तुमचे टायर किती प्रेशर असावेत?

गाडीच्या टायर्समधील दाब वेळेवर तपासल्याने वाहन चालवताना उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेची हमी मिळते. ही गरज आधुनिक ट्यूबलेस टायर्सच्या अतिसंवेदनशीलतेमुळे आहे, ज्यामुळे मार्गातील प्रत्येक खड्डा, कर्ब किंवा स्पीड बंप हा टायरमधील दाब कमी करणारा एक गंभीर अडथळा आहे.

अनेक वाहनचालकांना चाकावर अमानुष किक मारून कारच्या टायरमधील दाब निर्धारित करण्याची सवय असल्याने, त्यांना अशा प्रकारे अचूक निर्देशक निश्चित करण्यात सक्षम होण्याची शक्यता नाही. येथूनच सर्व समस्या उद्भवतात, कारण दबाव लक्षणीय घटल्याने आपत्कालीन परिस्थितीपर्यंत खूप त्रास होऊ शकतो. इष्टतम टायर प्रेशर इंडिकेटरसह, ड्रायव्हर केवळ ड्रायव्हिंग आरामच नाही तर त्याच्या स्वत: च्या सुरक्षिततेवर आत्मविश्वास देखील अनुभवू शकतो.

कार उत्पादकांनी शिफारस केलेले टायर प्रेशर

प्रत्येक ऑटोमेकरची टायर इन्फ्लेशन प्रेशरबाबत स्वतःची मानके आणि शिफारसी असतात, ज्यांचे पालन केले पाहिजे. आपण ही माहिती शोधू शकता:

1. कारच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनसाठी मॅन्युअलमध्ये;

2. ड्रायव्हरच्या बाजूला किंवा गॅस टाकीच्या हॅचवर दारांवर दबाव निर्देशकांसह टेबल;

3. QR कोडच्या स्वरूपात (सर्वात "ताजे" मॉडेलसाठी संबंधित, सामान्यत: कारच्या दारावर, शरीराच्या मधल्या खांबावर किंवा गॅस टाकीच्या हॅच कव्हरवर स्थित).

निर्माता केवळ टायर प्रेशरची इष्टतम पातळीच दर्शवत नाही तर सर्वसामान्य प्रमाणाच्या तुलनेत तो वाढवता किंवा कमी केला जाऊ शकतो याची मर्यादा देखील सूचित करतो. दाबाचे प्रमाण टायर्सच्या आकारावर अवलंबून असते, काही कारवर मागील आणि पुढच्या चाकांसाठी शिफारस केलेले दाब वेगळे असतात. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक प्रवासी कारसाठी, शिफारस केलेले स्थिर टायर प्रेशर 2-2,5 वातावरणातील असते. हे केवळ आरामदायी आणि सुरक्षित प्रवासासाठीच नाही तर इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी देखील आहे.

टायर उत्पादक देखील लेबलवर दबाव दर्शवतात. परंतु, टायरच्या साइडवॉलवरील संख्या हा टायर किती दाब सहन करू शकतो आणि फुटू शकत नाही याचे सूचक आहे.

जर तुम्हाला तुमच्या कार निर्मात्याच्या योग्य दाबासाठी शिफारशी सापडल्या नाहीत, तर तुम्ही कंपनीच्या कोणत्याही अधिकृत डीलरला कॉल करू शकता किंवा सर्व ब्रँडच्या कार आणि ट्रकसाठी सरासरी मूल्यांचे खालील सारणी वापरू शकता:

टायर प्रेशर चार्ट कसा वाचायचा?

तर, गॅस टँक हॅच किंवा ड्रायव्हरच्या बाजूचा दरवाजा उघडताना, आपल्याला योग्य दाबाचे संकेतक असलेले टेबल दिसेल. प्रथम, आम्ही आपल्या कारवर स्थापित टायरचा "इंडेक्स" निर्धारित करतो:

• प्रोफाइल रुंदी (मिमी);

• प्रोफाइलची उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर (%);

• चाकाचा व्यास (इंच);

• जास्तीत जास्त टायर लोडचा निर्देशांक (किलो).

उदाहरणार्थ, 195/55R16 87H पॅरामीटर्स असलेले टायर्स. आम्हाला हे "सूत्र" प्लेटमध्ये सापडते आणि त्याच ओळीत आम्हाला टायर्समधील इष्टतम दाब दर्शविणारी संख्या दिसते. बर्याचदा ते दोन आयामांमध्ये सूचित केले जातात - बार आणि पीएसआय. उदाहरणार्थ, 2.2 (32).

संख्यांची पहिली श्रेणी समोरच्या टायर्ससाठी दाब दर्शवते, दुसरी - मागील टायर्ससाठी. नियमानुसार, संख्यांचे हे गट समान आहेत, दुर्मिळ मॉडेलसाठी ते भिन्न आहेत.

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग इतके महत्त्वाचे का आहे?

जर प्रेशर लेव्हल इष्टतम नसेल, तर रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायरच्या संपर्काचे क्षेत्र कमी होते, ज्यामुळे मोठा त्रास होऊ शकतो. दोन पर्याय आहेत: ओव्हरप्रेशर आणि अंडरप्रेशर. जास्त दबाव परिणाम करू शकतो:

• निलंबनाचा वाढलेला पोशाख आणि त्याच्या मध्यवर्ती भागात ट्रेड;

• टायरचे ओलसर कार्य कमी करणे. सायकल चालवतानाही ती उसळते आणि कडक वाटते;

• काही प्रकारचे अडथळा किंवा खड्डा मारताना टायर खराब होण्याची शक्यता वाढवणे;

• पकड क्षेत्र कमी झाल्यामुळे हाताळणी कमी होते. विशेषत: हिवाळ्यात पकड कमी होते, त्यामुळे जास्त फुललेले टायर अपघाताची शक्यता वाढवतात. यामुळेच हिवाळ्यात गाडीच्या टायरमधील दाब एका विशिष्ट पातळीवर ठेवणे गरजेचे आहे.

टायरचा अपुरा दाब आणखी वाईट आहे. हे होऊ शकते:

• टायरचे गंभीर विकृती, ज्यामुळे वाहन चालवताना ते कोसळू शकते;

• हवेच्या तपमानात वाढ आणि पायाच्या विघटनाचा परिणाम म्हणून - टायरचा "स्फोट";

• ट्रेड खांद्याच्या भागात वाढलेली पोशाख;

• एक्वाप्लॅनिंगचा धोका वाढतो;

• कोपऱ्यांवर टायर्सचे पृथक्करण;

• जळलेल्या इंधनात वाढ आणि परिणामी, उच्च आर्थिक खर्च.

कमी केलेला दाब मोटार चालकाच्या वॉलेटमध्ये देखील दिसून येतो: हवेच्या दाबात 20% घट झाल्याने टायरचे आयुष्य 25-30% कमी होते आणि इंधनाचा खर्च सुमारे 3% वाढतो. हवेच्या दाबाचा गॅस मायलेजवर मोठा प्रभाव पडतो, म्हणून या बिंदूचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे.

काही खबरदारी टायर वाचवण्यास मदत करू शकतात. याव्यतिरिक्त, कार अधिक स्थिरपणे चालवेल. निर्मात्याच्या सूचनेनुसार टायर्स पूर्णपणे फुगवले गेल्यास, रबरच्या बाजूचे भाग विकृत होण्याची शक्यता तसेच ट्रेड पॅटर्नचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

टायर्समधील प्रेशरची योग्य काळजी घेतली नाही तर विविध प्रकारचे त्रास होऊ शकतात. अयोग्य हवेच्या वितरणामुळे, चाकाची पकड गुणधर्म खराब होतात. अपेक्षित वेळेपूर्वी टायर खराब होतील आणि तुम्हाला ते बदलावे लागतील.

वेळोवेळी दबाव तपासला पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास अनुकूल केले पाहिजे. प्रत्येकाला माहित आहे की ऑपरेशन दरम्यान ते हळूहळू कमी होते. वर्षाच्या वेळेनुसार, हे वेगवान (थंड हिवाळ्यात) किंवा हळू (उबदार उन्हाळ्यात) असू शकते, परंतु ही प्रक्रिया थांबत नाही आणि नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. तसेच, जर, ड्रायव्हरच्या निष्काळजीपणामुळे, कार खड्ड्यातून गेली, तर दबाव झपाट्याने कमी होऊ शकतो.

तथापि, जेव्हा सर्व चाकांवर दबाव निर्देशक भिन्न असतात तेव्हा सर्वात वाईट परिस्थिती असते. या प्रकरणात, कार कमीतकमी फुगलेल्या चाकाकडे वळते. इंधनाचा वापर 10% पर्यंत वाढू शकतो. त्याच वेळी, अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा टायरच्या दाबाचे 10-12% ने जाणूनबुजून विचलन कठीण परिस्थितीचे निराकरण करू शकते. उदाहरणार्थ, कमी करणे अडथळे, वाळू, चिकट चिखल किंवा ओले गवत यावर मदत करू शकते - चाक कृत्रिमरित्या मऊ होते आणि सुरवंटांसारखे वागते, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढते. हायवेवर उच्च वेगाने वाहन चालवताना लहान पंपिंग दर्शविले जाते. मागील चाकांसाठी वातावरण जोडल्याने माल वाहतूक करणे सोपे होते.

टायरचा दाब कधी तपासावा?

तांत्रिक नियमांनुसार, महिन्यातून एकदा टायरचा दाब मोजणे आवश्यक आहे. जर हिवाळ्याचा कालावधी आला असेल तर महिन्यातून 1 वेळा तपासणी करणे आवश्यक आहे. पण लक्षात ठेवा की हवा हा वायूयुक्त पदार्थ आहे. ते गरम झाल्यावर विस्तारते आणि थंड झाल्यावर आकुंचन पावते. त्यामुळे गाडी थांबवल्यानंतर लगेच दाब तपासू नका. टायर थंड करणे आवश्यक आहे. कमी थंडीच्या बाबतीत, डिव्हाइसला कमी दाब दर्शविण्याची हमी दिली जाते, जे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, टायरमधील हवा गरम झाल्यावर सामान्य होईल.

टायरचा दाब कसा मोजायचा?

अनेक कार मालक सहजतेने त्यांच्या पायाने चाकाला लाथ मारतात, हवेच्या उपस्थितीसाठी टाकी तपासतात. ही पद्धत केवळ अर्धवट कार्य करते, जेव्हा टायर पूर्णपणे रिकामा असतो आणि यापुढे गाडी चालवणे शक्य नसते. टायर्समधील दाबाची उपस्थिती योग्यरित्या मोजा, ​​हे केवळ प्रेशर गेजच्या मदतीने शक्य आहे. डिव्हाइस खरेदी करणे कठीण नाही, ते कोणत्याही ऑटो शॉपमध्ये विकले जाते. तुम्ही स्वतः टायरचा दाब कसा मोजता?

1. चाकांमधील हवा थंड असताना वाहन चालवण्यापूर्वी दाब तपासा.

2. आम्ही कार एका सपाट भागावर ठेवतो, कड्यांवर थांबे किंवा दगड आणि ढिगाऱ्यांशी टक्कर न करता.

3. आम्ही निप्पलची टोपी काढतो आणि पंपिंग फिटिंगच्या विरूद्ध प्रेशर गेज 1-2 सेकंद दाबतो. कनेक्शन शक्य तितके घट्ट असणे आवश्यक आहे.

4. आम्ही कृती 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करतो, हे त्रुटीशिवाय अधिक अचूक मूल्य निर्धारित करण्यात मदत करेल;

5. जर पुरेसा दबाव नसेल, तर तुम्हाला पंप घ्यावा लागेल आणि टायरला आवश्यक मूल्यापर्यंत फुगवावे लागेल. पंपिंग केल्यानंतर, आपल्याला पुन्हा दबाव पॅरामीटर्स वाचण्याची आवश्यकता आहे (पंपावरील दाब गेजची उपस्थिती मोजमापांची अचूकता सुनिश्चित करत नाही).

6. जर दबाव सामान्यपेक्षा जास्त असेल तर आपल्याला ते काढून टाकावे लागेल. त्याच वेळी, आम्ही वेळोवेळी हवेचे प्रमाण मोजतो. मग आम्ही टोपी टायर फिटिंगवर स्क्रू करतो आणि पुढच्या टायरवर जाऊ.

प्रेशर गेजच्या मोजमाप युनिट्सच्या स्केलचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा, जे असू शकतात: बार, kPa, kg/cm2 आणि PSi (पाउंड) - उपाय भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, 2,2 (बार) 220 (kPa) किंवा 31.908 (Psi) च्या बरोबरीचे आहे.

दाब तपासण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे स्वयंचलित टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम. उदाहरणार्थ, प्रीमियम कार थेट प्रेशर सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत जे थेट व्हील रिममध्ये स्थापित केले जातात. सेन्सर टायरचा दाब आणि तापमान मोजतात आणि माहिती ऑन-बोर्ड संगणकावर पाठवली जाते. जेव्हा दबाव निर्देशक बदलतात, तेव्हा एक चेतावणी सिग्नल प्राप्त होतो किंवा संगणक पॅनेलवर डिजिटल आणि वर्णमाला स्वरूपात माहिती प्रदर्शित केली जाते. तत्सम थेट नियंत्रण उपकरणे स्वतंत्रपणे खरेदी आणि स्थापित केली जाऊ शकतात: चाकांमध्ये दबाव नियंत्रण सेन्सर स्थापित केले जातात आणि प्राप्त करणारे उपकरण प्रवासी डब्यात स्थापित केले जातात.

तत्सम प्रणाली अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) चा भाग आहे, परंतु ती वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते. ABS प्रणाली टायरचा दाब मोजत नाही, तर चाकांचा वेग मोजते आणि निष्कर्ष काढते. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा दाब कमी होतो तेव्हा टायरचा व्यास बदलतो आणि उर्वरित भागांसह "कॅच अप" करण्यासाठी चाक वेगाने फिरू लागते. सिस्टीम हे बदल कॅप्चर करते, मेमरीमध्ये साठवलेल्या वैध मूल्यांच्या विरूद्ध ते तपासते आणि तुम्हाला जुळत नसल्याची माहिती देते.

तुम्ही टायरच्या व्हॉल्व्हवर स्क्रू केलेल्या इंडिकेटर कॅप्स वापरून दाब देखील तपासू शकता. हे प्रेशर सेन्सर वरच्या बाजूला पारदर्शक असतात आणि हा भाग सूचक म्हणून काम करतो: रंगातील बदल चाकांची सद्यस्थिती दर्शवतो. अशा नियंत्रण प्रणालीचे स्पष्ट तोटे म्हणजे त्याच्या मदतीने हालचाली दरम्यान टायरच्या दाबातील बदलाचे मूल्यांकन करणे अशक्य आहे; एक थांबा आणि व्हिज्युअल तपासणी आवश्यक आहे.

तुम्ही टायरचा दाब कधी वाढवावा किंवा कमी कराल?

वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी मॅन्युअलमध्ये, ऑपरेटिंग प्रेशर व्हॅल्यूज अधिक वेळा आंशिक लोडवर आणि कमी वेळा पूर्ण लोडवर सूचित केले जातात. जवळजवळ सर्व कार मालकांना, नियम म्हणून, फक्त एक मूल्य माहित आहे - पहिले. पूर्ण भारानंतर ते वाढते आणि ते कसे असावे याबद्दल क्वचितच कोणी विचार करते. त्यातच धोका आहे. अशी कल्पना करा की तुम्ही खूप लोड केलेली कार आहात आणि कुठेतरी ट्रॅकवर तुम्हाला दाब मोजायचा आहे. निर्धारित दोन वायुमंडलांऐवजी, दाब मापक तिन्ही दर्शवेल, जे सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त आहे. यावर फक्त एकच प्रतिक्रिया आहे - दाब सामान्य करण्यासाठी आणणे, म्हणजे टायर कमी करणे. परिणामी, लोड केलेली कार अर्ध्या-सपाट चाकांवर फिरेल, ज्यामुळे त्यांच्या संसाधनात घट आणि वापर वाढेल.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी आणि पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करताना, टायरचा दाब बदलला जाऊ शकत नाही. खरोखर कठीण परिस्थितीत, कर्षणाच्या कमतरतेसह, आपण कर्षण सुधारण्यासाठी दबाव हळूहळू कमी करू शकता. कठीण क्षेत्रावर मात केल्यानंतर, सामान्य दाब पुनर्संचयित करणे अत्यावश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, टायरचे नुकसान टाळण्यासाठी, 1 एटीएमच्या खाली टायरचा दाब कमी करणे आवश्यक नाही.

खडक आणि बर्फावर चालताना, योग्य दाब राखा, कारण कमी दाबामुळे टायर खराब होण्याचा धोका वाढतो. सैल वाळूवर मात करण्यासाठी, कर्षण वाढविण्यासाठी दबाव कमी केला जाऊ शकतो.

योग्य टायर प्रेशर तुम्हाला कारच्या जास्तीत जास्त क्षमतेचा वापर करण्यास अनुमती देते, टायर्सचे आयुष्य वाढवते. टायरचा दाब सुरक्षितता, हाताळणी आणि ड्रायव्हिंगच्या आरामावर थेट परिणाम करतो. म्हणून, टायर योग्यरित्या फुगवणे आणि टायरच्या दाबाची पातळी नियमितपणे मोजणे आवश्यक आहे. तुमची कार चालवणे हा फक्त एक आनंद असू द्या!