सापाचा पट्टा कसा बदलायचा

जर तुमचे इंजिन तुम्ही पहिल्यांदा सुरू केल्यावर सकाळी चीक येत असेल, तर हुडच्या खाली असलेल्या V-ribbed बेल्टकडे एक नजर टाका. कोणत्याही क्रॅक, चकचकीत भाग किंवा दृश्यमान धागे म्हणजे तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते खूप लांब होऊ द्या आणि तुमचे...

जर तुमचे इंजिन तुम्ही पहिल्यांदा सुरू केल्यावर सकाळी चीक येत असेल, तर हुडच्या खाली असलेल्या V-ribbed बेल्टकडे एक नजर टाका. कोणत्याही क्रॅक, चकचकीत भाग किंवा दृश्यमान धागे म्हणजे तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते खूप वेळ चालू द्या आणि तुमचा बेल्ट अखेरीस तुटेल, ज्यामुळे तुमचे इंजिनचे घटक खराब होऊ शकतात.

व्ही-रिब्ड बेल्ट इंजिनच्या रोटेशनल फोर्सचा काही भाग घेतो आणि पुलीद्वारे इतर घटकांमध्ये प्रसारित करतो. पाण्याचा पंप आणि जनरेटर यासारख्या गोष्टी सहसा या बेल्टद्वारे चालविल्या जातात. कालांतराने, रबर वृद्ध होतो आणि कमकुवत होतो, शेवटी तुटतो.

हे मॅन्युअल ऑटोमॅटिक टेंशनर वापरणाऱ्या इंजिनांसाठी आहे. ऑटो-टेन्शनरमध्ये एक स्प्रिंग असतो जो पट्ट्यावर आवश्यक दाब लागू करतो जेणेकरून सर्व विविध घटक प्रभावीपणे कार्यान्वित करता येतील. ते आधुनिक कारमध्ये खूप सामान्य आहेत आणि स्वयंचलित टेंशनरसह तुम्हाला काहीही वेगळे करण्याची गरज नाही. शेवटी, स्प्रिंग देखील बदलावे लागेल. त्यामुळे तुमच्याकडे नवीन बेल्ट घसरत असल्यास, टेंशनर बेल्टवर पुरेसा दाब देत असल्याची खात्री करा.

हा मार्गदर्शक तुम्हाला जुना सर्पिन पट्टा कसा काढायचा आणि नवीन कसा बसवायचा ते दाखवतो.

1 चा भाग 2: जुना पट्टा काढून टाकणे

आवश्यक साहित्य

• ⅜ इंच रॅचेट

• V-ribbed बेल्ट बदली

• खबरदारी: बहुतेक टेंशनर्सना ⅜-इंच ड्राईव्ह असतो जो पट्ट्यावरील ताण सोडवण्यासाठी वळतो आणि वळतो. फायदा वाढवण्यासाठी लांब-हँडल रॅचेट वापरा. जर रॅचेट लहान असेल, तर तुम्ही टेंशनर स्प्रिंग हलविण्यासाठी पुरेसे बल लागू करू शकणार नाही.

• खबरदारी: अशी काही विशेष साधने आहेत जी हे काम सुलभ करतात, परंतु ते नेहमीच आवश्यक नसतात. जेव्हा तुम्हाला भरपूर फायदा आवश्यक असेल किंवा सामान्य आकाराच्या रॅचेटमध्ये बसण्यासाठी भरपूर जागा नसेल तेव्हा ते मदत करू शकतात.

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. तुम्ही इंजिनवर काम करणार आहात आणि कोणत्याही गरम भागामुळे तुम्हाला दुखापत होऊ इच्छित नाही, म्हणून काम सुरू करण्यापूर्वी इंजिनला काही तास थंड होऊ द्या.

पायरी 2: बेल्ट कसा घातला जातो याबद्दल स्वत: ला परिचित करा. पट्टा सर्व पुलींमधून कसा जावा हे दर्शविणारा सामान्यतः इंजिनच्या पुढील बाजूस एक आकृती असते.

टेंशनर सहसा आकृतीवर दर्शविला जातो, काहीवेळा बाणांनी ते कसे हलते हे दर्शविते.

एअर कंडिशनिंग (A/C) बेल्टसह आणि त्याशिवाय सिस्टममधील फरक लक्षात घ्या. वेगवेगळ्या इंजिन आकारांसाठी अनेक प्रतिमा असल्यास तुम्ही योग्य पॅटर्न फॉलो करत असल्याची खात्री करा.

• कार्ये: कोणताही आकृतीबंध नसल्यास, तुम्ही जे पाहता ते काढा किंवा तुमचा कॅमेरा वापरून छायाचित्रे काढा ज्याचा तुम्ही नंतर संदर्भ घेऊ शकता. बेल्ट हलवण्याचा एकच मार्ग आहे. तुम्ही एक योजनाबद्ध ऑनलाइन देखील शोधू शकता, फक्त तुमच्याकडे योग्य मोटर असल्याची खात्री करा.

पायरी 3: टेंशनर शोधा. आकृती नसल्यास, आपण हलणारा भाग शोधण्यासाठी वेगवेगळ्या ठिकाणी बेल्टवर खेचून टेंशनर शोधू शकता.

टेंशनरला सहसा शेवटी पुली असलेला लीव्हर असतो जो बेल्टवर दबाव आणतो.

पायरी 4: टेंशनरमध्ये रॅचेट घाला. पट्ट्यामध्ये काही स्लॅक तयार करण्यासाठी रॅचेट वळवा.

एका हाताने रॅचेट पकडा आणि एका पुलीतून दुसऱ्या हाताने बेल्ट काढा.

बेल्ट फक्त एका पुलीमधून काढणे आवश्यक आहे. मग आपण हळूहळू टेंशनरला त्याच्या मूळ स्थितीत आणू शकता.

• प्रतिबंध: रॅकेटवर तुमची घट्ट पकड असल्याची खात्री करा. टेंशनर मारल्याने स्प्रिंग आणि आतील घटक खराब होऊ शकतात.

पायरी 5: बेल्ट पूर्णपणे काढून टाका. तुम्ही ते वरच्या बाजूला खेचू शकता किंवा जमिनीवर पडू देऊ शकता.

2 चा भाग 2: नवीन बेल्ट स्थापित करणे

पायरी 1: नवीन बेल्ट जुना पट्टा सारखाच असल्याची खात्री करा.. खोबणींची संख्या मोजा आणि दोन्ही पट्ट्या समान लांबीचे असल्याची खात्री करण्यासाठी घट्ट करा.

लांबीमध्ये अगदी थोड्या फरकांना परवानगी आहे कारण टेंशनर फरकाची भरपाई करू शकतो, परंतु खोब्यांची संख्या समान असणे आवश्यक आहे.

• खबरदारीउ: तुम्ही नवीन बेल्ट उचलता तेव्हा तुमचे हात स्वच्छ असल्याची खात्री करा. तेल आणि इतर द्रवपदार्थांमुळे पट्टा घसरेल, म्हणजे तुम्हाला तो पुन्हा बदलावा लागेल.

पायरी 2: एक पुली सोडून सर्व भोवती बेल्ट गुंडाळा.. सहसा तुम्ही ज्या पुलीतून बेल्ट काढण्यात व्यवस्थापित करता ती शेवटची असेल जी तुम्हाला बेल्ट लावायची असते.

बेल्ट आणि पुली योग्यरित्या संरेखित असल्याची खात्री करा.

पायरी 3: शेवटच्या पुलीभोवती बेल्ट गुंडाळा.. थोडा स्लॅक तयार करण्यासाठी टेंशनर फिरवा आणि शेवटच्या पुलीभोवती बेल्ट बांधा.

पूर्वीप्रमाणेच, पट्टा बसवताना एका हाताने रॅचेट घट्ट धरून ठेवा. नवीन बेल्ट खराब होऊ नये म्हणून टेंशनर हळूहळू सोडा.

पायरी 4: सर्व पुली तपासा. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी बेल्ट योग्य प्रकारे घट्ट केल्याची खात्री करण्यासाठी पुन्हा तपासा.

खोबणी केलेल्या पुली चर पट्ट्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात आहेत आणि सपाट पुली बेल्टच्या सपाट बाजूच्या संपर्कात असल्याची खात्री करा.

खोबणी चांगल्या प्रकारे संरेखित असल्याची खात्री करा. बेल्ट प्रत्येक पुलीवर मध्यभागी असल्याची खात्री करा.

• प्रतिबंध: जर पट्ट्याची सपाट पृष्ठभाग खोबणी केलेल्या पुलीच्या संपर्कात आली तर पुलीवरील खोबणी कालांतराने पट्ट्याला खराब करतात.

पायरी 5: नवीन बेल्ट तपासण्यासाठी इंजिन सुरू करा.. जर पट्टा सैल असेल तर तो बहुधा किंचाळत असेल आणि इंजिन चालू असताना तो मारल्यासारखा आवाज करेल.

जर ते खूप घट्ट असेल तर, दबाव बेल्टशी जोडलेल्या घटकांच्या बीयरिंगला नुकसान करू शकतो. पट्टा क्वचितच खूप घट्ट असतो, परंतु जर तो असेल तर, तुम्हाला कंपन न होता आवाज ऐकू येईल.

V-ribbed बेल्ट बदलून, तुम्ही खात्री बाळगू शकता की तुम्ही कुठेही मध्यभागी अडकणार नाही. तुम्हाला बेल्ट लावण्यास अडचण येत असल्यास, AvtoTachki येथील आमचे प्रमाणित तंत्रज्ञ बाहेर जाऊन तुमच्यासाठी रिबड बेल्ट स्थापित करू शकतात.