ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्विच करताना कार सर्व्हिसेसमध्ये ते कसे धक्का बसतात

रशियन लोकांना स्वयंचलित ट्रान्समिशनची सवय लावणे कठीण होते आणि त्यांनी नुकतेच सामूहिकरित्या त्यांच्याकडे स्विच करण्यास सुरवात केली होती. तथापि, प्रत्येकजण "स्वयंपाक कसा करायचा ते शिकू शकला नाही": एकेपीच्या कोणत्याही "प्रतिकूल" मुळे संतापाचे वादळ, किंचाळणे, ओरडणे आणि सर्व्हिस स्टेशनची सहल होते. तथापि, प्रत्यक्षात, सर्वकाही दिसते त्यापेक्षा काहीसे सोपे आहे. "AvtoVzglyad" पोर्टलवर तपशील.

वापरलेली कार म्हणजे लपविलेल्या भेटवस्तूंचा खजिना. एकतर ते सुरू होणार नाही, जाता जाता ते वळवळण्यास सुरुवात करेल किंवा ते "निळ्या बाहेर" जाण्यास नकार देईल. आणि जर कॉन्फिगरेशनमध्ये "स्वयंचलित" असेल तर ते भितीदायक बनते, कारण अशा ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी नेहमीच एक सुंदर पैसा खर्च करावा लागतो. तथापि, व्यवहारात, पहिल्या 5 मिनिटांच्या तणावाचा सामना केल्याने, समस्या स्वतःहून सोडविली जाऊ शकते.

तर, अनेकांना परिचित असलेल्या परिस्थितीची कल्पना करूया: जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण धक्का बसतो, वेग आकाशात जातो, गीअर्स बदलत नाहीत. सरासरी आधुनिक ड्रायव्हर काय विचार करेल, ज्याला फक्त चावी कुठे घालावी आणि "वॉशर" सह पेट्रोल कोठे भरायचे हे माहित आहे? ते बरोबर आहे - ते तुटले आहे. मेंदूच्या क्रियाकलापांची आणखी एक चिमूटभर तुम्हाला सांगेल की समस्या ट्रान्समिशनमध्ये आहे. आणि हे नेहमीच खूप महाग असते. त्रास, त्रास, माझे क्रेडिट कार्ड कुठे आहे?

कार सेवा आणि इतर सेवा स्थानकांना या वर्तनात्मक पैलूची चांगली जाणीव आहे, ते बाहेर काढण्यात आनंदाने मदत करतील आणि नंतर ते "स्वस्तात" दुरुस्त करतील. ते स्पेअर पार्ट्सची यादी लिहतील, जुन्या जीर्ण झालेल्या लोखंडाचा ट्रंकमध्ये ढीग करतील - बर्‍याचदा दुसर्‍या कारमधून - आणि आनंदाने त्यांना कॅशियरकडे घेऊन जातील. आणि सर्व केल्यानंतर, कार जाईल, सर्व काही ठिकाणी पडेल. फक्त आता, बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वतः, तसेच इतर सर्व घटक आणि असेंब्ली नष्ट केल्या जात नाहीत. तथापि, दुरुस्तीसाठी, फक्त हुड उघडणे आवश्यक होते.

चारपैकी तीन प्रकरणांमध्ये युक्ती अशी आहे की आपण इंजिनमधील तेल कसे बदलावे हे शिकलो आहोत, परंतु आपण सहसा "बॉक्स" विसरतो. हेच फिल्टरवर लागू होते, त्यापैकी एका बॉक्समध्ये दोन असू शकतात. परंतु हे क्वचितच त्यांच्याकडे येते, प्रियजनांनो, बहुतेकदा "दुरुस्ती" प्रक्रिया केवळ प्रोब बाहेर काढण्यापुरती मर्यादित असते, जी अर्थातच पूर्णपणे कोरडी असेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणतेही तेल नाही, म्हणून दबाव नाही आणि तो धक्का आहे.

आणि, खरं तर, दुरुस्ती: डिपस्टिकच्या गळ्यात एक फनेल घातला जातो, जिथे सर्वात स्वस्त एटीएफ ओतला जातो - गियर तेल. निवडक काळजीपूर्वक प्रत्येक गियरवर स्विच केल्यानंतर, तेल पुन्हा जोडले जाते आणि पुन्हा स्विच केले जाते. आणि म्हणून - बॉक्स खेचणे थांबेपर्यंत अनेक वेळा. खरं तर, ट्रान्समिशनची क्षमता 8 ते 12 लीटर आहे, म्हणूनच, बरेच ड्रायव्हर्स तेल बदलत नाहीत. हे, स्पष्टपणे, महाग आहे. त्यामुळे समस्या.

जुने ट्रान्समिशन, क्लासिक ऑटोमॅटिक्स, विशेषत: चार किंवा पाच-स्पीड "डायनासॉर" च्या बाबतीत, अविश्वसनीयपणे विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांना तोडणे सोपे नाही. म्हणूनच त्यांची किंमत सहसा 20-30 हजार रूबल असते - कोणालाही त्यांची खरोखर गरज नसते. अशा "बॉक्स" सहजपणे मालकांच्या निष्काळजीपणापासून टिकून राहतात आणि "ट्रांसमिशन" ची आवश्यक रक्कम जोडल्यानंतर, कार्य करणे सुरू ठेवा. ही संपूर्ण दुरुस्ती आहे, जी ज्ञानाने, एटीएफ कॅनिस्टर आणि फनेल रस्त्याच्या कडेला करता येते. ठीक आहे, किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर जा आणि कॅशियरला "पूर्ण कर्तव्य" भरा.