लीव्हरमध्ये मूक ब्लॉक कसा दाबायचा + प्रक्रियेचा व्हिडिओ

सायलेंट ब्लॉक, किंवा मल्टी-मेटल बिजागर, एक लहान आणि अस्पष्ट तपशील आहे. सायलेंट ब्लॉक्स हे पुढच्या किंवा मागील निलंबनाचा भाग असतात आणि ते ट्रॅक्शन कंट्रोल आर्म्स, अँटी-रोल बार स्ट्रट्स आणि हे सर्व घटक ज्या कंसात जोडलेले असतात त्यांच्यामध्ये कुशन म्हणून काम करतात. मूक ब्लॉकचे मुख्य कार्य म्हणजे हालचाली दरम्यान निलंबनाद्वारे अनुभवलेली सर्व कंपने आणि भार स्वीकारणे. हे सायलेंट ब्लॉक बुशिंग्स दरम्यान रबर किंवा पॉलीयुरेथेनच्या थराने प्राप्त केले जाते.

कालांतराने, मूक ब्लॉक्स अयशस्वी होतात, रबर फुटतात आणि यापुढे त्याचे कार्य करू शकत नाहीत. हे निलंबन च्या वैशिष्ट्यपूर्ण खेळी द्वारे पुरावा आहे. आपण कारवाई न केल्यास आणि मूक ब्लॉक पुनर्स्थित न केल्यास, धातूच्या घटकांचे नुकसान होऊ शकते आणि त्यांच्या दुरुस्तीसाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे खर्च होतील.

मूक ब्लॉक बदलण्यामध्ये दोन मुख्य ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत:

जुने, काम केलेले, बिजागर काढणे;
नवीन मूक ब्लॉकमध्ये दाबणे.

या दोन्ही ऑपरेशन्स करण्यासाठी, तुम्हाला काही प्रयत्न करावे लागतील. जुने बिजागर उघड्या हातांनी देखील काढले जाऊ शकते, जर वेळेने ते सोडले नाही. तसेच सायलेंट ब्लॉक्स दाबण्यासाठी आणि दाबण्यासाठी साधनांचे संच विक्रीवर आहेत. असा पुलर विशिष्ट आकारांसाठी निवडला जातो आणि सर्व वाहनचालक ते असण्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. कार सेवेवर, ते फक्त अशी साधने वापरतात.

जर तुम्हाला दिसले की मास्टर्स स्लेजहॅमरची बदली करणार आहेत, तर दुसरी कार सेवा शोधण्याचा प्रयत्न करणे चांगले आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूक ब्लॉक बदलण्यासाठी, लीव्हर किंवा रॅक पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे, कारण हे सर्व काम वजनावर करणे खूप कठीण आहे, जरी आपण व्ह्यूइंग होलमध्ये निलंबन वेगळे करू शकत नाही. . तसे, जेव्हा तुम्ही आधीच निलंबन घट्ट करत असाल, तेव्हा तुम्ही हे तेव्हाच करू शकता जेव्हा कार जमिनीवर असेल आणि लिफ्टवर किंवा जॅकवर उभी नसेल. उंचावलेल्या स्थितीत, लीव्हर कार्यरत स्थितीप्रमाणे समान कोनात नसतात. त्यानुसार, जेव्हा कार जमिनीवर बुडते, तेव्हा सायलेंट ब्लॉक रबर वळते आणि त्वरीत निरुपयोगी होऊ शकते.

सीट रिकामी केल्यानंतर, ते गंज आणि रबरापासून पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे. आतील पृष्ठभाग पूर्णपणे बारीक करणे आवश्यक आहे जेणेकरून कोणतेही स्क्रॅच किंवा मेटल चिप्स शिल्लक राहणार नाहीत, कारण नवीन मूक ब्लॉकमध्ये दाबणे कठीण होईल. नंतर डोळ्याच्या आतील पृष्ठभागावर लिथॉल, ग्रीस, सिलिकॉन ग्रीस उदारपणे वंगण घालणे. आपण मशीन तेल किंवा साबणयुक्त पाणी देखील वापरू शकता.

मूक ब्लॉक दाबणे दुर्गुणांसह सर्वात सोपे आहे.

त्याच वेळी, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ते कठोरपणे लंबवत उभे आहे आणि विकृतीशिवाय आयलेटमध्ये प्रवेश करते. जर हातामध्ये कोणतेही दुर्गुण नसेल तर आपण एक सामान्य हातोडा वापरू शकता, उदाहरणार्थ, अशी क्लिप उचला जेणेकरून ती व्यासाच्या सायलेंट ब्लॉक क्लिपशी जुळेल आणि अचूक जोरदार वार करून बिजागर दाबा. परंतु आपण प्रभाव शक्तीची गणना न केल्यास, आपण मूक ब्लॉक आणि जेट थ्रस्ट लीव्हर आणि इतर सर्व काही नुकसान करू शकता.

लीव्हर + प्रोसेस व्हिडिओमध्ये सायलेंट ब्लॉक कसा दाबायचा

अनुभवी वाहनचालकांद्वारे एक उत्सुक मार्ग ऑफर केला जातो, जेव्हा कार स्वतः प्रेस म्हणून कार्य करते. म्हणजेच, तुम्ही रेखांशाच्या स्टीयरिंग रॉड्समध्ये सायलेंट ब्लॉक्स बदलत आहात. तुम्ही थ्रस्ट स्वतः काढून टाका, जुना सायलेंट ब्लॉक फेकून द्या, थ्रस्टची नवीन आणि आतील पोकळी निग्रोल किंवा ग्रीसने धुवा. कारच्या खाली एक बोर्ड लावा, ज्यावर तुम्ही लीव्हर आणि सायलेंट ब्लॉक लावा, नंतर कार सहजतेने जॅकवर खाली करा आणि बाहेर पडलेला निलंबन घटक सायलेंट ब्लॉक दाबेल.

जसे आपण पाहू शकता, मूक ब्लॉक्स दाबण्याचे बरेच मार्ग आहेत, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण केवळ एक विशेष साधन वापरू शकता, उदाहरणार्थ, बिजागरमध्ये बाह्य क्लिप नसल्यास. या प्रकरणात, ते केवळ विशेष शंकू सारखी नोजल वापरून स्थापित केले जाऊ शकते. विशेष तांत्रिक विश्रांतीसह मूक ब्लॉक्स देखील आहेत, त्यांना केवळ एका विशिष्ट स्थितीत स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे आपल्याकडे साधने असल्यासच हाताळले जाऊ शकतात.

व्हीएझेड कारवरील मूक ब्लॉक स्वत: दाबण्याचा व्हिडिओ.