स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रकार काय आहेत?

बर्‍याच कारमध्ये गिअरबॉक्स असतो, जे एक असे उपकरण आहे जे कारच्या इंजिनपासून चाकांपर्यंत शक्ती हस्तांतरित करते. सर्वसाधारणपणे, दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन आहेत - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित. मॅन्युअल ट्रान्समिशन्स मुळात सारखेच असतात, परंतु स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे अनेक प्रकार आहेत, प्रत्येक त्यांच्या स्वतःच्या साधक आणि बाधकपणे वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात. 

तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारमध्ये स्वारस्य असल्यास किंवा आधीच मालकी असल्यास, तिचे ट्रान्समिशन जाणून घेतल्याने तुम्हाला कार चालवायला काय आवडते, त्यात काय चांगले आहे आणि काय चांगले असू शकत नाही हे समजून घेण्यास मदत करू शकते.

कारला गिअरबॉक्स का आवश्यक आहे?

बहुतेक नॉन-इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, हलविण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनद्वारे प्रदान केली जाते. इंजिन गिअरबॉक्सशी जोडलेला क्रँकशाफ्ट वळवतो, जो यामधून चाकांशी जोडलेला असतो.

चाकांना प्रभावीपणे चालविण्‍यासाठी क्रँकशाफ्ट स्‍वत:च गती आणि बळाच्या विस्‍तृत श्रेणीसह फिरू शकत नाही, त्यामुळे इंजिनमधून येणारी शक्ती समायोजित करण्‍यासाठी गिअरबॉक्सचा वापर केला जातो - अक्षरशः वेगवेगळ्या आकाराच्या गिअर्सचा मेटल बॉक्स. कमी गीअर्स कार चालवत राहण्यासाठी चाकांवर अधिक बल हस्तांतरित करतात, तर उच्च गीअर्स कार वेगाने फिरत असताना कमी शक्ती पण अधिक गती हस्तांतरित करतात.

गीअरबॉक्सला ट्रान्समिशन म्हणूनही ओळखले जाते कारण ते इंजिनमधून चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित करतात. ट्रान्समिशन हा कदाचित सर्वोत्तम टर्म आहे कारण सर्व ट्रान्समिशनमध्ये प्रत्यक्षात गीअर्स नसतात, परंतु यूकेमध्ये "गिअरबॉक्स" हा शब्द सामान्य कॅच-ऑल टर्म आहे.

BMW 5 मालिकेतील स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर

मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्वयंचलित पेक्षा वेगळे कसे आहे?

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनने कार चालवताना, तुम्हाला गीअर्स मॅन्युअली शिफ्ट करावे लागतील आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर्स बदलते, तसेच, आवश्यकतेनुसार आपोआप.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर, डावीकडील क्लच पेडल, जे उदासीन असणे आवश्यक आहे, इंजिन आणि ट्रान्समिशन विस्कळीत करते ज्यामुळे तुम्ही शिफ्ट लीव्हर हलवू शकता आणि भिन्न गियर निवडू शकता. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारमध्ये क्लच पेडल नसते, फक्त एक शिफ्ट लीव्हर जो तुम्ही ड्राइव्हमध्ये ठेवता किंवा आवश्यकतेनुसार रिव्हर्स करता, किंवा पार्कमध्ये जेव्हा तुम्हाला थांबायचे असते, किंवा जेव्हा तुम्हाला कोणतेही गीअर्स निवडायचे नसतात तेव्हा न्यूट्रलमध्ये (जर , उदाहरणार्थ, कार टॉव करणे आवश्यक आहे).

तुमचा ड्रायव्हरचा परवाना केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वाहनासाठी वैध असल्यास, तुम्हाला क्लच पेडलने वाहन चालवण्याची परवानगी नाही. तुमच्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ड्रायव्हिंग लायसन्स असल्यास, तुम्ही मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवू शकता.

आता आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे याचे वर्णन केले आहे, चला मुख्य प्रकार पाहू या.

फोर्ड फिएस्टा मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वोत्तम कार

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सर्वोत्तम वापरलेल्या छोट्या कार

यांत्रिकी आणि स्वयंचलित कार: काय खरेदी करावे?

टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन

टॉर्क कन्व्हर्टर हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहेत. ते गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी हायड्रोलिक्स वापरतात, परिणामी सरकत सुरळीत होते. ते ऑटोमॅटिक्ससाठी सर्वात किफायतशीर नाहीत, जरी ते पूर्वीपेक्षा बरेच चांगले आहेत, कारण ऑटोमेकर्सनी कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी अतिरिक्त गीअर्स जोडले आहेत.

टॉर्क कन्व्हर्टर ट्रान्समिशनमध्ये वाहनावर अवलंबून सहा ते दहा गीअर्स असतात. त्यांच्या सुरळीत राइड आणि शारीरिक ताकदीमुळे ते अधिक आलिशान आणि शक्तिशाली वाहनांमध्ये बसवले जातात. अनेक वाहन निर्माते त्यांचे ट्रेडमार्क देतात - ऑडी याला Tiptronic म्हणतात, BMW Steptronic वापरते आणि Mercedes-Benz G-Tronic वापरते.

तसे, टॉर्क ही रोटेशनची शक्ती आहे आणि ती शक्तीपेक्षा वेगळी आहे, ज्याला ऑटोमोटिव्ह जगात सामान्यतः अश्वशक्ती म्हणतात. टॉर्क विरुद्ध पॉवरचे अगदी सोपे उदाहरण देण्यासाठी, टॉर्क म्हणजे तुम्ही बाइकवर किती कठोरपणे पेडल करू शकता आणि पॉवर म्हणजे तुम्ही किती वेगाने पेडल करू शकता.

जग्वार XF मध्ये टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर

स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हेरिएटर

CVT म्हणजे "कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन". इतर बहुतेक प्रकारचे प्रसारण गीअर्सऐवजी गीअर्स वापरतात, परंतु CVT मध्ये बेल्ट आणि शंकूची मालिका असते. बेल्ट्स शंकूच्या वर आणि खाली सरकतात कारण गती वाढते आणि कमी होते, दिलेल्या परिस्थितीसाठी सतत सर्वात कार्यक्षम गियर शोधतात. CVT मध्ये वेगळे गीअर्स नसतात, जरी काही ऑटोमेकर्सनी प्रक्रिया अधिक पारंपारिक करण्यासाठी सिम्युलेटेड गीअर्ससह त्यांची प्रणाली विकसित केली आहे.

का? बरं, CVT गीअरबॉक्स असलेल्या कार चालवायला थोड्या विचित्र वाटू शकतात कारण गीअर्स हलवताना इंजिनचा आवाज वाढत नाही किंवा कमी होत नाही. त्याऐवजी, वेग वाढला की आवाज वाढतच जातो. परंतु CVTs अतिशय गुळगुळीत आहेत आणि अत्यंत कार्यक्षम असू शकतात - सर्व टोयोटा आणि लेक्सस हायब्रीडमध्ये ते आहेत. सीव्हीटी ट्रान्समिशनसाठी ट्रेडमार्कमध्ये डायरेक्ट शिफ्ट (टोयोटा), एक्सट्रॉनिक (निसान) आणि लिनियरट्रॉनिक (सुबारू) यांचा समावेश होतो.

टोयोटा प्रियस मध्ये CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर

स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन

यांत्रिकरित्या, ते पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनसारखेच असतात, त्याशिवाय इलेक्ट्रिक मोटर्स क्लच सक्रिय करतात आणि आवश्यकतेनुसार गीअर्स बदलतात. येथे कोणतेही क्लच पेडल नाही आणि फक्त गीअर पर्याय म्हणजे ड्राइव्ह किंवा रिव्हर्स.

ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत इतर प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा कमी असते आणि सामान्यत: लहान, कमी खर्चिक वाहनांमध्ये वापरली जाते. ते अधिक इंधन कार्यक्षम देखील आहेत, परंतु हलवताना थोडा धक्का बसू शकतो. ब्रँड नावांमध्ये ASG (सीट), AGS (सुझुकी) आणि Dualogic (Fiat) यांचा समावेश आहे.

फोक्सवॅगन अप मध्ये स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन सिलेक्टर!

ड्युअल क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन

ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणे, ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन हे मूलत: इलेक्ट्रिक मोटर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे जे तुमच्यासाठी गीअर्स बदलते. नावाप्रमाणेच यात दोन क्लच आहेत, तर ऑटोमेटेड मॅन्युअलमध्ये फक्त एक आहे. 

ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्स काम करत असतानाही, स्थलांतराला तुलनेने जास्त वेळ लागतो, ज्यामुळे प्रवेग अंतर्गत इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय अंतर राहते. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये, एक क्लच सध्याच्या गियरला गुंतवून ठेवतो तर दुसरा पुढच्या गियरमध्ये जाण्यासाठी तयार असतो. हे बदल जलद आणि नितळ बनवते आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारते. स्मार्ट सॉफ्टवेअर अंदाज लावू शकते की तुम्ही कोणत्या गीअरमध्ये अधिक शिफ्ट होण्याची शक्यता आहे आणि त्यानुसार ते लाइन करा.

ट्रेडमार्कमध्ये DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) आणि PowerShift (Ford) यांचा समावेश आहे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, हे फक्त डीसीटी (ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन) म्हणून संक्षिप्त केले जाते. 

फोक्सवॅगन गोल्फमध्ये ड्युअल क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर

इलेक्ट्रिक वाहन स्वयंचलित ट्रांसमिशन

गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनच्या विपरीत, इंजिनच्या वेगाकडे दुर्लक्ष करून इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती आणि टॉर्क स्थिर असतो. इलेक्ट्रिक मोटर्स देखील इंजिनपेक्षा खूपच लहान असतात आणि चाकांच्या जवळ बसवता येतात. त्यामुळे बर्‍याच इलेक्ट्रिक कारना खरोखरच गिअरबॉक्सची आवश्यकता नसते (जरी काही खरोखर शक्तिशाली कार असतात, ज्यामुळे त्यांना खूप उच्च गती गाठण्यात मदत होते). इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये प्रवासाची दिशा पुढे किंवा उलट करण्यासाठी अजून एक गियर लीव्हर असतो आणि त्यांच्याकडे क्लच पेडल नसते, त्यामुळे त्यांचे वर्गीकरण स्वयंचलित म्हणून केले जाते. 

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रिव्हर्ससाठी वेगळी मोटर असते, तर इतर फक्त मुख्य मोटर उलट करतात.

Volkswagen ID.3 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहन स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर

तुम्हाला विस्तृत श्रेणी मिळेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने Cazoo मधून उपलब्ध आहेत. तुम्हाला काय आवडते ते शोधण्यासाठी फक्त शोध फंक्शन वापरा आणि नंतर ते पूर्णपणे ऑनलाइन खरेदी करा. तुम्ही तुमच्या दारापर्यंत डिलिव्हरी ऑर्डर करू शकता किंवा जवळच्या ठिकाणी पिकअप करू शकता Cazoo ग्राहक सेवा केंद्र.

आम्ही आमची श्रेणी सतत अपडेट आणि विस्तारत आहोत. आपण आज योग्य शोधू शकत नसल्यास, हे सोपे आहे. प्रचारात्मक सूचना सेट करा आमच्याकडे तुमच्या गरजेनुसार वाहने कधी आहेत हे जाणून घेणारे सर्वप्रथम.