कोणते स्पार्क प्लग चांगले आहेत

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचे प्रज्वलन स्पार्क प्लग नावाच्या उपकरणांद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कच्या मदतीने होते. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनची स्थिरता त्यांच्या गुणवत्तेवर आणि स्थितीवर अवलंबून असते.

स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोड्सवर अनेक किलोव्होल्ट ते अनेक दहा किलोव्होल्ट्सचा व्होल्टेज लागू केला जातो. या प्रकरणात उद्भवणारे अल्पकालीन विद्युत चाप वायु-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करते.

सदोष, थकलेल्या स्पार्क प्लगमुळे, स्पार्क बिघाड होतो, ज्यामुळे इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन, शक्ती कमी होणे आणि जास्त इंधनाचा वापर होतो.

म्हणून, वेळोवेळी, खर्च केलेल्या मेणबत्त्या बदलाव्या लागतात. बदलण्याची वारंवारता निश्चित करण्यासाठी, आपण मायलेज किंवा मोटरच्या वर्तनावर लक्ष केंद्रित करू शकता.

व्यावसायिकदृष्ट्या उपलब्ध स्पार्क प्लग डिझाइनमध्ये, इलेक्ट्रोडमध्ये वापरलेले धातू आणि इतर काही पॅरामीटर्समध्ये भिन्न असू शकतात. चला हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया आणि त्यापैकी कोणते चांगले आहे ते ठरवूया.

स्पार्क प्लग म्हणजे काय?

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, स्पार्क प्लग आहे दोन-इलेक्ट्रोड - एका मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडसह आणि एका बाजूच्या इलेक्ट्रोडसह. पण डिझाइनच्या उत्क्रांतीमुळे दिसू लागले मल्टीइलेक्ट्रोड (अनेक बाजूचे इलेक्ट्रोड असू शकतात, बहुतेक 2 किंवा 4). अशा मल्टीइलेक्ट्रोडमुळे विश्वासार्हता आणि सेवा जीवन वाढू शकते. त्यांच्या उच्च किमतीमुळे आणि विरोधाभासी चाचण्यांमुळे देखील कमी सामान्य टॉर्च и prechamber मेणबत्त्या.

डिझाईन व्यतिरिक्त, मेणबत्त्या देखील इतर प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात, इलेक्ट्रोड तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या सामग्रीमुळे. हे दिसून आले की, बहुतेकदा हे निकेल आणि मॅंगनीजसह मिश्रित स्टील असते, परंतु सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, विविध मौल्यवान धातू इलेक्ट्रोडवर सोल्डर केले जातात, सामान्यत: प्लॅटिनम किंवा इरिडियम.

प्लॅटिनम आणि इरिडियम स्पार्क प्लगचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे केंद्र आणि ग्राउंड इलेक्ट्रोडचे वेगळे स्वरूप. या धातूंचा वापर कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत स्थिर शक्तिशाली स्पार्कला अनुमती देत ​​असल्याने, पातळ इलेक्ट्रोडला कमी व्होल्टेजची आवश्यकता असते, ज्यामुळे इग्निशन कॉइलवरील भार कमी होतो आणि इंधन ज्वलन अनुकूल होते. टर्बो इंजिनमध्ये प्लॅटिनम स्पार्क प्लग घालणे अर्थपूर्ण आहे, कारण या धातूमध्ये उच्च गंज प्रतिरोधक आहे आणि उच्च तापमानास देखील प्रतिरोधक आहे. क्लासिक मेणबत्त्यांच्या विपरीत, प्लॅटिनम मेणबत्त्या कधीही यांत्रिकपणे साफ करू नयेत.

मेणबत्त्या बदलण्याच्या वारंवारतेनुसार या क्रमाने ठेवल्या जाऊ शकतात:

• कॉपर / निकेल स्पार्क प्लगचे मानक सेवा आयुष्य 30 हजार किमी पर्यंत असते., त्यांची किंमत सेवा आयुष्याशी सुसंगत असते.
• प्लॅटिनम मेणबत्त्या (इलेक्ट्रोडवर थुंकणे म्हणजे) सेवा जीवन, उपयुक्तता आणि किंमत टॅगच्या बाबतीत दुसऱ्या स्थानावर आहेत. स्पार्क इग्निशनच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा कालावधी दुप्पट आहे, म्हणजे सुमारे 60 हजार किमी. याव्यतिरिक्त, काजळीची निर्मिती लक्षणीयरीत्या कमी होईल, ज्याचा हवा-इंधन मिश्रणाच्या प्रज्वलनावर आणखी अनुकूल प्रभाव पडतो.
• इरिडियमपासून बनवलेल्या मेणबत्त्या थर्मल कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करतात. हे स्पार्क प्लग सर्वोच्च तापमानात अखंडित स्पार्क देतात. कामाचे स्त्रोत 100 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल, परंतु किंमत पहिल्या दोनपेक्षा खूप जास्त असेल.

स्पार्क प्लग कसे निवडायचे?

सर्व प्रथम, आपल्या कारसाठी सेवा पुस्तिका पहा, बहुतेकदा, तेथे आपण कारखान्यातून कोणत्या ब्रँडच्या मेणबत्त्या स्थापित केल्या आहेत याबद्दल नेहमीच माहिती शोधू शकता. सर्वोत्तम निवड ऑटोमेकरने शिफारस केलेले स्पार्क प्लग असेल, कारण कारखाना इंजिनच्या गरजा आणि स्पार्क प्लगची तांत्रिक वैशिष्ट्ये विचारात घेते. विशेषतः जर कार आधीच उच्च मायलेजसह असेल तर - महागड्या प्लॅटिनम किंवा इरिडियम मेणबत्त्यांच्या रूपात गुंतवणूक केल्याने किमान स्वतःला न्याय्य ठरणार नाही. आपण कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल आणि किती वाहन चालवता हे देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. जेव्हा इंजिनला प्रतिबंधात्मक शक्तीची आवश्यकता नसते तेव्हा 2 लिटरपेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनसाठी महागड्या स्पार्क प्लगसाठी पैसे देण्यास काही अर्थ नाही.

स्पार्क प्लगच्या निवडीसाठी मुख्य पॅरामीटर्स

1. पॅरामीटर्स आणि तपशील
2. तापमान परिस्थिती
3. थर्मल श्रेणी.
4. उत्पादन संसाधन.

आणि आवश्यक आवश्यकतांसह मेणबत्त्या त्वरीत नेव्हिगेट करण्यासाठी, आपल्याला खुणा उलगडण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे. परंतु, ऑइल लेबलिंगच्या विपरीत, स्पार्क प्लग लेबलिंगमध्ये सामान्यतः स्वीकृत मानक नसते आणि, निर्मात्यावर अवलंबून, अल्फान्यूमेरिक पदनाम वेगळ्या पद्धतीने स्पष्ट केले जाते. तथापि, कोणत्याही मेणबत्त्यावर एक चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे:

• व्यास
• मेणबत्ती आणि इलेक्ट्रोडचा प्रकार;
• चमक संख्या;
• इलेक्ट्रोडचे प्रकार आणि स्थान;
• मध्यभागी आणि बाजूच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतर.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, निवडताना, आपल्याला मेणबत्त्यांच्या वास्तविक डेटावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. आणि वरील सर्व वैशिष्ट्यांचा कसा परिणाम होतो हे समजून घेण्यासाठी, आम्ही या प्रत्येक निर्देशकाच्या वैशिष्ट्यांचा थोडक्यात विचार करतो.

साइड इलेक्ट्रोड. क्लासिक जुन्या-शैलीतील मेणबत्त्यांमध्ये एक मध्यवर्ती आणि एक बाजूचा इलेक्ट्रोड असतो. नंतरचे मॅंगनीज आणि निकेल मिश्रित स्टीलचे बनलेले आहे. तथापि, एकाधिक ग्राउंड इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग अधिक लोकप्रिय होत आहेत. ते अधिक शक्तिशाली आणि स्थिर स्पार्क प्रदान करतात, जे मेणबत्तीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक ग्राउंड इलेक्ट्रोड लवकर घाण होत नाहीत, कमी वेळा साफसफाईची आवश्यकता असते आणि जास्त काळ टिकते.

मेणबत्त्यांमध्ये समान गुण असतात, ज्याचे इलेक्ट्रोड खालील धातूंनी लेपित असतात - प्लॅटिनम आणि इरिडियम (दुसरा प्लॅटिनम गटाचा एक संक्रमण धातू आहे), किंवा त्यांचे मिश्र धातु. अशा मेणबत्त्यांमध्ये 60-100 हजार किलोमीटरपर्यंतचे संसाधन असते आणि त्याव्यतिरिक्त, त्यांना कमी स्पार्किंग व्होल्टेजची आवश्यकता असते.

प्लॅटिनम आणि इरिडियमवर आधारित स्पार्क प्लग कधीही यांत्रिकपणे साफ केले जात नाहीत.

प्लाझ्मा-प्रीचेंबर मेणबत्त्यांचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे साइड इलेक्ट्रोडची भूमिका मेणबत्तीच्या शरीराद्वारे खेळली जाते. तसेच, अशा मेणबत्तीमध्ये जास्त जळण्याची शक्ती असते. आणि यामुळे, इंजिनची शक्ती वाढते आणि कारच्या एक्झॉस्ट गॅसमधील विषारी घटकांचे प्रमाण कमी होते.

केंद्रीय इलेक्ट्रोड. त्याची टीप क्रोमियम आणि तांब्याच्या जोडणीसह लोह-निकेल मिश्र धातुंनी बनलेली आहे. अधिक महाग स्पार्क प्लगवर, प्लॅटिनम ब्रेझ्ड टीप टीपवर लावली जाऊ शकते किंवा त्याऐवजी पातळ इरिडियम इलेक्ट्रोड वापरला जाऊ शकतो. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड हा मेणबत्तीचा सर्वात गरम भाग असल्याने, कार मालकाला वेळोवेळी साफसफाई करणे आवश्यक असते. तथापि, या प्रकरणात आम्ही फक्त क्लासिक जुन्या-शैलीच्या मेणबत्त्यांबद्दल बोलत आहोत. जर इलेक्ट्रोडवर प्लॅटिनम, इरिडियम किंवा यट्रियम लागू केले असेल तर साफसफाईची गरज नाही, कारण कार्बनचे साठे व्यावहारिकरित्या तयार होत नाहीत.

* प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर क्लासिक स्पार्क प्लग बदलण्याची शिफारस केली जाते. प्लॅटिनम आणि इरिडियम मेणबत्त्यांबद्दल, त्यांच्याकडे उच्च संसाधन आहे - 60 ते 100 हजार किमी पर्यंत.

मेणबत्ती अंतर - हे मध्य आणि बाजूच्या (चे) इलेक्ट्रोडमधील अंतराचे आकार आहे. ते जितके मोठे असेल तितके मोठे व्होल्टेज व्हॅल्यू स्पार्क दिसण्यासाठी आवश्यक आहे. याचा परिणाम करणाऱ्या घटकांचा थोडक्यात विचार करा:

1. मोठ्या अंतरामुळे मोठी ठिणगी पडते, ज्यामुळे हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित होण्याची अधिक शक्यता असते आणि इंजिनची गुळगुळीतपणा देखील सुधारते.
2. हवेतील खूप मोठे अंतर स्पार्कने छेदणे कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, प्रदूषणाच्या उपस्थितीत, इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज स्वतःसाठी दुसरा मार्ग शोधू शकतो - इन्सुलेटर किंवा उच्च-व्होल्टेज तारांद्वारे. यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.
3. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचा आकार थेट मेणबत्तीमधील विद्युत क्षेत्राच्या ताकदीवर परिणाम करतो. त्यांच्या टिपा जितक्या पातळ असतील तितके जास्त ताण मूल्य. नमूद केलेल्या प्लॅटिनम आणि इरिडियम स्पार्क प्लगमध्ये पातळ इलेक्ट्रोड असतात, त्यामुळे ते एक दर्जेदार स्पार्क देतात.

** हे जोडले पाहिजे की इलेक्ट्रोडमधील अंतर परिवर्तनीय आहे. प्रथम, मेणबत्तीच्या ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोड नैसर्गिकरित्या जळतात, म्हणून आपल्याला एकतर अंतर समायोजित करणे किंवा नवीन मेणबत्त्या खरेदी करणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, जर तुम्ही तुमच्या कारवर एलपीजी (गॅस उपकरणे) स्थापित केले असतील, तर तुम्ही या प्रकारच्या इंधनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ज्वलनासाठी इलेक्ट्रोडमधील आवश्यक अंतर देखील सेट केले पाहिजे.

उष्णता क्रमांक - हे एक मूल्य आहे जे वेळ दर्शवते ज्यानंतर मेणबत्ती ग्लो इग्निशनच्या स्थितीत पोहोचते. ग्लो नंबर जितका जास्त असेल तितकी कमी मेणबत्ती गरम होते. सरासरी, मेणबत्त्या पारंपारिकपणे विभागल्या जातात:

• "गरम" (11-14 ची तापदायक संख्या असणे);
• "मध्यम" (तसेच, 17-19);
• "थंड" (20 किंवा त्याहून अधिक);
• "सार्वभौमिक" (11 - 20).

 "हॉट" प्लग कमी-बूस्ट इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. अशा युनिट्समध्ये, स्वयं-सफाई प्रक्रिया कमी तापमानात होते. "कोल्ड" स्पार्क प्लगचा वापर अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये केला जातो, म्हणजेच जेथे तापमान कमाल इंजिन पॉवरवर पोहोचते.

**तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेल्या ग्लो रेटिंगसह स्पार्क प्लग निवडणे महत्त्वाचे आहे. जर तुम्ही जास्त संख्या असलेली मेणबत्ती निवडली, म्हणजे "थंड" मेणबत्ती लावली तर मशीनची शक्ती कमी होईल, कारण सर्व इंधन जळणार नाही आणि इलेक्ट्रोडवर काजळी दिसून येईल, कारण तापमान पुरेसे नसेल. स्वयं-शुध्दीकरण कार्य करा. आणि त्याउलट, जर तुम्ही अधिक "गरम" मेणबत्ती लावली तर त्याचप्रमाणे कारची शक्ती कमी होईल, परंतु स्पार्क खूप शक्तिशाली असेल आणि मेणबत्ती स्वतःच जळून जाईल. म्हणून, नेहमी निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण करा आणि योग्य ग्लो नंबरसह मेणबत्ती खरेदी करा!

आपण चिन्हांकित करून किंवा सेंट्रल इलेक्ट्रोड इन्सुलेटरच्या आकाराद्वारे थंड आणि गरम मेणबत्त्यांमधील फरक निर्धारित करू शकता - मेणबत्ती जितकी लहान असेल तितकी थंड असेल.

मेणबत्ती आकार. मेणबत्त्या आकारानुसार अनेक पॅरामीटर्सनुसार विभागल्या जातात. विशेषतः, थ्रेडची लांबी, व्यास, थ्रेड प्रकार, टर्नकी हेड आकार. धाग्याच्या लांबीनुसार, मेणबत्त्या तीन मुख्य वर्गांमध्ये विभागल्या जातात:

• लहान - 12 मिमी;
• लांब - 19 मिमी;
• वाढवलेला - 25 मिमी.

जर इंजिन लहान आकाराचे आणि कमी-शक्तीचे असेल तर त्यावर 12 मिमी पर्यंत धाग्याच्या लांबीच्या मेणबत्त्या स्थापित केल्या जाऊ शकतात. थ्रेडच्या लांबीच्या संदर्भात, 14 मिमी हे ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानातील सर्वात सामान्य संबंधित मूल्य आहे.

नेहमी सूचित परिमाणे लक्ष द्या. तुम्ही तुमच्या कारच्या इंजिनशी जुळत नसलेल्या मापांसह स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करण्याचा प्रयत्न केल्यास, तुम्हाला प्लग सीटच्या थ्रेड्सला नुकसान होण्याचा किंवा वाल्वला नुकसान होण्याचा धोका असतो. कोणत्याही परिस्थितीत, यामुळे महाग दुरुस्ती होईल.

कार्ब्युरेटेड इंजिनसाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत?

सहसा स्वस्त मेणबत्त्या त्यांच्यावर ठेवल्या जातात, ज्याचे इलेक्ट्रोड निकेल किंवा तांबे बनलेले असतात. हे त्यांच्या कमी किंमतीमुळे आणि मेणबत्त्यांना लागू असलेल्या समान कमी आवश्यकतांमुळे आहे. नियमानुसार, अशा उत्पादनांचे स्त्रोत सुमारे 30 हजार किलोमीटर आहे.

इंजेक्शन इंजिनसाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत?

आधीच इतर आवश्यकता आहेत. या प्रकरणात, आपण स्वस्त निकेल मेणबत्त्या आणि अधिक उत्पादक प्लॅटिनम किंवा इरिडियम समकक्ष दोन्ही स्थापित करू शकता. जरी त्यांची किंमत जास्त असेल, तरीही त्यांच्याकडे दीर्घ संसाधन तसेच कार्य क्षमता आहे. म्हणून, आपण मेणबत्त्या कमी वेळा बदलाल आणि इंधन अधिक पूर्णपणे जळून जाईल. हे इंजिन पॉवर, त्याच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक परिणाम करेल आणि इंधनाचा वापर कमी करेल.

हे देखील लक्षात ठेवा की प्लॅटिनम आणि इरिडियम मेणबत्त्यांना स्वच्छ करण्याची आवश्यकता नाही, त्यांच्याकडे स्वयं-सफाई कार्य आहे. प्लॅटिनम मेणबत्त्यांचे स्त्रोत 50-60 हजार किमी आहे, आणि इरिडियम - 60-100 हजार किमी. अलीकडे उत्पादकांमधील स्पर्धा वाढत आहे हे लक्षात घेता, प्लॅटिनम आणि इरिडियम मेणबत्त्यांची किंमत सतत कमी होत आहे. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण ही उत्पादने वापरा.

गॅससाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत?

स्थापित गॅस-बलून उपकरणे (HBO) असलेल्या मशीनसाठी, लहान डिझाइन वैशिष्ट्यांसह मेणबत्त्या स्थापित केल्या पाहिजेत. विशेषतः, वायूने ​​तयार केलेले वायु-इंधन मिश्रण कमी संतृप्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते प्रज्वलित करण्यासाठी अधिक शक्तिशाली स्पार्क आवश्यक आहे. त्यानुसार, अशा इंजिनमध्ये इलेक्ट्रोड्स (इंजिनवर अवलंबून अंदाजे 0,1-0,3 मिमी) दरम्यान कमी अंतर असलेल्या मेणबत्त्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. गॅस स्थापनेसाठी विशेष मॉडेल आहेत. तथापि, जर मेणबत्ती हाताने समायोजित केली जाऊ शकते, तर हे नियमित "पेट्रोल" मेणबत्तीने केले जाऊ शकते, सांगितलेले अंतर अंदाजे 0,1 मिमीने कमी करते. त्यानंतर, ते गॅसवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.