ग्रेट वॉल सेफवर सिलेंडर हेड गॅस्केट कसे बदलावे

चीनी SUV ग्रेट वॉल सेफ GW491QE गॅसोलीन इंजिनने सुसज्ज आहे. हे इंजिन 4Y युनिटची सुधारित परवानाकृत आवृत्ती आहे, जी एकदा टोयोटा कॅमरी कारवर स्थापित केली गेली होती. चिनी लोकांनी गॅस वितरण यंत्रणा आणि त्यामधील सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) “समाप्त” केले. सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रॅंक यंत्रणा समान राहिली.

GW491QE युनिटमध्ये सिलेंडर हेड गॅस्केट

GW491QE इंजिनच्या मुख्य भेद्यांपैकी एक म्हणजे सिलेंडर हेड गॅस्केट. आणि ही चिनी लोकांची चूक नाही - त्याचे ब्रेकडाउन मूळ टोयोटा इंजिनवर देखील आढळले. बहुतेकदा, प्रवाह 3र्या किंवा 4थ्या सिलेंडरच्या क्षेत्रामध्ये सुरू होतो.

सिलेंडर ब्लॉक आणि डोके दरम्यान गॅस्केट स्थापित केले आहे. त्याचा मुख्य उद्देश दहन कक्ष आणि पाण्याचे जाकीट सील करणे आहे ज्याद्वारे शीतलक फिरते.

सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान कार्यरत द्रव मिसळण्याने भरलेले असते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते, खराब वंगण गुणवत्ता आणि इंजिनच्या भागांचा वेग वाढतो. कूलिंग सिस्टम आणि स्नेहन प्रणाली फ्लशिंगसह इंजिन तेल आणि अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक असू शकते. इंजिन खराब होणे आणि गॅसोलीनचा जास्त वापर करणे देखील असू शकते.

सामान्य परिस्थितीत ग्रेट वॉल सेफ इंजिनचे सिलेंडर हेड गॅस्केट संसाधन अंदाजे 100 ... 150 हजार किलोमीटर आहे. परंतु समस्या लवकर उद्भवू शकतात. हे कूलिंग सिस्टममधील खराबी आणि युनिटचे ओव्हरहाटिंग, डोकेची अयोग्य स्थापना किंवा गॅस्केटच्या लग्नामुळे होऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, गॅस्केट डिस्पोजेबल आहे, आणि म्हणूनच, प्रत्येक वेळी डोके काढून टाकल्यावर, वापराच्या वेळेची पर्वा न करता ते नवीन बदलले जाणे आवश्यक आहे. तसेच, त्याच वेळी, फास्टनिंग बोल्ट बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्यांचे पॅरामीटर्स यापुढे आवश्यक शक्तीने घट्ट करण्यासाठी आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.

GW491QE इंजिनसाठी सिलेंडर हेड गॅस्केटमध्ये लेख क्रमांक 1003090A-E00 आहे.

आपण ते चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. तुम्ही येथे इतरांना देखील निवडू शकता.

सिलेंडर हेड गॅस्केट ग्रेट वॉल सेफसह बदलण्याच्या सूचना

टूल्समधून तुम्हाला लांब अरुंद सॉकेट हेड्स, वॉलपेपर चाकू, झिरो-स्किन (आपल्याला खूप आवश्यक असू शकते), टॉर्क रेंच, विविध क्लीनर (केरोसीन, फ्लशिंग ऑइल आणि इतर) आवश्यक असेल.

लिफ्ट किंवा व्ह्यूइंग होलवर काम उत्तम प्रकारे केले जाते, कारण तुम्हाला खालून प्रवेश आवश्यक असेल.

सिलेंडर हेड काढून टाकण्यापूर्वी एक पूर्वतयारी चरण म्हणून, पुढील तीन चरणे घ्या.

1. बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून पॉवर बंद करा.

2. अँटीफ्रीझ काढून टाका. इंजिन गरम असल्यास, जळू नये म्हणून शीतलक सुरक्षित तापमानापर्यंत थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

आपल्याला कमीतकमी 10 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनरची आवश्यकता असेल (सिस्टममधील द्रवपदार्थाची नाममात्र रक्कम 7,9 लीटर आहे). आपण नवीन शीतलक भरण्याची योजना करत नसल्यास ते स्वच्छ असावे.

रेडिएटर आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या ड्रेन कॉक्सद्वारे कूलिंग सिस्टममधून कार्यरत द्रव काढून टाका. विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ काढा.

3. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये गॅसोलीनचा दबाव असतो. मोटार थांबवल्यानंतर, दबाव हळूहळू अनेक तासांमध्ये कमी होतो. सहलीनंतर ताबडतोब काम करणे आवश्यक असल्यास, जबरदस्तीने दबाव सोडवा. हे करण्यासाठी, इंधन पंप पॉवर वायरसह चिप डिस्कनेक्ट करा, नंतर गियर निवडक तटस्थ ठेवून इंजिन सुरू करा. काही सेकंदांनंतर, रेल्वेमधील उर्वरित इंधन संपेल आणि इंजिन थांबेल. चिप परत जागी ठेवण्यास विसरू नका.

आता आपण थेट disassembly पुढे जाऊ शकता.

4. डोके स्वतः काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला त्याच्या विघटनात व्यत्यय आणणारी प्रत्येक गोष्ट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे:

- रेडिएटरची वरची इनलेट नळी आणि हीटिंग सिस्टमची होसेस;

- डक्ट नोजल;

- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या मफलरची शाखा पाईप;

- इंधन होसेस (डिस्कनेक्ट आणि प्लग);

- प्रवेगक ड्राइव्ह केबल;

- पाणी पंप ड्राइव्ह बेल्ट;

- पॉवर स्टीयरिंग पंप (आपण ते हायड्रॉलिक सिस्टममधून डिस्कनेक्ट न करता सहजपणे अनस्क्रू करू शकता);

- मेणबत्त्यांसह तारा;

- इंजेक्टर आणि सेन्सर्समधून तारा डिस्कनेक्ट करा;

- सिलेंडर हेड कव्हर (वाल्व्ह कव्हर) काढा;

- रॉकर पुशर्स काढा.

5. हळूहळू, अनेक पासांमध्ये, तुम्हाला 10 मुख्य बोल्ट सोडवणे आणि अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. अनस्क्रूइंगचा क्रम आकृतीमध्ये दर्शविला आहे.

6. 3 अतिरिक्त बोल्ट द्या.

7. हेड असेंब्ली काढा.

8. जुने सिलेंडर हेड गॅस्केट काढून टाका आणि त्याच्या अवशेषांमधून पृष्ठभाग काळजीपूर्वक स्वच्छ करा. मलबा बाहेर ठेवण्यासाठी सिलिंडर बंद करा.

9. डोके आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या वीण विमानांची स्थिती तपासा. कोणत्याही टप्प्यावर, गेजमधून विमानाचे विचलन 0,05 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. अन्यथा, पृष्ठभाग पीसणे किंवा बीसी किंवा डोके बदलणे आवश्यक आहे.

पीसल्यानंतर सिलेंडर ब्लॉकची उंची 0,2 मिमी पेक्षा जास्त कमी होऊ नये.

10. सिलेंडर्स, मॅनिफोल्ड्स, कार्बन डिपॉझिटपासून डोके आणि इतर घाण स्वच्छ करा.

11. नवीन गॅस्केट स्थापित करा. सिलेंडर हेड स्थापित करा.

11. हेड माउंटिंग बोल्टला काही इंजिन ग्रीस लावा आणि त्यांना हाताने स्क्रू करा. नंतर विशिष्ट प्रक्रियेनुसार घट्ट करा.

कृपया लक्षात ठेवा: अयोग्य घट्ट केल्याने गॅस्केटचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

12. काढलेले आणि बंद केलेले सर्व काही, परत ठेवा आणि कनेक्ट करा.

ग्रेट वॉल सेफ इंजिनचे सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे

माउंटिंग बोल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया सहसा सोबतच्या कागदपत्रांमध्ये वर्णन केली जाते, जी गॅस्केटसह समाविष्ट केली पाहिजे. परंतु कधीकधी ते गहाळ असते किंवा सूचना समजणे कठीण असते.

घट्ट अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे.

1. खालील क्रमाने 10 मुख्य बोल्ट 30 Nm पर्यंत घट्ट करा:

2. त्याच क्रमाने 60 Nm पर्यंत घट्ट करा.

3. त्याच क्रमाने 90 Nm पर्यंत घट्ट करा.

4. सर्व बोल्ट 90° उलट क्रमाने सोडवा (जसे की वेगळे करा).

5. थोडे थांबा आणि 90 Nm पर्यंत घट्ट करा.

6. तीन अतिरिक्त बोल्ट 20 Nm पर्यंत घट्ट करा.

7. पुढे, तुम्हाला इंजिन एकत्र करणे, अँटीफ्रीझ भरणे, ते सुरू करणे आणि थर्मोस्टॅट ट्रिप होईपर्यंत ते गरम करणे आवश्यक आहे.

8. इंजिन बंद करा आणि हूड उघडून 4 तास थंड होण्यासाठी सोडा आणि कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीचे कव्हर काढून टाका.

9. 4 तासांनंतर, वाल्व कव्हर उघडा आणि सर्व 13 बोल्ट 90° ने सोडवा.

10. काही मिनिटे थांबा आणि मुख्य बोल्ट 90 Nm पर्यंत घट्ट करा, अतिरिक्त बोल्ट 20 Nm करा.

अंदाजे 1000...1500 किलोमीटर नंतर, शेवटची ब्रोचिंग पायरी पुन्हा करा. तुम्हाला इतर तत्सम त्रासात पडायचे नसेल तर याकडे दुर्लक्ष करू नका.