इंजिनमध्ये तेलाचा दाब काय असावा? दबाव का कमी होतो किंवा वाढतो?
इंजिनमधील तेलाचा दाब हा एक पॅरामीटर आहे ज्यावर पॉवर युनिटची कार्यक्षमता अवलंबून असते. तथापि, जर सरासरी कार मालकास प्रश्न विचारला गेला: "इंजिनमध्ये तेलाचा दाब काय असावा?", तो त्याचे स्पष्ट उत्तर देण्याची शक्यता नाही.
वस्तुस्थिती अशी आहे की इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये हे पॅरामीटर प्रदर्शित करणारे कोणतेही वेगळे प्रेशर गेज नसते. आणि स्नेहन प्रणालीतील खराबी पाण्याच्या कॅनच्या स्वरूपात लाल दिव्याद्वारे सूचित केली जाते. जर ते उजळले, तर तेलाचा दाब झपाट्याने वाढला आहे किंवा गंभीर मूल्यांवर घसरला आहे. म्हणून, आपण किमान वाहन थांबवा आणि समस्येचा सामना करणे आवश्यक आहे.
इंजिनमधील तेलाचा दाब काय ठरवते?
इंजिनमधील तेलाचा दाब अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून स्थिर मूल्य नाही. कोणताही कार निर्माता स्वीकार्य मर्यादा निर्दिष्ट करतो. उदाहरणार्थ, आम्ही वेगवेगळ्या कार मॉडेल्ससाठी सरासरी डेटा घेतल्यास, वैध मूल्ये यासारखे दिसतील:
- 1.6 आणि 2.0 लिटर गॅसोलीन इंजिन - 2 निष्क्रिय वातावरण, 2.7-4.5 एटीएम. 2000 rpm वर;
- 1.8 लिटर - 1.3 थंडीत, 3.5-4.5 एटीएम. 2000 rpm वर;
- 3.0 लिटर इंजिन - x.x. वर 1.8, आणि 4.0 एटीएम. 2000 rpm वर.
डिझेल इंजिनसाठी, चित्र थोडे वेगळे आहे. त्यांच्यावरील तेलाचा दाब कमी असतो. उदाहरणार्थ, जर आपण 1.8-2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह लोकप्रिय टीडीआय इंजिन घेतले तर निष्क्रिय असताना दबाव 0.8 एटीएम असेल. जेव्हा तुम्ही 2000 rpm वर वरच्या गीअर्समध्ये फिरता आणि शिफ्ट करता तेव्हा दाब दोन वातावरणात वाढतो.
लक्षात ठेवा की पॉवर युनिटच्या विशिष्ट ऑपरेटिंग मोडसाठी हा केवळ अंदाजे डेटा आहे. हे स्पष्ट आहे की जास्तीत जास्त शक्तीपर्यंत वेग वाढल्याने, हे पॅरामीटर आणखी वाढेल. तेल पंप सारख्या स्नेहन प्रणालीमध्ये अशा महत्त्वपूर्ण उपकरणाच्या मदतीने आवश्यक स्तर पंप केला जातो. त्याचे कार्य इंजिन तेलाला इंजिन जॅकेटमधून फिरण्यास भाग पाडणे आणि सर्व परस्परसंवादी धातू घटक धुणे: पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंती, क्रॅन्कशाफ्ट जर्नल्स, वाल्व यंत्रणा आणि कॅमशाफ्ट.
दबाव कमी होणे, तसेच त्याची तीव्र वाढ ही चिंताजनक परिस्थिती आहे. जर आपण पॅनेलवरील बर्निंग आयकॉनकडे वेळीच लक्ष दिले नाही तर त्याचे परिणाम खूप गंभीर होतील, कारण तेल उपासमारीच्या काळात महाग सिलेंडर-पिस्टन गट आणि क्रॅन्कशाफ्ट जलद परिधान करतात.
तेलाचा दाब असामान्य का आहे?
जास्त दाबामुळे तेल सील आणि वाल्व कव्हरच्या खाली वाहू लागते, ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करते, इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनमुळे आणि मफलरच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वासाने बाहेर पडणे यावरून दिसून येते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा क्रँकशाफ्ट काउंटरवेट्स फिरतात तेव्हा तेल फेस येऊ लागते. एका शब्दात, परिस्थिती आनंददायी नाही, ज्यामुळे मोठ्या दुरुस्तीपर्यंत प्रचंड कचरा होतो.
हे का होत आहे:
- अयोग्यरित्या निवडलेले तेल, अधिक चिकट;
- बनावट तेल;
- ऑइल पाईप्स, ऑइलर आणि चॅनेलचा अडथळा - अडकणे किंवा वाढीव चिकटपणामुळे;
- बंद फिल्टर;
- दाब कमी करणार्‍या किंवा बायपास व्हॉल्व्हची खराबी;
- सदोष ऑइल सेपरेटरमुळे क्रॅंककेसमध्ये जास्त गॅसचा दाब.
तेल आणि फिल्टर बदलून या समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात. बरं, जर वाल्व, ऑइल सेपरेटर किंवा पंप स्वतःच सामान्यपणे कार्य करत नसतील तर ते बदलावे लागतील. याशिवाय दुसरा मार्ग नाही.
लक्षात घ्या की नवीन कारसाठीही उच्च दाब ही एक सामान्य परिस्थिती आहे. परंतु जर ते पडण्यास सुरुवात झाली, तर हे आधीच विचार करण्याचे एक कारण आहे, कारण कोणत्याही विचारकर्त्याला हे चांगले ठाऊक आहे की कमी तेलाचा दाब हे जीर्ण झालेले इंजिन आणि आगामी दुरुस्तीचे लक्षण आहे. तेलाचा दाब का कमी होतो?
जर आपण कार मालकाच्या विस्मरणामुळे अपुरी पातळी असे कारण टाकून दिले तर इतर कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:
- दाब कमी करणार्‍या वाल्वचे नुकसान (चिकटणे);
- सिलेंडर हेड गॅस्केट परिधान आणि क्रॅंककेसमध्ये अँटीफ्रीझ प्रवेशामुळे तेल सौम्य करणे;
- इंजिन तेलाची अपुरी चिकटपणा;
- तेल पंप, पिस्टन रिंग, क्रॅन्कशाफ्टच्या कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जच्या भागांचा वाढलेला पोशाख.
जर इंजिनच्या भागांवर पोशाख असेल तर दबाव कमी होण्याबरोबरच कॉम्प्रेशन कमी होते. हे इतर लक्षणांद्वारे सिद्ध होते: इंधनाचा वापर वाढणे आणि तेल स्वतःच, इंजिन थ्रस्टमध्ये घट, अस्थिर निष्क्रियता आणि भिन्न वेग श्रेणींवर स्विच करताना.
दबाव कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी मी काय करू शकतो?
सर्व प्रथम, आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की दाब सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे. जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील वॉटरिंग कॅन असलेला प्रकाश उजळतो किंवा जेव्हा तो चमकतो तेव्हा आम्ही कार थांबवतो, हुड उघडतो आणि विशेष दाब गेज वापरून दाब मोजतो. इंजिनवरील सेन्सरच्या जागी प्रेशर गेज आउटलेट खराब केले जाते. मोटर उबदार असणे आवश्यक आहे. आम्ही क्रॅंककेसमध्ये निष्क्रिय आणि 2000 आरपीएमवर दाब निश्चित करतो. चला टेबल तपासूया.
दबाव नेहमी सामान्य राहण्यासाठी, आपण खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:
- व्हिस्कोसिटी पातळीनुसार निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल भरा - आम्ही या विषयावर vodi.su वर आधीच चर्चा केली आहे;
- आम्ही तेल आणि तेल फिल्टर बदलण्याची वारंवारता पाहतो;
- नियमितपणे अॅडिटीव्ह किंवा फ्लशिंग तेलाने इंजिन फ्लश करा;
- संशयास्पद लक्षणे आढळल्यास, कारण लवकर ओळखण्यासाठी आम्ही निदानासाठी जातो.
कार मालक करू शकणारी सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी नियमितपणे डिपस्टिकने मोजणे. जर वंगणात धातूचे कण आणि अशुद्धता असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
लोड करत आहे...
