2020 पासून उत्सर्जन मर्यादा किती असेल? हे कोणत्या प्रकारचे ज्वलनाशी संबंधित आहे? [स्पष्टीकरण]

2020 येत असताना, नवीन, कठोर उत्सर्जन मानकांबद्दल आणि CO च्या 95 ग्रॅम मर्यादेबद्दल अधिकाधिक प्रश्न आहेत.₂ / किमी. आम्ही या विषयाचे थोडक्यात वर्णन करण्याचे ठरवले आहे, कारण कोणत्याही क्षणी ते कार उत्पादकांच्या विक्री धोरणाला आकार देईल - तसेच इलेक्ट्रिक कारच्या बाबतीतही.

2020 नवीन उत्सर्जन मानक: किती, कुठे, कसे

सामग्री सारणी

• 2020 नवीन उत्सर्जन मानक: किती, कुठे, कसे
  • केवळ उत्पादन पुरेसे नाही. विक्री असणे आवश्यक आहे

यापासून सुरुवात करूया उद्योग सरासरी प्रत्येक किलोमीटर प्रवासासाठी वर नमूद केलेल्या 95 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइडच्या पातळीवर सेट केले होते. अशा उत्सर्जनाचा अर्थ प्रति 4,1 किलोमीटरवर 3,6 लिटर गॅसोलीन किंवा 100 लिटर डिझेल इंधनाचा वापर होतो.

2020 पासून, नवीन मानके अंशतः सादर केली गेली आहेत, कारण ते सर्वात कमी उत्सर्जन असलेल्या दिलेल्या उत्पादकाच्या 95 टक्के कारवर लागू होतील. केवळ 1 जानेवारी 2021 पासून, दिलेल्या कंपनीच्या सर्व नोंदणीकृत कारपैकी 100 टक्के गाड्या लागू होतील.

केवळ उत्पादन पुरेसे नाही. विक्री असणे आवश्यक आहे

येथे "नोंदणीकृत" शब्दाकडे लक्ष देणे योग्य आहे. ब्रँडने कमी उत्सर्जन करणाऱ्या कारचे उत्पादन सुरू करणे पुरेसे नाही - ते त्या विकण्यासही तयार असले पाहिजेत. जर ती असे करण्यात अयशस्वी ठरली, तर तिला मोठ्या दंडाला सामोरे जावे लागेल: प्रत्येक नोंदणीकृत कारमधील प्रमाणापेक्षा जास्त उत्सर्जनाच्या प्रत्येक ग्रॅमसाठी EUR 95. हे दंड 2019 पासून लागू आहेत (स्रोत).

> अतिरिक्त शुल्कासह इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे योग्य आहे का? आम्ही मोजतो: इलेक्ट्रिक कार विरुद्ध हायब्रिड विरुद्ध पेट्रोल प्रकार

मानक 95 ग्रॅम CO आहे₂/ किमी ही युरोपमधील सर्व ब्रँडची सरासरी आहे. खरं तर, उत्पादक आणि त्यांनी ऑफर केलेल्या कारच्या वजनावर अवलंबून मूल्ये बदलतात. जड गाड्यांचे उत्पादन करणार्‍या कंपन्यांना उच्च सरासरी उत्सर्जनाची परवानगी होती, परंतु त्याच वेळी वर्तमान मूल्यांच्या तुलनेत सर्वाधिक टक्के कपात करण्याचे आदेश दिले.

नवीन उद्दिष्टे आहेत:

• ओपल सह PSA गट - 91 ग्रॅम CO₂/ किमी 114 मध्ये 2 ग्रॅम CO2018 / किमी पासून,
• फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स z टेस्ला - 92 ग्रॅम CO₂/ किमी 122 ग्रॅम पासून (टेस्ला शिवाय),
• रेनॉल्ट - 92 ग्रॅम CO₂/ किमी 112 ग्रॅम पासून,
• ह्युंदाई - 93 ग्रॅम CO₂/ किमी 124 ग्रॅम पासून,
• माझदा सह टोयोटा - 94 ग्रॅम CO₂/ किमी 110 ग्रॅम पासून,
• किआ - 94 ग्रॅम CO₂/ किमी 121 ग्रॅम पासून,
• निसान - 95 ग्रॅम CO₂/ किमी 115 ग्रॅम पासून,
• [सरासरी - 95 ग्रॅम CO₂/ किमी ze 121 ग्रॅम],
• गट फोक्सवॅगन - 96 ग्रॅम CO₂/ किमी 122 ग्रॅम पासून,
• फोर्ड - 96 ग्रॅम CO₂/ किमी 121 ग्रॅम पासून,
• बि.एम. डब्लू - 102 ग्रॅम CO₂/ किमी 128 ग्रॅम पासून,
• डेमलर - 102 ग्रॅम CO₂/ किमी 133 ग्रॅम पासून,
• व्हॉल्वो - 108 ग्रॅम CO₂/ 132 ग्रॅम (स्रोत) पासून किमी.

उत्सर्जन कमी करण्याची सर्वात प्रभावी पद्धत म्हणजे विद्युतीकरण: एकतर प्लग-इन हायब्रिड्सचा पोर्टफोलिओ वाढवून (पहा: BMW) किंवा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार (उदा. फोक्सवॅगन, रेनॉल्ट) सह आक्षेपार्ह करून. जितका जास्त फरक तितका अधिक तीव्र क्रियाकलाप असणे आवश्यक आहे. माझदा (110 -> 94 ग्रॅम CO च्या तुलनेत) टोयोटा कमीत कमी घाईत असावा हे पाहणे सोपे आहे₂/ किमी).

फियाटने काही वेळ खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. तयार प्लग-इन सोल्यूशनच्या अनुपस्थितीत, ते टेस्लासोबत दोन वर्षांचे विवाह (संयुक्त मोजणी) करेल. यासाठी तो सुमारे १.८ अब्ज युरो देईल:

> फियाट युरोपमध्ये टेस्ला गिगाफॅक्टरी 4 ला निधी देणार? थोडं तसं असेल

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: