डिझेल इंजिनमधील पंप इंजेक्टर कसे व्यवस्थित केले जातात?

नावाप्रमाणेच, पंप इंजेक्टर हे पंप आणि इंजेक्टरचे संयोजन आहेत. अर्थात, हे एक मोठे सरलीकरण आहे आणि या निर्णयाबद्दल सर्व काही सांगत नाही, परंतु ते सत्याच्या अगदी जवळ आहे. प्रत्येक इंजेक्टरची स्वतःची उच्च दाब इंधन असेंब्ली असते. या सोल्यूशनचे फायदे आहेत, परंतु गंभीर तोटे देखील आहेत. पंप इंजेक्टर कसे कार्य करतात आणि त्यांचे पुनर्जन्म कसे करावे? आमच्या मजकूरात उत्तरे शोधा!

पंप नोजल - डिझाइन आणि डिझाइन सोल्यूशन्स

हे उपकरण डिझेल इंजिनमधील मुख्य उर्जा घटक आहे. यात सिलेंडरसह एकत्रित नोजल असते. नंतरचे त्यात असलेल्या इंधनाचा दाब वाढण्यास जबाबदार आहे. पंप इंजेक्टर हे फक्त अतिरिक्त पंप विभाग असलेले इंजेक्टर असतात जे उच्च दाब पंप प्रमाणेच तत्त्वावर कार्य करतात. प्रत्येक नोजलचा स्वतःचा विभाग असतो. याव्यतिरिक्त, संघ सुसज्ज आहे:

• उच्च आणि कमी दाब रेषा;
• बंद-बंद झडप dosing;
• स्पायर
• झरे
• गुदमरणे;
• आराम झडप.

पंप नोजल - ऑपरेशनचे सिद्धांत

उच्च दाब इंधन पंप असलेल्या पारंपारिक इंजिनमध्ये, गियर व्हीलची फिरती हालचाल इंजेक्शन उपकरणाच्या कोरमध्ये प्रसारित केली जाते. हे वैयक्तिक घटकांच्या कार्यामध्ये व्यक्त केले जाते. अशा प्रकारे, इंधन दाब तयार केला जातो, जो संकुचित स्वरूपात नोजलमध्ये प्रवेश करतो. युनिट इंजेक्टर वेगळ्या पद्धतीने काम करतात कारण त्यांना चालवण्यासाठी ऊर्जा पुरवणारी हालचाल कॅमशाफ्ट लोबमधून येते. येथे कार्य तत्त्व आहे: 

• कॅम्सच्या द्रुत उडीमुळे पिस्टन इंधन विभागात हलतो आणि इच्छित दबाव निर्माण करतो;
• स्प्रिंग टेंशनची शक्ती ओलांडली आहे आणि नोजलची सुई वाढली आहे;
• इंधन इंजेक्शन सुरू होते.

इंजेक्शन पंप - ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि फायदे

युनिट इंजेक्टर वापरण्याचा निःसंशय फायदा म्हणजे अणूयुक्त डिझेल इंधनाचा उच्च दाब. काही प्रकरणांमध्ये, ते 2400 बारपर्यंत पोहोचते, जे सध्याच्या सामान्य रेल प्रणालीशी स्पर्धा करू शकते. पंप इंजेक्टर इंजिनच्या इतर हलत्या भागांची उपस्थिती देखील कमी करतात, ज्यामुळे त्याच्या देखभालीची किंमत कमी होते (किमान सिद्धांतानुसार).

इंजेक्शन पंप इंजिन कसे कार्य करते? उपाय तोटे

येथे आम्ही या सोल्यूशनच्या तोट्यांकडे वळतो, कारण डिझेल खूप कठोर आणि जोरात काम करते. पंप विभागातील दाब थोडक्यात आणि पटकन वाढतो, ज्यामुळे आवाज येतो. याव्यतिरिक्त, युनिट इंजेक्टर दोनपेक्षा जास्त इंजेक्शन फेज करू शकत नाहीत. यामुळे ड्राइव्ह डिव्हाइसचे ऑपरेशन निःशब्द करणे कठीण होते. अशी युनिट्स कडक उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करत नाहीत, म्हणून नवीन डिझेल इंजिन सामान्य रेल्वे सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

कारमध्ये पंप इंजेक्टर टिकाऊ असतात का?

हे मान्य करणे आवश्यक आहे की डिझाइन व्यावसायिकांनी खूप प्रभावी आणि टिकाऊ मानले आहे. जर ड्रायव्हरने उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरण्याची काळजी घेतली आणि इंधन फिल्टर नियमितपणे बदलले तर, पुनर्जन्म न करता 250-300 हजार किलोमीटरचे मायलेज अगदी वास्तविक आहे. आणखी एक कळीचा मुद्दा आहे, म्हणजे निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल बदला. पंप इंजेक्टर कॅमशाफ्टद्वारे चालवले जातात ज्यात इतर मॉडेल्सपेक्षा जास्त कॅम असतात. वेगळ्या प्रकारचे तेल भरल्याने इंधन विभागाच्या पिस्टनमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करण्यासाठी जबाबदार घटकांचे अपयश होऊ शकते.

पंप इंजेक्टर आणि इंजिन हेड डिझाइन

इथे आणखी एक अडचण निर्माण होते. पॉवर युनिटमध्ये, लांब पॉवर लाईन्स आणि त्याच्या ड्राइव्हसह संपूर्ण उच्च-दाब इंधन पंप काढून टाकण्यात आला आहे. इंजिन हेडचे जटिल डिझाइन मदत करत नाही, जे ड्रायव्हरला वाहन योग्यरित्या नियंत्रित करण्यास भाग पाडते. नियमित तेल बदलण्याच्या अंतरांची काळजी घेणे विशेषतः महत्वाचे आहे. फोडांपैकी एक घसा त्या घरट्याला बाहेर काढत आहे ज्यामध्ये इंजेक्शन पंप सोल्डर केला जातो. मग आपल्याला सॉकेट बुशिंग्ज सुरू करावी लागतील किंवा संपूर्ण डोके पुनर्स्थित करावे लागतील.

पंप इंजेक्शन - खराब झालेले इंधन पुरवठा घटकांचे पुनरुत्पादन

काम कसं चाललंय? सुरुवातीला, विशेषज्ञ डिव्हाइसची तपासणी करतो आणि ते वेगळे करतो. अचूक साफसफाई आणि निदान उपकरणे त्याला घटकांच्या पोशाखांची डिग्री निर्धारित करण्यास अनुमती देतात. यावर आधारित आणि ग्राहकासह (सामान्यतः ते असावे) खर्च स्पष्ट केल्यानंतर, दुरुस्तीची व्याप्ती निश्चित करणे आवश्यक आहे. गंभीर परिस्थितींमध्ये, जेव्हा पुनरुत्पादन शक्य नसते, तेव्हा युनिट इंजेक्टर नवीन किंवा पुनरुत्पादित सह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

इंजेक्टर पंप किंवा इंजेक्शन पंप - कोणते इंजिन निवडायचे

युनिट इंजेक्टरसह सुसज्ज योग्यरित्या चालणारे इंजिन ही खराबी नाही. तथापि, बाजारपेठेवर कॉमन रेल सोल्यूशन्सचे वर्चस्व आहे आणि आम्ही वर्णन केलेले तंत्रज्ञान हळूहळू नष्ट होईल. जर तुम्हाला जड इंजिन ऑपरेशनमध्ये सोयीस्कर असाल, तर तुम्ही युनिट इंजेक्टरसह पर्याय निवडू शकता. त्यांच्याकडे नक्कीच कमी घटक आहेत जे नुकसान होऊ शकतात. उच्च-दाब इंधन पंप असलेल्या युनिट्समध्ये, त्यापैकी नक्कीच अधिक आहेत, परंतु ते थोडे अधिक निष्काळजीपणा क्षमा करते, उदाहरणार्थ, तेल ओतण्याच्या बाबतीत.

इंजिन आणि पंप इंजेक्टरचे चिप ट्यूनिंग - ते फायदेशीर आहे का?

कोणत्याही आधुनिक डिझेलप्रमाणे, केवळ इंजिन नकाशा बदलून पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ केली जाऊ शकते. व्यावसायिकरित्या केलेले चिप ट्यूनिंग युनिट इंजेक्टरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही. त्याच्या अंमलबजावणीसाठी कोणतेही रचनात्मक विरोधाभास नसतील. दुसरा प्रश्न, अर्थातच, बदलांच्या वेळी घटकांच्या गुणवत्तेचा आहे. सहसा, शक्ती वाढते म्हणून, इंजिनच्या ऑपरेशनची पातळी देखील वाढते, ज्यामुळे त्याच्या सेवा जीवनावर विपरित परिणाम होऊ शकतो.

पंप इंजेक्शन हे एक तांत्रिक उपाय आहे, जे उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करत नाही आणि पार्श्वभूमीत फिकट होईल. त्यात सुसज्ज असलेली कार खरेदी करणे योग्य आहे का? हे इंजिन आणि युनिट इंजेक्टरच्या स्थितीवर जोरदारपणे प्रभावित आहे. आम्ही वर्णन केलेल्या सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन करा आणि योग्य निर्णय घ्या.