुणधर्म आहेत.
सराव मध्ये, डायरेक्ट-फ्लो सायलेंसर खालील तत्त्वानुसार कार्य करतो: एक छिद्रित पाईप सर्व चेंबरमधून जातो. अशा प्रकारे, वायूच्या प्रवाहाची दिशा आणि क्रॉस सेक्शन बदलून कोणतेही आवाज दडपशाही होत नाही आणि केवळ हस्तक्षेप आणि शोषणामुळे आवाज दाबणे प्राप्त होते.
फॉरवर्ड-फ्लो मफलरद्वारे एक्झॉस्ट वायूंच्या मुक्त प्रवाहामुळे, परिणामी पाठीचा दाब खूपच कमी असतो. तथापि, सराव मध्ये, हे शक्तीमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास परवानगी देत नाही (3% - 7%). दुसरीकडे, कारचा आवाज स्पोर्ट्स कारचे वैशिष्ट्य बनतो, कारण उपस्थित साउंडप्रूफिंग तंत्रज्ञान केवळ उच्च फ्रिक्वेन्सी दाबतात.
ड्रायव्हर, प्रवासी आणि पादचाऱ्यांची सोय मफलरच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान, आवाज वाढल्याने गंभीर गैरसोय होऊ शकते. आजपर्यंत, शहरी भागात फिरणाऱ्या कारच्या डिझाईनमध्ये डायरेक्ट-फ्लो मफलर बसवणे हा एक प्रशासकीय गुन्हा आहे जो दंडाची धमकी देतो आणि डिव्हाइस नष्ट करण्याचा आदेश देतो. हे मानकांद्वारे स्थापित केलेल्या आवाजाच्या प्रमाणापेक्षा जास्त झाल्यामुळे आहे.
