इंजिन तेल एअर फिल्टरमध्ये आल्यास कोणत्या समस्यांची अपेक्षा करावी आणि काय करावे

प्रत्येक अनुभवी कार मालकाने त्याच्या चरित्रात किमान एकदा तेल-स्टेन्ड एअर फिल्टर पाहिले आहे. अर्थात, हे खराबीचे लक्षण आहे, परंतु किती गंभीर आहे? पोर्टल "AvtoVzglyad" ने अशी गलिच्छ समस्या शोधून काढली.

नियोजित देखभाल दरम्यान, मास्टर एअर फिल्टर काढतो आणि मालकाला इंजिन ऑइलचे वेगळे ट्रेस दाखवतो ती परिस्थिती एखाद्या भयपट चित्रपटासारखी असते. "हवेच्या सेवन" मध्ये इंधन आणि स्नेहक मिळणे हे एक अत्यंत लक्षण आहे. शेवटी, कोणत्याही कारच्या सर्वात महाग आणि दुरुस्तीसाठी कठीण युनिट - इंजिनच्या खराबतेकडे हा एक जाड इशारा आहे. युनिटची सर्वसमावेशक पुनर्स्थापना करण्याची व्यापक इच्छा लक्षात घेता, वेगळे करणे आणि कारण शोधण्याऐवजी, स्कोअर सहा आकडे असेल. पण सैतान जितका भयंकर आहे तितकाच तो रंगवला जातो का?

"हवे" मध्ये तेल येण्याचे पहिले आणि मुख्य कारण म्हणजे सिलेंडरच्या डोक्यात चॅनेल अडकणे. येथे, अनेक तास ट्रॅफिक जाम, सेवा मध्यांतराचे पालन न करणे आणि तेल "सवलतीत" लगेच लक्षात येते. निःसंशयपणे, असा दृष्टीकोन त्वरीत एक जटिल आधुनिक इंजिन लँडफिलवर पाठवेल आणि डीलरला त्याच्या क्लायंटला हे पटवून देणे अनेक पटींनी अधिक फायदेशीर आहे की युनिट दुरुस्तीसाठी अयोग्य आहे. परंतु लगेच दुसर्‍या कर्जास सहमती देणे योग्य नाही, कारण कमीतकमी आपण इंजिन डीकोक करण्याचा प्रयत्न करू शकता - तेथे बर्‍याच पद्धती आणि कार रसायने आहेत. शिवाय: एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये इंजिन ऑइल प्रवेश करण्याच्या एकमेव कारणापासून “शर्ट” च्या तेल वाहिन्या खूप दूर आहेत.

हा "त्रास" पिस्टनवरील रिंग्सच्या वाढत्या पोशाखांमुळे देखील होऊ शकतो, जे सिलेंडर्सच्या आतील कॉम्प्रेशन आणि भिंतींवर ऑइल फिल्मच्या जाडीसाठी जबाबदार असतात. जर एक्झॉस्ट राखाडी झाला, जसे की प्रादेशिक "काच" येथे संध्याकाळच्या सोसायटीप्रमाणे, तर दुरुस्तीसाठी ठेवण्यापूर्वी सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजणे वाईट होणार नाही - ही समस्या रिंग्जमध्येच असण्याची शक्यता आहे. ते संपतात, क्रॅंककेसमधील दाब वाढतो आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व जास्त प्रमाणात टाकू लागतो. तुम्हाला कुठे वाटतं? ते बरोबर आहे, एअर इनटेक सिस्टममध्ये. ते थेट एअर फिल्टरवर आहे.

तसे, PCV वाल्व बद्दल, उर्फ ​​​​क्रॅंककेस वेंटिलेशन. हे, विचित्रपणे पुरेसे आहे, वेळोवेळी साफ केले जाते आणि अगदी बदलले जाते. तेल कंपन्यांचे सर्व प्रयत्न, तसेच कठीण ऑपरेटिंग परिस्थिती असूनही, कमी-गुणवत्तेच्या, अनेकदा बनावट मोटर तेलाची विपुलता, ज्याने आता देशांतर्गत बाजारपेठ व्यापून टाकली आहे - वाहतूक कोंडी असलेले शहर कोणत्याही इंजिनद्वारे सहन करणे सोपे नाही. सर्वात कठीण ऑफ-रोड - त्यांचे "घाणेरडे कृत्य" करा.

आणि "पहिले चिन्ह", इंजिनमध्ये "मोठी साफसफाई" करण्याची आवश्यकता दर्शविणारे, फक्त त्या अत्यंत सक्तीच्या क्रॅंककेस वेंटिलेशन व्हॉल्व्हचे बंद करणे असेल. त्याचे स्वरूप आपल्याला पुढील क्रियांचा क्रम सांगेल, परंतु सराव दर्शविते की या नोडसाठी "दगड जंगल" मध्ये दोन किंवा तीन वर्षे पूर्ण मर्यादा आहेत.

हे खेदजनक आहे की हे ऑपरेशन ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये तसेच डीलर "रोल्स" मध्ये नाही, कारण ऑपरेशन तपासणे, तसेच पीसीव्ही सेन्सर साफ करणे किंवा बदलणे, इंजिनचे आयुष्य लक्षणीय वाढवते. विशेषत: जटिल आधुनिक, टर्बाइनने तोललेला. शेवटी, हा एक दोषपूर्ण सेन्सर आहे जो क्रॅंककेसच्या आत खूप वाढलेला दबाव आणि त्यानंतरच्या तेलाच्या थेट एअर फिल्टरमध्ये बाहेर टाकण्यास कारणीभूत ठरू शकतो.

एअर फिल्टरमधील तेल हे चुकीच्या इंजिन ऑपरेशनचे एक निःसंशय लक्षण आहे, परंतु आपण जे पहात आहात त्यावरून निष्कर्ष काढणे आणि कारच्या भविष्यातील भविष्याबद्दल निर्णय घेणे अशक्य आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की इंजिनकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि संपूर्ण मशीनला गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे. शिवाय, गुंतवलेल्या निधीची रक्कम बहुतेकदा मास्टरच्या प्रामाणिकपणावर आणि मालकाच्या ज्ञानावर अवलंबून असते.